交通控制与管理
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7. 1概述■交通控制与管理的目的:交通控制是利用交通信号调节交通效益(迅速、通畅、安全、流以实常流髓噩贅Array环保)― 术,因此最佳的交通控制是建立右__ _础之上,建立在工程性改善交通措施基础之上”随着高新技术的发展.交通控制技术正向智能交通系统(ITS)技术演变;交通管理是运用各种手段和措施实现交通需求与交通设施服务能力达到最佳的平衡■确保交通安全与通畅■改善环境等。
具有微观的性质;主要是对交叉口的控制与管理。
1■•自行车辆太大(非根本原因);2•太大的交叉口面积,干扰交通(误区);3•交通流的渠化;4•行政部门不协调(设计、规划.管理)•交通控制与管理的主要手段:交通规则及限制措施的规定.条例等;交通信号;交通标志;交通标示。
基本技术发展情况(考察国内夕卜情况)单点交通信号控制(以一个交叉口为单元,50年代以前); 定时信号控制;感应式信号控制;脱机系统控制(若干交叉口信号协调控制60〜70年代 f TRANSYT 等)绿波带控制;网络化控制实鸚觀勰聶齡朋采集的路面交单点实时自适应控制;网络实时自适应控制系统(SCOOT -英国f SCATS・澳大利亚,75-2443系统•中国)中国城市交通控制系统基本情况❿北京.大连等:SCOOT—英国系统❿上海.广州.杭州.沈阳等:SCATS-澳大利亚系统❿深圳等:京三系统一日本系统;❿南宁.武汉.长春.郑州等一西班牙系统❿太原等一意大利系统;❿济南等:美国系统;❿还有韩国系统等,真可谓〃八国"系统共存;中国城市混合交通控制模型(世界上特有的交通现象)・延误模型・停车率模型>二•・通行能力模型_ •信号配时二・车辆排队模型U・优化控制与管理理论I当交通规划与建设措施实「施后,交痛控新与管理1烙是最后的永恒的措施7.2 交叉口的单点信号控制一、交通信号交通信号的作用:'在时间肩务亘相冲突的交通流进行分离,使之能安全、迅速地通过交叉口。
1、“交通管理”是对道路上的行车、停车、行人和道路使用,执行交通法规的“执法管理”,并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施,随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
2、交通管理与控制措施分类:交通执法管理:具有法律意义必须强制执行的管理措施;交通治理:不具有法律意义3、交通管理与控制的原则与方法以人为本(保护弱者)、公平为重(公交优先)、因势利导(科学管理)、环境友好(持续发展)、交通分离(安全有序)、交通连续(方便快捷)、流量均分(时空利用)、总量削减(缓解拥堵)、交通信息(信息为重)、“四E”科学(减少事故)4、交通引起的问题:土地问题,安全问题,能源问题,环境问题5、交通管理的演变与发展:第一阶段:传统交通管理(保障交通安全)、第二阶段:交通系统管理(提高现代道路效率为主)、第三阶段:交通需求管理(降低需求量,以适应已有道路设施的容纳程度)、第四阶段:智能交通管理(加以科学技术,提高交通系统利用率与服务水平,保障交通需求)6、交通管理体制:是执行国家法律法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工合作。
城市交通管理体制:是执行国家法律、法规所授予的交通管理权限的组织机构设置及其职能分工与合作。
健全、合理、高效的交通管理体制,是达到交通管理目的最重要的支撑保证,是达到交通管理目的最重要的支撑保证,是达到交通管理目的最重要的支撑保证,是达到交通管理目的最重要的支撑保证条件之一。
7、交通管理分类:交通行政管理、交通执法管理、交通运行管理8、城市交通管理的特点:管理的有限性和影响的扩展性,机非混合交通,对机动车发展准备不足,出行方式、出行结构和出行分布不断变化,中心与衔接治理相结合,常规治理和利用ITS相结合,多层次化的趋向9、城市交通管理规划的内容:现状问题和需求分析、制定发展目标和策略、建立长效管理机制、制定近期改善方案、拟定实施行动计划10、交通管理规划的编制:组织机构、编制原则、流程、保证严肃性11,交通管理的目的:保障安全,疏导交通,保持交通通畅,减少道路拥堵,降低道路上的交通总量,提高交通效率。
交通控制与管理课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握交通控制与管理的基本概念,理解交通信号灯、标志和标线的含义与作用。
2. 使学生了解城市交通规划的基本原则,掌握交通流量的调查与分析方法。
3. 引导学生认识智能交通系统,了解其在现代交通管理中的应用。
技能目标:1. 培养学生运用交通控制与管理知识解决实际问题的能力,如分析交通拥堵原因并提出改善措施。
2. 提高学生进行交通流量调查与分析的实践操作能力,能独立完成简单的调查报告。
3. 培养学生团队协作能力,通过小组讨论、展示等形式,提高沟通与表达技巧。
情感态度价值观目标:1. 培养学生关注交通问题,认识到交通控制与管理对提高城市交通效率、保障交通安全的重要性。
2. 引导学生树立绿色出行理念,关注环境保护,提高社会责任感。
3. 激发学生对现代交通技术发展的兴趣,培养创新精神和探究意识。
本课程旨在通过系统的知识讲授与实践操作,使学生在掌握交通控制与管理基本知识的同时,提高解决实际问题的能力,培养学生关注社会问题、具备绿色出行观念和创新能力。
在教学过程中,注重理论与实践相结合,充分调动学生的主动性和积极性,使其在学习过程中形成良好的学习习惯和团队协作精神。
二、教学内容本章节内容依据课程目标,紧密结合教材,主要包括以下几部分:1. 交通控制与管理基本概念:介绍交通信号灯、标志和标线的含义与作用,分析其在城市交通管理中的重要性。
2. 城市交通规划原则:讲解城市交通规划的基本原则,如安全性、便捷性、经济性和环保性,并结合实例进行分析。
3. 交通流量调查与分析:教授交通流量调查的方法,如人工观测、电子设备检测等,培养学生实际操作能力。
4. 智能交通系统:介绍智能交通系统的组成、原理及其在现代交通管理中的应用,激发学生对新技术的好奇心。
5. 交通问题与解决方案:分析我国城市交通拥堵的原因,探讨解决措施,如优化交通组织、发展公共交通等。
具体教学安排如下:1. 第1周:交通控制与管理基本概念;2. 第2周:城市交通规划原则;3. 第3-4周:交通流量调查与分析;4. 第5周:智能交通系统;5. 第6周:交通问题与解决方案。
交通管理与控制的作用引言交通管理与控制是指通过科学、合理的手段和措施对交通流进行引导、调控和优化,以实现交通系统的安全、高效运行。
交通管理与控制的作用不仅体现在道路交通方面,还在于航空、铁路、水运等各种交通方式上。
它对于城市发展、社会经济、环境保护有着重要的意义。
本文将从几个方面来探讨交通管理与控制的作用。
提高交通安全性交通管理与控制对于提高交通安全性起着至关重要的作用。
首先,通过设立交通信号灯、标志、标线等交通设施,可以引导和规范驾驶员的行为,减少交通事故的发生。
例如,在城市道路交叉口设置红绿灯,可以有效地控制车辆的通行顺序,避免交叉碰撞事故的发生。
其次,交通管理部门在设计和规划道路时,要考虑到交通安全的因素,提供安全的交通环境。
例如,在高速公路上设置护栏和隔离带,能够将来往车辆分开,从而减少交通事故的发生。
此外,还可以设置安全岛、减速带等措施,提醒驾驶员注意行车安全。
提升交通的运行效率交通管理与控制的另一个重要作用是提升交通的运行效率。
通过合理的交通规划和路网布局,可以优化交通系统,减少拥堵和延误。
例如,在城市道路拥堵较为严重的路段设置交通监控设备,及时发现并疏导交通拥堵的情况。
此外,可以通过交通信号灯的设置来控制车辆的通行,使道路上的交通流量保持较为平稳,减少交通拥堵情况的发生。
另外,交通管理与控制还可以通过交通信号配时、调整路口优先级等方式,优化交通流的分配和调度,提高交通网络的整体运行效率。
例如,在繁忙的路口设置电子控制系统,通过智能化的实时信号配时,将道路上的车辆流量调度得更加合理,减少车辆的等待时间,提高通行效率。
降低交通对环境的影响交通管理与控制还可以在一定程度上降低交通对环境的影响。
随着车辆数量的不断增加,交通对环境的负面影响也日益凸显。
例如,汽车尾气排放对大气环境造成污染,交通噪音对居民生活带来困扰。
通过合理的交通管理与控制,可以有效减少这些负面影响。
首先,交通管理部门可以通过交通组织和调度,减少车辆的空驶和拥堵,降低交通噪音和尾气排放。
交通控制与管理介绍交通控制与管理是指对交通流进行组织和管理,以确保交通系统的安全、高效运行。
它涉及到交通信号灯、交通标志、交通警察等各种措施和手段。
交通控制与管理的目标是减少交通事故的发生,提高交通系统的运行效率,并确保交通参与者的安全与顺利出行。
交通控制与管理的原则安全第一原则在交通控制与管理中,安全是最重要的原则。
无论是交通信号灯的设置,还是交通警察的指挥,都是为了确保道路上的交通安全。
交通参与者的生命和财产安全是交通控制与管理的首要考虑因素。
顺畅运行原则除了安全外,交通控制与管理的另一个重要原则是确保交通系统的顺畅运行。
交通拥堵会导致交通效率低下,影响交通参与者的出行体验。
因此,通过合理的交通规划和控制措施来提高道路通行能力,减少拥堵,是交通控制与管理的目标之一。
公平原则交通控制与管理也需要考虑公平性。
交通规则应该适用于所有交通参与者,不偏袒任何一方。
交通信号灯的设置、交通警察的指挥都要遵循公正原则,保证交通参与者的公平权益。
公共利益原则交通控制与管理的最终目标是为了公共利益服务。
它关乎整个社会的安全和利益,而不仅仅是个体交通参与者的利益。
因此,在制定交通规则和管理措施时,需要综合考虑社会各方面的利益。
交通控制与管理的手段和措施交通信号灯交通信号灯是交通控制与管理的重要手段之一。
通过设置不同的信号灯,指示不同行驶方向的车辆和行人,以确保交通流的有序进行。
红灯停、绿灯行、黄灯警示,成为人们交通行为的重要指导。
交通标志交通标志是交通控制与管理的另一个重要手段。
它通过标示不同的道路情况、交通规则和交通警示,为交通参与者提供必要的指导和信息。
例如指示前方有弯道、禁止超车、限制速度等。
交通标志通过统一的图案和符号,使交通规则更加明确和易于理解。
交通警察交通警察是交通控制与管理的重要主体之一。
他们能够直接干预和引导交通流,确保交通系统的顺畅和安全。
交通警察通过手势、口语和装备来指挥交通,处理交通违法行为,维护道路交通秩序。
《交通管理与控制》大学笔记第一章:导论一、交通管理与控制概述1. 定义:交通管理与控制是一种综合性活动,它通过科学的管理手段和技术措施,对交通流进行有效的引导、调节和监督,以确保交通系统的高效、安全、环保和可持续发展。
2. 目的:- 提高道路通行效率,减少交通拥堵。
- 保障行车和行人安全,降低交通事故发生率。
- 节省能源消耗,减少环境污染。
- 提升交通服务水平,满足人民群众出行需求。
3. 范畴:- 交通规划:长期和短期的交通系统规划。
- 交通设计:道路、交叉口、交通设施的设计。
- 交通组织:交通流线的规划和实施。
- 交通控制:信号控制、交通诱导、交通管制。
- 交通服务:信息服务、紧急救援、停车管理。
二、交通管理与控制的发展历程1. 传统阶段:- 特点:主要依靠增加道路基础设施来满足交通需求。
- 不足:忽视了交通管理的有效性,导致道路资源浪费和环境污染。
2. 现代阶段:- 特点:开始重视交通系统的管理,采用科学的方法进行交通规划和控制。
- 成就:交通流量分配趋于合理,交通拥堵得到一定程度的缓解。
3. 智能化阶段:- 特点:利用信息技术、通信技术和自动控制技术,实现交通系统的智能化管理。
- 趋势:智能交通系统(ITS)的发展,如智能信号控制、车联网、自动驾驶等。
三、交通管理与控制的基本任务与目标1. 基本任务:- 分析交通需求,优化交通流结构。
- 制定交通政策和规划,指导交通建设和发展。
- 组织交通流,提高道路通行能力。
- 实施交通控制,保障交通秩序。
- 监测交通状况,及时处理交通事故和突发事件。
2. 目标:- 实现交通供需平衡,减少交通拥堵。
- 提高交通系统的安全性和可靠性。
- 降低交通对环境的影响,促进绿色出行。
- 提升交通服务的质量和效率。
四、交通管理与控制的主要内容及方法1. 主要内容:- 交通规划:包括交通需求预测、网络规划、交通政策制定等。
- 交通设计:考虑道路线形、交叉口设计、交通标志和标线等。
简述交通管理与控制的主要原则交通管理与控制的主要原则是为了确保交通安全、流畅和高效。
以下是其中几个主要原则:
1. 安全第一:交通管理与控制的首要原则是保障交通安全。
这包括采取措施确保道路和交通设施的安全性,促使交通参与者遵守交通规则,以及减少事故和伤亡发生的风险。
2. 流畅与效率:交通管理旨在实现交通流畅和效率。
通过合理的道路设计、信号灯配时、交通组织和管理,以及流量监测和管理等措施,提高道路通行能力,减少交通拥堵,优化交通流动性。
3. 公平和公正:交通管理应该公平和公正地对待各种交通参与者。
这包括公正的交通规则和执法,不偏袒某一特定群体,保证每个交通参与者享有公平的权益和机会。
4. 可持续发展:交通管理与控制应该考虑环境保护和可持续发展的因素。
通过鼓励使用环保交通工具、提供公共交通选择、推广步行和骑行等方式,减少对环境的负面影响,并促进可持续交通模式的发展。
5. 综合协调:交通管理需要综合协调各种交通要素,包括道路网络规划、交通信号控制、交通设施建设等。
通过综合考虑交通需求、容量、安全等因素,并进行科学规划和决策,实现交通系统的协调和一体化。
6. 创新和技术应用:交通管理与控制需要不断引入创新和技术应用,以提高交通管理的效率和精确度。
例如,利用智能交通系统、交通数据分析和预测、智能交通信号控制等技术手段,优化交通管理与控制的效果。
1/ 2
这些原则在交通管理与控制的决策和实践中起着指导作用,旨在实现交通系统的安全、高效和可持续发展。
2/ 2。
1、交通管理与控制的总体原则与方法?
答:1.分离原则 2.限速原则 3.疏导原则 4.节源原则 5.以人为本原则 6.环境友好原则7.交通连续原则8.交通语言原则9.“三E”结合原则
(一)填空题
1、一个城市交通系统是由道路系统、信号系统和具有较大随机性的(交通流)组成。
2、城市区域交通控制是通过对(区域内各交叉口信号灯)进行配时调节控制实现对交通流的平衡配流来解决交通拥挤和堵塞。
3、1963年,加拿大多伦多市建立了一套使用IBM650型计算机的(集中协调感应控制系统),标志着城市交通信号控制的发展进入了一个新阶段。
4、(最大化绿波带法)是以车辆连续通过带宽作为评价指标,通过最大化带宽(Bandwidth)与周期的比值来设定相位差,其中“绿波”最大化的设计有两类方案:不变带宽绿波和可变带宽绿波。
(二)判断题
5、韦伯斯特信号配时计算法是以车辆延误时间取最小值为评价指标。
(√)
(三)简答题
1、试分析交通信号控制的利弊。
答:(1)通行能力角度
信号控制交叉口相对于无信号控制交叉口,弱化了主路车辆的绝对通行优先权,增加了主路车辆的延误,降低了主路的通行能力;却降低了次路车辆的延误,增加了次路的通行能力,但如果信号配时设计能够做的比较好的话,能够降低整个交叉口的车辆延误,增加整个交叉口的通行能力。
(2)安全性角度
交叉口设置信号控制,可以使不同方向的交通流在时间上分离,大大减少了交叉口内的冲突点,增强交叉口的安全性。
同时,交通信号的设置,可以实现车流和人流在时间上的分离,可以有效减少人车事故的发生。
(3)交通管理角度
由于驾驶员心理承受力的差异,交通信号的设置,无疑会增加交叉口内的违规、违章事件的发生,在低峰时段或车流量较少的交叉口还会引起交通事故率的上升。
2、比较说明区域集中式控制结构和分层式控制结构的原理和特点。
答:(1)集中式控制结构
*原理是:将网络内所有信号联结起来,用一台中、小型计算机或多台微机联网对整个系统进行集中控制。
*特点:全部控制设备只位于一个中心,操作方便,而且维护和维修都比较容易;但通信系统庞大,数据存储和计算量巨大,控制实时性较差,范围受限。
(2)分层式控制结构
*原理是:把整个控制系统分成上层与下层控制,上层接受从全系统战略目标出发修改下层的决策,执行战略控制任务;下层根据修改后的方案作必要调整,执行交叉口合理配时的战术控制任务。
*特点:可以避免集中结构的缺点,且可有降级控制的功能,提高了系统的可靠性;但需增加设备,投资提高。
3、简述闸门控制的目的及方法。
答:闸门控制的主要目的是限制交通向敏感地区流动,以便防止该地区形成过长车队或发生堵塞;限制流入敏感地区,而把车队重新分配到能容纳更长车队的道路上。
方法:为了实现闸门控制,SCOOT必须能够修改交叉路口的信号配时,这么路口可能离相关区域很远甚至可能在另外的子区,闸门逻辑允许把一条或多条连线定义为临界连线或瓶颈连线。
闸门连线是指被指定为储存车队的连线,瓶颈连线将被堵塞。
当瓶颈连线到达一个预定的饱和度时,闸门连线的绿灯要减少。
(四)计算题
(五)论述题
1、针对哈尔滨市交通拥堵问题,进行简要分析并提出合理的解决方案。
答:近年来,哈尔滨市基础设施条件得到改善,重点民生问题逐步解决,城乡面貌发生很大变化。
但是,城市交通拥堵问题也逐步凸显,拥堵节点不断增加。
以秋林地区、曼哈顿附近、教化电子大世界周边等主要商业区、生活区、工作区为代表的重点地区拥堵情况日益加剧,主干道平均车速已从2006年的28公里/小时下降到2010年的17公里/小时。
城市交通拥堵现象带给哈尔滨市的负面影响是多方面的,同时,其具体形成也是多个相互关联的难点问题共同作用的结果。
课题组经过调研分析后认为,“公交优先”战略未得到有效实施、私家车数量激增以及“拉链马路”现象是我市治理交通拥堵工作过程中存在的主要难点问题。
建议:
1.积极利用各种经济手段与政策措施遏制私家车数量的盲目激增。
可以通过申请牌照额度限制、自备车位政策、严格控制驾照发放等政策增加养车成本,从而控制私家车增长速度。
2.调高停车费用从而引导私家车的适度使用。
在交通繁忙地区不充分提供停车设施,并采取高额停车收费政策,增加以中心城区为出行终点的私家车出行费用,减少该区域的私家车交通量,重点遏制需要长时间停车的通勤私家车交通,引导我市居民理性使用私家车。
3.依靠科学、合理的道路等级配置系统与停车场设置缓解私家车数量激增带来的城市交通压力。
加快中心城区的快速路、主干路、次干路、支路等建设,在窄幅路段通过设置单行道或平面立交等方式实现主次干道、支路、小路之间的互通便捷,形成合理的道路等级配置系统。
科学规划设置专用停车场,尽可能不在主要街道设置占道停车点,进一步方便车辆的停放,增加车辆通行量。
4.提倡绿色出行,引导市民形成良好的出行习惯。
通过科学规划实现人车分流,健全标志、标线等交通管理设施,为绿色出行创建必要的硬件环境,逐步引导市民形成绿色出行意识,养成良好的出行习惯,减少私家车使用。
5.通过提高群众的监督意识,降低私家车交通事故率。
鼓励广大市民上街利用自己的摄像器材,拍摄机动车在行驶中抢行、不避让行人等各类违法行为,并上报交警部门,降低私家车交通事故率,建立良好的城市交通环境。
6.通过错峰上下班(上下学)实现私家车使用时间的分流。
各级党政机关、社会团体、事业单位、大中型企业实行错峰上下班(上下学),实现私家车使用时间的分流,缓解城市道路交通压力,降低城市交通拥堵程度。
7.在科学调研的基础上,通过政策措施对私家车限行,从而控制私家车数量激增的趋势。
目前来看,北京等特大城市对私家车限行的措施对解决城市交通拥堵有一定成效。
我市也应根据实际情况,研究对私家车限行或禁行的措施,配合公交优先政策,将会对解决私家
车数量激增问题产生显著效果。
2、试分析环形线圈检测、视频检测、微波检测、超声波检测和红外线检测交通流量的优缺点。
答:。