道路运输车辆管理二级维护2017新规定样本电子版

运输车二级维护制度1. 嘿，你知道运输车的二级维护制度吗？就像咱人定期体检一样重要呢！我有个朋友开运输车的，以前总觉得车没啥毛病就不用管。

结果有一次在路上，车突然就出故障了，这一耽误，损失可不小。

运输车的二级维护制度啊，那就是给车的定期大检查，可不能小瞧喽。

2. 运输车二级维护制度啊，可不是个随便说说的事儿。

你要是车主，就好比你养个宠物，你能不按时给它打疫苗、做检查吗？不能吧！我的邻居老王，他那运输车一开始就不重视二级维护，后来发动机老是出问题，修一次老贵了。

这制度就像个保护罩，能让运输车好好地跑运输，多赚钱。

3. 你以为运输车只要能开就行吗？大错特错！这二级维护制度就像给车请了个私人医生。

我认识个运输队的老板，他特别重视这个制度。

每次二级维护的时候，就像把车送进医院全身检查一遍。

他说，车健康了，就像员工精神饱满一样，干活都带劲，运输效率超高，你说这制度是不是很厉害？4. 运输车二级维护制度，那是必须遵守的。

就好比你种庄稼，你不得按时施肥、除虫吗？我的一个亲戚，刚开始跑运输的时候，根本不懂二级维护。

车开着开着就抛锚了，货也送不了，还被客户投诉。

从那以后，他就知道这制度就像交通规则一样，不能违反。

5. 嘿呀，大家可不能忽视运输车的二级维护制度哦。

这就跟你每天要洗脸刷牙保持健康一样。

我见过一个司机师傅，他的车老是脏兮兮的，也不按时做二级维护。

有一次在高速上，车胎出了问题，差点酿成大祸。

要是他按照制度来，就像每天好好照顾自己一样，哪会有这种危险呢？6. 运输车二级维护制度，这可是运输车的保命符啊。

你想啊，要是你自己身体不舒服了，你会一直拖着不去看医生吗？肯定不会呀。

我有个同行，他的车在执行重要运输任务的时候，因为没做二级维护，刹车出故障了。

你说可怕不？这制度就是提前发现问题，避免这种危险的发生。

7. 你了解运输车二级维护制度吗？这就如同给车穿上一层坚固的铠甲。

我曾碰到一个年轻的司机，他觉得自己车新，不用那么早做二级维护。

车辆技术保养二级维护管理制度第一章总则一、为了加强公司内部运输车辆的技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的性能和降低运行成本，特制定本制度。

二、车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配，正确使用，定期检测。

强制维护，视情修理、合理、适时更新和报废的全过程综合性管理。

三、车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代管理方法，建立公司内部车辆质量监控体系，提高车辆管理水平和技术水平。

四、责任单位应管好，用好，维护好车辆，提高装备素质，确保车辆在使用中的良性循环。

并将其作为一项重要的考核内容。

五、公司车辆技术管理工作归口综合技术部负责管理考核。

六、各有车单位负责本单位的车辆技术管理工作。

第二章管理职责一、各单位要认真贯彻执行交通运输部门、公安交通管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。

二、由公司综合技术部负责制度公司车辆技术管理的规章和制度以及技术管理目标和考核指标，并负责组织实施。

三、由分管副经理负责车辆技术管理，运输大队、修理厂应配备专职技术管理人员，分别负责公司各单位车辆各项技术管理工作。

四、各单位要健全车辆技术管理各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥车辆技术管理人员作用，保持队伍相对的稳定。

五、运输大队要正确处理运输生产和技术管理的关系，保持运输车辆状况良好。

六、公司对年度车辆更新改造资金和大修的费用必须按核定指标专款专用，不得用于其它方面。

七、运输大队加强日常车辆专项检查记录的基础资料登录工作。

严格按规定里程或时间对车辆进行强制二保和年审保养。

做好修理、保养技术资料的存档工作。

八、修理厂加强车辆维修出厂检验制度，不符技术要求的车辆不得上路行驶，参与生产运输。

九、修理厂、运输大队要积极推广现代化管理方法，应用新技术、新工艺和新材料。

十、运输大队要组织职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质。

车辆维修和一、二级保养管理制度范本1. 引言车辆维修和保养是保证车辆正常运行和延长使用寿命的重要环节。

为了规范车辆维修和保养工作，提高管理水平，制定车辆维修和一、二级保养管理制度，以确保车辆安全、可靠地运行。

2. 车辆维修管理制度2.1 维修部门管理2.1.1 维修部门应设定专职的维修负责人，负责组织和协调车辆维修工作，并掌握维修部门的人员和设备情况。

2.1.2 维修部门应建立健全的档案管理制度，对每辆车辆进行档案记录，包括维修记录、故障处理记录等，以便后续跟踪维修情况。

2.1.3 维修部门应定期进行设备的维护和检修，确保设备的正常运行。

2.2 维修项目管理2.2.1 维修部门应建立明确的维修项目管理制度，明确不同维修项目的工作内容、工作程序和工作标准。

2.2.2 维修部门应严格执行维修项目管理制度，按照规定的工作内容和工作程序进行维修工作，保证工作质量。

2.3 维修费用管理2.3.1 维修部门应建立车辆维修费用明细表，对每次维修进行详细的费用记录。

2.3.2 维修部门应根据财务制度，及时报销车辆维修费用，并进行费用核对，确保费用的合理性和准确性。

3. 一级保养管理制度3.1 保养周期管理3.1.1 一级保养周期应根据车辆的行驶里程、使用环境等因素进行合理安排，确保车辆的正常运行和安全性能。

3.1.2 保养周期应明确并通知车辆使用人员，确保保养工作能够按时进行。

3.2 保养内容管理3.2.1 一级保养内容应包括对车辆发动机、车身、底盘等关键部位的检查和维护。

3.2.2 一级保养内容应明确并通知车辆使用人员，确保保养工作能够按照规定的标准进行。

3.3 保养记录管理3.3.1 保养部门应建立保养记录档案，对每辆车辆的保养情况进行记录。

3.3.2 保养记录应包括保养日期、保养内容、保养人员等信息，以便后续跟踪保养情况。

4. 二级保养管理制度4.1 保养周期管理4.1.1 二级保养周期应在一级保养的基础上进行适当延长，确保对车辆的更全面检查和维护。

车辆二级维护管理制度车辆二级维护管理制度按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》cb/t18344—2017，《机动车安全运行技术条件》的要求，健全制度。

第一条、凡公司所属车辆的二级维护实行强制性。

必须按技术准时完成。

第二条、公司负责编制车辆二级维护计划。

第三条、凡公司所属车辆的二级维护，必须到具有资质的、技术力量较强的汽车大修厂完成。

第四条、驾驶员完成二级维护上线检测合格后，应将二级维护合格证和上线检测报告单(复印件)交回公司安全科登记造册、存档。

第五条、驾驶员应自觉执行二级维护制度，按期参加维护工作，不得脱保。

如驾驶员致使车辆退保，导致发生交通事故，引起民事、经济纠纷，驾驶员承担相应责任。

第六条、公司安技科应尽职尽责，按时通知各车辆做好二级维护前的准备工作;监督其进厂、维护质量、竣工情况，以及上线检测，并做好登记、存档工作。

第七条、本制度从公布之日起执行。

车辆二级维护管理制度(二):汽车维护、检测、诊断技术规范》cb/t18344—2017，《机动车安全运行技术条件》的要求，健全制度。

第一条、凡公司所属车辆的二级维护实行强制性。

必须按技术准时完成。

第二条、公司负责编制车辆二级维护计划。

第三条、凡公司所属车辆的二级维护，必须到具有资质的、技术力量较强的汽车大修厂完成。

第四条、驾驶员完成二级维护上线检测合格后，应将二级维护合格证和上线检测报告单(复印件)交回公司安全科登记造册、存档。

第五条、驾驶员应自觉执行二级维护制度，按期参加维护工作，不得脱保。

如驾驶员致使车辆退保，导致发生交通事故，引起民事、经济纠纷，驾驶员承担相应责任。

第六条、公司安技科应尽职尽责，按时通知各车辆做好二级维护前的准备工作;监督其进厂、维护质量、竣工情况，以及上线检测，并做好登记、存档工作。

第七条、本制度从公布之日起执行。

车辆二级维护管理制度(二)》规定的服务质量要求。

2、250公里以上班线配备车内vcd或放像设施。

250公里以下班线需提供读物和清洁袋3、车厢外部每天清洗，内部每趟次清扫，头套每2天更换、窗帘每月一清洗每年一更换，卧铺车卧具每趟次换洗。

运输车辆一、二级及日常维护操作规程为了较好地执行好车辆定期维护工作，确保行车平安，特制订本操作规程。

车辆维护分为日常、一级、二级维护。

一、日常维护日常维护由驾驶员负责执行。

日常维护主要内容：“三检〞即出车前，行车中，收车后，检视车辆平安部件连接紧固情况。

“四清〞即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池清洁。

“四漏〞即漏水、漏油、漏气和漏电。

4.保持车容整洁。

日常维护主要作业内容：1.对车辆外观、发动机外表进展清洁，保持车容整洁。

2.对车辆各部润滑油〔脂〕、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进展检视补给。

3.对车辆制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等平安部位和位置以及发动机运转状态进展检视、校紧，确保行程平安。

二、一级维护一级维护由修理厂负责进展，是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等平安车辆维护作业。

Ⅰ.一级维护周期Ⅱ.一级维护作业主要内容为：1.发动机（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；（2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯（3）检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度；（4）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；（5）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞；（6）检查V型传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换V 型传动带；（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。

2.底盘（1）检查离合器踏板行程；（2）检查变速箱是否渗漏或损坏；（3）检查等速万向节防尘套是否损坏；（4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏；（5）检查制动系统是否渗漏或损坏；（6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液；（7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块厚度；（8）检查调整手制动装置；（9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况；（10）检查车轮螺栓扭紧力矩；（11）检查轮胎花纹深度。

3.车身（1）润滑发动机舱盖及行李箱盖铰链；（2）润滑牢门铰链及车门限位拉条；（3）检查车身底板密封保护层有无损坏。

车辆二级维护新规定车辆二级维护新规定是指为了保障车辆行驶安全，延长车辆使用寿命，交通管理部门对车辆二级维护工作进行规范化管理的新要求。

车辆二级维护是指车辆在行驶一定里程或使用一定时间后，需要进行的维护保养工作，包括更换机油、机滤、空滤、刹车油等液体的更换，以及检查车辆悬挂、制动、灯光、电器等部件的正常工作情况。

下面是车辆二级维护新规定的主要内容：首先，车辆二级维护的时间周期要进行规定，一般为车辆行驶一定里程或使用一定时间后进行维护。

具体的时间周期可以根据不同车型和车辆使用情况制定，但一般不得超过一年或者一万公里。

其次，车辆二级维护工作内容要进行明确，包括机油更换、机滤更换、空滤更换、刹车油更换等基础保养项目，以及对车辆悬挂、制动、灯光、电器等部件进行检查和保养。

此外，对车辆各类液体的检查和补充也要在维护范畴之内。

再次，车辆二级维护的标准要进行统一的规定。

维护工作应当按照车辆制造商的要求进行，包括使用指定的润滑油、滤芯、刹车油等，以及按照制造商规定的工艺和标准进行维护操作。

同时，对于车辆存在的故障和损坏，应当进行及时修复。

另外，车辆二级维护的记录和报告要进行规定。

车辆所有人需要在维护完成后，及时进行记录，并将维护情况报告给交通管理部门。

交通管理部门可以通过这些记录和报告对车辆的维护情况进行监督和检查，确保维护工作的质量和及时性。

最后，对于不按照规定进行车辆二级维护的车主，交通管理部门要进行相应的处罚。

一方面可以依法对违规车辆进行罚款或扣分等行政处罚措施，另一方面也可以对车辆进行强制维护，直至满足规定要求为止。

总之，车辆二级维护新规定的出台，将有助于提高车辆的安全性能和可靠性，推动整个车辆保养市场的规范化发展，对于交通安全和道路运行秩序的维护具有积极意义。

车主应当积极配合并依法履行车辆维护义务，确保车辆在行驶过程中的安全和稳定。

关于进一步加强道路运输车辆二级维护工作的通知道路车辆的维护分为关于进一步加强道路运输车辆二级工作的通知各市、州运管处：为进一步加强我省营运客货汽车、危险货物运输车辆、驾驶培训教练车、客运租赁汽车（以下统称道路运输车辆）的二级维护工作，减少道路运输车辆动力机械事故，确保道路运输生命安全，根据政府机构和省有关规定，现就道路运输二级维护工作有关事项通知如下，请遵照执行。

一、道路运输车辆二级维护工作职责（一）道路运输经营者是车辆二级维护的责任主体，应当根据规定的车辆二级维护行驶里程或间隔时间，起草所属车辆编订二级维护计划，自主选择经道路运输管理机构许可的二类企业的维修以上进行管控作业，危险货物运输车辆必须到具备危险货物运输车辆修理条件的维修服务危险企业进行，捍卫情况记入车辆技术档案，确保车辆技术状况良好。

（二）承担车辆二级维护的维修控管企业，应当在运输管理机构许可的经营范围内，严厉按照国家及政府机构行业有关标准、试生产技术规范进行车辆二级维护试运转，不得漏项或减项，实行维修前诊断检验、维修过程检验鉴定和竣工质量检验制度，建立机动车辆维修档案，确保车辆一级维护质量。

（三）县级以上道路运输监督机构应当对本行政区域内道路运输车辆的二级维护教育工作实施管理和监督，对车辆二级维护的执行控管情况，通过抽查道路货运经营者的车辆技术档案和车辆年度审验进行检查。

二、道路运输评估风险车辆二级控管竣工质量检验（一）二级维护竣工质量检验是二级维护作业的最后一道工序，维修企业对车辆进行二级维护，必须按规定进行二级维护竣工质量检验，未经竣工质量检验或检验不合格的车辆不得交付使用。

(二) 车辆二级维护竣工质量检验中会保障的检测部分，应当按照积极推广应用先进检测技术，同时又要结合当地经济发展水平的原则实施。

在市（州）级政府所在地、经济较发达和已有汽车综合性能检测机构（以下简称综检站）的县（区、市），车辆二级维护竣工质量检测应当由综检站或具备检测能力的一类维修企业（限本企业承修的二级维护车辆）承担，检测能力不能达到要求的一类维修企业和所有二类维修企业承修的二级维护车辆的竣工质量检测应当委托综检站实施；对三州边远、经济落后且检测既无综检站又无具备鉴定能力的一类维修企业的县，应当引导发展综检站或具备检测能力的一类维修企业，逐步构建应用先进检测车辆技术进行车辆二级维护竣工质量检测。

车辆二级维护管理制度（用心整理的精品word文档，可以编辑，欢迎下载）作者：------------------------------------------日期：------------------------------------------车辆二级维护管理制度《道路运输车辆技术管理规定》（中华人民共和国交通运输部2016年1号令）已于2016年3月1日起施行，为了预防和减少交通事故，保障交通畅通，保证驾驶人员和人民生命财产安全，保持车辆车况良好，加强车辆二级维护管理，根据国家相关规定，结合本公司的实际情况，特制订本制度如下：1.公司每一台车子每年不少于一次二级维护，然后根据车辆年份和公里数再自行进行二级维护。

2.在办理车辆二级维护可以到具有一级或二级维护资质的维修企业，维护内容包括发动机、离合器、转向、制动等检查及调整，维护合格后由维修企业开具车辆出厂合格证等相关资料，并及时带齐所需证件资料到运管所报备登记。

3.未办理车辆二级维护或维护过期的车辆，不得上路运营，办理好车辆二级维护后方可继续上路营运。

4.车辆二级维护周期确定后，应将车辆二级维护周期列入车辆技术管理制度中，并应严格按照确定的周期组织车辆进行二级维护，在车辆技术档案中做好维护记录，保存竣工出厂合格证等相关资料，确保车辆技术状况良好。

成都福安物流有限公司2016年7月21日远洋A2-5车间电镀生产线封闭罩施工合同书甲方：远洋五金工具电镀厂（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）身份证号：经甲、乙双方共同协商，甲方委托乙方承建甲方制作电镀生产线封闭罩。

为维护双方权益，保证工程质量及工程顺利进行，依据《中华人民共和国经济合同法》有关内容，特签定以下条款，供双方共同执行。

一、工程概况：1、工程名称：远洋五金工具电镀厂A2-5车间电镀生产线封闭罩（以下简称封闭罩）2、工程地点：甲方A2-5车间3、工程内容：工程为半包工程，乙负责制造封闭罩的方钢材料采购(附2018年4月29日钢材购销合同)、制作、安装、刷防腐油漆两次，一底一面。

车辆二级维护制度
为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全，发挥车辆效能，促进节能减排，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。

本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）本规定所称道路运输车辆技术管理，是指对道路运输车辆在保证符合规定的技术条件和按要求进行维护、修理、综合性能检测方面所做的技术性管理。

第一条道路运输车辆技术管理应当坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。

道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。

第二条旅客运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。

技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求；
第三条从事高速公路客运、包车客运、国际道路旅客运输，以及营运线路长度在800公里以上客车的类型等级应当达到中级以上。

其类型划分和等级评定应当符合国家有关营运客车类型划分及等级评定的要求；
第四条车辆维护与修理
车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。

日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录车辆检测管理。

道路运输经营者应当定期到机动车综合性能检测机构，对道路运输车辆进行综合性能检测。

运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行1次检测和评定，每3个月对车辆进行维护和保养。

XXXX。

货车二级维护新规定近年来，货车交通事故频发，不仅给人们生命财产带来巨大损失，也严重影响了交通运输行业的发展。

为了提高货车交通安全性，保障道路交通秩序，交通管理部门根据实际情况，制定了货车二级维护新规定。

首先，新规定要求货车二级维护必须由专业维修机构进行。

以往，许多货车车主为了节省维修成本，选择非正规维修工坊进行维护，结果维修质量无法保证，车辆隐患无法彻底消除。

新规定明确规定，只有具备维修资质和专业技术的机构，才能进行货车二级维护。

这样一来，能够保证维修质量，提高车辆的安全性能。

其次，新规定规定了货车二级维护的周期。

根据实际情况，对于载货量小的货车，二级维护周期为每半年一次；对于载货量大的货车，二级维护周期为每季度一次。

这样的规定能够保证货车的维修及时进行，及早发现和解决潜在问题，避免了事故的发生。

再次，新规定要求货车二级维护必须按照相关标准和规范进行。

在维修过程中，必须参考货车生产厂家的维修手册和技术规程，遵循相关的操作规范。

同时，维修机构必须配备专业的维修技师，确保维修过程的技术水平和质量。

这样一来，货车的维修质量可以得到保证，能够更好地适应道路运输的需求。

最后，新规定要求维修机构在完成维修后，必须向车主提供详细的维修报告和维修记录。

维修报告中需要包括维修项目、维修费用、更换的零部件等信息，维修记录需要详细记录维修过程中所出现的问题和解决方案。

这样的规定能够提供证据，一方面保证了车主的知情权，另一方面也方便管理部门进行监督和检查。

综上所述，货车二级维护新规定的出台是对货车安全管理的一项重要举措。

通过对维修机构的要求和维修周期的规定，能够提高货车的维修质量，减少道路交通事故的发生。

我们相信，只要大家共同遵守规定，加强货车维修管理，就能够保障货车交通安全，促进交通运输行业的健康发展。