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大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。
大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。
具体电路分别见下图：图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。
起动故障的原因可通过原理图可知：1）、蓄电池是否亏电；2）、保险丝是否烧断；3）、各导线是否连接牢固；4）、点火开关、起动开关是否正常工作；5）、起动继电器是否正常工作；6）、起动电机是否正常工作。
图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。
发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。
图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图图4：DY150T踏板车电起动系统电路图踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。
DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。
2、信号系统：摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按纽、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。
信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。
各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：油位传感器有两线式和三线式，当油位发生变化时，传感器电阻值变化，油位表指示值随之变化。
看懂了你也是⼤师：摩托车部件电路图解析有些摩友会好奇“电路图”对摩托车维修和改装⽽⾔，能起到什么作⽤？答：它能让我们充分了解摩托车电⼦部件的种类、性能、特征、特性以及在电路中的符号、在电路中的作⽤和功能等，懂得哪些参数会对电路性能和功能产⽣什么样的影响，为进⼀步熟悉了解“摩托车电⽓部件”奠定了良好的基础，也就更容易深化⾃⼰对摩托车整车控制性能的认知。
要多看、多读、多分析、多理解各种电路图。
只要坚持不懈地读懂、读通电路图并⾮难事，想要成为摩托车领域的电⼦专家，也是指⽇可待了。
1、摩托车鸣笛电路图2、摩托车充电电路图摩托车充电电路图该充电器只利⽤了交流电的正半周充电，充电速度较快，且能延长电池寿命，在普通的么托车上使⽤该充电器，性能极好，可省燃油5%左右，是⼀个实⽤的充电电路，此充电器的作者正在使⽤中。
⼯作原理：（如上图）交流电压同时加到D1和SCR，经过D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供触发电压，此时SCR给电池充电，当电池电压上升⾄13.5V时ZD1导通，电压经过R5、D2向Q2提供偏压，使Q2导通，Q1反偏截⽌，SCR停⽌输出，当电池电压低于13-13.5V 时。
3、充电电压可调的蓄电池(组)充电电路图充电电路特点:本充电器直接使⽤220V交流市电，通过触发电路的控制，实现其输出电压从0V起调，适合于对 12V－220V的蓄电池（组）充电。
⼯作原理：电路⼯作原理见图1。
由电源电路、触发电路和主控电路三部分组成。
220V市电经电源开关S－S'、电源变压器T1降压后，由⼆极管VD1－VD4组成的全波整流电路整流，变为脉动直流电源。
⼀路经电阻R1限流和稳压⼆极管DW稳压，输送约18V的梯形波同步稳压电源，作为时基集成电路NE555及其外围元件构成的⽆稳态振荡器RC延时环节的电源；另⼀路经过三端稳压集成电路IC1 AN7812送出12V稳定的梯形波同步稳压电源IC2的⼯作电源。
如何看摩托车电气原理图打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。
电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如（表2）在我国，常见的车型有上千种。
在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。
如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。
即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭铁”。
再看诸多电气原理图的共同点，1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。
通常6V蓄电池用于125mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。
其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。
发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。
雅马哈系车型为三条白色导线。
反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通常为黑色（B）；2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3个抽头。
在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的导线相连。
4蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。
有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。
打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。
电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如表一: 摩托车电气原理图常见图形符号及名称在我国，常见的车型有上千种。
在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。
如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。
即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭铁”。
再看诸多电气原理图的共同点，1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。
通常6V蓄电池用于125mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。
其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。
发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。
雅马哈系车型为三条白色导线。
反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通常为黑色（B）；2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3个抽头。
在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的导线相连。
4 蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。
有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。
整车电气原理图怎么看
要理解整车电气原理图，可以按照以下步骤进行：
1. 首先，将整车电气原理图分为不同的功能模块，如动力系统、照明系统、仪表盘系统等。
2. 针对每个功能模块，可以根据原理图中的元件、连接线和符号来推测其功能和作用。
例如，电源符号表示供电源的位置，电机符号表示电动机的位置等。
3. 参考原理图中的线路连接，观察元件之间的连接方式和跳线等信息，可以了解各个功能模块之间的关联关系。
4. 注意观察原理图中的箭头符号，它们表示电流的流动方向。
5. 在原理图中，还可能出现一些标记或编号，如电阻器的阻值、电容器的容值等，这些可以帮助进一步理解电路的具体细节。
6. 最后，将各个功能模块的信息整合起来，形成对整车电气系统的整体认识。
在阅读原理图时，我们需要注意文中不能有标题相同的文字，这样可以帮助我们更好地理解电路的结构和功能。
同时，多与实际车辆进行对照，通过观察车辆上的电气元件和线路来加深理解。
另外，还可以查阅相关的电气原理资料，以便更深入地了解整车电气系统的工作原理。
8B机车电器线路图2.为了扩大机车的恒功率速度范围。
过载过程由EXP(5/H6)通过控制负线(1529号线)的接通与关断来实现组合接触器XC线圈(5/G6)的接通与关断,通过XC主触头(1/E5-11)的闭合与断开,实现牵引电动机1-6D磁场削弱和返回到全磁场的自动控制。
4.2.5机车的电阻制动回路当机车实行电阻制动时(下坡运行或平道减速),先把主手柄返回“0”位,切断1-6C线圈的供电电路,然后将换向手柄由“牵引”位换到相应的制动位,如“前制”位,这时司机控制器于1046号线(6/C6)相连的触头闭合,接通工况转换开关HKG的制动电空阀线圈,(6/C11)电路,工况转换开关HKG转到制动位,这时,在主电路里HKG牵引主触头断开,使各直流牵引电动机1-6D的电枢绕组与各自的制动电阻连接起来,同时,把1-6D的励磁绕组串联起来。
在控制回路里,HKG的常开触头(6/H4)闭合,接通了7ZJ线圈(6/H6)的供电电路,HKG的常开触头(5/D5)闭合为接通制动电空接触器ZC 线圈(5/D11),联锁电空阀ZLF线圈(5/D11)供电电路作好准备。
在电阻制动回路里,7ZJ常闭触头(4/E4)断开,使R3全部串入励磁机的励磁回路,进一步削弱了电阻制动工况下的励磁回路。
在控制回路中,7ZJ常闭触头(5/D8)的作用是:在电阻制动情况下, LC线圈(5/D12)受失风继电器FSJ(5/D6)控制,保证机车的安全。
当主手柄由“0”位移到“1”位时,方向转换开关HKF的前进电空阀线圈得电,其作用与“前进”位相同,同时,LLC、1-6C线圈分别得电。
LLC、1-6C的作用与“前进”相同。
同时接通制动电空接触器ZC线圈(5/D11)。
当主手柄高于“1”位时,中间继电器1ZJ线圈(6/C10)得电,1ZJ常开触头(5/D8)闭合,接通LC(5/D11)线圈,ZC常闭主触头(1/B12)闭合,接通了同步主发电机对直流牵引电动机励磁绕组的供电电路,使直流牵引电动机处于它励发电机工况,利用其电磁转矩,使机车产生制动力,机车进入电阻制动工况运行。
摩托车电气系统的组成及电路图的识读规律摘要：随着人们的生活水平的提高，摩托车作为一种轻便、经济的交通工具，已广泛进入人民的生活。
近几年来，我国摩托车工业蓬勃发展，品种繁多、造型各异的摩托车相继涌现。
对广大摩托车驾驶员和维修人员来说，摩托车的电气系统是他们最难掌握的。
摩托车电气系统是摩托车最重要的组成部分之一。
电气系统的故障较为常见，且较难判断和排除。
但只要我们掌握了摩托车电气系统的组成和电路图的识读规律就能化难为易，轻松解决我们遇到的各种故障。
关键词：摩托车电气系统；组成；电路图；识读规律导言：随着电子技术在摩托车上的普遍应用，摩托车电路图已成为摩托车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分摩托车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。
正确识读摩托车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解摩托车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解摩托车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。
1电路图的组成电路图往往是错综复杂的，初学者要想看出电路的规律，首先应弄明白电路图的主要组成部分。
1.1中央继电器盒电路。
最上面的部分是中央继电器盒电路，电路图中以阴影部分表示。
电路图中同时标明了熔断丝位置及容量、继电器位置及编号、插脚号等。
在识读之前要弄清楚几根线。
1.2电源线。
摩托车电路正常工作，必须具备a良好的供电，所以看懂电源的来龙去脉非常关键。
查看电源就是要看清楚蓄电池的电源都供给了哪些元件。
摩托车电路的电源一般来说有常电源、条件电源两种。
1.3卸荷线。
75（X）线是卸荷线，雾灯、刮水器、风窗加热等用电取自75（X）线，只有在点火开关D位于ON档时X触点继电器J59才工作，30号电经X 触点继电器触点接通X线，而在点火开关位于ST（起动）档起动发动机时X线断电，使得即便上述大负荷用电器忘记关掉，它们也将自动断电，从而保证发动机能顺利起动。
摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。
我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。
图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。
当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。
图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。
在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。
我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。
图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。
活塞环分气环、油环。
GY6有二道气环，一道油环。
气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。
在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。
国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。
合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。
BHGY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。
图7-2是风扇盖。
图7-3是各种冷却风扇。
图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。
浅谈如何了解摩托车电路图随着摩托车产业的蒸蒸日上，现代摩托车种类繁多，摩托车电路改进也越来越快，使得摩托车电气部分花样繁多，维修时特别是对从未接触过的车型就更为棘手。
因此，学会查看摩托车电路图对摩托车电路故障的判断有着很大的帮助。
但是当我们拿到一张电路该怎样快速的读懂它呢。
在读懂一份电路图时必须学会三个步骤：一要认识电路图中的电器元件符号、二要认识电路图中颜色导线符号及用途、三要认识摩托车电路图的结构。
对电路图采取“化整为零，化繁为简”的方法对摩托车的电路进行分类分析排查。
本人根据工作中的经验结合常见车型的电路特点，叙述下查看摩托车的电路图的基本方法。
希望对大家在维修时有所帮助。
一、认识电路图中的电器元件符号电路图中电器元件有磁电机、蓄电池、点火器、高压线圈、火花塞、启动继电器、各种开关、灯具、仪表等电器元件。
在图中均有说明。
我绘制了一张部分常见的电器元件图形符号及说明表仅供大家参考（表1）二、各种颜色导线的符号及用途电路图中各种电器元件符号都是由各导线连接组成电路图。
导线的颜色有中文标示和英文字母标示，国产车用一般采用中文标示，进口车或合资生产车用英文字母标示，下图中是收集YAMAHA车型的导线颜色及英文字母符号（表2）。
三、电路图组成部分的认识虽然摩托车行业的不断发展，各种高科技技术都运用到摩托车上，但是摩托车电路还是遵循电工学中的许多规律和布线原则。
从电源来看一般采用蓄电池直流供电和磁电机交流供电，以保证所有的用电设备能够正常的工作的双电源供电原则。
从电能传输看，为了减少导线的数量降低电缆总成的体积，便于维护。
摩托车都采用车架这一个特殊的导体来导电，所有用电设备的负极都连接在车体上，俗称“搭铁”。
从各个用电设备之间的关系看，都采用并联方式连接。
摩托车电路图从整体看是一个庞大的系统，实际上摩托车电路是由充电系统，点火系统，启动系统，信号系统，照明系统等各个独立的系统共用同种电源组成。
充电系统主要由磁电机、整流调节器、蓄电池、保险丝组成；点火系统主要由磁电机、蓄电池、CDI、点火线圈、主开关、熄火开关、火花塞等电器元件组成；启动系统主要由蓄电池、启动电机、保险丝、主开关、离合开关、空挡开关、启动按钮、熄火开关、启动继电器、启动电流切断器等组成；信号系统由蓄电池、保险丝、主开关、空挡开关、前刹车开关、后刹车开关、转向灯开关、喇叭开关、闪光器、刹车灯、转向灯、空挡指示灯、油表、燃油传感器、喇叭、转向指示灯等组成；照明系统由蓄电池、保险丝、主开关、照明开关、远近灯开关、前大灯、尾灯、仪表灯、远光指示灯等组成（结合图3分析）。
摩托车电气系统基本原理简介电工基本常识摩托车的动力是以汽油内燃机为主体，其点火、照明、信号等设备都离不开电，学习和掌握电气系统之前，应先回顾基本电工常识。
一电在电子学中认为物质是由分子组成，分子由原子组成，原子由电子和质子组成。
质子和电子都具有一定数量的电荷，质子带的电荷为正电荷，电子带的电荷为负电荷。
所谓电是指：电荷所表现的各种现象。
1、电荷：各种物质都带很多正电荷和负电荷。
当正电荷多于负电荷时，这种物质就表现正电特性，亦称正电性质，反之称负电性质。
如果正负电荷相等，则称不呈现带电性质。
2、电荷量：电荷的多少称作电荷量。
以库仑为单位，符号用C作表示。
二常用电参数名词的定义1、电压：电场中两点之间的电位差称作电压，是推动电荷移动的动力，其单位以V表示。
2、电流：在单位时间内通过导体截面电荷的数量为电流，其单位以A表示。
3 电阻：对电荷的移动产生阻碍作用的能力为电阻，其单位以Ω表示。
4、直流电：电流、电压的大小、方向都不随时间变化的电源，以DC表示。
5、交流电：电流、电压的大小、方向都随时间作周期性变化的电源，以AC表示。
6、脉动直流：电流的方向始终不变，但大小随时间作周期性变化。
7、脉冲：有规律地出现短暂电压或电流，称作脉冲电压或脉冲电流。
8、峰值：交流电压或脉冲电压的最大值为峰值电压，一般需用示波器测得。
9、有效值：通过电阻不规则的波形电流所产生的热效应，与通过同一个电阻的直流电流所产生的热效应完全相同为有效值，普通万用表测得的电压交流值为等效有效值，测量准确的真有效值需用真有效值表（热工仪表）。
电系统基本原理和组成摩托车电气系统的组成就象城市中自来水网络一样，由供电系统、照明系统、信号系统、点火系统、起动系统组成。
整个系统中供电系统就象自来水厂：电压好比水压，电流好比水流。
其中有导线连接，好比自来水管路。
用电负载就好象水的使用者。
电路开关好比自来水的阀门，电子器件的导通量好比自来水龙头可控制水流的大小。
52 重庆鑫源摩托车自启用“SHINERAY 鑫源”品牌，至今有20年了。
为了适应变化万千的市场而不断调整改革，鑫源收购了国外摩托车企业吸收其先进技术和设计资源，致力挖掘摩托车的内在，为摩托车赋予独特的精神内核和文化属性，开发生产复古系列摩托车。
鑫源XY400攀爬者就是棍王系列摩托车中的一个车型，该车（图1所示）不单单是外观上的一个致敬，在忠于经典的同时，采用先进技术，提高了摩托车动力性，燃油经济性、骑乘舒适性。
鑫源XY400主要技术数据如表1所示。
鑫源XY400-3E 摩托车电气原理及导线插接件的接线方式陈国辉线插接件组成。
a ）三相磁电机导线插接件的接线方式。
三相磁电机安装在发动机右曲轴箱内，通过3根黄色导线（黄色1、黄色2、黄色3）经3P 插接件（插座）与三相整流调节器插接件（插头）相接。
b ）整流调节器的接线方式。
三相磁电机输出交流电，经整流调节器整流、调节后，通过红色2导线、熔断器，经红色1导线输出直流电，为蓄电池充电。
c ）蓄电池供电电源插接件、导线的接线方式。
XY400采用12 V/9 Ah 蓄电池。
蓄电池供电方式为：负极通过绿色导线与地相接。
蓄电池正极经红色导线与电起动继电器正极电源桩头相接。
蓄电池正极经红色导线红色1导线，通过15A 熔断器与点火开关2P 插接件相接。
蓄电池正极通过红色2导线，与仪表6P 插接件相接，为仪表装置供电。
蓄电池正极经红色2导线，通过10A 熔断器，通过红白色2导线，与燃油泵继电器4P 插接件→故障诊断接口6P 插接件→ECU 插接件中的J2-18接口相接，为上述电器提供12 V 电源。
2 电喷系统XY400摩托车燃油喷射装置为德尔福电喷系统。
主要由，氧传感器、进气压力传感器、温度传感器、节气门传感器、燃油泵、油泵继电器、燃油喷射器等电器组成。
XY400摩托车ECU 插接件为两组9P 式结构。
ECU 插接件接口的编号方式从左至右。
即J1-9、J2-18。
如何看摩托车电气原理图
打开一幅电路图，首先，我们要弄懂电路图上画的各种符号代表什么意思。
电气原理图它是不同颜色的线条表示，大部分电路图是用字母表示导线颜色，如（表2）
在我国，常见的车型有上千种。
在如此庞大的摩托家族中，如果我们仔细的观察它们，就会发现它们有许多共同点，都遵循着（电工学）中许多规律和布线原则。
如：从供电角度来看一般都采用蓄电池直流供电和发电机交流供电，以确保所有的用电设备都能够正常工作的双电源供电原则；从用电设备之间的关系来看，它们都采用并联连接，从电能的传送载体来看，为了减少导线的数量降低线束的体积，便于电路的维护，大部分摩托车都采用车体这一特殊的导体来导电。
即将所有用电器的正极用不同颜色导线引出，所有的负极都接在车体上，俗称“搭
铁”。
再看诸多电气原理图的共同点，
1 先从电源看起，首先蓄电池只有12V和6V两种。
通常6V蓄电池用于1
25mL以下排量的车型使用，12V蓄电池用于125mL以上排量的车型使用，并且用作电启动。
其次，发电机有三相磁电机和三相励磁发电机两类。
发电机的输出导线颜色就车型而定，通常川崎，本田，铃木系车型为三条黄色导线。
雅马哈系车型为三条白色导线。
反之地线的颜色也就车型而定，通常川崎系车型的地线为黑/黄（B/Y）；本田系车型的地线通常为绿色
（G）；铃木系车型的地线通常为黑/白色（B/W）；雅马哈系车型的地线通
常为黑色（B）；
2 从点火角度上看，采用CDI点火器点火的2冲程车型的脉冲发生器在磁
电机飞轮的外侧；四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的内侧，125mL
以上四冲程车型的脉冲发生器在磁电机飞轮的外侧，
3 一般情况下磁电机的电源线圈只有一个抽头，而充电照明线圈则有2至3
个抽头。
在整个电路图中相同颜色的导线是对应连接的，少有不同颜色的
导线相连。
4蓄电池，熔断丝，点火开关为串联（所有开关都是和与之对应的电路串联）等等。
有了以上的基本知识，我们就可以来分析摩托车电气原理图了。
那么如何根据图纸，迅速查出电路的故障点呢？其具体的方法是：首先确定该电路中有些什么元件（查表一）。
确定完了电器元件之后，整体看一下这一电路图有何特点，如是蓄电池点火车型还是磁电机点火车型。
有无电启动，有无特殊电路等等。
其次，从电路中最关键的两个地方出发，一是从蓄电池出发，一是从磁电机出发。
在此还有一个重要的工作就是将电路“化繁为简，化整为零’’，我们可以将电路化成几大系统，如点火系统，照明系统，充电系统，信号系统，电喷系统等等。
因为一幅电气原理图是由若干个相对独立而有相互联系的系统构成的统一体，我们一个系统一个系统的识别和检修，不仅方便简单，而且还能节省我们的时间和精力。
我们从蓄电池和磁电机出发，根据导线颜色‘顺藤摸瓜’一个系统一个系统的走，一幅电路图就迎刃而解了。
表一
摩托车电气原理图常见图形符号及名称
表2
摩托车电气原理图导线颜色缩写对照表
附表
摩托车电器原理图常用英文缩写对照表。
