跨线桥工程施工总结

宁连北段跨线桥交通设施维修整治工程（路基、路面部分）施工总结由连云港丰达公路公路工程养护有限公司承建的宁连高速成公路北段跨线桥维修整治工程（路基路面部分），在各级领导的关心和支持下，在监理单位的监督下，在设主单位的协作和帮助下，经公司项目部全体员工努力下，圆满完成了合同项目的施工。

一、工程概况宁连高速公路北段于1995年年底建成通车，公路等级为一级，1999年底进行高速化改造，2001年改造完成。

跨线桥及其引道多数在1999年年底开工建设，2000年年底完成。

其中分离式立交设施速度为60公里/小时，荷载等级汽-20，挂-100；机耕桥设计荷载汽-10，履带-50。

宁连高速公路北段共有26座跨线桥梁，根据其功能划分为分离式立交及机耕桥，其中分离式立交10座，机耕桥16座。

由于跨线桥及其引道工程建成后使用时间较长，导致多数桥梁及引道出现了路面损坏、桥头跳车、桥头锥坡破损交通安全设施构件缺失等多种不同程度的病害，部分上跨桥梁已不能满足车辆安全行驶的要求，对车辆安全通行构成严重威胁，需对其进行养护维修。

二、主要完成工程量路基工程：浆砌块石护坡38m 3；路面工程：石灰粉煤灰稳定类基层676.8m2，粘层4513.62m2，粗粒式沥青混凝土下面层61.8m3，细粒式沥青混凝土面层148.14m3，水泥混凝土面层32.8m3，沥青灌缝348.5m，山场碎石41.2m3。

三、参建单位建设单位：宁连高速公路北段管理处设计单位：江苏省交通科学研究院监理单位：江苏燕宁工程咨询有限公司施工单位：连云港丰达公路工程养护有限公司四、项目完成情况投入项目的生要人员：投入项目的主要机械：本工程开工日期至工期为3个月，实际施工3个月，按合同要求完成了施工任务。

在施工过程中我们认真编写施工组织设计，合理安排各工序的衔接，采取“计划——实施——检查——调整”动态的办法控制计划的实施，具体的采取了以下措施：1、项目进场后，对现场进行了详细的调查研究，编制了切实可行的施工组织设计。

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁工程作为公路交通的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。

本工程为某高速公路桥梁工程，全长XX公里，包括XX座大桥、XX座中桥和XX座小桥，总投资XX亿元。

自项目开工以来，我们始终坚持“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，全力以赴推进工程建设。

二、施工管理1. 组织机构为确保工程顺利进行，我们成立了以项目经理为组长，各专业工程师为成员的项目部。

项目部下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部等职能部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。

2. 施工方案在施工过程中，我们严格按照施工图纸和设计要求，结合现场实际情况，编制了详细的施工方案。

针对不同类型的桥梁，我们采用了不同的施工工艺，确保施工质量。

3. 施工进度为确保工程按期完工，我们制定了详细的施工进度计划，并严格执行。

通过优化施工组织，加强现场管理，确保了施工进度。

4. 质量控制在工程质量方面，我们严格执行国家相关标准和规范，对原材料、施工工艺、检测手段等方面进行严格控制。

通过实施全过程质量控制，确保了工程质量。

三、施工难点及对策1. 施工难点（1）地质条件复杂：部分桥梁基础位于软土地基，施工难度较大。

（2）施工环境恶劣：部分桥梁位于山区，施工环境恶劣，安全风险较高。

（3）施工工期紧张：工程工期较短，施工任务繁重。

2. 对策（1）针对地质条件复杂，我们采用预应力混凝土管桩、钢管桩等先进工艺，确保桥梁基础稳定。

（2）针对施工环境恶劣，我们加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识，确保施工安全。

（3）针对施工工期紧张，我们优化施工组织，合理安排施工任务，确保工程按期完工。

四、成果与展望1. 成果（1）工程质量合格率100%，优良率XX%。

（2）工程进度按计划推进，提前XX天完工。

（3）施工现场安全管理到位，未发生重大安全事故。

2. 展望在今后的工作中，我们将继续秉承“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，不断提高施工管理水平，为我国桥梁工程建设贡献力量。

XX市西南出口道路工程跨铁路立交桥工程初验阶段施工总结一、工程概况：XX市西南出口道路工程跨铁路立交桥工程为城市主干道-I级，快车道为双向6车道，加二个慢车道和人行道，起讫里程为K0+000~K1+400,全长1.4Km，共分三个单位工程，分别为南环路拉堡立交大桥、塘头公路桥和引道道路工程。

其中南环路拉堡立交大桥总宽度为50m，左右两幅分修，全桥单幅共11跨，7跨为简支小箱梁，4跨为预应力混凝土连续梁，桥梁全长383m；塘头公路桥桥面宽度也是50米，左右两幅分修，单幅共2跨简支小箱梁，桥梁全长63米；引道道路工程长954米，路面总宽度50米。

二、施工情况：本工程于2012年11月正式开工建设，至今历时23个月，目前该工程主体工程已按设计文件及相关规范、规定全部施工完成。

主桥总体施工方案是先拆除两座既有老桥和挖除两桥之间既有公路路基在原址修建新桥。

在桥梁及引道工程施工期间，既有道路两侧居民房屋、厂房较多，征拆工作非常困难，地上、地下地方的、铁路部门的管线很多，迁改时间长，难度大；桥址原有道路是拉堡与基隆间唯一交通要道，在施工期间，交通疏解困难，施工受交通干扰很大，整个施工无法正常推进，需要经过几次的改道才能保证交通不受阻。

直至去年10月份才开始实行全桥封闭施工，西侧既有跨铁路立交桥去年12月份才拆除完成，新桥才得以全面组织施工。

南环路拉堡立交大桥上跨柳南客专2股道及柳南到达场3股道，施工环境复杂，受铁路行车干扰很大，上跨铁路施工时，需要在封锁“天窗点”内施工，而且“天窗点”均在凌晨3:00至5:00这个时间段，施工工效低，安全风险高，施工时需求铁路配合的单位多，协调难度大。

桥梁本身的施工难度是现浇连续梁处于曲线上，各断面几何尺寸均不相同，模板、支架钢管等材料一次性投入大，预应力管道布置复杂，施工要求精细度高，桥梁线性控制测量精度要求高。

本桥1~3跨简支小箱梁跨铁路营业线架设施工以及第四跨连续梁跨柳南客专支架的搭设和拆除具有比较大的施工难度。

中铁十八局集团有限公司成渝高速公路复线（重庆境）F合同段K36+670跨线桥台身首件工程施工总结中铁十八局集团有限公司成渝高速公路复线（重庆境）F合同段项目经理部二0一一年六月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)三、机构组成 (3)四、主要的施工过程、施工工艺 (4)六、施工记录 (6)七、施工进度 (6)八、施工安全及文明施工情况 (6)九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7)十、首件工程技术参数指标、评述总结 (7)十一、首件工程结论 (8)K35+670跨线桥0#台台身施工总结一、编制依据一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。

二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。

三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。

四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。

二、工程概述成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。

按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。

成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6 K36+670分离式立体交叉跨线桥，下部结构桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础；台身采用C25片石砼，共计11267.8M3, C30现浇砼290 M3。

三、机构组成1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：2、投入的主要负责人员、及管理机构四、主要的施工过程、施工工艺施工流程：测量放样→挂线砌筑→片石砼浇注→中间检查→安放前墙、侧墙钢筋→浇注前墙、侧墙砼→自检、报检合格→进入下一步施工。

施工工艺如下：1、施工准备（1）预制砼砌块镶面因本地区石料强度不够,经比较采用C25砼预制块做镶面,在原K35+900处预制场预制，采用定型钢模，预制块统一尺寸为60cm*30cm *30cm。

第1篇一、工程概况本工程项目位于我国某省，全长XX公里，总投资XX亿元。

该项目是连接城市与周边地区的重要交通枢纽，对于促进区域经济发展具有重要意义。

自项目开工以来，我们全体施工人员齐心协力，克服了重重困难，确保了工程进度和质量。

现将大桥施工工作总结如下：一、组织机构为确保大桥施工顺利进行，我们成立了项目经理部，下设工程部、技术部、安全部、物资部、财务部等职能部门。

项目经理部全体成员各司其职，密切配合，形成了高效的工作体系。

二、施工进度1. 项目开工：XX年XX月XX日，大桥主体工程正式开工。

2. 路基施工：XX年XX月XX日，路基工程完成，路基平整度、压实度等指标均达到设计要求。

3. 桥墩施工：XX年XX月XX日，桥墩工程全部完成，桥墩垂直度、稳定性等指标均符合设计要求。

4. 桥梁主体施工：XX年XX月XX日，桥梁主体工程全部完成，桥梁结构安全、稳定。

5. 道路施工：XX年XX月XX日，道路工程全部完成，道路平整度、排水设施等指标均达到设计要求。

6. 工程验收：XX年XX月XX日，大桥工程通过验收，交付使用。

三、质量管理1. 施工过程中，我们严格按照设计文件和施工规范进行施工，确保工程质量。

2. 建立健全质量管理体系，实行质量三级管理，加强原材料、施工过程、成品的质量检验。

3. 定期对施工人员进行质量意识培训，提高施工人员的质量意识。

4. 加强与监理单位的沟通，确保监理工作到位。

四、安全文明施工1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。

2. 定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。

3. 加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁有序。

4. 积极开展环保工作，减少施工对环境的影响。

五、存在问题及改进措施1. 施工过程中，部分施工人员对施工规范掌握不熟练，导致工程质量受到影响。

改进措施：加强对施工人员的培训，提高施工人员的技术水平。

2. 施工过程中，部分施工材料质量不合格，影响工程质量。

XX立交桥施工情况总结1 概述XX立交桥（下称本桥）位于XX区XX大道，横跨既有XX线，连接XXXX大道与XX大道，全长450m，共27跨。

本桥地貌属XX三角洲冲积平原区,地势平缓开阔,略有起伏,桥跨经过的区域分布有旱田和农地,并跨越新街河。

本桥址处自上而下依次为耕植土(1.0～1.4m), 亚粘土层由中粗砂及少量砾石组成(1.2～3.1m),亚粘土层由粘粒及少量风化岩碎石组成(2.2～3.4m),粗砾砂层(2.2～8.4m),风化灰岩层(7.4～39.0)。

风化灰岩层，厚层状结构,裂隙及溶蚀现象发育,钻孔见溶率92%,洞高0.3～23.3m,大部分洞中填充软-流塑粘土。

其中主跨10＃～11＃墩跨径25m，跨越既有京广铁路与既有线正交。

主墩为Φ1.5m钻孔桩，10＃墩平均桩长56.8，11#墩平均桩长42.2m。

梁部采用25m后张法预应力空心板梁，梁底板宽1.24m，梁高1.2m，梁底面距离既有线接触网仅90cm左右距离，最重的边梁为57.2t。

本跨24片梁全部采用起重设备安装就位。

本工程的技术难点主要体现在以下几个方面：一是桩基地质条件极差，溶洞发育，规模大，溶洞顶板厚度薄，且溶洞顶上覆饱和状砂层，易塌孔，有一定的风险因素；二是10＃、11＃墩中心距离既有京广线轨道中心仅7.64m，施工安全防护难度非常大；三是跨既有线预制梁吨位较大，且架设时起重设备只能支承于本跨两侧而非跨中，要求起重设备必须有足够的提升能力和足够的作业半径；四是跨既有线架梁必须在给点时间内完成，但给点时间短暂，在给点时间内完成规定的工程量存在非常大的不确定因素。

2 XX桥钻孔桩施工情况2.1岩溶地区钻孔桩施工情况2.1.1 施工前准备XX桥桩基地质溶洞发育、规模大，溶洞很可能连通，砾砂层厚，为防止钻孔施工中出现大面积塌孔，钻孔前对桩基周边地质做注浆加固处理。

处理方法为：根据地质驻状图，在有溶洞的墩位及其附近地层采用压注水泥浆加固处理，注意注浆必须严格遵守溶洞顶板以上先注，溶洞内后注；外侧孔先注，内侧孔后注的施工顺序，注浆过程中注浆压力控制在0.5MPa左右。

第1篇随着2021年的结束，我们公司承建的XX桥梁工程也迎来了施工的尾声。

在这段时间里，全体施工人员团结协作，克服了重重困难，确保了工程进度和质量。

现将本年度桥梁施工情况进行总结如下：一、工程概况XX桥梁工程位于我国某地区，全长1.2公里，桥梁主跨为80米，设计荷载为公路-Ⅰ级。

工程包括主桥、引桥、桥台、桥墩等部分。

自2021年3月开工以来，全体施工人员全力以赴，确保了工程按期完成。

二、施工进度1. 2021年3月，完成了桥梁基础施工，包括桩基、承台等。

2. 2021年5月，完成了桥梁下部结构施工，包括桥墩、桥台等。

3. 2021年8月，完成了桥梁上部结构施工，包括主梁、桥面板等。

4. 2021年10月，完成了桥梁附属设施施工，包括伸缩缝、排水设施等。

5. 2021年11月，完成了桥梁验收工作，确保工程质量符合设计要求。

三、施工质量1. 严格遵循设计规范和施工标准，确保工程质量。

2. 加强原材料、施工工艺、施工设备等方面的质量控制。

3. 严格执行“三检制”（自检、互检、专检），确保施工质量。

4. 通过多次质量检查，桥梁工程质量达到优良等级。

四、施工难点及应对措施1. 施工场地狭小，影响施工进度。

应对措施：合理安排施工顺序，优化施工方案，确保施工进度。

2. 桥梁基础施工过程中，地质条件复杂。

应对措施：采用先进的地质勘察技术，优化基础设计方案。

3. 桥梁上部结构施工过程中，高空作业风险较大。

应对措施：加强安全培训，严格执行安全操作规程，确保施工安全。

4. 施工过程中，气候变化对施工进度有一定影响。

应对措施：加强气象监测，合理安排施工计划，确保工程进度。

五、总结2021年，XX桥梁工程施工取得了圆满成功。

在全体施工人员的共同努力下，我们克服了重重困难，确保了工程进度和质量。

在新的一年里，我们将继续发扬优良传统，以更高的标准、更严的要求，为我国桥梁建设事业贡献力量。

具体表现在以下几个方面：1. 提高施工效率，缩短施工周期。

铁路上跨桥旧桥改造工程施工技术总结一、工程概况由于既有荥阳市连霍高速联络线1-30m空心板梁桥因常年受重车碾压，致使桥面破损，桥台挡墙开裂变形，承载力不满足规范要求，台顶位移大于规范容许值，无法再利用，因此既有桥拆除后新建1-40m预应力混凝土箱梁跨线桥。

新建桥上部为预应力混凝土简支箱梁，桥梁全长49m，梁长39.92m，梁高2.2m，下部采用桩接盖梁桥台，钻孔灌注摩擦桩基础。

本工程主要工程数量有:钻孔灌注桩504m，C50混凝土963.22m3, C30混凝土2005.12m3,C25混凝土363.6m3，沥青混凝土154.35m3, 钢绞线35.496t,Ⅰ级钢筋55.4t，Ⅱ级钢筋283.7t，带肋钢筋网25t，M10浆砌片石530.3m3，沥青封层9726.6m2,水泥稳定碎石3501.6m3，水泥石灰稳定土1945.32m3，D80伸缩缝70m，挖基土方1125m3，既有路基清表3200m2，路基帮宽及锥坡填土22933.2m3。

二、总体施工顺序总体施工顺序为：施工准备→路基填筑→桩基施工→箱梁预制（同步）盖梁施工→旧桥拆除→架梁→桥面系工程。

箱梁预制顺序为9→10→12→11→7→8→4→3→6→5→1→2#。

三、主要工程施工方案1 桥梁下部结构1.1 桩基施工1.1.1 施工准备1、钻孔场地临时填筑至桩顶标高，路面清除杂物、换除软土、平整压实，位于陡坡时可以用枕木或型钢等搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。

2、埋设钢护筒，为保证护筒强度，采用10mm钢板卷制成型。

护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工地面20～30cm。

3、开挖泥浆池，选用膨润土、纯碱等配制优质泥浆。

根据地层情况及时调整泥浆性能。

泥浆比重：正循环钻机一般地层为1.05～1.20；反循环钻机泥浆比重可为1.02～1.06。

1.1.2 钻孔1、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁建设作为交通运输基础设施的重要组成部分，得到了广泛重视。

本项目位于我国某地区，是一座跨越河流的大型桥梁工程。

本项目总投资XX亿元，建设工期XX个月。

在项目实施过程中，我们紧紧围绕质量、安全、进度、成本四大控制目标，确保了项目的顺利实施。

二、项目特点1. 工程量大：本项目桥梁全长XX公里，桥面宽度XX米，共计XX跨，工程量较大。

2. 施工环境复杂：项目地处山区，地形复杂，施工难度较大。

3. 施工技术要求高：本项目采用悬臂浇筑法施工，对施工技术和质量要求较高。

4. 施工周期紧：项目工期紧张，施工过程中需要合理安排施工进度，确保项目按期完工。

三、项目实施过程1. 施工准备阶段（1）编制施工组织设计：根据项目特点，编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度、资源配置等。

（2）施工图纸审查：对施工图纸进行严格审查，确保图纸的准确性和可行性。

（3）施工材料设备采购：根据施工需求，采购所需材料设备，确保质量合格。

（4）施工人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工队伍的整体素质。

2. 施工阶段（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位、桩径、桩长等参数，确保基础施工质量。

（2）下部结构施工：采用现浇混凝土结构，严格控制模板、钢筋、混凝土等材料的质量，确保下部结构施工质量。

（3）上部结构施工：采用悬臂浇筑法施工，严格控制模板、钢筋、混凝土等材料的质量，确保上部结构施工质量。

（4）桥面系施工：按照设计要求，施工桥面铺装、排水设施、伸缩缝等，确保桥面系施工质量。

3. 质量控制阶段（1）材料质量：对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。

（2）施工过程质量：加强对施工过程的监控，确保施工质量符合设计要求。

（3）质量验收：按照国家相关标准，对施工质量进行验收，确保项目质量合格。

4. 安全生产阶段（1）安全生产责任制：建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。

第1篇自投身桥梁工程施工领域以来，我已参与了多个桥梁工程的建设，积累了丰富的实践经验。

在此，我将结合自身工作经历，对桥梁工程施工进行总结，以期不断提高自己的专业素养，为我国桥梁建设贡献力量。

一、工程质量控制1. 严格按照施工图纸和技术规范进行施工，确保工程质量符合设计要求。

在施工过程中，对关键工序进行严格控制，如桩基施工、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。

2. 加强对原材料的质量检测，确保原材料合格。

对进场的钢筋、水泥、砂石等原材料进行抽样检测，确保其质量符合规范要求。

3. 重视施工现场的巡查，及时发现并解决施工过程中的质量问题。

对发现的问题进行记录，并采取相应措施进行整改。

二、安全管理1. 严格遵守安全生产规章制度，加强施工现场安全管理。

对施工现场进行定期巡查，确保施工安全。

2. 加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。

定期组织安全培训，使施工人员掌握安全操作技能。

3. 严格执行安全防护措施，确保施工现场安全。

如设置警示标志、防护栏、安全网等。

三、进度控制1. 合理安排施工进度，确保工程按期完成。

在施工过程中，密切关注工程进度，及时调整施工计划。

2. 加强对施工资源的调配，提高施工效率。

合理安排人力、物力、财力，确保施工顺利进行。

3. 与设计、监理单位保持良好沟通，及时解决施工过程中遇到的问题。

四、团队协作1. 增强团队凝聚力，提高团队协作能力。

在工作中，注重与同事的沟通交流，形成良好的工作氛围。

2. 发挥团队优势，共同解决施工难题。

遇到问题时，积极寻求同事帮助，共同探讨解决方案。

3. 培养新员工，传承经验。

在工作中，关注新员工的成长，传授工作经验，提高整体团队素质。

五、个人成长1. 不断学习新知识、新技能，提高自己的专业素养。

通过阅读专业书籍、参加培训等方式，丰富自己的知识储备。

2. 严谨的工作态度，培养自己的责任心。

对待工作认真负责，确保工程质量。

3. 积极参与项目，积累实践经验。

在实践中不断提高自己的能力，为我国桥梁建设贡献力量。