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版市政道路工程隧道冬季施工方案冬季是道路施工的难点之一，尤其是隧道工程施工，因此需要制定一套科学合理的冬季施工方案来保证施工质量和进度。
下面是一份针对市政道路工程隧道冬季施工的方案：一、环境分析1.气温分析：冬季气温低，隧道内温度较低，需要采取相应的保温措施。
2.雪灾分析：冬季容易出现大量降雪，需要有应对雪灾的方案。
二、保温措施1.加固隧道门：对于入口和出口等门位置，采用阻燃、保温材料，以减少室外寒冷空气进入。
2.加强采暖系统：在隧道内的工程施工区域安装临时采暖设备，提供温暖的施工环境。
3.封闭隧道：在施工区域周围搭建临时围挡，保证施工区域内的温度不受到室外寒冷空气的影响。
三、雪灾应对措施1.预防措施：提前对施工现场进行除雪处理，确保施工区域的安全。
2.防护设施：在施工区域周围设置防护栏杆，防止雪崩、滑坡等事故的发生。
3.防滑措施：在施工现场适时撒布防滑剂，提高工人施工的安全性。
四、施工方案1.采取分段施工：隧道作为交通场所，需要保持通行能力。
因此，可以将施工分为若干个工程段进行，确保施工期间道路的通行能力。
2.修改施工工艺：根据冬季气温变化，调整施工工艺，选择适合冬季施工的工艺方法。
3.临时设施布置：在施工现场设置临时工棚、办公设施等，为施工人员提供舒适的工作环境。
五、人员管理1.健康检查：对施工人员进行健康检查，确保他们能够适应低温工作环境。
2.培训和安全意识教育：加强对施工人员的培训，提高他们对低温施工安全问题的认识和应对能力。
通过以上方案，可以有效保证市政道路工程隧道在冬季的施工质量和进度。
冬季施工的难题在于低温和雪灾等因素，需要全面考虑，并制定相应的施工方案。
同时，保障施工人员的安全和健康是至关重要的，需要加强培训和健康管理措施。
隧道冻害及整治我国幅员辽阔，冻土地区分布广泛（其中多年冻土占整个陆地面积的1/5），在寒冷地区修建隧道是不可避免的。
隧道冻害会导致衬砌冻胀开裂，以至疏松剥落，造成隧道衬砌结构的失稳破坏，降低衬砌结构的安全可靠性，严重影响运输的安全和隧道的正常使用。
防治与整治隧道冻害是十分必要的。
一、冻害的种类及其危害1.冰柱、冰溜子渗漏的地下水通过混凝土裂缝逐渐渗出，在渗出点出口处受低温影响积成冰柱。
尤其在施工接缝处，渗水点多，积冰明显，累积成十至几十厘米厚的冰溜子（又称为挂冰）。
如不清理，冰溜子越积越大，侵入限界，危及行车安全。
拱部渗漏形成的冰柱（冰葫芦），在一般地区仅仅是影响限界。
但在电气化牵引区段，冰柱下垂，可能挂在接触网高压电线上造成短路，坠断电线造成放电、跳闸，严重时危及人身安全。
隧道排水沟槽设施保温不良引起的冰冻称为冰塞。
因结冰堵塞，水沟地下排水困难，使水沟（管或槽）冻裂破损，衬砌周边因水结冰而冻胀，致使隧道内各种冻害接踵而来。
2.衬砌发生冰楔隧道衬砌背后与围岩之间若有空隙，则渗透岩层的地下水就会在排水不通畅时积在衬砌与围岩之间结冰冻胀，产生冰冻压力，再传递给衬砌。
经缓慢发展，常年积累冰冻的压力像楔子似的，使衬砌发生破碎、断裂、掉块等现象。
3.围岩冻胀破坏隧道修筑在不良地质地段，如果围岩层面及结构内含水多，冬季就易发生冻胀破坏，主要表现为如下方面。
①隧道拱部衬砌发生变形与开裂。
拱部受冻害影响时，拱顶下沉内层开裂，衬砌开裂严重时尚有错牙发生，拱脚变形移动。
冻融时又有回复（留有残余裂缝），多次循环危及结构安全。
②隧道边墙变形严重。
边墙壁后排水不畅，积水成冰，产生冻胀压力，造成拱脚不动，墙顶内移，有的是墙顶不动，墙中发生内鼓现象，也有墙顶内移致使断裂多段。
③隧道内线路冻害。
线路结构下部无排水设施，在地下水丰富地区，水在冬季冻结，道床隆起。
在水沟之处因保温不好，与线路一样有冻结，这样水沟全长也会高低不平。
冻融使线路和道床翻浆冒泥、水沟断裂破坏，水沟破坏后排水困难，渗入线路又加大了线路冻害范围。
2024隧道冬期施工方案及技术措施
2024年冬季，我们将开展隧道的冬季施工工作。
为了保证施工的顺利进行和施工质量的稳定提高，我们制定了以下的冬季施工方案及技术措施。
一、施工方案
1.项目选择：根据实际情况，我们选择了隧道工程中的较为简单的部分进行冬季施工，以降低施工风险和保证工期。
2.施工时间安排：我们会合理安排施工的时间，尽量选择天气较好的日子进行施工，避免恶劣天气对施工进度的影响。
3.人员组织：根据施工需要，我们会进行人员组织，确保人员数量充足，并进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
二、技术措施
1.温度控制：冬季气温较低，对于混凝土等材料施工有一定的影响，我们会根据气温调整施工方法和材料配比，保持良好的温度控制，确保施工质量。
2.防冻措施：在施工中，我们会使用防冻剂等材料，防止混凝土等材料受冻，保证施工质量。
3.保温措施：对于已经完成的部分施工，我们会采取保温措施，如加盖保温层，以保持施工部位的温度稳定。
4.雪灾应对：如果发生大雪等自然灾害情况，我们将及时采取应对措施，清除积雪，确保施工安全。
5.冻融循环试验：为了确认施工材料的性能和耐久性，我们会进行冻融循环试验，评估材料的抗冻性能，以确保隧道的使用寿命。
以上是我们制定的2024年隧道冬季施工方案及技术措施。
通过合理的施工安排和科学的技术措施，我们相信能够保证隧道施工的顺利进行和施工质量的稳定提高。
公路冰雪严寒灾害技术措施公路冰雪严寒灾害技术措施是针对寒冷地区公路在冬季冰雪天气中出现的病害进行防治的技术方法。
这些技术措施主要包括公路设计、施工、养护和运营等方面的措施，以确保公路在冰雪严寒条件下的安全、畅通和耐久性。
本文将从这几个方面详细阐述公路冰雪严寒灾害技术措施。
一、公路设计措施1. 合理选线：在设计阶段，应充分考虑地形、气候、地质等自然条件，合理选择路线，尽量避免穿越冰雪灾害频发的区域。
2. 路线设计：在严寒地区，应降低路线的纵向坡度，减小冰雪对路面造成的危害。
同时，应合理设置平曲线，避免长直线段，以减小雪害的影响。
3. 路面结构设计：选用抗滑、抗冰、耐磨损的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
在严寒地区，可选用加热路面或融雪路面，以减轻冰雪对路面的影响。
4. 排水设施设计：合理设置排水设施，避免水分在路面结冰，造成路面损坏。
在严寒地区，可增设融雪排水设施，如融雪井、排水沟等。
二、公路施工措施1. 施工材料：选用优质、耐寒、抗冰的材料，如沥青、水泥、石料等。
在寒冷季节施工时，应加强对材料的保温和防冻措施。
2. 施工工艺：在施工过程中，应严格控制各种工艺参数，确保路面结构的密实、平整和强度。
在严寒地区，可采取加热施工或低温施工工艺，以保证工程质量。
3. 防雪设施：在施工过程中，可根据需要增设防雪设施，如防雪板、融雪装置等。
三、公路养护措施1. 养护材料：选用耐寒、抗冰、耐磨的养护材料，如沥青再生剂、水泥砂浆等。
在严寒地区，可选用加热型养护材料，以减轻冰雪对路面的影响。
2. 养护工艺：在养护过程中，应采用科学的养护方法，如路面铣刨、热再生、局部修补等。
在严寒地区，可采取加热养护或低温养护工艺，以保证养护效果。
3. 防雪设施：在养护过程中，可根据需要增设防雪设施，如防雪板、融雪装置等。
四、公路运营措施1. 交通管制：在冰雪天气，应根据路面状况和交通需求，采取相应的交通管制措施，如限速、禁止通行等。
隧道冬季施工方案及技术措施隧道工程施工过程中，往往要经历不同季节的变化，特别是在冬季，会面临气温低、雪量大、路面结冰等多种复杂天气和环境条件，给施工带来困难和挑战。
本文将介绍一些隧道冬季施工的方案和技术措施，以便相关人员做好应对措施和规划。
冬季施工方案选址在起草隧道冬季施工方案时，先要考虑选址的问题。
山区的气候和路况比较恶劣，对施工人员和设备的使用会造成诸多影响。
因此，应选取比较平坦的地带（如山腰等位置）进行施工。
雪层处理在选取合适的地点进行施工后，先要排除路面的积雪，以确保施工正常进行。
如果是轻微的积雪，可以选择使用推雪机或者人工清雪。
对于大面积的积雪，可以使用大型推雪机械来进行清理。
清除抛洒物在清除路面积雪后，还需要清理路面上的抛洒物，包括道路清洗后的盐或者沙碎等，因为这些物质对车辆有危害。
清理可以使用水冲洗和吸尘器。
特殊施工在冬季有时还需要特殊施工，为隧道维持正常通行状态。
一些关键性的工序，如喷涂防火涂料和施工电气线路的铺设，都需要在较高温度的环境下进行。
为此，可以加设暖气设备或者设置临时单位进行施工。
技术措施雪地交通在雪季节，雪地交通管理十分重要。
为确保工地安全，施工单位应该按照当地政府规定的时间和路线，使用适当型号的摩托车、车辆或其他交通工具。
设备保养由于雪季节的气温极低，施工场地容易受损，施工用设备也会出现不能正常工作或易受损坏的情况。
因此，必须采取一定的措施，包括对设备和机械进行常规检查和维护，及时排查和修理设备损坏等。
清洁工具隧道施工的清洁工具必须要适合于清洁雪地和霜冰等杂物如雪铲和电吹风等。
此外，保持干燥和防潮修改会在雪天和雾天提供必要的缩度，例如填充线圈和绝缘物等。
安全设备在隧道冬季施工中，安全设备也是一项重要的措施。
施工地点应设置警示牌和警示标识，以确保施工现场的宣传和安全。
施工现场还必须要安装必要的安全网和其他安全设备，以最大化地保护施工人员和现场设备。
灾害预防因为冬季的天气不稳定，暴风雪等自然灾害会给现场施工带来困难。
寒冷及严寒地区隧道冻害发生机理及防治一、寒冷地区隧道的特点分析1.寒区隧道内气温及围岩温度变化比较大对于中短隧道洞中气温与大气温度基本相同年平均气温，在全年各时节沿隧道进程气温均大致呈抛物线型分布，隧道内各时节的气温较差与年平均气温较差是进出处大、中间段小，其差值是随隧道长度增加而减少。
2.寒区隧道洞壁开挖后围岩形成新的冻土层对于开挖过程遇到的多年冻土围岩，围岩表层均要转变为季节性冻融层，季节融化层深度是进出口处大，中间段小。
对于隧道围岩原属融化层，隧道开挖后围岩一般要形成新季节冻结层，其冻深也是进出口处大、中间段小。
对于岛状多年冻土区与大片连续多年冻土区，隧道中融化围岩有可能由融土※季节冻土※多年冻土方向发展，形成新的多年冻土。
3.寒区隧道围岩与衬砌层要遭受反复冻融作用，造成强度损失衬砌层与围岩在反复冻融作用下，将发生明显的强度损失。
混凝土，特别是饱水混凝土衬砌层的强度损失是比较大的。
围岩强度损失也不容忽视，特别是风化围岩，例如片岩、页岩等粘土质围岩强度损失是很大的。
这种地层在寒区尤其是青藏高原的分布是很普遍的。
4.隧道衬砌层将反复遭受冻胀力作用寒区隧道衬砌层后面含水围岩，每年均要发生冻结，产生冻胀，当冻胀受到受到衬砌层与围岩自身的约束就要引发冻胀力。
研究表明，在相似含水条件与冻结条件下，冻胀力随围岩的冻结深度增大而增大；在其它条件相似时冻胀力随围岩与衬砌层的刚度增大而增大。
5.寒区隧道围岩所含水分的温度较低寒区隧道围岩含水层水温普遍较低，据测试，在中季节冻土区围岩含水层水温一般为6～8℃，在深季节冻土区为4～6℃，而在多年冻土分布区一般为0～4℃。
低温为渗入隧道或积于排水沟的水发生冻结提供了条件。
二、隧道冻害现象及其机理在寒冷地区修筑隧道是基础建设中的一项特殊工程。
由于受寒冷气候的影响，极易产生各种各样的冻害现象，如衬砌漏水、挂冰路面隧底冒水、积冰、冻胀衬砌变形、开裂、酥碎、剥落洞门墙开裂等。
寒区隧道主要病害成因及处治措施摘要:针对山西省某寒区隧道的主要病害情况，结合当地气象水文地质情况，分析了隧道衬砌裂缝和渗漏水原因，提出了裂缝凿槽注浆补强、嵌入工字钢法和U型导管槽等处治措施，为寒区隧道主要病害的处治提供参考。
关键词:寒区隧道;隧道病害;处治措施我国寒区面积占国土面积的43．5%［1］，由于特殊的自然环境影响，地下水随着季节的周期性变化产生反复冻融循环作用，寒区隧道的主要病害有两种类型:渗漏水(包括冻害)、衬砌结构裂损病害。
衬砌裂缝及渗漏水病害造成多方面的危害:(1)影响隧道正常使用寿命:衬砌裂缝为渗漏水提供路径，使得渗漏水中氯离子、硫酸根离子长期侵蚀衬砌结构，降低了衬砌结构的耐久性;衬砌对围岩的支护能力减弱，不能有效支持和维护隧道的稳定，降低了衬砌结构的安全性。
(2)影响隧道行车安全:拱墙上悬挂冰柱、冰棍;在隧底，易形成冰坡、冰锥，易造成行车打滑;渗漏水会使路面积水甚至结冰，降低了轮胎与路面的摩擦力，恶化行车环境，威胁行车安全［2］。
1工程概况隧道建成于1997年，全长1868m，最大埋深211m，穿越III、IV、V 类围岩(对应《设计规范》中IV、III、II级)，为一级汽车专用公路，单向两车道隧道，隧道设计速度60km/h，隧道限界宽为9．60m，隧道设计横断面组成为(1．10+0．5+3．75×2+0.50)m。
建筑限界高度为5m，隧道设计双侧检修道。
隧道通过地质主要为奥陶系中统马沟组，以石灰岩为主的碳酸盐系，中厚地层，其次为白云质页岩，呈灰层状产出，中薄层;岩层平缓局部纵向，节理的主导方向为南北向，间距为0．2～1．5m。
地下水通过围岩裂隙作用，围岩中的地下水汇集到隧道周边。
隧址所处环境为温带大陆性季风气候，气候寒冷，年平均气温7．4℃，元月最低温度－9℃，极限最低温度－25℃。
年平均降水量450mm，无霜期年平均值130d。
最大冰冻深度1．25m。
2隧道病害情况经隧道土建结构定期、专项检查发现隧道砌裂缝51条，其中横向18条，占裂缝总数35．3%;纵向30条，占裂缝总数58．8%;不规则圆形2处，占裂缝总数3．9%;网状1处，占裂缝总数2．0%。
冬季施工的防冻隧道措施随着城市建设的不断发展，越来越多的隧道开始在冬季进行施工。
然而，冬季的低温和恶劣天气条件给施工带来了很大的困难。
在这种情况下，采取适当的防冻措施是至关重要的。
本文将介绍一些常见的冬季施工防冻隧道措施。
1. 温度监测与预警系统在施工隧道中安装温度监测与预警系统是非常重要的。
该系统可以实时监测隧道内外的温度变化，并发出预警信号。
一旦温度开始下降到冰冻点以下，施工人员可以采取相应的防冻措施，以保护施工现场的安全。
2. 密封材料的选择选择适当的密封材料也是防冻隧道施工中的一个重要环节。
在低温环境下，一些常用的密封材料可能会变得脆弱且易碎，导致密封效果下降。
因此，施工人员应该选择具有良好耐低温性能的密封材料，以确保隧道的密封效果。
3. 加热设备的安装在冬季施工过程中，安装加热设备是一种常见的防冻隧道措施。
这些设备可以提供必要的热量，将隧道内外的温度保持在一个适宜的范围内。
在选择和安装加热设备时，应确保其安全可靠，并符合相关的安全标准。
4. 防冰涂层的应用在防冻隧道施工中，使用防冰涂层是一种有效的措施。
这种涂层可以有效地防止冰冻物质附着在隧道结构上，减少对施工的影响。
施工人员可以根据具体的需要选择合适的防冰涂层，并按照施工标准正确应用。
5. 排水系统的优化设计在冬季施工中，排水系统的优化设计也是防冻隧道的一个重要方面。
合理设计和布置排水设施，能够及时排除积水和融化的冰雪，降低冰冻的风险。
同时，施工人员还可以采用保温措施，防止排水管道受到低温环境的影响。
6. 施工进度的合理安排最后，合理安排施工进度也是防冻隧道的关键之一。
在冬季施工中，应尽量避免在寒冷天气条件下进行大规模的施工工作，尤其是在气温骤降和降雪预警等情况下。
合理的进度安排有助于减少施工过程中的冻结风险，并保证施工的顺利进行。
综上所述，冬季施工的防冻隧道措施包括温度监测与预警系统的安装、密封材料的选择、加热设备的安装、防冰涂层的应用、排水系统的优化设计以及施工进度的合理安排。
隧道工程冬期施工措施
隧道工程的冬季施工是一项复杂且关键的任务，需要特别的注
意和考虑。
本文档将介绍几项冬季施工的措施和建议，以确保施工
顺利进行。
1. 温度控制：冬季的低温对施工材料和设备有一定的影响。
施
工现场应该进行温度监测，并采取相应的措施来保持适宜的施工温度。
例如，可以使用加热设备对施工区域进行加热，确保施工材料
和设备在适宜的温度范围内工作。
2. 防冻管理：冬季气温的下降可能导致水管、水泵等设备结冰，影响施工的正常进行。
施工前应检查防冻措施的有效性，并加强对
设备的保温和防冻措施。
同时，及时清除积雪和冰冻的区域，以确
保施工道路的畅通。
3. 安全措施：冬季天气条件不稳定，可能出现大风、冰雪、雨
雪等恶劣天气，对施工安全造成威胁。
施工方应制定相应的安全措
施和应急预案，保证工人的安全。
同时，加强对施工现场的巡查和
安全监测，及时发现和解决安全隐患。
4. 施工进度管理：冬季施工由于天气因素的制约，施工进度可
能会受到影响。
施工方应做好施工进度管理，合理安排施工计划，
及时调整施工进度，确保施工的顺利进行。
5. 设备保养：冬季施工设备容易受到低温天气的影响，容易出
现故障和损坏。
施工方应加强设备保养，定期进行设备检查和维护，确保施工设备的正常运行。
综上所述，隧道工程的冬季施工需要特别的注意和措施。
施工
方应根据具体情况制定详细的施工方案，以确保施工的安全和顺利
进行。
