联络通道施工及融沉注浆监测的技术要点
中铁四局集团有限公司
作者：李懂懂
一、工程概况
邀湖路站～尹山湖中路站区间地处吴中区境内。根据设计资料：区间起讫里程为右CK29+904.000～右CK30+776.000，全长约872m，拟采用单圆盾构法施工，盾构直径约6.2m。在里程右CK30+350.000处设置一联络通道及泵房，拟采用冻结法施工。拟建区间构筑物性质详见表1。
拟建区间构筑物性质一览表
构筑联络通道所在位置的隧道管片为钢管片，隧道内径为φ5.5m，管片厚度350mm。衬砌采用二次衬砌方式；临时支护层和永久结构层之间设防水层，在联络通道结构层底部左、右线各预埋一根排水管。
邀湖路站～尹山湖中路站区间位于苏州市吴中区。区间西起邀湖路站东端头井，线路以地下线方式沿郭新东路（宽约26m）东行，沿途穿越郭巷北路（宽约30m）后到达终点尹山湖中路站西端头井。线路两侧主要以绿化、农田及堆土等为主，现有建筑物较少，局部为在建工地，施工围墙已修建完成，工地内分布少量临时建筑。沿线零星分布有大小不等的鱼塘，距离区间结构线均较远，一般均大于20m，水深较浅，一般不超过3m，多在0.5～2.0m之间，塘底分布有一定厚度的淤泥。此外，道路及两侧人行道的地表下分布较多的各类地下管线。有关工程沿线场区代表性照片见图1。
图1 工程场区主要环境照片
二、地质条件
根据勘探报告尹邀区间联络通道处的土层为：
粉质粘土④1层：为第四系晚更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物；均有分布，层底埋深11.00～14.50m、层底标高-7.77～-11.36m、揭示层厚0.80～6.00m；灰色，欠均匀，含云母，夹薄层粉土，局部较多，偶为粘土；软塑为主，偶呈可塑或流塑，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，平均压缩系数a0.1-0.2为0.34MPa-1，压缩性中等。
粉土夹粉质粘土④2层：第四系晚更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物；均有分布，层底埋深19.50～21.20m、层底标高-16.65～-18.95m、揭示层厚6.10～9.50m；灰色，欠均匀，含云母碎屑，夹层状粘性土，局部夹粉砂；饱和，平均孔隙比为0.851，平均实测标贯击数为15.1击，稍密～中密，无光泽，摇振反应中等，干强度低，韧性低，平均压缩系数a0.1-0.2为0.26MPa-1，压缩性中等。
三、监测内容
1.·地表沉降
2.·隧道管片沉降
3.·隧道管片收敛
四、监测点的布设
4.1 地表沉降
地表沉降是最基本监测项目，它最直接地反映周边土体变化情况。拟沿旁通道中心线周边均匀布设地表沉降点，点距及测点的布设方法。可能需随周边情况确定具体的点位。
在旁通道施工影响范围之外布设三个高程起算点，对三个起算点定期复核，确保起算点的准确性。
4.2 隧道管片沉降、收敛监测点
在旁通道施工过程中设立一定数量的隧道沉降和收敛观测点。沉降测点设在拱底块的两肩上。收敛监测点布设在两腰的环片上。
地面和隧道测点布设间距和测点布设数量详见监测点示意图。
五、技术要求
5．1沉降测量
采用绝对高程系，参照Ⅱ等水准测量规范要求从地铁车站结构基准点引测。通过高程基准点间联测一条水准线路，并在不受施工影响范围（监测范围50环外），设3个参照点，由线路的工作点来测量各监测点的高程，各监测点高程初始值在施工前测定（测量2次取平均）。某监测点本次高程减前次高程的差值为本次沉降量，本次高程减初始高程的差值为累计沉降量。
5．2收敛监测
如上图，地铁圆形隧道的每环隧道管片由6块管片拼装而成。其中，接缝宽度约1cm，L1为腰部接缝之弦长，L2为底部接缝之弦长，D为隧道横径。另记腰部接缝上部弦长为L1’、腰部接缝下部弦长为L1”，底部接缝上部弦长为L2’、底部接缝下部弦长为L2”。
测量前，需将L1弦长的2个端点固定。
测量采用具有无合作目标测距功能的莱卡TCR402型全站仪进行，将仪器架设在道床中间，测量仪器中心至观测弦端点的平距，左右平距之合即为弦长。
将每次观测弦长进行比较，即可知道隧道的径向收敛变形情况。
六、监测工作的质量管理
监测是施工的眼睛，监测工作为信息化施工提供准确的数据。为保证真实、及时、准确地做好监测数据预报工作，监测人员首先要对工作环境、工作内容做到心中有数，这样才能主动、积极有的放失地做好工作。我们要求项目部的人员：
1.要了解工地周围环境和地质地层情况；
2.要了解监测内容的预计变化值及变化规律；
3.要结合现场工况来分析监测数据，一旦数据变化异常时，能及时提出问题；
4.对采集到的各类监测数据要结合工况进行计算机处理，对变化较大的数据要进行
复核；
5.速率变化是监测的重要信息，是监测单位提供报警的重要依据。严密控制速率，
首先要掌握速率变化的规律和不同施工阶段、施工区域的速率变化安全值，做到
心中有数。
6.当数据变化超常规时，不管是否有合理的解释，都应当提出报警。
七、监测频率
监测工作必须随施工需要实行跟踪服务，为确保施工安全，监测点的布设立足于随时可获得全面信息，监测频率必须根据施工需要跟踪服务，每次测量要注意轻重缓急，根据《旁通道冻结法技术规程》（DG/TJ08-902-2006）规定，具体如下：
八、监测报警值
1.地表沉降监测点累计报警值按地铁测量监测规定，超过+10mm，或〉-30mm，报警，
日变化量〉±3mm报警；
2.隧道最大沉降量±10ｍｍ；速率≥3mm/24小时，报警；
3.隧道收敛累计报警值±10ｍｍ；速率≥2mm/24小时，报警；
九、投入的仪器设备和人员
