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工业园区规划方案2020-07-05为保证事情或工作高起点、高质量、高水平开展，通常需要预先制定一份完整的，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。
那么大家知道方案怎么写才规范吗？以下是小编为大家整理的工业园区规划方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
目前，我国北方城市的经济急剧程度依然偏低，产业布局相对零散。
作为内陆经济开发区的河南省漯河市，也存在这样的问题。
因此，建设集中化半独立式工业园区，遵循“项目导入服从于功能定位”的规划概念，对于完善城市工业布局，优化经济和产业结构，将产生重要影响。
运用控制性详细规划手段对小城镇工业园区的发展进行宏观控制，有利于园区土地的合理开发利用，有利于规划仅设管理的规范化，从而推动小城镇经济的健康良性发展。
一、【规划背景】1.1 规划范围漯河市工业园区位于漯河市铁东工业区漯周铁路以南，京珠高速路和黑河以西，其东南方是驻马店市，南邻，西临解放路。
面积约1200万平方米。
1.2 特殊的区位环境条件漯河市是河南省中部的一个重要地区，是中国内陆经济特区，著名的双汇工业园就位于其西北方向。
该工业园区位于市郊，园区两侧是南外环路和绕城漯界高速公路，漯阜铁路提速工程扩建，漯河东站就在园区旁边，使园区能通过燕山大道直达高速，通过铁路运输方便顺畅，提前进入中原陆路交通快速网，是源汇新一轮城市发展的重点区域，是中外客商和有识之士投资创业的理想宝地。
交通条件十分便利，具有很强的接受城市辐射能力。
整个用地高差起伏不大，地势平坦，土壤肥沃，沙澧两河交汇于境内，水资源丰富且水质良好；气候温和、雨量适中、四季分明，属典型的暖温带季风性气候。
具有良好的投资环境。
在前所未有的发展机遇面前，一个区位优越交通便利的工业园区是漯河市工业发展和招商引资的重要之地这就决定了园区规划建设的现实性。
该工业园区在形成一定规模后将成为中心城市整体经济发展，市域第二产业生产力布局的重要组成部分。
城市界面——苏州工业园区东环路地区城市设计卢济威陈屹峰吴其煊苏州工业园区东环路地区位于苏州市东部，东侧紧靠中国和新加坡合作开发的苏州工业园区，西侧毗邻苏州古城，区内有作为苏州内环线一部分的东环路、规划中的虞苏杭高速公路及中新路、三星路、机场路、金鸡湖路等重要城市干道穿越（图1）。
东环路地区城市设计的研究范围西起东环路，东至规划中的虞苏杭高速公路，北起三星路，南至机场路，主要对三星路、中新路、金鸡湖路、机场路两侧地区及东环路东侧地区进行设计研究，规划设计范围为63.5ha。
1、发展定位苏州市在近十多年的发展过程中逐渐形成一城两区的格局：即整个城市由苏州古城、苏州工业园区和苏州新区三个相对独立的城市区域构成。
从宏观上来看，位于苏州古城和工业园区之间的东环路地区，正是限定苏州工业园区这一城市区域的重要边沿之一。
因此，作为一个城市界面，强化苏州工业园区的整体城市意象是东环路地区的一个基本功能。
今后，苏州古城将以旧城保护、旧城改造为主要任务，逐渐由生产型向服务型转变；而苏州工业园区和苏州新区则发展成以生产为主，兼重服务的自我完善的独立城市区域，这一城两区将由东西向城市干道干将路—中新路所联系，因此干将路中新路已成为苏州城市的生长轴和发展轴，苏州城市这一沿东西轴向的主导发展模式在新编制的《苏州市总体规划》中也得到肯定。
规划中的沿干将路—中新路的地铁轻轨系统也将使这一发展趋势得到加强。
因此作为联系苏州古城和工业园区的东环路地区，同时，也应把强化苏州城市东西轴向发展主导趋势作为他的基本目标。
基于上述认识，对于苏州工业园区东环路地区，应以城市界面作为其总体发展定位。
这个定位包含二个层面：（1）城市景观层面：工业园区是中新合作的现代化工业区，有着较大的影响和知名度，需要一个强有力的城市意象与之相称。
对这一相对独立的城市区域而言，东环路地区是对它起限定作用的一个城市界面，因此它对塑造工业园区整体的城市意象有着重要意义，也将起到巨大的作用。
工业园区城市设计的要点这种以工业生产为主的工业园区在其各企业的生产运营过程中，会由于生产技术落后、上下游产业的布局不合理、工业园区缺少休闲开放交往空间和园区道路缺少了适宜的尺度，而造成环境的污染、工业废弃物不能够综合利用，园区的功能过于单一，不但使园区失去了应有的活力，同时也影响园区的可持续性发展。
以上种种的问题，需要我们采用城市设计的手法，弥补控规的不足。
通过对空间景观的考虑，对园区的功能布局和开发强度等指标进行补充修正，对环境设计要素（公共空间、绿地、轴线、视线通廊、景点、标志物等）和建筑设计要素（形体、色彩、风格等）进行引导。
以构造开放舒适的园区空间、宜人的生产环境和优美的生活环境，营造强烈的场所感。
以实现工业园区高效、集约和持续的发展。
（一）功能组织：1、遵循自然生态的原理合理布局。
在工业园区总平面布置时，应遵循生态工业园区的建设模式把园区内彼此靠近的工业企业或公司组织起来，可将园区工业用地进一步细分，对位于物质能量循环链的结构，分为生产型企业用地、消费型企业用地、分解型企业用地以及补链消费型企业用地。
对园区内其他不同种类、不同品质、不同大小的物质、能流、信息流进行集成、分析，形成物质充分循环利用和环境源头治理的生态产业链和生态网。
争取每一个环节都最大限度地提高资源利用率，将污染负效益转化为资源正效益。
在这样的系统中不存在废物，整个系统实现了对自然环境的“零排放”。
2、创造功能有机多样性。
在园区适度的发展居住和消费空间，除了生产设施外，还有居住、办公、商业、娱乐、产品展示、职工培训等功能，打破单一性质，促进工业旅游，树立园区新形象。
追求丰富多彩，并具有吸引力和辐射力的综合工业园区。
（二）用地控制指标工业用地一般分为一类、二类和三类工业用地，其中一类工业用地容积率不应小于1.0，二类工业用地容积率不应小于0.7，三类工业用地容积率不应小于0.5。
其中对工业项目建设用地，按照《工业企业建设用地控制指标》的规定，控制指标包括：（1）投资强度；（2）容积率（当建筑物层高超过8米，该层建筑面积加倍计算）；（3）建筑系数（一般不低于30%）；（4）行政办公和生活服务设施用地所占比重（一般不超过工业项目总用地的7%）。
工业园区规划方案工业园区规划方案（一）：(一)概述xx历史悠久，文化底蕴深厚。
（其他略）(二)园区现状分析1、园区基本概况:xx植物园所在地是xx林科所科研及生产用地，山林树种丰富，生长茂盛，林业生产集约度高，具体由xx市林业局组织实施与具体执行。
2、位置及范围:xx植物园位于xx市雁峰区，紧靠衡昆高速、市外环路，距离市中心5公里。
植物园南北长3500米，东西宽400-1000米，规划面积为219公顷，其中近期规划面积为109公顷，远期规划面积为110公顷。
3、存在的问题(1)区域内山丘之间跨度过小，功能布局空间有限。
(2)区域周边存在化工、灯泡制造等企业污染源。
(3)区域规划红线范围内，民居修建审批失控。
(三)开发条件分析1、建设条件(1)气候:属于中亚热带季风湿润气候，光照平均时数1629小时，温度年均18.5度，无霜期283天，年均降水量1368.4毫米，热量丰富，雨量充沛。
(2)水:xx植物园靠近湘江，地下水资源丰富，结合喷灌可满足项目供水需要。
由以上分析可知:规划中的xx植物园内阳光、水资源丰富，土壤肥沃，水旱灾害发生频率低，投入产出率高，具备现代生态林业及植物园建设的优越条件。
(3)土壤:属于四纪红壤土，内含机质高，氮钾含量丰富，PH值5.7-6.0，土壤保保肥性强，耕地土层深厚，适宜建设植物园。
2、交通条件公路:xx植物园紧靠衡昆高速、市外环路，其所在的xx市又是全国45个公路交通主枢纽城市之一，京珠高速、衡昆高速衡枣、107国道(北京至广州)、322国道(xx至广西凭祥友谊关，直至越南)、“三南公路”(连接湘赣闽南部)贯穿全境。
另有衡邵、衡炎、京港澳(京珠高速复线)潭衡及衡(临)武段、衡(南)岳等高速公路在建中。
民航:市区距长沙黄花国际机场约170公里，行程约2小时。
铁路:境内京广铁路与京广港高速铁路武广段四线并行，未来的xx将会成为南方最大的铁路枢纽。
3、区位条件xx植物园距离xx市中心只有5公里，与旅游胜地南岳较近，距离蔡伦、王船山、罗荣桓等名人故居一步之遥，随着xx建立中国优秀旅游城市步伐的加快，xx植物园作为现代生态林业休闲观光景点必将吸引远近游客前来观光休闲。
工业园区规划方案(6)_计划方案21 协调统一、合理结合从可持续发展的高度，将发展生态工业与发挥区域比较优势、提高市场竞争力相结合，与引进高科技、提高经济质量相结合，与区域改造和产业结构调整相结合，与生态保护和区域环境综合整治相结合。
22 可学布局、综合开发工业园区以发展一类、二类工业为主，接纳市区部分三类工业，规划合理布局工业、仓储、居住、服务、公共设施用地，协调健康的开发创造最高的经济效益、社会效益、及环境效益等综合效益。
23 统一规划、分步建设规划充分注重实施的可操作性。
在统一规划的前提下，适应市场经济规律的特点，规划有较强的弹性和应变力，有利于滚动开发，达到开发一片，建成一片，获效一片。
24生态环保，可持续发展漯河市是国家园林城市，该园区又是在漯河市大力提倡创建生态城市的大环境下诞生的，生态环保是其规划的一条重要指导思想，从选址、建设、及“三废”的排放，都应得到合理组织和处理。
三、【规划设计的基本原则】根据区域发展背景和地段区位条件，该工业区规划坚持从现实出发变通创新追求特色空间结构的塑造和用地布局的完整，强调节约用地和基础设施的合理投入，优化规划编制成果的指标体系，注重园区的生态和环境保护意识，以实现一个具有北方城市特色环境优美用地合理管理科学的现代工业园区。
园区工业性质以一类工业为主。
规划原则为：31 与自然和谐共存原则：园区应与区域自然生态系统相结合，保持尽可能多的生态功能。
对于现有工业园区，按照可持续发展的要求进行产业结构的调整和传统产业的技术改造，大幅度提高资源利用效率，减少污染物产生和对环境的压力。
新建园区的选址应充分考虑当地的生态环境容量，调整列入生态敏感区的工业企业，最大限度地降低园区对局地景观和水文背景、区域生态系统以及对全球环境造成的影响。
32 生态效率原则：在园区布局、基础设施、建筑物构造和工业过程中，应全面实施清洁生产。
通过园区各企业和企业生产单元的清洁生产，尽可能降低本企业的资源消耗和废物产生；通过各企业或单元间的副产品交换，降低园区总的物耗、水耗和能耗；通过物料替代、工艺革新，减少有毒有害物质的使用和排放；在建筑材料、能源使用、产品和服务中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。
提倡采用海绵城市理念规划建设城市，在工矿企业设计中也应当采用海绵城市的理念，优先利用植草沟、渗水砖、雨水花园、下沉式绿地等“绿色”措施来组织排水，以“慢排缓释”和“源头分散”控制为设计理念，可以有效的收集了雨水，并进行再利用。
海绵城市理念究其根本是将生态、自然的环境理念应用到工程设计中，在人工环境中模拟生态设计。
在人工设施中最大化的实现雨水的渗透、滞留、集蓄、净化、利用和排放，将场地设计为一块就有弹性的海绵。
设计海绵城市不能彻底与传统的排水理念--将雨水利用硬质路面及铺砌快速排至雨水管道内决裂，而是要更多考虑与原有设施从理念，设计多方面进行结合。
海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，也可称之为“水弹性城市”。
海绵城市的理念不止可以在整个城市生态治理层面应用，在居住区、工矿企业内，也可以应用海绵城市理念，有利于雨水利用。
以下是“海绵雨水”公司以工业园区水厂场地设计为例，分享厂内海绵城市的设计理念。
海绵城市设计重要的就是在场地内寻找“海绵体”，可作为“海绵体”的工程设施必须具备“可以渗透、滞留、集蓄、净化、利用和排放雨水”的作用，在水厂内，可以将水厂内建筑物屋顶、道路、绿地、广场及废水处理构筑物等作为海绵体。
1、绿色屋顶绿色屋顶，让建筑物屋顶绿起来。
绿色屋顶就是在屋顶上覆土，或放置一些容器，或放置一些容器，最好在覆土及容器内种植一些符合当地气候的乡土植物，起到吸水、蓄水、渗水、净水的作用，同时可缓减雨水在屋顶及地面的排放压力。
同时为了缓减建筑物落水管下落到地面，对地面的冲刷及地表植被的破坏，在落水管下地面设置较小的0.6mx1.2m的防雨水冲刷的卵石铺砌，消减雨水的冲刷，以较缓和的流速散排至周边。
2、道路传统的厂区道路居多采用沥青路面及不透水的铺砖，吸水能力较差，下雨的时候，路面雨水基本没有下渗和滞留，全部沿道路方向汇入雨水井，最终汇入雨水管道，排入水系。
雨水从最初下落至排入水系，在道路及绿地内基本没有滞留和下渗，厂区内设施基本是“隔水”的，完全没有“吸水”。
工业园区建设规划方案一、项目背景随着经济的快速发展，工业园区的建设已经成为推动经济转型升级的重要举措。
本文旨在针对某城市工业园区的建设规划方案展开论述，以期为该园区的规划和建设提供科学有效的指导意见。
二、项目目标1. 建设一座现代化的工业园区，促进本地区产业结构的优化升级。
2. 打造一座具有良好生态环境的工业园区，推动可持续发展。
3. 提供一流的基础设施和公共服务，吸引国内外优质企业入驻。
4. 培育新兴产业，推动城市经济发展。
三、项目范围和规模本工业园区规划项目总占地面积为XXX平方公里，初期投资总额约XX亿元。
园区规划分为产业区、生态区、居住区和配套服务设施区四个主要功能区域。
四、项目规划1. 产业区规划（1）产业布局根据本地区的产业特点，产业区规划将重点发展高端制造业、现代服务业和先进技术产业。
产业布局合理，创造产业协同效应。
（2）用地规划根据产业发展需求，产业区规划将划分为若干个区块。
合理规划土地用途，保障不同产业所需用地面积和土地类型合理匹配。
（3）基础设施规划产业区基础设施规划包括道路网络、供水、供电、通讯等基础设施的规划和建设。
确保产业区内设施完备，满足企业的日常生产和发展需要。
2. 生态区规划（1）生态环境保护生态区规划着重保护和修复自然环境，力求打造一座生态友好型工业园区。
通过植被绿化、污水处理等措施，提高区域生态环境质量。
（2）生态规划生态区规划将注重生态景观的打造，设置生态公园、湿地公园等绿地空间，为企业和居民提供良好的休闲和生活环境。
3. 居住区规划（1）规划设计居住区规划将考虑居住配套设施的完善和住宅区的规划布局。
满足不同人群的居住需求，确保居住区内的居住环境质量。
（2）公共服务设施居住区规划将注重公共服务设施的规划和建设，包括学校、医院、商业中心等，提高居民的生活品质和便利度。
4. 配套服务设施区规划（1）商业服务设施配套服务设施区规划将注重商业服务设施的规划和建设，满足企业和居民的日常生活和消费需求。
关于工业园区市政道路设计的探讨及建议摘要：在市政道路设计中，工业园区道路设计是其中的重要组成部分，可以说是整个工业园区的核心。
当人们进入到园区，首先接触到的就是市政道路，市政道路良好的质量，可以为工业园区树立良好形象。
因此，在工业园区的市政道路设计中，工作人员对于设计工作应该给予更多关注与重视，采取有效设计方式，使得设计质量与合理性得到保障。
所以，本文将针对工业园区市政道路设计工作相应内容进行阐述。
关键词：工业园区；市政道路；设计引言近些年，随着城市化进程的不断加速，工业园区在各个大小城市的建设发展迅速，且基本由政府来主导。
在工业园区的规划与设计中，市政道路交通设计往往作为骨架而存在，和园区相辅相成，不可分割；既作为承担物流运输的动脉而存在，又是保证园区整体美观、协调统一的基础，始终扮演者不可替代的角色。
1工业园区市政道路设计原则在工业园区市政道路设计工作的开展中，需要遵循相应的原则，本文主要从合理性原则以及绿色性原则两方面进行阐述（如表1）:表1 工业园区市政道路设计原则1.1合理性原则在工业园区市政道路设计工作的开展过程中，需要遵循相应的合理性原则。
合理性原则就是需要工作人员在设计之前，能够深入到现场进行实际勘察工作，对现场地形情况、环境情况等有正确认识。
这样设计工作的合理性将会在很大程度上得到保障，避免出现设计不合理现象，对后续施工工作的展开造成一定影响。
由此可以看出，遵循合理性原则对于市政道路施工工作具有重要意义。
1.2绿色性原则在设计工作的开展中，不仅要遵循合理性原则，同时要始终遵循绿色性原则。
也就是说，在工业园区市政道路设计中，需要工作人员将绿色理念融入到其中。
确保设计内容与设计工作，能够符合国家发展，防止在实际施工中，对周围环境造成的影响。
同时可以将相应的绿色技术，以及节能技术应用在其中。
2工业园区市政道路设计工作几点建议2.1加强路网规划设计工作工业园区规划设计，通常主要是对整个园区的交通系统以及土地进行科学合理利用与规划设计。
市工业园区规划设计指引（试行）1、导则1.1 为满足建设国际性区域中心城市的需要，实现新期市的产业发展目标，科学的利用土地，促进经济发展更好的发挥城市效能，特制定本指引。
1.2 本指引使用围为市行政辖区工业园区规划及建设。
有关发展规及规划标准的准则，应在规划新工业区时应用；如情况许可，该准则亦宜在现有工业区逐步施行，尤其应在现有工业用地重新整合调整时施行。
1.3 本指引是以国家、省、市的有关规及标准为依据，参照、和国相关城市的同类标准及准则，结合市的具体情况，及历年来城市建设管理经验编制而成。
1.4 本指引主要针对工业园区规划设计的一般共性问题的建议引导，特殊要求的工业用地按相关专业要求执行。
规划工业园区时，一般应采用上述设计原则，尽管每项具体设计都会受制于个别地块的环境及项目性质。
1.5 本指引未包括容应符合国家、省、市的有关规及标准及相关专业规要求。
1.6 本指引应定期的更新以适应城市经济社会环境发展状况的变化及相关规、工艺、技术的更新。
2、工业园区规划设计2.1工业园区的界定及分类2.1.1工业用途——本指引“工业用途”与国标《城市用地分类与规划建设用地标准》中所分类叙述的工业用地M用途一致。
定义一般可表述如下：凡任何处所、或建筑物、构筑物(不包括露天矿场用地)用作进行物品的制造、更改、清洗、修理、装饰、精加工、出售前改装、捣碎或拆除、进行物料的改变、包装，或与上述程序项配套的贮存、装卸及有关的研究设计均属工业用途。
2.1.2工业园区——本指引所指的工业园区为集中一定规模的城市用地用来主要发展工业用途。
目前情况，根据不同的管理关系，可大致分为国家级、市级、区级、镇级。
2.1.3工业用地分类——工业用地一般指工矿企业的生产车间、库房及其附属设施用地。
本指引主要按国标（GBJ137-90）《城市用地分类及规划建设用地分类标准》分类，结合新的发展形势和本市的实际情况，在国标现有三类工业用地的基础上补充增加高新技术园区用地。
工业园区城市设计初探
前言
工业园区作为一种有效推动产业集聚，形成协同效应的工业发展模式，在我国工业经济发展方式由粗放型向集约型转变中发挥着举足轻重的作用。
经历过工业发展的初期原始积累阶段，人们意识到粗放式发展道路已经不适合新形势下工业区的发展要求，单一的效益价值导向已经后继乏力，工业园区的空间形象不再是其附属品，特色鲜明统一的园区形象同样能成为经济发展的增长点与企业竞争的闪光点。
侧重于物质空间形象指导的城市设计更青睐于一个城市的重点地段以及特色地段，对以工业生产为主的“城市棕色”地段似乎重视不够，而缺乏整体空间形象指导的工业园区一旦建成，其建设改造的不可逆性以及环境恢复的艰巨性必将阻碍工业园区的发展。
因此我们希望通过对温州市龙湾工业园区这个项目抛砖引玉探寻工业园区城市设计之路。
工业园区城市设计的特点
工业园区具有很强的功能导向性，其开发建设的最终目标就是促进生产，以功能设计为出发点的设计原则决定了其不同于城市其他功能片区的城市设计特点。
用地功能
作为效率与功能的场所，工业园区本质上是一种用于产业投机
和资本运作的空间载体，是各地政府根据城市发展规划和区域特色经济，形成具有一定规模的行业、企业、产品、原材料市场、专业营销队伍等产业链聚集地。
一般较大型工业企业用地包括生产区、办公区、研发区、仓储区、附属区、宿舍区等功能区块，其中生产功能为主导功能，占用地50%以上。
不同工业类型的企业其功能布局方式及地块大小规模也各异，均以简洁流畅的功能布局为目的，要求分区明晰、结构简单、布局合理。
环境景观
工业景观物质要素包括工业设施、工业厂房、办公建筑、环境小品等，工业园区应营造宜人、优美、时尚、有文化内涵的环境景观品质，体现工业社会技术美的烙印。
各企业内部环境景观塑造可结合自身工艺特点，融合各自企业文化，通过高大的厂房、简洁的立面、超长的体量、通透的长廊、高耸的水塔、转动的设备、轰鸣的机器共同构成了一道道工业风景。
道路交通
工业园区以追求便捷、高效的道路交通系统为目标，多依托区域性对外交通干道和交通节点布置，以降低运输成本。
工业园区交通路网多以“井”字形方格网布局为主，形成几何型城市肌理。
同时工业区的交通特性衍生出不同的道路景观设计与景观要素的差异，有效的交通分离组织和与其相适应的空间引导成为设计中应重点考虑的内容。
建筑风貌
工业建筑遵从“形式服从功能”的现代建筑设计原则，以简洁明快、凝重大气为特色。
工业类型的不同，其建筑肌理也不同，不同地段工业建筑风貌同时还应注意与周边环境相协调。
温州市龙湾滨海工业园区项目背景
项目背景
龙湾滨海工业园区位于温州沿海产业带北部、工业北组团内，发展以先进机械制造业为主的工业园区。
其所在的永强片区位于温州一级发展轴-沿海工业走廊上，是温州未来的发展重点，也是温州未来城市形象的展示地之一。
为改善龙湾滨海工业园区投资与就业环境及提升园区品位，并使其成为空间形象鲜明、生态环境和谐、运作有序高效，并可持续发展的新型工业园区，园区组织编制了该总体城市设计。
设计思路
从温州整体城市特色研究及其发展趋势分析出发、结合园区自身及周边环境景观资源条件，挖掘其潜在的特色资源，在此基础上提出园区的空间形象定位，重点针对城市特色的主要要素分别制定规划要点，通过构建园区空间框架、构筑园区景观风貌和空间体系、完善绿地系统建设等具体专项逐一落实，达到顺应弘扬城市特色、表现强化园区特色的目的。
基地概况
设计范围
园区北临永强国际机场、南接滨海居住一区，西靠滨海新区起步建设区。
规划设计范围北至通海大道，南至滨海六路，西至滨海三道，东至经五支路，总用地面积为298.04hm2。
交通条件
园区交通条件优越，对外交通联系便利。
园区北侧是温州永强机场，西侧是滨海大道快速路，区内交通主干道滨海三道、通海大道、明珠路纵横贯穿基地。
自然条件
园区西侧为大罗山山脉，是温州成为“山水城市”形象建设的核心素材，是温州市一系列视线走廊的对景，城市未来的“绿心”和“绿楔”。
园区东侧为东海海岸，区内河网纵横，滨水资源丰富。
空间形象定位
龙湾工业园区的空间特色定位为：
山水的城市空间背景——满城水色半城山
新型工业园区的统一－形象特征
多元化的功能空间――功能特征
五、规划方案概述
空间框架结构
以突出新型工业园区特色及划分特色鲜明的组团，规划确定“一带、两心、两轴、三片”的“工”字型整体空间框架结构。
一带：以滨海塘河及其两侧滨水公共绿地为滨水休闲带。
两心：绿化中心—工业主题公园，为工业园区主要公共中心绿
地。
公共中心—科技广场，为科研用地主要综合服务、集会中心。
两轴：以通海三道与明珠路作为城市空间发展主轴，引导两侧城市功能的开发与建设。
三区：以用地功能为基础，同时考虑不同区块的景观特征及其空间格局和肌理形态将园区分为三个风貌片区。
公共空间系统
园区公共空间结构以水为带、以路为轴串联各个绿地广场等空间节点形成“心、带、轴、点”多层次的公共空间体系。
心：即工业主题公园和科技广场。
带：即滨海塘河与下横河滨水景观休闲带。
轴：即滨海三道形象展示景观主轴、明珠路特色风貌景观主轴、通海大道特色风貌景观次轴、滨海五道城市公建景观次轴。
点：即各地块内部公共空间节点。
视觉景观系统
视觉景观系统设计以突出片区自然环境特质为原则，依托规划道路、河流形成相互交织的主要道路视线通廊和主要水系视线通廊。
设计主要考虑东西向的山水通廊，地块划分时将短边朝向东西向，大型地块则通过地块内部的步行或车行通道划分通廊，整体达到显山露水的景观效果。
交通景观系统
本次设计将园区道路分为交通景观型道路、一般交通型道路、
生活景观型道路、一般生活型道路和滨水景观型道路五种类型。
交通景观型：突出道路的交通功能，强调机动车快速交通，尽量避免人行和非机动交通对其穿越或干扰，道路横断面设置宽敞的绿化景观带，主要强调车行角度的道路景观感受，及机动车快速通过的流动性。
一般交通型：作为工业区货运交通道路，沿路建筑主要以大体量工业厂房、仓储等为主，为常见的工业区道路类型。
主要强调机动车的流动性。
生活景观型：串联居住、生活配套设施等多种功能的综合性道路，强化道路两侧步行街道空间设计，并提供人休憩的街道家具小品设施。
强调人车的流动性，同时注重行人及非机动车的驻留性。
一般生活型：道路控制机动车通行速度，优先人行及非机动车交通，绿化种植注重实用性，街道空间注重人性化。
强调行人与非机动车的流动性。
滨水景观型：道路一侧为河道，设计结合滨水空间的实际要求进行综合设计。
强调行人与非机动车的驻留性，突出步行休闲功能。
园区道路依据不同类型，从道路断面形式、街道尺度、绿化景观、建筑界面、道路设施等多方面提出街景引导内容。
结语
这是一次对于一个以工业生产为主、多种相关产业协调运作的综合性现代工业园区的总体城市设计实践，本次设计的目的在于以
城市空间为主要设计对象，创造具备新型工业园区特色、饱含个性魅力、高品质的三维城市物质空间环境。
通过城市设计对空间景观的考虑，弥补控规当中的不足，对其提出的用地性质、开发强度等指标进行修正，对园区的环境设计要素（公共空间、绿地、水体、轴线、视线通廊、景点、标志物等）和建筑设计要素（形体、色彩、风格等）进行规划引导，作为园区未来开发管理的依据。
参考文献：
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4 陈波，浅谈现代工业建筑美学.山西建筑，2006，（7）.
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