AC-13沥青砼路面试验段方案彩色讲解

A C-13C改性彩色沥青砼上面层试验段施工方案一、试验目的验证预定施工方案是否可行，机械设备能否配套，质量结果是否满足设计要求，总结搜集各类技术参数，进一步完善施工方案、机械组合、操作工艺、检测手段。

同时为下一步大规模沥青砼下面层施工提供指导性数据。

二、工程概况我部承担的沥青砼路面工程全长4.847km，起点桩号为Zk0+000，终点桩号为Zk4+847。

慢车道沥青砼路面结构层分为厚4cm改性SBS AC-13C彩色沥青混凝土+厚8cmAC-25C沥青混凝土。

本次拟定在ZK0+000~ZK0+265段左侧开始彩色沥青砼上面层试验段的铺筑工作。

试验段将于11月30日开始。

厚4cmAC-13C 彩色沥青混凝土宽2m，采用整幅摊铺的施工方法，从起点开始逐渐向终点推进。

三、试验段人员及机械准备本次试验段拟投入机具如下：ABG423摊铺机一台，日本田中TAP-1500型沥青砼拌和楼1座，ZL50及ZL30装载机各1台，30T东风自卸翻斗车10辆，非接触式平衡梁1套、双钢轮（带振动）压路机2台， 6T洒水车一台，手推车2辆，煤气罐2个，铁锹20把，铁筛1幅，人工夯锤1个，竹耙子2把，平整度检测尺1把（5m）,切割机1台。

人员及分工安排如下：施工总指挥：解正勇副总指挥：李立柱施工现场负责人：周绍平施工现场技术负责人：马宁、傅真谛测量负责人：任北京、高雨龙试验员：时剑飞、王玉坤（后场）：时泽民（前场）运输车辆及机械调度指挥：胡胜海摊铺机操作手：2名碾压操作人员：6人传感器控制2人、筛料及补料6人、指挥运输车辆倒料1人。

控制室操作负责人：周钊汉拌和楼现场负责人：朱传培拌和楼操作手2人刷油工1人、电工2人、修理工2人、辅工3人沥青拌和楼是沥青砼路面施工的主要机械设备，要求各部性能随时处于良好状态，拌和站人员应严格遵守操作规程，服从管理，听从指挥，确保生产的混合料满足质量要求，同时按分工职责坚守工作岗位，互相配合，积极协调，并注意以下几点：1、操作室要严格按照试验室下达的配合比通知单进行生产拌料，不得随意调整配合比，如需调整，必须经项目总工及监理工程师同意后，方可进行。

2、经常检查各种材料的进场情况是否满足施工需要，如矿粉、燃料油、沥青的贮量，并与送料单位经常保持联系，绝不能因某种材料短缺而导致停工。

3、在接料口处要用红油漆划出接料车停车位置，并将每个沥青缺罐、燃油罐编号，并明确其用途。

4、经常检查拌和楼的筛网，溢料口溢料情况。

5、经常疏通堆料场地，场地内不得有积水现象，特别是对矿粉罐和沥青罐要严格密封，防止雨水进入。

6、保证燃油品质，避免渣尘混入。

7、拌和楼除尘系统风门经多次试验调试，应保持风门开启60%以确保机制砂级配稳定。

8、清洗原有黑色沥青上料管线并对接彩色沥青设备，拌合前应将拌和缸用热矿料干拌数次直至清洗干净。

9、原材料质量应稳定，使生产配合比最大限度尽可能接近设计配合比。

四、试验准备工作根据试验检测报告及生产配合比设计报告中有关数据，确定本次彩色沥青混凝土上面层试验段采用生产配合比为：1#料（0~3mm）35% ，2#料（3~5mm）15 % ，3#料（5~10mm）26 % ，4#料（10-15mm）20% ，矿粉1.5 %，铁锈色色粉2.5% ，最佳油石比5.0 % 。

五、施工方案（一）施工工艺流程下承层验收恢复边线行车道上面层边缘铣刨清扫并洒粘层油前场机械人员就位沥青拌和楼生产混合料自卸车运输摊铺碾压降温后开放交通检测成品保护接缝处理施工另半幅慢车道上面层验收（二）施工前准备工作：1、应提前做好路肩培土的压实工作，压实必须在沥青砼路面施工前完成，压实机具一是采用压路机，二是采用平板振动器，其压实度必须达到95%以上。

2、在彩色沥青上面层摊铺之前，应将沥青下面层表面的尘土以及浮动石屑清扫干净，同时将行车道边缘进行铣刨清扫，并按设计要求喷洒粘层油。

3、试验室的准备工作拌和站试验室由时剑飞专人负责，保持试验设备随时处于良好状态，经常清洗、维修、保养,并按上级批准的生产配合比给操作室下配料通知单，并要签字齐全。

由于采取人工投放成品袋装色粉（每袋色粉重25kg），配合比按每锅料1000kg的重量比输入拌和楼控制室计算机内，这样有利于色料投放质量的准确性，从而保证了彩色沥青混凝土配合比的稳定性，在每天彩色沥青砼施工前，应在出料后的第三车料中取料做试验，检测其各项技术指标，并以最快的速度检测出油石比，反馈给操作室或现场指挥员，同时检查拌和楼操作平台的打印结果是否与试验室检测结果相吻和。

4、测绘准备工作测绘人员应在开工前一天，做好恢复慢车道边线工作，并用水泥钉放出彩色沥青砼路面2m的宽度线，同时控制好边缘标高线。

熟悉各桥涵的桥面及搭板的沥青砼铺装厚度，并复测其高程，如有问题应及时汇报，提前处理。

（三）沥青混合料的拌和在彩色沥青砼拌和之前，应提前对沥青材料采用导热油加热。

沥青加热的时间必须满足拌料时所需的沥青温度，但要防止温度过高致使沥青老化。

拌和前，要调整好冷料仓各种材料的进料比例，以保证热料仓供料均衡。

沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，每锅料拌和时间一般在1min左右（其中干拌时间为5s，湿拌时间为55s左右）比普通沥青混凝土拌合时间延长10S左右，拌和好的彩色沥青混合料应颜色均匀一致，无花白料，无结块或严重的粗细料分离现象。

要求试验员在开拌之前必须到达拌和站现场，在拌第一锅和第二锅料时，拌和时间相应延长到一分钟左右，并用肉眼观察、记录好拌和时间，通知操作室操作人员。

如第三锅料正常后，调到正常拌和时间。

改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。

使用脱脂改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。

在拌制时，沥青与矿料的加热温度及热拌沥青混合料的施工温度必须符合以下要求：聚合物改性脱脂沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。

通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。

SBS改性脱脂沥青混合料的正常施工温度范围（℃）（四）热拌沥青混合料的运输1、运输车辆的准备用10辆15T小型自卸翻斗车运输。

在接料之前，每个驾驶员应将车厢升起，检查是否有杂物，将杂物清扫干净后，按顺序停在矿粉罐旁边，为防止沥青与车厢板粘结，由刷油工刷油，要求刷油工上到车厢内，用布拖把粘上油水涂抹（油水是用柴油与水比例为1：3的混合液），但不得有余液积聚在车厢底部；如有余液，应通知驾驶员将车厢升起，倒净为止（应配铁桶1个、拖把1把）。

2、运输车辆在拌和站的路线走向，应沿进磅站的路口，进入接料区。

在接料时，应按划出的红线区停车，并服从管理人员的指挥。

接料上路后，应严格按指定的路线行驶，不得到处横穿。

到达摊铺地点后，在倒车时，应前后观察，注意不要把定位桩碰倒或撞断。

3、接料方式：从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。

等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。

4、沥青混合料运输车的运量，应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料；开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于4~5辆。

5、在摊铺过程中，运料车倒车应在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

6、运料车的保温措施：在低温施工和运距较远时，在运料车上用蓬布覆盖。

车辆卸料应倾卸彻底，对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

（五）沥青混合料的摊铺1、摊铺前应检查好摊铺机的各部性能，使其始终保持良好的状态。

慢车道路面设计宽度为2m ,摊铺机熨平板部分应装至2m，测绘人员要放出沥青路面宽度线并撒上白灰线。

2、摊铺机料斗在受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

3、摊铺机摊铺前30分钟，应对熨平板系统进行加热，加热后的温度不低于100℃。

4、摊铺机松铺系数暂时采用1.20,待试验段铺筑完经检测后再确定。

5、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

摊铺过程中尽量不要停顿，不得随意变换速度。

6、在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片，控制布料器处于中挡或高挡位置，控制适宜的送料仓口开度，均匀操作送料器和布料器，摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料，在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。

7、用机械摊铺的混合料，一般不用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工作局部修补，或更换混合料：①横断面不符合要求；②构造物为斜交时，接头部位缺料；③摊铺带边缘局部缺料；④表面明显不平整；⑤局部混合料明显离析；⑥摊铺机后有明显拖痕。

8、人工补料必须现场技术人员的指导下进行。

补料的方法：一是用铁锹或铁筛，所用的铁锹或铁筛等工具宜加热使用，也可用柴油或油水混合液清洗，以防粘结混合料。

9、要求技术员、试验员、测绘员应紧随摊铺机后面检测其摊铺温度、厚度，并用水准仪测定其松铺系数。

沥青混合料的最低摊铺温度（六）沥青混合料的碾压1、在碾压前，压路机操作手应对车轮进行清洗，保持车轮干净。

在彩色沥青混凝土施工过程中任何与混合料接触的机具都应清洗干净。

2、在摊铺机铺筑30~40m后，并保持在碾压温度范围内，开始碾压。

碾压分初压、复压、终压。

碾压前，压路机水箱的水应更换，并将任何铁锈痕迹清洗干净，压路机应停于木垫上使其不接触黑色沥青下面层及行车道黑沥青边缘。

彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130℃-145℃，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

经试验段摊铺后，确定符合实际施工需要的碾压组合方式。

由于胶轮压路机黑色轮胎碎屑容易污染彩色沥青，且彩色沥青混合料比较粘稠胶轮碾压时效果较差，不宜使用胶轮压路机。

初压：初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，用关闭振动的钢轮压路机（压路机要打开水阀）碾压。

碾压速度为1.5~2.0km/h。

碾压应遵循由外向内、由低到高的原则。

相邻碾压段应重叠1/3~1/2轮宽，压完全幅为一遍。

由于两侧均未埋设路缘石，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，也可在边缘先空出30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移，初压两遍。

碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。

压路机起动、停止必须减速缓慢进行，碾压至摊铺机后停机时，每次应错开或呈阶梯状，错开距离为30~50cm。

复压：复压先采用双钢轮压路机开启振动进行强压，碾压遍数暂定4遍，直至达到要求压实度96%（以马歇尔试验密度为标准密度）以上为止，并无明显轮迹。