商业综合体外部交通流线设计

商业综合体建筑设计理念及关键要点探讨摘要：众所周知，城市综合体是现代社会城市不断发展的必然产物，因此，加强城市商业综合体的建筑设计尤为重要。

本文主要结合实例对城市商业综合建筑设计的相关要点进行探讨和分析。

关键词：商业综合体建筑；设计理念；关键要点引言随着世界经济的不断发展，各种高层建筑在城市中如雨后春笋般涌现，大型购物中心已成为集各种娱乐和购物活动于一体的休闲消费场所，逐渐成为休闲娱乐的基础，引领着现代个性化消费的前沿。

1商业综合体建筑设计理念设计本身就是一种预先计划好的行为，好的设计可以促进后续的发展。

因此，在设计和规划过程中，这类建筑必须具有前瞻性，以基本商业发展为基础。

但是，在设计过程中普遍坚持的基本理念应该是适应时代发展和公众需求，打造科技型现代商业综合体，坚持以人为本的基本原则，合理布局建筑空间，注重建筑规划与外观色彩运用的统一。

一是打造优质产品，塑造良好商业形象，加强规划设计下区域的空间品质，促进地理价值的进一步提升。

设计方案既要保证功能的完善和规划的合理性，又要体现生态绿化，始终坚持“经济、适用、美观”的基本原则，提高建筑功能，体现建筑价值；二是在功能设置和平面规划上，通常以商业步行街为中心，将所有店铺同时连接起来，以加强各种商业形式的联系。

所有主要建筑物应尽可能保持良好的朝向、通风和照明，整体造型美观，结构合理。

2现代商业建筑设计的发展现状中国的城市商业综合体发展较早，秋林百货是以百货公司为主要经营商品的城市商业综合体，最早成立于哈尔滨，它是俄罗斯人早期建立的一个城市商业综合体，随后的城市商业综合体逐渐发展和延伸，其主要功能由仓储、商业和辅助功能组成。

后来，随着城市的不断发展，购物模式不断更新，城市商业综合体也在不断变化。

城市的复杂生活需求被纳入商业综合体，以满足居民的购物、玩耍、社交和其他社会活动。

同时，一些商业设施和建筑的文化品位也在不断变化，目前有必要将城市环境融入城市商业综合体，促进城市商业综合体与城市的互动，以满足城市居民多样化的使用需求。

探索商业综合体中交通流线设计面临的问题及对策城市的发展离不开商业的发展。

建筑单元相互配合，相互作用，相互补充，实现空间交叉在实际应用的过程形象地被称为商业综合体。

在进行设计的过程中如何采取更加灵活有效的设计手段来发掘商业综合体当中潜在的价值一直以来都是城市管理工作人员十分重视的问题所在，因而文章从这一角度出发进行分析，尝试解决其中存在的交通流线设计问题并提出解决措施。

标签：商业综合体;建筑设计;交通流线商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑，由不同的建筑综合起来形成整体的建筑群，这一建筑群在功能上是协调的，在结构上是不可分割的。

商业综合体能有效实现客流有效流通，促进消费，促进市场经济。

例如，商业综合体，包括购物中心，电影院，健康俱乐部，茶馆和其他商业机构等，可以满足绝大多数消费者的需求。

1、商业综合体的设计特点以及选址考虑1.1商业综合体的设计特点商业综合体通常位于城市的中心，是人口最稠密的地区。

其特点是交通量大，单位面积交通密度高，造成周边道路交通很繁忙，形成一个容易交通拥堵的地区。

允许运行的流量模式多种多样，流量管理也很复杂。

如道路划分不明确，在不同的交通条件下很容易形成交通拥堵。

在高峰时段交通非常集中，一般来说，在假日的整天和工作日的高峰时段，交通量非常大，而在一天的其他时间则相对稳定。

实际进行设计的过程中商业综合体因为其需要交通流动性，所以都是建设在靠近道路的地方，进而建设完成之后通常都会表现出车位紧张之类的特性，而现在车辆拥有量的增加速度相当快，已经建设完成的商业综合体已经没有进一步扩大道路的可能性，所以就显得建筑周围的交通环境愈发恶化。

商业内部人流密集，购物流线的处理及引导，人流的疏散都是设计关键。

同时，商业综合体因为需要进出货物，所以货物流线的处理也不容忽视。

1.2商业综合体选址的考虑香港的许多购物中心与太古广场、时代广场和撒丁购物中心等城市地铁站相结合，将餐饮，购物，休闲和娱乐融为一体，以满足消费者的需求。

购物中心：交通动线设计决定成败核心内容：如果把一个购物中心比作一个人，那么外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流交通系统是血管，而顾客则是“血液”。

如果顾客不能沿着预先规划设计好的客流交通动线流动起来，就好比“血液”不能在“血管”内正常流动，无疑这个商业地产项目将面临严重的生存困境。

虽说购物中心内良好的店面布局会直接影响到商铺的出租率及租金水平，但由于交通动线设计不科学或严重错误，除影响项目的合理回报与稳定收益，无疑将导致项目整体商业价值降低或濒临失败。

购物中心内如何通过合理、科学的立体与平面动线设计，并严格遵循商业地产“可达性、昭示性、方向感”三项基本原则，使经过店面的客流量最大化（即销售额与客流量成正比）。

况且，良好的人流动线设计能正确引导和方便消费者购物或消费，避免店铺成为死角，延长消费者在店铺的停留时间，带动人流量和购买率的提升。

大型商业地产商业综合体或购物中心的人流动线规划设计中最重要的设计，可分为联系外部人流交通动线与内部人流交通动线，内部人流动线主要为由（物流动线略）平面人流动线、垂直人流动线和空间节点组成，是人流交通组织联系各承租户的纽带，从而使承租户创造出最大的商业价值。

商业综合体或购物中心的人流交通组织动线可达性是否良好，将取决于是否有科学合理的动线设计，包括出入口、停车场、人行通道，卖场主辅出入口、店内自动扶梯、中庭节点、电梯设置等。

外部人流交通动线规划购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚集人流的目的。

联系外部动线系统主要包括：车行动线、人行动线。

车行动线：大型购物中心的车行动线设计非常重要，在规划车行系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，购物中心主入口及广场应面向城市主要道路，这样才能吸引人流及方便行人进出。

但整个购物中心主要的机动车出入口最好有其他的联外道路，这样既可以避免对城市主干道的交通压力，同时也能很好做到人车分流，减少车辆对购物中心主入口及广场的影响。

商业综合体交通流线组织设计分析发布时间：2023-02-27T07:52:53.669Z 来源：《工程建设标准化》2022年10月第19期作者：周月星[导读] 随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题周月星北京市建筑设计研究院有限公司华南分公司广东.深圳 518000摘要：随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题。

随着城市化建设进程的不断加快,城市发展过程中商业综合体不断涌现，商业综合体作为集多种功能于一体的建筑,已成为现代设计的焦点。

城市商业综合体建筑设计是需要与商业运营招商计划交叉同步进行的,这不仅是为商业综合体的商业运营奠定基础,同时也是商业综合体项目成功的关键所在。

我觉得商业综合体作为一个复杂的设计群体，有着其独特的设计方法，我们作为设计人员，应该以人为本，多方面、多角度考虑，为业主考虑周全，才是商业设计的核心理念。

关键词：商业综合体；商业体验空间；商业动线引言如今，超级商业综合体如雨后春笋般出现在中大型城市的中心，在设计阶段营造优质商业空间的建筑方案，对该综合体后期的商业运营起到积极、重要的促进作用。

本文通过对金华信息产业园二期项目中商业综合体的设计过程分析，探讨如何在消防规范制约的前提下，提供更优质商业体验空间及商业动线，进而提高商业综合体的品质，成为金华市开发区的新地标。

1、工程范围综合体工程智能化系统主要包括综合管理平台，信息设施系统（信息接入系统、计算机网络系统、综合布线系统、电话交换系统、室内无线信号覆盖系统、有线电视系统、无线对讲系统、多媒体导购与信息发布系统（包括LED大屏显示系统、背景音乐及紧急广播系统），安全技术防范系统(视频安防监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、电子巡更系统、访客对讲系统、电梯控制系统、停车场管理系统、应急响应系统)，建筑设备管理系统（建筑设备监控系统、能耗监测系统），信息化应用系统（智能一卡通系统、商业POSS网），智能化集成系统，客流分析系统，机房工程等（见图1）。

浅谈商业综合体外部立体交通流线摘要作为现代城市的商业规模不断扩大和大量购物人流不断增长，传统商业外部交通系统受到一定限制，为了缓解消费者与交通需求这一矛盾，使商业综合体外部交通流线更好的为商业服务，有必要处理好外部人流与建筑入口之间的关系，合理有序的组织交通流线。

其商业综合体的出入口与人流之间主要有三种联系方式，分为建筑出入口与地铁站的结合，建筑出入口与城市道路和商业广场的结合，建筑出入口与步行天桥的结合。

垂直车行流线中停车场流线组织。

关键词商业综合体外部立体交通流线组织1、前言随着城市的不断发展大型商业综合体在城市中的地位日渐突出，商业综合体作为精神文化和娱乐休闲购物的需要日益高涨，逐渐成为城市核心区人流聚集的场所。

不仅成为欧美国家商业建筑的主流形态，其开发建设的风潮更是席卷全球。

商业综合体外部交通流线作为一个重要部分，一定程度上影响与制约这栋建筑甚至这一片商业区的形态，规模，结构，发展等条件，也影响城市公共广场与公共交通的正常运转。

通过对外部交通流线分析合理组织人流、车流。

对于商业综合体的社会效益与经济效益有着巨大的影响，同时对于商业综合体周边城市交通的方式和畅通也有直接的关系。

2、外部交通流线组织类型传统商业中常见的外部交通流线模式为人车混行，现如今现代的商业建筑外部交通趋势为根据不同交通流的性质进行组织，实现交通分流。

是将进入建筑体的不同的交通流加以分别组织、互不干扰各行其道的一种交通处理方式。

随着社会经济的发展，中心区商业的繁荣，人流、车流越来越复杂，仅仅在平面上将不同交通流分开已经无法满足自身的发展需要。

还需要立体分离的方式运用一定的空间处理方法，将不同类型的人流，车流在不同平面进行组织，从而更有效的避免人流量过大、人车干扰等造成的拥堵与不便，保证外部交通的有序稳定。

2.1商业综合体出入口与人流组织的联系建筑的人行出入口通常是建立在对人流来源和数量分析的基础上，从而决定是将人流大量引入建筑促进其活力，还是尽量避免人流的干扰，要达到上述的目的又要采取何种建筑手法等。

中国科技期刊数据库 工业C2015年55期 133商业综合体交通流线组织设计研究刘晓红河南省华美龙置业有限公司，河南 郑州 450016摘要：商业综合体作为城市建筑一体化的物质体现，其发展映射了城市化的进程。

城市交通系统的发展使商业综合体与城市之间的结合方式有重大转变。

交通流线组织是引导消费行为的重要手段，商业综合体的交通流线组织相对于其他类型的商业建筑来说也更加复杂。

因此，交通流线组织无疑是商业综合体设计的重要内容，是其正常运作的重要保障。

文中将针对我国商业综合体交通流线组织的现状以及发展趋势，对影响商业综合体交通流线组织设计的主要因素进行了剖析。

关键词：商业；综合体；交通流线组织设计 中图分类号：TU247 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)55-0133-01综合体建筑是城市建筑一体化思想的物质体现，与城市之间有机结合成为城市的有机组成部分，是其发展的目标。

然而，商业综合体在商业利益的驱使下，成为综合体建筑建设的主流。

作为综合体建筑，“建筑综合体的综合性并非表现为数量的简单累加，而是系统性优化组合”。

商业综合体与城市之间结合关系，使商业综合体承担更多的城市职能。

两者之间的结合对改善城市交通及建筑环境有积极作用，并有助于加强建筑与城市空间的联系，形成良好的过渡。

我国轨道交通主要以高架和地下的方式敷设。

城市交通立交化和轨道交通在城市中的竖向发展，促使商业综合体与城市之间的衔接向多层次发展。

城市交通建设以及轨道交通的发展，促进商业综合体的规模、功能构成的复杂性也在不断的提升。

因此，应充分重视城市交通发展对城市与商业综合体之间的结合方式带来的转变，从而促进城市建筑一体化的发展。

1 我国商业综合体交通流线组织的现状国内在商业综合体的理论研究面较广，主要包括对综合体建筑的设计、综合体建筑与城市的关系、综合体建筑的交通空间、购物中心的消费流线等专项的研究方面。

针对商业综合体交通流线组织方面有所涉及，但缺乏系统性，并且对城市发展和商业综合体的发展对其带来的更新关注较少。

城市商业综合体建筑设计方案分析摘要：越来越多的商业综合体已经成为一些城市的重要组成部分和重要建筑，而商业建筑的商业圈，使商业综合体建筑成为城市的主要问题，在区域经济发展中发挥着主导作用，是餐饮、住宿、购物中心的集合，休闲等方面的功能建筑，是城市人口集中消费和企业竞争的场所。

由于其规模和多功能性，设计方案还提出了一系列复杂的问题，使用了先进的建筑技术标准，与正常条件相比，这些标准必须经过仔细设计。

关键词：城市商业综合体；建筑设计；该方案；分析研究1现代城市商业综合体建筑的特点（1）外部特征。

现代城市商业综合体建筑与其他城市综合体紧密相连，外部设计要求与当地城市的总体规划相统一。

集聚区主要是大范围的街区，这在一定程度上导致了城市结构的无序，并在一定程度降低了土地和空间的利用率。

因此，其设计特点具有高可达性、集约性、整体一致性和功能复杂性，以满足城市标准化发展的需要和商业建筑的内部功能需求。

商业综合体建筑一般建在城市交通网络发达、功能集中的区域，如交通便利的城区、城市主干道、城市地铁路口等，具有良好的空间辐射能力和经济集聚效应。

许多商业综合体建筑位于市中心，充分发挥其活动，不仅反映了城市的地标性建筑，还展示了城市的精神文明和经济发展，为城市的发展提供了动力。

由于商业综合体建筑具有很强的代表性和文化特色，方向感差的人会以它为参考寻找目的地。

（2）内部特征。

现代商业综合体的室内设计具有大空间尺度、树形交通系统、现代城市景观和高科技综合设施的特点。

综合体建内部通常设置大中庭，既能保证内部空间的通透性也满足建筑内部防火分区设置的要求。

综合体建筑内部的大尺度空间可以满足城市规划发展的需要和商业建筑的内部功能需求。

2城市商业综合体发展现状尽管在现代化进程中，商业综合体的数量不断增加，但仍存在许多模糊和混乱的问题。

目前，城市商业综合体设计中存在的主要问题是指导脱节、适应性弱、设计过度。

城市商业综合体由于其体量大、吸引力强，对城市产生了巨大的影响。

浅谈商业综合体设计的建筑流线摘要：城市商业综合体是年轻的建筑形式，也是商业建筑发展的未来趋势之一。

目前已有不少著作对其理论、经验、方法等方面进行了研究，但由于其正处于发展①公共流线迅猛、不断变化的阶段，这些已有成果仍显不够。

从我国的实际建设情况和发展势态来看：一方面，商业综合体已经成为城市重要的建筑类型，遍地开花。

另一方面，商业综合体规模逐渐变大，功能日趋复杂，暴露出很多新问题，对商业综合体的设计、建设研究仍需持续关注。

关键词：商业综合体；设计；研究1建筑流线1.1 常见流线组织方式商业综合体的内部空间根据功能分类可划分为公共部分、功能部分、辅助部分三类。

所以按照流线组织来说就可以从公共交通、功能交通、辅助后勤交通三个环节进行设计。

①公共流线公共流线指与公共空间相结合的交通流线，主要承担着进入、疏散、转换、分流等交通功能。

在现代的商业综合体中，公共交通多与公共空间结合设计，注重空间吸引力和视觉通达性，使得在流线行进中可以感受到其它商品或活动。

公共交通与公共空间整合设计，已经成为现在商业综合最能体现个性、提高档次和塑造空间效果的部分。

②功能流线该部分的流线目的性较强，较强调效率，一般不会出现公共交通那样具有与多种活动空间相渗透的流线。

该部分流线设计应尽可能使流线与各个子功能空间达到最大的互动，即使各个子空间内部的活动与流线的整合。

在设计时，应具有较好的方向性，注意各自的行为活动和安全及在转换到其它子功能的方便性。

③辅助流线辅助流线是指商业综合体内管理、清洁、内部办公、货流等交通流线，该部分流线的交通流量较少，但却必不可少。

它的设计重点是方便、安全、高效。

1.2 水平流线组织水平交通的布置与水平功能布置关系密切相连，水平功能的布置方式不同，造成了不同的流线布置，在水平流线的研究上主要根据上部建筑（多层、层的板式或点式）与裙房的位置来研究流线的组合，常见的水平功能组织有如下方式：①整体式：上部建筑与裙房建筑，在水平投影上是处于重叠的位置。