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超精密加工设备的发展历史纵观国内外40多年超精密机床发展史，可以总结出两大特点：一是大学和研究所保持着对超精密机床研究的持续热情，对高技术进行超前研究，对超精密机床产业化和商品化起着推动的作用；二是超精密机床的模块化、系统化是其进入市场的重要技术手段。
美国是开展超精密加工技术研究最早的国家，也是迄今处于世界领先地位的国家。
早在20世纪50年代末，由于航天等尖端技术发展的需要，美国首先发展了金刚石刀具的超精密切削技术，称为SPDT（SinglePoint Diamond Turning）技术，并发展了相应的空气轴承主轴的超精密机床，用于加工激光核聚变反射镜、战术导弹及载人飞船用球面非球面大型零件等。
Nanosys 300非球面复合加工系统美国Union Carbide公司于1972年研制成功了R-θ方式的非球面创成加工机床。
这是一台具有位置反馈功能的双坐标数控车床，可实时改变刀座导轨的转角θ和半径R，实现非球面的镜面加工。
Moore公司于1980年首先开发出了用3个坐标控制的M-18AG非球面加工机床，这种机床可加工直径为356mm的各种非球面金属反射镜。
英国Cranfield大学精密工程研究所(CUPE)研制的大型超精密金刚石镜面切削机床，可以加工大型X射线天体望远镜用的非球面反射镜。
20世纪80年代，美国UnionCarbide公司、Moore公司和美国空军兵器研究所制定了一个以形状精度为0.1μm、直径为800mm的大型球面光学零件超精密加工为目标的超精密机床研究计划——POMA(Point One MicrometerAccuracy)计划，这是一个里程碑式的研究计划。
20世纪80年代中后期，美国通过能源部“激光核聚变项目”和陆、海、空三军“先进制造技术开发计划”，对超精密金刚石切削机床的开发研究，投入了巨额资金和大量人力，实现了大型零件的超精密加工。
如美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室1984年研制出一台大型光学金刚石车床(Large Optics DiamondTurning Machine，LODTM)，至今仍代表了超精密加工设备的最高水平，该机床可加工直径为2.1m，重为4.5t的工件。
MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220 CHASSIS)WARNING: The air suspension system is under pressure (up to 10 bar, or 150 lbf/in). Verify pressure has been relieved and disconnect power to the air suspension system prior to disassembly. Do not allow dirt or grease to enter the system. Always wear standard protective hand, ear, and eye protection when servicing the air suspension system.KIT CONTAINS:PARTS LISTP/NQTY DESCRIPTION 21-44101ARNOTT FRONT COIL SPRING CONVERSION 21-44011ARNOTT REAR COIL SPRING CONVERSION 21-46341ACCESSORY KITCongratulations on your purchase of an Arnott ® air suspension product. We at Arnott Incorporated are proud to offer a high quality product at the industry’s most competitive pricing. T hank you for your confidence in usand our product.Proper installation is essential to experience and appreciate the benefits of this system. Please take a moment to review these installation instructions before you begin to install these components on your vehicle. T he removal and installation of air suspension products should only be performed by a fully qualified, ASECertified, professional.It is equally important to be aware of all necessary safety measures while installing your new Air Suspension System. T his includes proper lifting and immobilizing of the vehicle and isolation of any stored energy toprevent personal injury or property damage."Engineered to Ride, Built to Last ™"MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220 CHASSIS)GENERAL INFORMATION:• Not to be stored below 5o F (-15o C) and above 122o F (50o C).• Avoid damage to air lines and cables.• Removal and installation is only to be performed by fully qualified personnel.• Use car manufacturer’s diagnostic software.CAUTION: Damage to the vehicle and air suspension system can be incurred if work is carried out in a manner other than specified in the instructions or in a different sequence.To avoid the possibility of short circuits while working with electric components consult your owner's manual on how to disconnect your battery.Consult your vehicle owner's manual, service manual, or car dealer for the correct jacking points on your vehicle and for additional care, safety and maintenance instructions. Under no circumstances should any work be completed underneath the vehicle if it is not adequately supported, as serious injuries and death can occur.FRONT AIR STRUT REMOVAL1. SET STEERING T O STRAIGHT AHEAD.2. RAISE T HE VEHICLE.3. REMOVE FRONT WHEEL.4. DISCONNECT T HE SHOCK CONTROL CABLE CONNECTOR LOCATED IN T HE FENDER WELL. (FIGURE 10-1)FIGURE 10-1MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220 CHASSIS)5. LOOSEN T HE T WO (2) SET SCREWS (180 DEGREES AP ART) LOCATED ON T HE BOTTOM OF T HE SHOCK ASSEMBL Y.(FIGURE 10-2)FIGURE 10-26. RAISE HOOD AND DISCONNECT T HE AIR SUPPL Y LINE T O T HE SHOCK ASSEMBL Y. (FIGURE 10-3)FIGURE 10-37. REMOVE T HE T HREE (3) NUTS HOLDING T HE T OP MOUNT OF T HE SHOCK. (FIGURE 10-4)FIGURE 10-4MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220 CHASSIS)9. REMOVAL COMPLETE.FRONT COIL STRUT INSTALLATION1. INSTALLATION IS IN REVERSE ORDER OF FRONT AIR STRUT REMOVAL.Tighten all nuts and bolts to manufacturer's specifications during the installation process.8. SEPARATE UPPER CONTROL ARM BALL JOINT FROM T HE SPINDLE ASSEMBL Y AND REMOVE T HE AIR STRUT.(FIGURE 10-5)FIGURE 10-5REAR AIR STRUT REMOVAL1. REMOVE REAR WHEEL.2. REMOVE T HE SIDE COVER OF T HE REAR DASH PANEL T O EXPOSE T HE T OP OF T HE AIR SHOCK (LOCATED INTHE REAR WINDOW AREA). (FIGURE 20-1)FIGURE 20-1FIGURE 20-2REMOVE RUBBER BOOT AND DISCONNECT ELECTRICAL CONNECTOR LEADINGFIGURE 20-3REMOVE T HE BREAK CALIPER RETAINING CLIP. (FIGURE 20-4)1.MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220 CHASSIS)ELECTRONIC BYPASS MODULE INSTALLATION1. LOCATE T HE N51 CONTROL MODULE (LOCATED IN T HE LEFT SIDE FUSE BOX) VERIFY T HAT IT READS “TEMIC”. (FIGURE 1A)FIGURE 1A 3. CONNECT LIGHT BLUE CONNECTOR FROM ELECTRONIC BYPASS MODULE T O T HE WIRE HARNESS SIDE OF THE VEHICLE N-51 CAN-BUS 2 PIN CONNECTOR. (FIGURE 1C)2. AFTER VERIFYING COMPUTER, DISCONNECT ALL T HREE (3) MUL TI-PIN CONNECTORS PERMANENTL Y . (FIGURE 1B)FIGURE 1CFIGURE 1BMERCEDES-BENZ S-CLASS (W220 CHASSIS)4.RUN T HE GROUND WIRE FROM T HE ELECTRONIC BYPASS MODULE T O T HE NEAREST VEHICLE GROUND TERMINAL. (FIGURE 1D)5. LOCATE AN OPEN POWER T ERMINAL IN T HE FUSE PANEL, INSTALL T HE FUSE HOLDER (12+ V). (FIGURE 1E)6. RE-INSTALL FUSE BOX COVER. (FIGURE 1F)FIGURE 1EFIGURE 1DFIGURE 1F7. INSTALLATION COMPLETE.ARNOTT SUSPENSION SUSPENSION SYSTEMS。
车削橡胶表面粗糙度ra0.8的工艺解释说明1. 引言1.1 概述车削橡胶表面粗糙度是一项重要的工艺技术，它对于提高橡胶制品的质量和性能至关重要。
在许多应用领域中，如汽车工业、电子工业和医疗器械等行业，对橡胶表面粗糙度的要求越来越高。
因此，掌握车削橡胶表面粗糙度ra0.8的工艺是非常有必要的。
1.2 文章结构本文将以以下方式进行组织：首先介绍车削橡胶表面粗糙度ra0.8的工艺流程和相关参数；接下来，探讨了影响表面质量的各种因素，并给出了相应的分析；最后，总结实验结果并提出未来改进建议。
1.3 目的本文旨在通过对车削橡胶表面粗糙度ra0.8工艺过程进行详细阐述，并探讨其影响因素，为实际应用中需要达到这一标准的制造商和研发人员提供有价值的参考。
同时也旨在促进该领域内的研究和创新，推动车削橡胶表面质量的提高。
通过对比实验结果和分析，为未来的改进工艺提供参考。
注：此为模拟回答示例，请根据你的文章内容进行修改和完善。
2. 车削橡胶表面粗糙度ra0.8的工艺2.1 工艺介绍车削橡胶表面粗糙度ra0.8的工艺是一种用于加工橡胶材料的方法，旨在获得满足特定要求的表面粗糙度。
橡胶材料常用于制造密封件、软管和弹性零部件等，其表面质量对于产品性能至关重要。
通过合理的工艺参数控制和优化方法，可以实现车削橡胶表面平整度和精度要求。
2.2 工艺参数控制实现车削橡胶表面粗糙度ra0.8需要对以下工艺参数进行控制：a) 切削速度：切削速度是指车刀在单位时间内切削点周围移动的线速度。
适当提高切削速度有助于减少切屑与被加工表面的接触时间，从而降低加工过程中的热积聚和振动，进而改善表面质量。
b) 进给速度：进给速度是指车刀在单位时间内沿轴向方向从外到内移动的速率。
适当调整进给速度可以控制切削层厚度和切削力，有效降低交变应力带来的表面痕迹，并减少成形副产品的生成。
c) 刀具选择：选择合适的车刀类型、形状和材料对于获得期望的表面粗糙度至关重要。
节省加工时间的利器
佚名
【期刊名称】《现代制造》
【年(卷),期】2015(000)031
【摘要】位于米卢斯（Mulhouse）PSA工厂的刀具车间承担的任务就是为汽车集团设计生产铸铝模具，铸造并冲压刀具。
270名现场专业人员可以使用各种数控机床进行定位焊接、钻孔、铣削及夹具磨削。
性能要求的不断提升意味着必须不断改进方法和资源。
【总页数】2页(P36-37)
【正文语种】中文
【中图分类】TG142.45
【相关文献】
1.瓦尔特组合刀具可以节省加工时间 [J],
2.节省航空航天专用零件的加工时间 [J], Emily Probst
3.模具精加工新策略：5倍生产力提升，90%加工时间节省 [J], 张雪菁
4.hyperMILL五轴加工策略让复杂工件加工时间节省90% [J], 王哲[1]
5.模具精加工新策略;5倍生产力提升,90%加工时间节省 [J], 张雪菁[1]
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产品推荐函项目方：合作方：现代起亚机械/韩国威亚河北代表处WIA L21OLMA全功能数控车削中心机床特点：高效高刚性高精度………………………………………………………………………………………………………………………………一、推荐机床：数控车削中心机床型号：L210LMA产地：韩国威亚重工（原装机）二、机床主要技术参数及性能指标：１、机床性能比较：■机床质量稳定，故障率五年内为零！机械性能、精度指标稳定在十年不变!■机床效益高，用户工厂单位面积产出比大。
■价格性能比好：税后价仅比国产机床高15-20%。
２、机床特性参数:最大回转直径―――――Ф550 mm最大加工直径―――――Ф255 mm推荐加工直径―――――Ф220 mm最大加工长度――――― 530 mm主轴最高转速―――――4000 rpmＸＺ轴快速移动――――36／36 m/min…………………………………………………………………………［详细参数见附件一］３、机床精度:（日本JIS标准）X、Z轴定位精度：±0.008mm X、Z轴重复定位精度：±0.003mm主轴径向跳动：1.44um 圆柱度：1.15um圆度：0.5um 刀塔回转精度：±2um４、数控系统及基本配置：（１）HYUNDAI WIA FANUC标准型。
（２）零件程序存储量512KB。
（３）RS232C。
（４）显示器 8.4″彩色显示器。
…………………………………………………………………………［以FANUC公司资料为准］５、机床结构：（１）床身：韩国产高级米汉纳铸铁，经长期自然时效处理以确保消除内应力。
45度斜床身、箱式落地整体铸造，具备好的刚性和精度，即使在强力重切削时，机床的精度同样可以得到保证。
（２）主轴：采用了热对称结构设计，削除了热变形引起的主轴中心偏移，保证了机床在长时间连续工作条件下精度稳定性。
选用日本NSK公司两排滚动轴承和角接触球轴承，采用三点支撑结构，其直径和厚度都比其他同类机器，从而达到高精度和高刚性。
模具加工的利器
柳义耿
【期刊名称】《汽车制造业》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】作为汽车模具行业高效能生产效率合作伙伴，山特维克可乐满一直扶用户需求的角度出发，大量开发新技本为模具加工提供利器。
满足用户需求。
【总页数】1页(P55-55)
【作者】柳义耿
【作者单位】山特维克可乐满
【正文语种】中文
【中图分类】TG76
【相关文献】
1.精细加工--汽车模具企业提高竞争力的利器 [J], 庄孝君
2.FRANKEN推出模具加工加工利器 [J],
3.货车反光镜模具加工的利器 [J], 欧士机
4.模具加工的利器——访三菱电机自动化（上海）有限公司高级经理乔伟华先生[J], 王峰
5.模具加工之利器——PMC热变位补偿卡 [J], 无
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Beyond^TM车削产品系列
佚名
【期刊名称】《现代制造》
【年(卷),期】2009()12
【摘要】Beyond^TM是全新的高性能Kennametal车削产品的完整平台，完整的产品线包括11种新的材质和40种新的几何槽型，适用于钢件、不锈钢和铸铁的车削应用。
全新的去应力表面处理提高了刃口的韧性、可靠性、切深处的耐磨性和微抛光表面质量。
极细颗粒的氧化铝涂层能够提高切削速度，提高生产效率和切削高温下的可靠性。
根据不同的应用情况，现场测试显示任何条件下都能获得30％～300％的提高。
Beyond铣削和孔加工平台也正在研发中。
【总页数】1页(P52-52)
【关键词】车削;品系;切削速度;加工平台;氧化铝涂层;表面处理;表面质量;生产效率【正文语种】中文
【中图分类】TG51;TG506.1
【相关文献】
1.罗地亚聚酰胺与中间体推出创新中间体产品系列RHODIACID^TM与RHODIAMINE^TM完美诠释碳6（C6）化学专业技术 [J],
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3.Maxim Integrated的ZON^TM系列计量SoC构建全系列产品 [J],
4.Secure iLAN^TM／Secure iWiFi^TM安全Wi-Fi联网系列产品 [J],
5.埃克森美孚推出了全新埃启峰^(TM)高阶聚丙烯系列产品,提供远超传统聚丙烯的非凡产品性能 [J],
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