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基础底盘知识点总结归纳底盘是指汽车的主要部件，包括车身、悬挂系统、传动系统、转向系统、制动系统、车轮轮胎等。
底盘的设计和性能直接影响着汽车的行驶稳定性、操控性和舒适性。
因此，了解底盘知识对于汽车驾驶员和维修人员来说至关重要。
以下是关于基础底盘知识的总结归纳。
一、车身车身是汽车的主要构成部分，负责承载车辆的重量和提供乘员舱。
车身通常由车身结构、钣金、内饰、车窗和车门等组成。
车身结构是车身的骨架，通过焊接或螺栓等方式连接在一起，以承载车辆的重量和抵抗外部冲击。
二、悬挂系统悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，其主要功能是支撑车辆重量、减震和保持车辆稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂系统通过独立的减震器和弹簧支撑每个车轮，以提供更好的悬挂性能。
非独立悬挂系统则采用联动式减震器来支撑车轮。
三、传动系统传动系统是将发动机的动力传输到车轮上的系统。
其主要组成部分包括变速箱、传动轴、万向节和差速器等。
传动系统的设计和性能直接影响着汽车的加速性能和燃油经济性。
目前，常见的传动系统包括手动变速箱和自动变速箱。
四、转向系统转向系统是用于控制汽车转向的系统。
其主要组成部分包括转向机构、转向器和转向连杆等。
转向系统的设计和性能直接影响着汽车的操控性和安全性。
目前，常见的转向系统包括机械转向系统和电动助力转向系统。
五、制动系统制动系统是用于减速和停止汽车的系统。
其主要组成部分包括制动盘、制动片、制动液和制动总泵等。
制动系统的设计和性能直接影响着汽车的行驶安全性。
目前，常见的制动系统包括盘式制动系统和鼓式制动系统。
六、车轮轮胎车轮轮胎是汽车底盘的重要组成部分，其主要功能是支撑和传递车辆的重量、提供阻尼和提供与地面的摩擦力。
在车轮轮胎的选择和维护过程中，需要考虑轮胎的尺寸、胎纹、材质和胎压等因素，以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
综上所述，基础底盘知识包括车身、悬挂系统、传动系统、转向系统、制动系统和车轮轮胎等内容。
底盘基础知识
底盘是汽车的重要组成部分，它包括车架、车轮、悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等。
底盘的基本功能是支撑车身，传递动力，维持稳定性和操控性。
以下是关于底盘基础知识的介绍：
1. 车架：车架是底盘的骨架，它由纵梁和横梁组成，支撑车身
和其他组件。
2. 车轮：车轮是汽车行驶的基础，它由轮辋、轮毂和轮胎组成。
轮胎的气压、花纹和材质都会影响车辆的性能和安全性。
3. 悬挂系统：悬挂系统是连接车身和车轮的重要组件，它通过
减震、支撑和调节车身高度等方式提高了车辆的舒适性和操控性。
4. 制动系统：制动系统用于减速和停车，分为盘式和鼓式两种。
制动器的质量和性能直接影响车辆的安全性。
5. 转向系统：转向系统控制车轮的转向，包括转向机构、转向
杆和转向器等。
转向系统的灵敏度和精度对车辆的操控性有重要影响。
6. 传动系统：传动系统是将发动机的动力传递到车轮，包括离
合器、变速器、传动轴和后桥等。
传动系统的稳定性和效率对车辆的性能和燃油经济性有决定性影响。
以上是关于底盘基础知识的介绍，了解底盘的组成和功能可以帮助车主更好地维护和保养汽车，提高行驶安全和舒适性。
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基础底盘知识点总结底盘是指汽车的主要结构框架和悬挂系统，是汽车的支撑系统，能够承受车身的全部负荷，并且支撑车身。
底盘还能保证车轮有必要的自由度，从而使车辆在行驶时能够平稳、舒适和安全。
因此，底盘是汽车的重要组成部分，掌握底盘的相关知识对于维修和保养汽车非常重要。
以下是一些基础底盘知识点的总结：1. 底盘结构底盘结构由底盘框架和底盘悬架组成。
底盘框架是汽车整体结构的骨架，为车身提供强度支撑和连接作用。
底盘框架主要由长梁、竖梁和横梁组成。
底盘悬架是指连接车轮和底盘框架的部件，能够使车轮相对于车身有一定的上下、左右位移自由度，使车辆能够平稳、舒适地行驶。
2. 底盘零部件底盘零部件包括悬架系统、转向系统、制动系统和传动系统。
悬架系统主要由弹簧、减震器和横向稳定杆组成，能够减少车身的震动和起伏。
转向系统主要由转向机构和转向机构的动力部分组成，能够控制车轮的方向。
制动系统主要包括制动踏板、主缸、制动泵、刹车盘和刹车片等部件，能够使车辆在行驶中迅速停车。
传动系统主要包括传动轴、万向节、传动齿轮和传动链条等部件，将发动机输出的动力传递到车轮上。
3. 底盘维护底盘的维护主要包括检查和更换底盘零部件、清洗和润滑底盘部件、调整底盘零部件的尺寸、检查和调整底盘零部件的工作状态等。
底盘的维护能够延长车辆的使用寿命并保证行驶的安全性。
4. 底盘故障常见的底盘故障包括悬架系统异响、转向系统失灵、制动系统失灵、传动系统故障等。
遇到底盘故障时，应及时检修和更换相关部件，确保车辆的安全行驶。
以上是一些基础底盘知识点的总结，底盘是汽车的重要组成部分，良好的底盘性能对车辆的行驶安全、舒适性和耐久性都有很大的影响。
因此，对于驾驶员和维修工程师来说，掌握底盘的相关知识是非常必要的。
汽车底盘知识点
汽车底盘是指车辆的基础结构，支撑和操控整个车辆的重要部分。
它由多个组件和系统组成，其中包括悬挂系统、刹车系统、转向系统和操纵系统等。
以下是几个关键的汽车底盘知识点：
1. 悬挂系统：悬挂系统通过支撑车身和减震作用来提供平稳的驾驶体验。
它通常包括弹簧、减震器和稳定杆等组件。
2. 刹车系统：刹车系统用于控制车辆的停止和减速。
主要部件包括制动盘、制动片、制动钳和制动液等。
常见的刹车系统有液压刹车和电子刹车。
3. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向动作。
主要包括转向机构、转向拉杆和转向柱等组件。
常见的转向系统有机械转向和电动助力转向。
4. 操纵系统：操纵系统包括离合器和变速器，用于控制车辆的动力传递和速度调节。
离合器负责实现发动机与变速器之间的连接和分离，而变速器则负责调整车辆的速度和扭矩。
5. 底盘支撑结构：底盘的支撑结构用于连接和固定汽车的各个组件。
这些结构通常由钢材或铝合金制成，并经过特殊的设计和加工以提供足够的强度和刚性。
汽车底盘是汽车的核心组成部分，对车辆的性能和操控性有着重要影响。
了解汽车底盘知识可以帮助驾驶者更好地理解车辆的运作原理，并在维修和保养时做出正确的判断和操作。
同时，保持底盘的良好状态也是确保行车安全的关键之一。
定期检查和保养底盘部件可以延长其使用寿命并提高驾驶的舒适性。
汽车底盘构造知识点一、底盘的定义和作用底盘是指汽车上用于支撑车身、传递动力、转向和制动等功能的结构部件总称。
它是汽车的重要组成部分，承受着车身及其上部负荷，同时又要传递发动机和变速器产生的动力，使其转化为车轮运动能量，并通过悬挂系统保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
二、底盘结构1.前悬挂系统：前悬挂系统主要由弹簧、减震器、转向节、控制臂等组成，用于支撑前轮并使之具有一定的摆动自由度。
2.后悬挂系统：后悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑后轮并使之具有一定的摆动自由度。
3.转向系统：转向系统主要由转向节、传动杆和转向齿轮等组成，用于实现方向盘操作与前轮转向之间的机械传递。
4.制动系统：制动系统主要由刹车片或刹车鼓、刹车盘、制动缸等组成，用于实现对车辆运动状态的控制，以达到减速、停车和保持车辆静止的目的。
5.传动系统：传动系统主要由发动机、变速器、离合器和驱动轴等组成，用于将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆得以运动。
6.悬挂系统：悬挂系统主要由弹簧、减震器、控制臂等组成，用于支撑车身并吸收路面颠簸所带来的冲击力。
三、底盘设计原则1.安全性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中的安全性，包括加强底盘结构强度和刚度，提高悬挂系统稳定性和制动效果等。
2.舒适性原则：底盘设计必须保证汽车行驶过程中乘客的舒适性，包括提高悬挂系统的缓冲能力和降低噪音水平等。
3.经济性原则：底盘设计必须考虑到生产成本和使用费用问题，包括采用合理的材料和工艺以及优化结构设计等。
4.环保性原则：底盘设计必须符合环境保护要求，包括减少废气排放和噪音污染等。
四、底盘维护保养1.定期检查：定期检查底盘各个部位的磨损和松动情况，如发现问题及时更换或维修。
2.清洗保养：定期清洗底盘，特别是悬挂系统和制动系统等易受污染的部位。
3.润滑保养：定期给底盘各个部位进行润滑，以保证其正常运转并延长使用寿命。
4.注意驾驶习惯：避免急加速、急刹车、超载等不良驾驶习惯，以减少对底盘的损伤。
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
汽车底盘构造基本知识
一、传动系
（一）传动系的组成
机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）组成。
（二）传动系的功能
1、减速、变速。
由主减速器、变速器完成。
2、倒驶。
由倒档完成。
3、发动机不熄火的情况下，中断传动。
暂时中断由离合器完成；长时间中断由空档完成。
（三）离合器
1、作用
1）保证汽车平稳起步。
2）保证传动轴换档时工作平顺。
3）防止传动系过载。
2、分类
1）周置弹簧离合器
2）中央弹簧离合器
3）膜片弹簧离合器
目前我厂三吨车采用单片干式、膜片弹簧离合器，带扭转减振器，摩擦片外径为∮330mm液压操纵。
具有以下优点：膜片弹簧本身兼有压紧弹簧和分离杠杆的作用；结构简化、质量小、压力分布均匀；摩擦片接触良好、磨损均匀；具有非线性的弹性特性。
3、组成
1）压盘
2）从动盘：装有扭转减振器，消除共振、减小冲击载荷。
3）飞轮
（四）变速箱
1、作用
1）改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围以适应经常变化的行驶条件。
2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒驶。
3）利用空档中断动力传递，以使发动机能够起动怠速，并便于换档或动力输出。
机械式，五档变速器，远距离操纵。
带有同步器，消除齿轮冲击噪声，换档轻便。
变速操纵机构拔叉轴有自锁装置、互锁装置、倒档锁。
（五）万向传动装置
1、作用
实现轴线相交且相对位置经常变化的转轴间动力传递。
2、分类
万向节
传动轴：滑动花健，以适应变速器与驱动桥的相对位置变化。
传动轴高速旋转时，由于离心力作用将产生剧烈振动，当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求。
传动轴过长，易产生共振，故常将其分为两段加中间支承。
传动轴多为空心，用1.5~3.0mm钢板焊面或直接采用无缝钢管。
（六）驱动桥
1、作用
限速增扭，改变转矩方向。
单级式、双级式
3、组成
1）主减速器：限速增扭，改变转矩方向。
2）差速器：使汽车转向时车轮以不同角速度旋转，使车轮对路面不滑动，减少磨损。
3）半轴：全浮式半轴支承、半浮式半轴支承
4）桥壳：分段式、整体式（铸造、冲压焊接）
我厂三吨车采用单级减速、双曲线齿轮、冲压焊接桥壳、全浮式半轴，减速器速比为4.875。
二、行驶系
行驶系由车架、车桥、车轮、悬架部分组成。
1、车架
1）作用
支承联结汽车各零部件，承受车内外各种载荷，是整个汽车的基体。
分为边梁式、中梁式。
边梁式、中梁式
边梁式：两边的纵梁和若干横梁组成。
纵梁一般用低合金钢钢板冲压而成，断面一般为槽形。
我厂三吨车纵梁为槽形，不等高断面，中部断面角度最大，两端高度逐渐减小，可使应力分布均匀，又减小了质量。
横梁也为槽形，增强车架的抗扭强度。
2、车桥
1）作用
通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮，用以在车架与车轮间传递各向作用力。
2）分类
与悬架相配分为：整体式车桥（非独立悬架）、断开式车桥（独立悬架）根据桥上车轮作用分为：转向桥（前梁、转向节）、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。
3）前轮定位：主销后倾角2°：前轮自动回正。
若角度过大，转向沉重。
主销内倾角8°：自动回正，转向轻便。
车轮外倾角1°：防止轮胎偏磨。
车轮前束（1-3mm）:保证车轮瞬时滚动方向接近正前方，减小外倾产生的不良后果。
3、车轮与轮胎
1）车轮：由轮毂、轮辋及两元件间的连接部分组成。
2）分类：辐板式、辐条式
3）轮辋三吨车采用6.00G-16 6.00-----轮辋宽6.00英寸G------轮缘形状尺寸的符号
- 两件或两件以上组合16------轮辋直径
4）车胎：按胎体结构：充气轮胎、实心轮胎
按组成结构：有内胎、无内胎
按胎体中帘线排列方向：普通线胎、带束斜交胎、子午线胎
三吨车采用：7.50-16 7.50----断面宽度16----轮辋直径
8.25-16
4、悬架
1）作用
传递车桥与车架之间的各种力及力矩；缓冲并衰减汽车在行驶中产生的冲击及振动使汽车具有良良好的的操纵性及稳定性。
2）分类
非独立悬架、独立悬架
3）组成：弹性元件（缓冲）减振器（减振）导向机构（导向）三吨车采用：
双向作用筒式液压减振器，有效作用直径∮40mm.
钢板弹簧由若干等宽不等长（厚度可相等、可不相等）的合金弹簧片组成，片与片之间有石墨润滑。
后簧纵向对称，两级刚度复式钢板弹簧，10×3。
前簧为纵向对称等截面钢板弹簧，7片。
三、转向系
1、作用
用于改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。
2、分类
机械转向（转向操纵机构、转向器、转向传动机构）、动力转向
3、三吨车采用整体式动力转向器。
四、制动系
1、作用
使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定；使已停止行驶的汽车保持不动。
2、分类
按功能分为：行车制动系、驻车制动系、辅助制动系
按能量的传输方式分为：机械式、液压式、气压式电磁、组合式
3、组成
1）供能装置：人、空压泵
2）控制装置：制动踏板机构
3）传动装置：制动主缸、制动轮缸
4）制动器：对车轮施加制动力矩，阻碍其转动
４、摩擦制动器：利用元件和旋转元件之间工作表面磨擦产生制动力矩。
分类：
鼓式（内张型、外来型）
盘式
五、CA4DF2-13与CA4110/125ZA5发动机相比的改进项目
1、燃油系统：为降低排放，达到欧Ⅱ号排放法规的要求，提高了喷射压力，采用了P型加强泵，喷油器总成采用了惯量小，喷油压力高的P型小喷孔喷嘴，泵端压力和嘴端压力比4110提高200bar。
2、增压系统：采用了霍尼韦尔的具有较小流通截面的新一代GT系列增压器，该增压器应用了最新空气动力学技术，具有更高的叶轮效率和可靠性。
3、缸盖、进排气系统：改善了进气道，减小了进气涡流，从而降代阻力，使进气更充足，燃烧更加完善。
利用了增压器中置的排气歧管，使废气排出更畅通，充分利用废气能量，有效提高了经济性，还采用了CA6DF1进排气门，对排气凸轮型线进行优化，使配气定时更合理。
4、曲轴：球墨铸铁曲轴，变为42CrMoA合金钢曲轴，提高可靠性。
5、活塞：采用内冷活塞。
6、中冷器：增加中冷器，改善降低Nox排放。
欧一标准：GB18352.1-2001 欧二标准：GB18352.2-2001
P型喷油泵
优点：与一般柱塞泵相比，P型泵在安装尺寸不变的条件下，可获得较高峰值压力（喷油泵工作时所能达到的最大压力，柱塞直径愈大，速度愈高，压力峰值也愈高。
）。
结构特点：
1、全封闭箱式泵体：提高刚度，防止泵体变形而使柱塞偶件的磨损，防尘。
2、吊挂式柱塞套：仅上部台肩受压力，进回油孔部位不受力，避免了柱塞套在进回油孔处变形，使柱塞偶件加速磨损。
3、钢球式油量调节机构：每个控制套筒上都装有一个与调节拉杆上相应凹槽相啮合的小钢球。
移动拉杆，钢球带动控制套使柱塞转动。
此机构结构简单，工作可靠，配合间隙小。
4、压力式润滑系统：从发动机润滑系主油道来的压力机油，进入泵内，润滑可靠，无需经常检查添加，更换润滑油，但在发动机每换2-3次机油时，需将喷油泵和调速器壳体冲洗一次。
