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蒙迪欧致胜不可思议的起动故障

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蒙迪欧EVAP系统引发的特殊难起动故障

蒙迪欧EVAP系统引发的特殊难起动故障
由于 油 箱 内 的 真 空 度 有 所 下 降 ， 起
时 需 起 动 ３次 才 能 起 动 ， 冷 车 起 动 但
又 正常 。将 车熄火 后 等 了半小 时 ， 起
动 油 压 。 是 起 动 发 动 机 用 ＷＤＳ给 于
Ｅ ＶＡＰ 阀 （ 性 碳 罐 清 洗 电 磁 阀 ） 活 做
蒙 欧ＥＡ 统 Ｉ的 殊 起 故 迪 ＶＰ 弓 特 难 动 障 发
口 广 东／ 永 强 樊
一
辆 ２０ ０ ４款 ２Ｏ ．Ｌ蒙 迪 欧 轿 车
由 于 油 箱 内 在 较 大 的 真 空 度 而 使 燃
油泵 供 油 压 力受 到 严 重 影 响 ，只有 点 火 开 关 打 开 ３次 时 ， 才 能 建 立 起
折 卸 后 桥 总 成 ， 换 新 的 活 性 更
碳 罐 ， 使 用 Ｗ ＤＳ做 主 动 命 令 使 占 空 比 达 到 １ ０ ， ｍｉ ０ ％ ５ ｎ后 油 箱 正 常 ， 用 手 指 堵 住 活 性 碳 罐 通 气 孔 口 ，ｓ ３ 后 油 箱 就 明 显 吸 瘪 了 下 去 。松 开 手 指 ， ｒｉ ｜ ｎ后 油 箱 恢 复 正 常 。 于 是 将 ａ 发 动 机 熄 火 等 待 半 小 时 ， 动 一 次 起 便顺 利着车 ， 障 彻底 排除 。 故
过程中， 现 Ｅ 发 ＶＡＰ系 统 故 障 是 导 致 发 动机 故障 的主要 原 因。 为一位优 作 秀 的 汽 车 维 修 工 ， 能 局 限 于 成 功 排 不 除某 ～故 障 ，而应通 过 现象 看本 质 ， 加 强 理 论 学 习 ， 达 到 举 一 反 三 的 目 的 ，从 而 不 断 地 提 高 自 身 的 维 修 水
情 况 应 该 为
主 动 命 令 进 行 占 空 比控 制 。 当 占空

蒙迪欧无法启动，起动时马达无反应

蒙迪欧无法启动，起动时马达无反应

蒙迪欧无法启动，起动时马达无反应
故障现象：一辆06年蒙迪欧好像防盗了，打马达没有反应！查了所有保险都没事，后来怀疑电瓶没电,可外接电瓶也没有效果~ 解决方案：首先大家都知道蒙迪欧的防盗指示灯在中间时间表里！打开钥匙的时候红灯可以熄灭，可以判定车子不是防盗问题！然后我直接给马达启动线送火线，马达可以转动。

用电脑检测仪进发动机变速箱系统（此车发动机电脑和变速箱电脑是集成在一起的），可是进了几遍都进不去。

气囊和防抱死系统是可以进去的！通过资料我发现此车启动线也是由电脑送出，看来八成是发动机变速箱电脑的问题了，不是电脑板缺电没工作就是电脑板损坏！此车发动机变速箱电脑在副驾驶那边的雨刷器下方安装！拆下电脑插头测量发现火线正常正在考虑要不要拆下电脑板的时候我发现此插头另有一根搭铁线从插头处出来压在固定电脑板的一颗螺丝上。

我心想肯定没问题的，可还是用试灯试了试，居然不搭铁，从电瓶那拉一根搭铁线接到了这里。

车子顺利启动！
故障总结：有些时候一些你看似不会发生的问题，一定要亲手试了才会知道它到底发生了没有,相信直觉不如相信我们自己的眼睛。

蒙迪欧致胜不可思议的起动故障

蒙迪欧致胜不可思议的起动故障

蒙迪欧致胜不可思议的起动故障
王国富;黄逵富
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2014(0)12
【摘要】1故障现象车型：CD345 2.0T免钥匙进入车辆,车架号：LVSHBFDC8CF290982,里程：38 650 km。

故障现象：客户来店报修,每次都要按了点烟器后才能正常起动,不按点烟器打不着车,起动机没有任何反应。

仪表显示未检测到钥匙,着车后其他功能一切正常,无任何异常现象。

2故障诊断2.1诊断方法依据SSCC法则进行故障诊断。

【总页数】2页(P65-66)
【作者】王国富;黄逵富
【作者单位】桂林航天工业学院,广西桂林514004;桂林真龙福福汽车销售有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U464.142
【相关文献】
1.福特蒙迪欧致胜熄火后无法起动
2.蒙迪欧致胜轿车充电异常的维修
3.2012款福特蒙迪欧致胜间歇性无法启动
4.永远的“不可思议”——金子美玲《不可思议》晨诵有感
5.福特蒙迪欧致胜轿车变速箱故障频发车友:通病已多年至今未召回
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

福特致胜无法启动

福特致胜无法启动

CD345无法启动车型：CD345时尚型（非免钥匙）行驶里程：9200公里故障现象：车辆无法启动，电瓶没电。

诊断维修过程：1.由于车是被搭着的，可以肯定电瓶是没电的，据客户反应该车停放两天后就无法启动了，类似的问题通常有如下几种可能：1）发电机发电量不足导致电瓶储电量不够2）该车有漏电3）电瓶本身有故障。

用电瓶检测仪检查电瓶是馈电的，观察电瓶外观无任何漏液迹象，结合该车行驶状况分析电瓶有故障的可能性不大；测量发电量结果是正常的13.6伏左右，据以上分析可初步确定该车应该是有漏电的地方。

2.用万用表测量漏电，由于致胜是在半小时以后才进入休眠，所以等半小时后再看电流是否降到合理的范围，根据同款的新车测量正常的休眠电流应该是在0~10MA左右，所以只要比这个电流大就肯定是漏电的，果然半小时后电流维持在0.45A左右，这显然是不正常的，如下图（一）3.先检查BJB里的保险，按照顺序一个个拔下看，结果电流均无下降的趋势，再看看CJB里的保险，这里共有28个保险，基本上为车身电器所用，按同样的方法拔保险，在拔去F8仪表供电的保险后电流值恢复到了0~10MA范围内，检查仪表相关线路未发现异常，更换上试驾车上同款车型的仪表后用同样的方法观察逃电电流，半小时后竟发现电流值仍在0.45A左右，那么说明故障点并非为仪表了。

最有可能是与仪表相关联的其它部件了。

4. 根据以往的经验在结合网络图（图二）GEMABSTCMPCM614EATCRCMPAMDDMPDMIPCBTACU182138376565C23-C/DC12-A/BC11-N/PC23-A/B4 3 84 3 839 40C12-A/BYAW31118 1915 164 139 1023 22182319 2014 1514 750 4947 484 53 22 35 614 6A4 B414 13 （CD340）2 1GEMSASMRRDM20灯开关652251调整电机排挡杆发电机A2 17 217 23 14AFSC11-L/M 11C21-A/B22LRDM3 15 20 3 15 2020C25-A/B C26-A/BC27-A/B5 C28-A/B5C21-A/BESCL接收器 1 440 3C23-A/B16KVM37免钥匙系统玻璃升降开关3分析仪表同时连在中速CAN 网络与多媒体网络上，其中多媒体网络上的两个段电阻及中速网上的一个段电阻均在仪表里。

故障一点通

故障一点通

故障一点通作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2016年第12期福特蒙迪欧发动机无法启动故障现象：一辆行驶里程为20 000km，搭载2.0LGTDI发动机的福特蒙迪欧-致胜汽车在正常行驶中，遭遇发动机突然熄火之后无法启动。

故障诊断与排除：检查车辆发现燃油充足；启动机带动发动机运转有力；灯光、喇叭工作正常；点火开关打开时能听到油泵运转。

对故障进行分析，汽缸点火作工必须的条件有：(1)有电：火花塞电极间放电能量要足够；(2)有油：汽缸内要有混合汽；(3)有合理的压缩比：汽缸压力要够。

读取故障码，电脑显示故障码：车辆未能启动；燃油油道压力低，燃油计量阀间歇故障。

确定高压电正常后拆开火花塞发现各火花塞均无油渍，确定喷油嘴喷油较少或不喷油。

结合故障码的提示进行油压测试，发现低压侧在启动时能达到3.8bar(1bar=105Pa)，正常。

对高压油泵进行验证，高压油泵无故障。

检查喷油器及驱动电路时发现喷油器电阻正常，电源与控制线路正常，启动发动机时无控制命令。

对喷油器进行元件测试有动作，说明喷油器及线路正常，问题在于电脑没有发出控制命令。

由于没有传感器故障码，但有高压电，故对CKP等主控信号传感器进行测量，均正常。

维修团队中有人认为是PCM故障，建议订购PCM更换，但考虑到PCM不会在使用中轻易损坏的原则，故对其他方面进行检测。

检测缸压时发现缸压为8bar左右，低于标准缸压12bar，决定先排除缸压低的故障，因行驶里程不长且各汽缸压力都偏低，遂判断问题在配气机构。

打开气门室盖后认真检查发现进气侧的VCT执行器堵头丢失(图1)，排气侧正常(图2)。

因此，该故障是由于进气侧的VCT执行器堵头丢失导致的配气相位实际发生变化致使车辆发生熄火故障，并引起发动机进气不足，缸压偏低现象。

在更换了合格的VCT执行器后故障彻底排除。

维修小结：维修任何车辆都要对该车的数据熟悉，不要盲目相信以往的维修经验；不要盲目的相信电脑，电脑检测到的数据有些可以相信，有些只能参考。

长安福特蒙迪欧无法起动故障

长安福特蒙迪欧无法起动故障

长安福特蒙迪欧无法起动故障故障现象：起动发动机后，起动机运转有力但发动机无法起动。

检查分析：首先测量蓄电池电压，电压值为12.46 V，属于正常值。

连接故障诊断仪IDS对车辆进行检测，IDS无法自动识别。

用先前对话进入，设备显示了含义为PCM无法连接的故障码。

观察仪表发现，仪表盘上没有里程和室外温度显示。

在该车上，室外温度传感器的信号显示流程是：室外温度传感器→PCM→HS-CAN→ICM温度显示；里程表的信号流程是：车速传感器(VSS)→PCM→HS-CAN→ICM→车速显示。

PCM接收车速传感器(VSS)车速信号，PCM将利用轮胎尺寸，计算出汽车的行使距离，并将该信息通过CAN总线输入仪表控制单元，仪表控制单元会在LCD中显示此项信息。

如果该信息缺失或失效，则LCD将显示“------”。

里程表也结合于LCD中，在换装新的组合仪表时，必须将里程表加以编程。

图1图2根据以上故障现象和信号流向分析，故障应出现在PCM供电、CAN 及IC之间。

故障诊断仪IDS无法自动识别故障出现在PCM或CAN总线。

为了确定CAN总线是否正常，根据该车网络拓扑图（图1），笔者利用故障诊断仪对CAN总线网络的网线进行测量，测量结果正常。

根据电路图（图2），笔者决定检查PCM的供电。

经检查BJB熔丝，发现F42烧损。

经分析电路图（图3、图4），可知BJB F42向多个电器供电，包括PCM、燃油泵继电器及电子节温器等。

维修人员检查了相关的线路，没有发现F42熔丝烧坏的原因。

于是维修人员便先更换了熔丝，之后检查燃油系统油压、点火系统及仪表均正常，起动发动机，发现发动机正常起动。

图3图4本以为故障已经排除，但在对车辆进行路试，离厂10 min后，车辆在行驶过程中熄火，且无法再次起动。

经检查，维修人员发现F42熔丝再次烧损。

维修人员更换熔丝后，将车驶回维修站。

他们怀疑线路有短路或偶发性搭铁，于是检查熔丝F42到燃油继电器之间的线路和到电子节温器之间以及PCM之间的线路，结果正常。

新蒙迪欧无法启动等

新蒙迪欧无法启动等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2014年第8期无法启动故障现象：一辆新蒙迪欧轿车，CD391-2.0L-免钥匙，行驶里程4310km，出现车辆无法启动现象。

故障诊断与排除：车主为外地客户，通过电话联系，反映遥控器不灵活，车门打不开。

在维修人员的指导下用机械钥匙将车门打开后，启动无反应，初步判断是蓄电池馈电导致。

维修人员让车主给救援公司联系，由救援公司委派其到现场救援。

维修人员到达现场后，确定蓄电池没电而导致故障，并发现车主将挡位放在了N挡位上。

初步判断是因此导致该车放电。

但是该车锁车不用参考P挡位信号吗？将车辆搭电顺利着车。

着车10min后，熄火后可以再次启动，测量车辆无放电。

维修人员告知车主，今后停车一定要将挡杆放到P挡位置，否则车辆不会进入休眠状态，车辆始终放电。

车主对此次维修表示满意。

维修小结：经回厂验证，2.0T免钥匙全系车辆无论排挡杆在任何挡位，点火开关打开或则关闭的情况下，车钥匙在车里或车外，车辆确实可以正常上锁，但是车辆上锁条件有所改变，不再参考P挡位信号和点火开关信号。

带后视镜回收功能的车辆，在前门开启的情况下，全车门无法上锁，但是后视镜可以收回，收回后关上车门后，视镜自动打开。

除两前车门外，其他所有车门打开，车辆均可以上锁。

(文/梁德福)2004款君威气门室罩盖垫经常漏油故障现象：一辆2004款君威2.0L轿车，配置L34发动机，行驶里程230,000km，爬坡时前方冒烟，请求救援。

维修人员到达车辆现场后，打开机盖发现从气门室罩盖(排气管上部)有机油漏出，漏在了排气管上面。

经询问客户得知，车辆经常做保养，已经更换3次气门室罩盖垫，而故障却越来越严重。

故障诊断与排除：因为此车已经更换过3次气门室罩盖垫，而且每一次都从同一个地方窜出机油，拆检后仔细观察发现窜机油的地方，气门室罩盖卡垫子的卡槽比其他地方要大，而且前几次均没有涂密封胶。

争取客户同意后，再次更换垫子并且涂抹密封胶后，怠速及原地急加油没有发现漏油迹象。

蒙迪欧新致胜车故障3例

蒙迪欧新致胜车故障3例
丁小丹
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2011(000)008
【摘要】长安福特最新款蒙迪欧致胜车已于2011年3月17日正式推出。

此款车型较之前的2007款致胜车型的最大变化是动力系统方面。

新款蒙迪欧致胜车增加了2．0LGTDi车型，该系列车型搭载了福特全新研发的2.0L EcoBoost GTD发动机．集合了涡轮增压、燃油缸内直喷和可变进排气气门正时三大新技术，在6000r／min时其最大功率可达176．5kW，而在l900r／min～3500r／min时最大转矩可达340N·m。

此外．该车型还搭载了PowerShift6速双离合自动变速器，该变速器采用手动变速器的齿轮传
【总页数】3页(P36-38)
【作者】丁小丹
【作者单位】南京交通技师学院,210049
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.画龙点睛福特汽车推陈出新射石饮羽新蒙迪欧献艺江湖——评话福特蒙迪欧致胜
2.蒙迪欧致胜不可思议的起动故障
3.细节提升明显安全舒适度高长安福特蒙
迪欧-致胜2.0T海外原型车评测4.乐享车生活——福特蒙迪欧致胜音响改装5.福特蒙迪欧致胜轿车变速箱故障频发车友:通病已多年至今未召回
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新致胜2.0T启动不着

新致胜2.0T启动不着
车型：CD345 2.0T
行驶里程：20Km
故障现象：此车为新车PDI在洗车后启动不着，一开始以为没有油，加油后依旧启动不着。

1、首先用IDS检测，有故障码为：
P025C:11-6C-PCM 燃油泵模块控制电路电压低
B10C0:14-2F-BCM 燃油泵电源电路与搭铁短路或开路
通过查看电路图303-14B-4检查发现CJB上F13号20A保险丝已经熔断。

更换新的保险丝后还是启动不着。

之前的故障码可以清除，剩下油压低的故障码。

2、拆下汽油滤芯的进油管，点火开关打开到2档，没有燃油流出，因为是新车型，还没有遇到类似故障。

找了正常车对比，点火开关打开到2档油泵是工作2秒钟的。

通过查看培训资料，了解燃油泵的工作过程：是由一个单独的油泵模块控制，位于油箱上。

它通过接收PCM的低频信号，发送高频信号给燃油泵。

检查了相关线路确认线路没有问题。

3、电话咨询了现工刘工以及400邹工，帮助分析故障可能的原因有：PCM，油泵控制模块FPCM，燃油泵以及线路。

建议用替换法查。

因为线路已经检查确认没有问题，找了正常车的一一替换实验，当换了油箱总成后（包括油泵，油泵模块）故障排除。

最终确认燃油泵故障。

4、以下是检查过程中的一些数据:
下图是故障车在点火开关打开时PCM与FPCM信号线的波形。

下图是在正常车上测得的波形。

2012款福特蒙迪欧致胜间歇性无法启动

2012款福特蒙迪欧致胜间歇性无法启动作者：上海郭现金来源：《汽车维修与保养》 2016年第11期故障现象一辆2012 款福特蒙迪欧致胜CD345 轿车进厂维修，行驶9 000km，配备无钥匙进入及启动系统(PEPS)。

行驶中组合仪表显示“转向系统故障”，车辆熄火后无法启动，且组合仪表显示“未检测到钥匙”。

然而停放一段时间后车辆又恢复正常，属间歇性故障。

故障诊断与排除车辆进厂维修时并无故障现象，笔者首先使用IDS 诊断仪扫描故障码，并截取了其中4 个重要的故障码（图1、图2、图3、图4)。

笔者根据故障码分析，怀疑是某个线束插头松动或脱落导致。

于是检查方向盘下方的转向柱锁线束插头，并做处理，使用IDS 清除故障码，故障码可以清除，路试后车辆一切正常，交车，然而行驶大约40km 后，故障重现。

再次接到车辆后，笔者按启动开关无反应，且组合仪表信息中心显示“转向系统故障”、“未检测到钥匙”。

并且按住启动开关时，整个组合仪表忽明忽暗，IDS 诊断仪与发动机控制模块PCM 无法通讯，只能与遥控功能执行器RFA 通讯。

笔者仔细分析可能的故障原因有：线路故障；免钥匙模块KVM 故障；通用电子模块GEM 故障；转向柱锁故障。

根据以前厂家关于转向柱锁故障的技术通告，发现此车零件号在更换范围之内，又根据故障码B100C 内容说明，先更换故障车的转向柱锁，重新启动模块编程，试车后故障没有出现，检查其他模块也没显示故障码，于是又将车辆交给车主。

时隔不久，车主电话反映故障重现，车辆再次进店，笔者重新研究分析此故障，使用IDS 读取故障码，发现相比之前只缺少了一个故障码U1505。

于是根据故障码B100C 内容说明，分别测量转向柱锁的四根线电压。

启动开关处在二挡或者启动挡后，一号脚对地电压为0.66V，二号脚电压为2.85V，三号脚为蓄电池电压(K 线)12V，四号脚电压为0。

一号脚关闭转向柱锁时输出12V 电压，二号脚闭锁时电压下降到0.55V，开锁时上升到3.1V，三号脚无论开闭锁均是蓄电池电压12V，断开线束插头测量时，二号脚电压为4.45V，其他针脚数据不变。

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｛ ￣
｝ ２ ０ １ ４年第 １ ２期
码信 息是 否与 它们 内部储存 的Ｐ Ａ Ｔ Ｓ 编码 信息 一致 。 ３ ）发 动机 起动 如果Ｐ Ｃ Ｍ和Ａ Ｂ Ｓ 都认 为 当前 的 Ｐ Ａ Ｔ Ｓ 编码 是正 确 的 ，此 时踩 下制 动 踏板 ，挂 上Ｐ 档 或者 是 Ｎ 档 的 同时 再 次按 起 动 开关 。则发 动 机 就可
蒙迪欧致胜不可思议的起动故障
王 国 富。 。黄 逵 富
（ １ ．桂林航 天工业 学院，广西 桂 林
中圈 分 类 号 ：Ｕ ４ ６ ４ ． １ ４ ２ 文 献标 识码 ：Ｂ
５ １ ４ ０ ０ ４ ；２ ．桂林 真龙福福 汽车销 售有 限公 司）
文章 编 号 ：１ ０ ０ ３ — ８ ６ ３ ９ （ ２ ０ １ ４ ） １ ２ — ０ ０ ６ ５ — ０ ２
故 障现象 或 问题进 行确认 。 ２ ）故 障系统识 别 （ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ） ：故 障现 象确认 后 ， 下 一步是 分析 哪些 系统 可能造 成客 户所述 的现 象 。 ３ ）故 障 部 件 识 别 （ ｃ ｏ ｍ ｐ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ） ：当怀 疑 系 统 确 认后 ，则 对该 系统 进行 必要 的测试 ，找 出故 障 电 路 或故 障部 件 。 ４ ）确定 故 障原 因 （ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ） ：当系统 和故 障 电路 或 故 障部 件 找 到后 ，需 要 确定 问题 的 根 源在 哪 里 ， 要 确保 今后 不再 出现此 类故 障 。 比如 发 动机不 能 起 动 ，当确认 是 由于 油泵 造成 故 障时 ，需要 分 析是 何 原 因造 成油 泵工作 不 良，是 磨损还 是 油质等 原 因。 ２ ． ２ 诊 断过 程 ２ ． ２ ． １ 首先 验证 故障 现象 接到该 车时感 觉很 滑稽 。点 烟器 也 就一 车辆 附 件 而 已 ，怎 么可 能影 响到起 动 呢 ？没亲 自遇 到还 真 不敢 相信 ，无 法联 想 到这 点烟 器也 能控 制起 动 。 因 此 坐进 车 内 ，踩下 制 动并按 下起 动按 钮 ，仪 表显 示
（ 从被动钥匙到接收器）
（ 从内部天线到被动钥匙）
图 １ 免 钥 匙 起 动 系统 工 作 原 理 图
未检 测 到钥匙 ，将 钥匙 插进 应 急槽 内起 动仍 检测 不 到 。但是 在按 下点 烟 器后 ，再 按起 动开 关则 可 以正 常起 动 。 以上说 明故 障确 实存 在 ，并 且 和车 主描 述
的 一 致
收 稿 日期 ：２ ０ １ ４ — ０ ５ — ２ ８：修 回 日期 ：２ ０１ ４ — ０ ６ —１ １
１ ）钥 匙 识 别 驾驶 员 按 动仪 表 板 上 的起 动 开 关 ，起 动 开关 利 用 与 其 相 连 的 线 路 向免 钥 匙 模 块 （ Ｋ Ｖ Ｍ）提 供 一 个信 息 输 人 ；Ｋ Ｖ Ｍ接 收 到来 自起 动 开 关 的信 号 后 ， 同时 激 活３ 个 内部 天线 ： 内部 天 线 对 外发 射低 频信 号 ，用 于搜 索 合 法钥 匙 ；低 频信 号 被 钥匙 获取 ，钥 匙 在处 理 了这 个信 号 后 ，会 对外 发 出一个 高频 编码 信 号作 为应 答 ；无线 频率 接 收器 接 收 到 高频信 号 进行 处理 。然后 把 处理 后 的数 字 编码 信 息传 递给 Ｋ Ｖ Ｍ：Ｋ Ｖ Ｍ通 过 网关 利 用ＭＳ — Ｃ ＡＮ Ｂ Ｕ Ｓ 把钥 匙的编码信息传 递给Ｂ Ｃ Ｍ （ 车 身控制模块 ） ； Ｂ Ｃ Ｍ验证钥匙合 法后 ，会 控制Ｅ Ｓ Ｃ Ｌ（ 电子转 向柱锁 ） 解 锁 ；解锁 成功后 ，会 立 即控制 点火继 电器接合 。 ２ ）防盗信 息确认 点火 开关 接通后 。Ｂ Ｃ Ｍ此 时 会 经由 Ｈ Ｓ － Ｃ Ａ Ｎ Ｂ Ｕ Ｓ 向Ｐ Ｃ Ｍ和Ａ Ｂ Ｓ 传递Ｐ Ａ Ｔ Ｓ（ 被动 防盗 系 统 ）编 码 信息 ，让Ｐ Ｃ Ｍ和 Ａ Ｂ Ｓ 来 比较 这个 编
依据Ｓ Ｓ Ｃ Ｃ 法 则进 行 故 障 诊 断 。Ｓ Ｓ Ｃ Ｃ 法 则 是 英 文 “ 故 障 现象 一 系 统一 部件一 原 因 ”的 缩写 。根据 该 法 则进行 检 测诊 断可 以方便 快 捷地 找 出造成 汽 车故 障 的部件 ，同时 分析 出造 成该 故 障的根 本原 因。其
核 心 内容 如下 。 １ ）故 障 现象 验 证 （ ｓ ｙ ｍｐ ｔ ｏ ｍ） ：对 客户 所 述 的
２ 故 障 诊 断 ２ ． １ 诊 断方 法
２ ． ２ ． ２ 故 障相 关系 统 依据 故 障现 象 ，说 明钥 匙 没有 通过 免 钥匙 系 统 检 测 。据此 判 断 ，该 故 障现 象 是 由于 车辆 免钥 匙 起 动 系统 故 障引起 的。下 面分 析 该 车型 免钥 匙起 动 系 统 的工作 原理 ，如 图 １ 所示。
以顺利 起动 了 。
加装 的给手 提笔 记本充 电用 的充 电器 ，如 图２ 所示 。
２ ． ２ ． ３ 故 障部件 识别 首先 查看 电路 图 ，点 烟器 与起 动 系统无 任 何关 联 。接着 按下 点 烟器起 动 车辆 ，将 车辆 连 接福 特专
用 诊断仪Ｉ Ｄ Ｓ 进行微 机检测 ，网络测试标 准配 备模块 合 格 ，读取 无故 障码 ，所 以只 能从原理 分 析人手 。 经过 分析 免钥 匙系 统 的工作 原理 ，免钥 匙 系统 检测 不 到钥匙 的原 因有 以下几 种可 能 ：① 钥 匙 不合
１ 故障 ． ０ Ｔ 免钥 匙 进 入 车 辆 ，车 架 号 ： Ｌ Ｖ Ｓ Ｈ Ｂ Ｆ Ｄ Ｃ ８ Ｃ Ｆ ２ ９ ０ ９ ８ ２ ．里 程 ：３ ８ ６ ５ ０ ｋ ｍ。故 障 现 象 ：客户 来店 报修 ，每 次都 要按 了点 烟器 后 才能 正 常起 动 ．不按 点烟 器 打不着 车 ，起动 机 没有 任何 反 应 。仪表 显示 未检 测 到钥匙 ，着 车后 其 他功 能一 切 正常 ，无任 何异 常现 象 。