挡土墙比选方案

挡土墙专项方案1. 简介挡土墙是一种用于抵抗土壤侵蚀和保护基础设施的结构工程。

它通过在土壤表面形成一道垂直或近乎垂直的阻隔物，以防止土壤的滑坡和倾斜。

本文档旨在提供挡土墙设计和施工的详细方案。

2. 设计要求挡土墙的设计要满足以下要求：•抵抗土壤压力；•稳定性和安全性；•耐久性和可靠性；•良好的排水性能；•符合环保要求。

3.1 地质调查和土壤分析在设计挡土墙之前，进行地质调查和土壤分析非常重要。

地质调查可以确定土壤的类型、特性和地质构造情况。

土壤分析可以提供土壤的物理和力学参数，如含水量、密度、摩擦角等。

这些信息对于正确设计和施工挡土墙非常关键。

3.2 挡土墙类型选择根据不同的土地条件和要求，可以选择合适的挡土墙类型。

常见的类型包括重力挡土墙、钢筋混凝土挡土墙和植被挡土墙。

根据具体情况评估每种类型的优缺点，并选择最适合的类型。

挡土墙的结构设计包括几何形状、尺寸和材料的确定。

根据土壤的特性、挡土墙的高度和所需的稳定性，确定挡土墙的倾斜角度、坡面形状和坡面保护措施。

3.4 防渗设计挡土墙在长期使用过程中，可能会受到水流的冲刷和渗透。

因此，防止水渗透是设计中的一个重要方面。

通过加装排水系统、选择适当的防渗材料和施工方法，减少水分对挡土墙的影响。

3.5 施工步骤挡土墙的施工包括以下步骤：1.地基准备：清理现场并进行必要的土方开挖。

2.基础施工：根据设计要求，进行挡土墙基础的浇筑。

3.结构施工：根据设计图纸，进行挡土墙的搭建。

4.坡面保护：根据需要，在挡土墙的坡面上设置适当的保护措施，如草坪、植被等。

5.排水系统：安装排水系统，确保挡土墙的排水顺畅。

6.后期维护：定期检查和维护挡土墙，确保其稳定性和安全性。

4. 安全注意事项•在进行挡土墙设计和施工时，必须遵守相关的安全规范和标准。

•在挡土墙施工现场设置必要的警示标志和安全设施。

•使用合适的个人防护装备，如安全帽、手套和安全靴。

•在挡土墙施工过程中，加强对施工人员的培训和监督，确保施工质量和安全。

挡土墙专项方案范文一、项目背景及概述：挡土墙是一种用于固定土壤和防止土壤崩塌的结构工程，广泛应用于土木工程、道路工程、水利工程等领域。

本方案的目标是针对一些具体的挡土墙工程，提出适用于该工程的专项方案，确保工程的质量和安全。

二、项目范围：本方案针对挡土墙工程的设计、施工和监测等环节进行详细规划和操作指引。

三、设计阶段：1.地质勘察：对工程所在地的地质情况进行认真勘察和分析，确定地质条件，为挡土墙的设计提供准确的参数。

2.结构设计：根据地质情况和工程要求，设计挡土墙的结构和尺寸，选择适合的材料和施工方式。

3.抗震设计：根据工程所在地的地震烈度，进行抗震设计，确保挡土墙在地震情况下的稳定性和安全性。

四、施工阶段：1.地平工程：对工程场地进行平整处理，确保施工的稳定和工期的顺利进行。

2.基础施工：按照设计要求，在场地上进行基础的开挖和填筑，确保挡土墙的基础牢固可靠。

3.墙体施工：根据设计方案，选择合适的施工方法进行挡土墙的墙体施工，包括土方填筑、压实和墙面的光滑处理等。

4.排水系统：根据地质情况，设置挡土墙的排水系统，防止水分对土壤的侵蚀，确保挡土墙的稳定性。

5.监测系统：安装挡土墙的监测系统，及时监控挡土墙的变形和位移，确保工程的安全性。

五、监测阶段：1.定期巡视：对挡土墙进行定期巡视，发现问题及时进行处理，确保挡土墙的稳定性。

2.监测数据分析：对挡土墙的监测数据进行定期分析和评估，判断挡土墙的状态和安全性，提出相应的处理建议。

3.突发事件处理：在发生突发事件时，采取紧急措施进行处理，保障人员的生命安全和工程的稳定。

六、质量控制：项目将建立严格的质量控制体系，包括设计、施工和监测等各个环节的质量监控，确保挡土墙工程达到设计要求和规范。

七、安全措施：1.施工现场安全：制定安全操作规程和施工方案，严格执行，确保施工现场安全。

2.人员培训：对施工人员进行相关培训，提高他们的安全意识和操作技能。

3.紧急预案：建立挡土墙工程的紧急预案，针对突发情况进行应急处理，保障人员的生命安全和工程的稳定。

服务车道挡土墙补强设计方案及建议鉴于围场路护坡方案的改变，通过计算表明施工单位提出的挡土墙方案无法满足新护坡稳定性要求。

故在现有挡土墙尺寸不变的情况下，对现有挡土墙进行补强（增大挡土墙尺寸）处理，现将挡土墙补强方案作如下汇报，供决策层领导参考：一、工程设计资料及技术要求1．挡土墙尺寸取值：现有挡土墙尺寸不变，补强部分按挡土墙图集（重力式衡重式悬臂式）04J008中ZJA7型和HJA7、ZJA8型和HJA8选取，墙高位于级差之间时，各部分尺寸按比例内插（具体尺寸如图1-4所示）。

2．地基情况：基底摩擦系数为f在0.3-0.5之间，取0.4。

3．墙背填料：选择就地开挖的砂岩碎石屑作墙背填料，容重γ=19KN/m3，内摩阻角 =35º。

4．挡土墙体要求：（1）挡土墙基底需要开挖部分，开挖至挡土墙基底，铺筑一层300mm厚的碎石垫层后（地基承载力应满足计算要求），开始砌筑挡土墙，砌筑墙体时，应上下错缝、内外搭接，使毛石或块石嵌紧，砂浆饱满。

（2）墙体材料要求：M7.5级砂浆砌筑墙身和基础，毛石强度不低于MU30，砌体自重不小于22kN/m³，计算模型中取值22kN/m³。

石料采用坚硬不易风化的毛石或块石，并应尽可能选用较大的和表面较平的毛石砌筑。

（3）其它要求：挡土墙沉降缝、伸缩缝及泄水孔等布置执行现有挡土墙位置。

挡土墙的顶面及外露面用M10水泥砂浆抹面。

5．设计荷载：非地震及抗震设防烈度为6（0.05g）度，行车荷载取10kPa。

6．稳定系数：抗滑移稳定系数[Kc]=1.3，抗倾覆稳定系数[Ko]=1.5，最大压应力p max<1.2f ak。

二、稳定性计算模型及结果该比选方案中，选取重力式和衡重式两种类型挡土墙作为计算模型，其中每种挡土墙类型分路堤墙和路肩墙进行分析，因此对四种模型进行比选，断面及尺寸分别如图1-4所示。

1）重力式路堤墙（墙高7m，挡土墙上方以坡比1:1.5放坡至围场路标高）。

挡土墙方案比选引言挡土墙是用于防止土方坡面滑坡或崩塌的结构工程，在土木工程、水利工程和交通工程等领域被广泛使用。

在选择挡土墙方案时，需要综合考虑多个因素，如土壤性质、挡土墙高度、造价、建设期间的施工难度等。

本文将通过对比不同的挡土墙方案，分析其优劣势，为决策者提供参考。

方案1：重力式挡土墙重力式挡土墙是通过自身重力和与土体的摩擦力来抵抗土体的滑动力。

它的主要特点是稳定可靠、施工简单、经济实用。

常见的重力式挡土墙有重力挡土墙、砌块挡土墙和混凝土挡土墙等。

优点•稳定性高：重力式挡土墙通过其自身的重力和土体的摩擦力来抵抗土体滑动力，具有良好的稳定性。

•施工简单：重力式挡土墙不需要复杂的施工工艺，施工较为简单快捷，适用于工期紧、施工条件有限的情况。

•经济实用：相对于其他类型的挡土墙，重力式挡土墙的造价较低，适用于预算有限的项目。

缺点•高度限制：重力式挡土墙的稳定性依赖于其自重，因此其高度有一定的限制，一般不适用于高挡土墙设计。

•空间占用：重力式挡土墙需要占用一定的空间，增加了工程的用地需求。

方案2：钢丝网格加筋挡土墙钢丝网格加筋挡土墙是将钢丝网格与土体进行复合加筋，提高挡土墙的整体抗滑能力和抗倾覆能力。

在钢丝网格加筋挡土墙中，钢丝网格起到加筋骨架的作用，均匀分布在土体中形成整体。

优点•抗滑倾覆能力强：钢丝网格加筋挡土墙通过钢丝网格与土体的复合作用，提高了挡土墙的整体抗滑能力和抗倾覆能力。

•灵活性强：钢丝网格加筋挡土墙适用于各种复杂地形和土壤条件，能够适应较大变形和不均匀沉降的情况。

•施工方便：钢丝网格加筋挡土墙的施工相对简单，不需要大型设备，适用于各种施工条件。

缺点•造价较高：相对于重力式挡土墙，钢丝网格加筋挡土墙的造价较高，需要考虑项目的预算情况。

•对土质要求高：钢丝网格加筋挡土墙对土体的抗滑强度和抗倾覆能力有一定的要求，需要进行土体的特性测试和分析。

方案3：深层桩加筋挡土墙深层桩加筋挡土墙是在土地中埋设一定深度的钢筋混凝土桩，通过桩与土体的相互作用来抵抗土体的滑动力。

公路常用挡土墙的选型及设计要点公路挡土墙是路基设计工作的重点和难点；本文根据笔者的经验和体会，谈谈公路常用挡土墙的选型及设计要点，希望能对相关设计人员有所帮助。

标签：挡土墙挡墙选型挡墙设计1公路常用挡土墙的主要类型、特点及适用范围挡土墙是承受土压力，防止土体滑塌的墙式构造物。

常用挡土墙形式大致为：重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、桩板式挡土墙、锚杆挡土墙、加筋挡土墙、锚定板挡土墙等。

各类型挡墙的特点不同，适用范围也不完全相同，其特点及适用范围分述如下：1.1重力式挡土墙重力式挡土墙是依靠墙体自重来抵抗土体侧压力的挡土墙，具有结构简单、受力单一、施工技术成熟、取材方便等特点。

可细分为仰斜式、垂直式、俯斜式、折线式、衡重式、台阶式等；其中垂直式、折线式、台阶式这三种形式的代表性不强，在此不做专门分析。

1.1.1仰斜式挡土墙仰斜式挡土墙是最常用的重力式挡土墙，其面坡、背坡均内倾，面坡一般不宜缓于0.3，背坡不宜缓于0.25。

与其他重力式挡墙相比，其优点为每延米圬工最省、抗滑、抗倾覆稳定性好，地基承载力要求低。

缺点是当地形陡峻时，墙高增加过快，其占地面积较大，墙背坡率内倾，墙背填土不易压实，墙高不能做太高，最大墙高不宜超过10m，墙高过大则抗滑稳定性将明显降低。

适用于地形平缓，地面横坡缓于1：2须限制放坡的路段；挡墙高度较小，最大墙高小于10m 的路段；地质条件一般，地基承载力尚可的路段。

1.1.2俯斜式挡土墙俯斜式挡土墙与仰斜式挡土墙最大区别是其面坡垂直、背坡外倾，坡率1：0.25～0.4，不宜缓于0.4。

其优点是结构简便易施工，墙背坡率外倾，墙背填土易压实。

缺点是抗滑、抗倾覆稳定性不如仰斜式和衡重式挡土墙；背坡外倾，墙踵向路基内延伸，地形较陡时挖基量大；因受力条件限制，适用于低矮挡墙，最大墙高不宜超过6m。

适用于墙高不超过6m，地形平坦，老路改扩建需要限制放坡的路段（如穿越农田区）。

1.1.3衡重式挡土墙利用作用于墙背衡重台构造上的填土重力和墙体重心后移而抵抗土体侧压力的挡墙称为衡重式挡土墙。

挡土墙比较方案1. 引言挡土墙是一种用来防止土壤坡面下滑和侵蚀的结构工程。

它被广泛应用于道路、堤岸、堆体等工程中，起到固定土壤和保护结构的作用。

在设计和施工挡土墙时，需要考虑多种因素，如土壤类型、地质条件、设计要求等。

本文将比较几种常见的挡土墙方案，包括重力式挡土墙、挤压桩挡土墙和悬臂式挡土墙。

2. 重力式挡土墙重力式挡土墙是一种利用墙体自重来抵抗土壤侧压力的挡土墙结构。

它的主要优点是结构简单、施工方便、经济实用。

重力式挡土墙通常由砌石、混凝土或其他适合的材料构成。

在设计重力式挡土墙时，需要考虑墙体的稳定性和抗滑性，以及适当的反渗透措施。

3. 挤压桩挡土墙挤压桩挡土墙是一种利用桩体的强度和刚度来抵抗土壤侧压力的挡土墙结构。

它的主要特点是施工操作灵活、适应性强。

挤压桩挡土墙通常由桩体、连梁和墙体构成。

桩体可以采用钢筋混凝土挤压桩或钢管桩。

挤压桩挡土墙的设计需要考虑桩体的承载能力、连梁的刚度，以及挤压桩和连梁的连接方式。

4. 悬臂式挡土墙悬臂式挡土墙是一种利用挡土墙顶部悬臂部分的自重来抵抗土壤侧压力的挡土墙结构。

它的主要优点是结构简单、材料使用率高、施工周期短。

悬臂式挡土墙通常由混凝土构成，墙体上设有预应力或钢筋加固。

在设计悬臂式挡土墙时，需要考虑墙体的稳定性和抗滑性，以及悬臂部分的铰接或固定方式。

5. 方案比较根据土壤条件、工程要求、经济性等因素，选择最合适的挡土墙方案是非常重要的。

下面对重力式挡土墙、挤压桩挡土墙和悬臂式挡土墙进行一些比较：•结构稳定性：重力式挡土墙在水平方向上依靠自身重力抵抗土壤侧压力，对土壤的限制较小；挤压桩挡土墙和悬臂式挡土墙主要依靠桩体和墙体的强度和刚度来抵抗土壤侧压力，对土壤的限制较大。

•施工难度：重力式挡土墙施工简单，材料成本较低；挤压桩挡土墙和悬臂式挡土墙施工相对复杂，需要具备一定的施工技术和设备。

•经济性：重力式挡土墙在一定条件下具有较好的经济性，特别是在较小高度和稳定土壤条件下；挤压桩挡土墙和悬臂式挡土墙适用于高度较大、土壤条件较差的工程，但相应地成本也较高。

目录一、工程概况 (2)二、测量放样 (2)三、土方工程 (2)四、钢筋工程 (3)五、模板安装 (4)六、混凝土工程 (4)七、泄水孔及沉降缝设置 (6)八、安全文明施工 (6)（一）安全生产措施 (6)（二）文明施工措施 (7)该工程为伊顿小镇一期1号楼、2号楼、3号楼临围墙侧挡土墙工程长约280米，高度3米--6米不等。

挡土墙选用04J008图集中的钢筋砼挡土墙189页的悬臂式（二）均布荷载q k=30kpa、基地最大压力P kmax小于等于200kpa施工。

二、测量放样用全站仪放出挡土墙边线，划出开挖范围，钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩。

三、土方工程1、土方采用机械开挖，人工捡底。

开挖深度大于1.5m 必须对基坑进行放坡，放坡系数1：0.30，开挖基坑按图上规定的尺寸开挖，连续地进行施工，尽快地完成，应土方开挖施工要求标高，断面准确，所以开挖过程中随时注意检查挖出的土除预留一部份用作回填外，不及在场地内任意堆放，应把多余的土运到弃土区，以免妨碍施工。

为防止坑壁滑坡，在坑顶两边一定距离内不及堆放弃土，在以距离外堆放高度不及超过1.5m ，土方开挖好后，应立即做垫层。

2、土方运输：大量土方外运采用汽车运输，场内短距离运土采用手推车。

3、清理基坑及基底处理：根据测量放样的基坑施工范围和设计深度进行开挖。

墙基应置于可靠的岩层上，且基础置于基岩强风化层之上。

（一）钢筋原材料质量要求：（1）砼结构所使用的钢筋应符合现行国家标准的规定。

（2）对现场的钢筋严格把好质量关，每批进行的钢筋必须有出厂材质证明书或检验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标志，进场后加工前应按规定进行抽样试验，符合国家标准，方可使用，否则应及时办理退场，重新组织货源。

（二）钢筋加工制作：1、调整钢筋时，工级钢筋的冷拉率不宜大于4%，Ⅱ级钢筋的冷拉不宜大于1%。

2、工级钢筋未端需180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径D的2.5倍，Ⅱ级钢筋末端需做90°或135°弯折时，弯曲直径D不宜小于钢筋直径的4倍。

浅谈公路设计时路基防护工程方案的比选论证发布时间：2021-05-21T12:03:29.913Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：王爱春[导读]云南腾坤公路工程设计咨询有限公司云南昆明 650000前言：在公路工程设计时，路基防护工程方案比选的合理性，直接影响路基的稳定性，工程造价的合理性。

选择防护工程方案还应与生态环境相协调，尽量采用生态防护，项目建设成后应尽量恢复原来的生态环境，最大限度减少对自然环境的破坏。

本文主要从路基支挡、加固工程设计情况、挡墙设计、填方边坡防护、挖方边坡防护等方面论述公路路基设计防护工程方案比选论证 1路基支挡、加固工程设计情况（1）设计依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）。

（2）设计参数（主要以公路设计等级为依据本文以高速公路为例）①汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。

②挡墙基底摩擦系数f=0.4，基底土摩擦系数为0.5。

③墙背填土计算内摩擦角φ=35°，填土容重γ=19kN/m³。

④墙身圬工容重γ=23kN/m³。

⑤挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数Ko≥1.5。

⑥根据项目所处地震带确定，设计荷载组合为主力+特殊力（地震力），材料容许应力的提高系数参照抗震设计规范规定采用。

（3）支挡工程设置地段及类型挖方地段：主要在高边坡或存在不良地质段等地段根据地质情况采取设置挡土墙、重力式抗滑挡土墙、锚固桩间墙或锚杆框架护坡等支挡防护确保边坡稳定。

填方地段：在填方路基横坡较陡段、受地形限制节约用地段、不能放坡地段设置挡土墙，一般采用路肩式（重力式或衡重式，必要时设桩基托梁）。

如当地面横坡较为平缓，不受地形限制时，可设置路堤墙，尽可能降低挡墙高度。

部分地势平缓段也可设置干砌片石护脚墙。

（4）方案比选挡土墙的类型及材料选择应根据项目所在地的石料厂储存料的力学、化学等性质、及路基安全相关因素综合考虑，选择最为经济适用的挡土墙类型。