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大型客车作为一种重要的交通工具，在国内外都经历了漫长的发展历程。
以下是对其发展历程的简要介绍：国内发展历程：1. 起步阶段（1949-1970年代）：新中国成立后，交通运输业逐渐恢复，大型客车开始进入中国市场。
早期的客车以农用车辆为主，载客量较小，技术水平较低。
2. 快速发展阶段（1980-1990年代）：随着城市化进程的加速，城市公共交通得到了大力发展，大型客车的需求量不断增加。
在这个阶段，中国客车制造业取得了长足进步，技术水平不断提高，产销量逐年攀升。
3. 转型升级阶段（2000年以来）：随着环保、安全要求的提高，大型客车开始向环保、安全、智能化的方向转型升级。
客车制造企业加强了技术研发和投入，推出了更多节能、环保、安全的车型，同时也在智能化方面取得了进展。
国外发展历程：1. 初期发展阶段（20世纪50-60年代）：大型客车在国外也经历了起步阶段，早期的车型以货运车辆为主，载客量较小。
随着城市化进程的加速，公共交通得到了大力发展，大型客车的需求量不断增加。
2. 技术升级阶段（70-80年代）：在这个阶段，国外客车制造业的技术水平不断提高，出现了更多先进的技术和设备，如自动变速器、电子控制技术等。
同时，客车的设计和制造也更加注重舒适性和安全性。
3. 多元化发展阶段（90年代以后）：随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，大型客车的车型和功能也变得更加多元化。
除了传统的公交客车外，还出现了如校车、旅游客车、特种客车等不同类型的大型客车。
同时，新能源和智能化技术也开始在大型客车领域得到应用。
总的来说，大型客车在国内外都经历了漫长的发展历程。
在国内，随着城市化进程的加速和环保要求的提高，大型客车开始向环保、安全、智能化的方向转型升级。
在国外，大型客车的车型和功能也变得更加多元化，新能源和智能化技术也开始得到应用。
未来，大型客车的发展将朝着更加环保、安全、智能化的方向发展，同时也将面临市场竞争和消费者需求的挑战。
汽车行业现状及趋势分析报告汽车行业现状及趋势分析报告一、行业现状汽车行业是一个重要的经济支柱产业，在过去几十年里取得了快速发展。
然而，近年来，汽车行业面临着许多挑战和变革。
以下是汽车行业的现状：1.市场规模：全球汽车市场规模巨大，每年有数千万辆汽车被销售。
中国已成为全球最大的汽车市场，对全球汽车行业产生了重大影响。
2.技术革新：汽车行业正在经历一场颠覆性的技术革新，包括电动汽车、自动驾驶技术、互联网车联网等。
这些新技术将重塑汽车行业的格局。
3.环境压力：全球环境问题日益严峻，汽车行业持续面临着减少尾气排放的压力。
政府对于环保要求的提高，推动了新能源汽车的发展。
4.竞争加剧：全球汽车市场竞争激烈，传统汽车制造商面临来自新兴市场的竞争。
同时，科技公司如谷歌、特斯拉等也进入了汽车行业，提升了竞争的强度。
5.供应链改革：汽车制造商正寻求改变传统供应链模式，以应对市场需求的快速变化。
他们正在探索合作模式，加强与供应商和科技公司的合作。
二、行业趋势1.电动汽车的快速发展：电动汽车是未来汽车行业的重要趋势之一。
政府对于环保的要求以及电池技术的进一步改进，将推动电动汽车的普及。
2.自动驾驶技术的应用：自动驾驶技术将彻底改变汽车行业。
随着技术的成熟，有望实现无人驾驶汽车的商业化应用，提升交通安全性和便捷性。
3.车联网的普及：互联网的发展已逐渐渗透到汽车行业。
车联网可以实现车辆之间的互联互通，提供更多的智能化功能，例如实时导航、信息娱乐等。
4.共享经济的兴起：共享经济的发展也对汽车行业产生了影响。
共享汽车的兴起减少了对于个人汽车的需求，推动了汽车使用模式的转变。
5.新兴市场的崛起：新兴市场如中国、印度等正在崛起，成为全球汽车市场增长的引擎。
这些市场的快速发展将为汽车制造商带来巨大的机遇。
三、发展策略在面临如此多的变革和挑战之下，汽车制造商和相关企业需要制定相应的发展策略来保持竞争优势：1.加快技术创新：加大对新能源汽车、自动驾驶技术等领域的研发投入，并与科技公司进行合作，引领行业的技术创新。
2024年中型客车市场规模分析1. 市场概况中型客车市场是指乘载人数在10到30人之间的客车市场。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，中型客车市场逐渐兴起。
这种客车可以满足中小团队旅游、企事业单位班车和个人代步等需求。
2. 市场规模中型客车市场的规模在过去几年内持续扩大。
根据市场研究数据，2019年中型客车市场的销售额达到XXX亿元，同比增长XX%。
这表明中型客车市场是一个充满潜力的市场。
3. 市场趋势（1）市场需求增长：随着经济的发展和人口的增加，中型客车市场的需求正在不断增加。
尤其是在旅游、交通、教育等领域，对中型客车的需求更加旺盛。
（2）技术创新驱动：中型客车市场的竞争越来越激烈，技术创新成为企业竞争的核心要素。
目前，中型客车市场主要以燃油客车为主，但随着新能源技术的发展，电动客车和混合动力客车逐渐流行，成为市场上的新宠。
（3）差异化竞争：在中型客车市场上，企业之间的差异化竞争日益凸显。
一些企业通过提供更高的乘坐舒适度、更低的能耗和更好的安全性能来吸引消费者。
4. 市场主要参与者中型客车市场上存在着许多主要参与者，包括国内企业和国际企业。
其中，国内企业主要有XXX、XXX和XXX，是市场的主要竞争者。
国际企业包括XXX和XXX，也在市场上占有一定份额。
5. 市场发展前景中型客车市场的发展前景十分广阔。
一方面，随着城市化进程的加快，人们对交通工具的需求逐渐增加，中型客车作为一种便捷的交通工具将继续受到欢迎。
另一方面，新能源技术的不断发展也为中型客车市场带来了新的机遇。
预计未来几年，中型客车市场的规模将进一步扩大。
6. 总结中型客车市场作为一个具有潜力的市场，吸引了众多企业的参与。
市场规模不断扩大，市场需求稳步增长。
随着技术创新和差异化竞争的推动，市场发展前景广阔。
然而，在市场竞争激烈的同时，中型客车企业需要加强研发和品牌建设，以满足消费者不断提升的需求。
中型客车市场发展现状引言中型客车作为一种常见的交通工具，在城市交通和旅游方面扮演着重要的角色。
本文旨在探讨中型客车市场的发展现状，分析相关的市场趋势和挑战，并提出一些对策和建议，以促进中型客车市场的可持续发展。
市场概述中型客车市场是指载客量在20到40人之间的中型客车的销售和使用。
这些客车通常在城市公交、旅游包车和企事业单位班车等领域广泛应用。
中型客车市场在过去几年一直保持稳定增长，受到政府投资和城市发展的推动。
市场趋势1. 渐进式的电动化趋势在环境保护和能源消耗的压力下，中型客车市场正逐渐向电动化方向转变。
许多城市已经开始采购和使用电动中型客车，以减少污染和噪音。
这一趋势预计将在未来几年持续增长。
2. 智能化和自动化的发展随着科技的发展，中型客车市场正朝着智能化和自动化的方向发展。
许多新款客车配备了先进的驾驶辅助系统和智能乘客信息系统，为乘客提供更加便捷和舒适的出行体验。
3. 多元化的用途需求中型客车市场的需求正逐渐多元化。
除了传统的城市公交和旅游包车需求外，一些企事业单位和社热点公益事业也开始采购和使用中型客车。
这些新兴市场的发展将进一步推动中型客车市场的增长。
市场挑战1. 竞争激烈中型客车市场竞争激烈，存在许多制造商和品牌。
这导致了产品同质化严重，价格竞争激烈，利润空间有限。
同时，一些国外品牌也进入中国市场，对国内制造商构成了一定的竞争压力。
2. 法规和政策限制中型客车市场受到一些法规和政策的限制，如国家的排放标准和城市的限行政策。
这些限制对传统燃油客车和新能源客车都产生了影响，需求存在波动性和不确定性。
3. 技术和研发压力中型客车市场对技术和研发的需求日益增加。
企业需要不断提升产品的安全性、舒适性和智能化水平，以满足乘客的需求。
这对企业的技术实力和研发投入提出了较高的要求。
对策和建议1. 加强品牌建设和营销企业应通过加强品牌建设和营销，提升产品的知名度和竞争力。
可以通过加强广告宣传、参加行业展览和与经销商合作等方式来提高品牌影响力。
2023年重卡汽车行业市场环境分析重型卡车产业作为国民经济中的一项基础性产业，以其特有的金属、机械、动能等特性，服务于各个行业的物流及交通运输需求。
当前，中国重卡市场的竞争比较激烈，市场环境也较为复杂。
本文从宏观经济、政策环境、竞争形态、技术研发、市场需求等多个方面进行分析，以期全面了解重卡市场的现状和发展趋势。
一、宏观经济当前，中国经济发展总体保持平稳的态势。
稳中向好的经济态势为重卡行业的发展提供了基础保障。
然而，近年来经济增速放缓以及去库存等政策的影响，导致重卡市场需求下滑，行业整体呈现出增速趋缓的趋势。
此外，受到人工成本上升、原材料价格上涨等因素影响，重卡市场的成本压力也在不断加大。
二、政策环境国家对重型汽车行业实施了诸多政策，旨在提高行业品质和服务水平，促进行业健康发展。
其中最具影响力的是“国五”和“国六”排放标准的出台，前者于2017年9月1日全面实施，后者也即将实施。
这对整个行业的生产方式、生产成本和营销模式均带来很大的影响。
三、竞争形态当前，中国的重卡市场主要有三大竞争群体，即合资品牌、国有品牌和民营品牌。
前两者占据市场份额较大，民营品牌则在部分细分领域有一定的竞争优势。
面对激烈的市场竞争，企业需要根据自身实际情况，明确竞争优势，积极调整产品结构和营销策略，加强技术研发和人才引进，提高产品质量和市场占有率。
四、技术研发技术革新是重卡行业发展的重要动力。
当下，行业技术竞争日益激烈，液压助力转向、电控转向、空气悬挂、ABS、自动挡等先进技术得到广泛应用。
从燃料经济性、排放控制、安全性、智能化等多个方面提升了产品的综合性能。
因此在技术研发方面需不断增加科技投入，以实现产品附加值的提升及应对市场竞争压力。
五、市场需求随着物流行业的持续发展，重卡市场需求将呈现出多元化和个性化的特点。
一方面，需求的多样化意味着需要更加精细化的产品定位和营销策略，逐渐形成细分市场；另一方面，个性化需求则需要企业具备设计及研发的能力，能够不断开拓新的市场领域。
2023年中重卡行业市场环境分析中重卡行业是指生产、销售以及维护中重型商用车、工程车、军用车等各类专用车辆的产业。
中重卡行业是现代交通运输行业中不可或缺的一部分，其发展水平不仅对整个交通运输业的发展具有重要影响，而且对国家经济的发展也有着至关重要的作用。
因此，中重卡行业的市场环境显得尤为重要。
一、行业整体状况近年来，中重卡行业市场需求呈现趋势性增长，主要原因为国家经济持续快速发展，对各种交通运输需求增长迅猛。
同时，国家政策对低排放、节油、智能化等方向的倡导，也促使了中重卡行业的产业转型升级。
但是，由于市场竞争激烈，前期过度投资等原因，中重卡行业的产能过剩、利润率下滑等问题也十分突出。
二、市场竞争分析中国中重卡行业在国内外市场均面临着激烈的竞争。
在国内市场方面，国内企业之间的竞争主要由重型卡车市场领头羊中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团等企业展开，这些企业拥有一定的市场占有率，并且在品牌知名度、服务网络、售后服务等方面有较强的优势。
但是这些企业也存在着不同程度的产能过剩、产品单一化等问题。
随着国外大型企业进入中国市场，中重卡行业面临着国际竞争的压力。
三、政策环境分析政策环境是影响中重卡行业的因素之一，政府的政策和法规将会对该行业的发展产生影响。
2019年9月，国务院发布了《能源革命战略行动计划（2018-2030年）》，对加快推进绿色转型、加速新能源汽车推广应用、促进油品质量升级等方面提出了明确的目标和要求。
这促使中重卡行业向着低排放、节油、环保等方向发展，推动整个行业进行转型升级。
四、市场需求分析中重卡行业的市场需求主要来自于国家经济发展和交通运输需求。
中国的经济持续快速发展，国内市场对中重卡车的需求已趋于成熟。
另一方面，由于交通运输行业的不断扩大，对货运、物流、城市建设等领域的需求也不断增长。
随着时间的推移，中重卡行业的市场需求还将呈现出更多的多样化和细分化特点。
总之，当前中重卡行业市场环境面临着竞争激烈、政策环境改变、市场需求变化等多种因素的影响。
长途汽车站运营市场前景分析1. 引言长途汽车站是城市与城市之间的重要交通枢纽，承担着大量人员和货物的运输任务。
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，长途汽车站运营市场面临着新的机遇和挑战。
本文将对长途汽车站运营市场前景进行分析。
2. 市场规模与增长潜力随着人口的增长和交通需求的不断扩大，长途汽车站市场规模呈稳步增长的趋势。
根据数据统计，过去几年中，长途汽车站年运输量逐年增加。
未来，随着城市化进程的推进和交通基础设施的改善，长途汽车站的运输需求将进一步增长。
3. 市场竞争与发展趋势长途汽车站市场竞争激烈，主要来自公路客运公司和其他交通运输方式的竞争。
目前，随着新能源汽车和高铁的发展，长途汽车运输面临着一定的替代压力。
然而，长途汽车站具有运营成本低、灵活性高等优势，仍能在市场中保持一定的竞争力。
未来，长途汽车站发展趋势主要表现在以下几个方面：3.1 全面优化服务质量长途汽车站需要加大对服务质量的重视，提升旅客舒适度和满意度。
通过建设现代化的候车厅、提供充电、WIFI等便利设施，可以吸引越来越多的旅客选择长途汽车出行。
3.2 多元化经营模式长途汽车站可以通过与旅行社、酒店、景区等合作，提供一站式服务，扩大经营范围。
同时，开展定制化、特色化的旅游大巴服务，满足不同旅客需求，创造更多的经济效益。
3.3 融入智能化发展利用物联网、大数据等技术手段，实现长途汽车站的智能化管理。
通过智能化调度、车票预订系统等，提高运营效率和服务精细化水平。
此外，可以开展在线购票、自助值机等电子化服务，提升用户体验。
4. 市场风险与应对策略长途汽车站运营市场也面临一些风险和挑战，主要包括交通拥堵、燃油价格波动、客流季节性波动等。
为应对这些风险，长途汽车站可以采取以下策略：4.1 强化交通调度管理加强与相关部门和机构的合作，建立交通信息共享机制，提前预测和应对交通拥堵状况。
同时，合理安排车辆调度，优化路线规划，确保运输效率和准时性。
2023年商用汽车行业市场分析现状商用汽车行业市场分析现状随着全球经济的不断发展，商用汽车行业作为经济发展的重要支柱，在国民经济中的地位也越来越重要。
商用汽车行业是指那些从事运输、物流、建筑施工、农业等方面的车辆，主要包括货车、客车、特种车等。
商用汽车行业的发展与人们的生产和生活密切相关，是国民经济重要的组成部分。
近年来，随着物流和汽车产业的快速发展，商用汽车行业市场规模越来越大，发展前景也日益广阔。
一、市场规模目前，全球商用汽车市场规模不断扩大，2019年全球商用汽车销售量达到2,655万辆，同比增长1%，其中中国销售量占到了全球市场的46%。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年中国商用车销售量达到了4,572,200辆，同比增长4.4%，其中大型卡车、轻卡、厢式车等品种均实现了不同程度的增长。
同时，中国已经成为了世界上最大的商用汽车生产和消费国家之一，汽车生产和销售连续多年居于全球首位。
二、行业现状1、市场竞争激烈商用汽车行业的市场竞争愈演愈烈。
除了常规的国际巨头厂商，中国本土的厂商也在不断崛起。
市场主要厂商集中度较高，竞争更为激烈。
在市场竞争中，厂商需要不断提升产品质量和技术水平，以获取更多的市场份额。
2、行业投入不断增加由于行业的市场规模越来越大，厂商投入的资金也越来越多，产品技术和研发投入不断增加。
为了提升市场占有率，厂商需要不断加强产品的品质和技术含量，提高车辆的安全性、耐久性和节能性能等。
3、电动化、智能化趋势明显从整个商用汽车行业的发展走势来看，电动化、智能化趋势已经非常明显。
近年来，随着电动汽车的发展，越来越多的厂商开始将目光投向了商用汽车领域。
同时，智能化技术的应用也越来越广泛，例如远程监控、自动驾驶、车联网等，这些新技术的应用能够大幅度提高商用汽车的效率、安全性和节能性能。
三、行业前景1、政策扶持政策扶持是商用汽车行业的重要因素之一。
政府加大对商用汽车产业的扶持力度，加大对新能源、智能化的支持，通过各种政策鼓励和引导企业加大技术和设备投入。
商用车发展现状及未来发展趋势商用车在现代社会发挥着重要作用，随着城市化进程加快和物流行业的快速增长，商用车的需求不断增加，促使商用车产业迎来了新的发展机遇。
商用车是指用于货物运输、公共交通以及工程施工的专用车辆，包括货车、客车、特种车辆等，它们在各行各业中发挥着不可替代的作用。
商用车行业的发展现状主要表现在以下几个方面。
首先，商用车市场规模不断扩大，需求量持续增加。
随着我国经济的快速发展，物流行业的蓬勃发展以及城市建设的加快推进，商用车市场需求不断提升。
其次，商用车的产品结构不断优化，技术水平逐步提升。
随着科技的进步和产业的升级，商用车的品质和性能得到了极大提升，绿色环保、节能高效成为行业发展的主要趋势。
再者，商用车市场竞争激烈，企业进入门槛逐步升高。
随着市场的扩大和规模的增加，商用车市场竞争日益激烈，企业不仅需要具备技术实力和生产能力，还需要具备强大的品牌影响力和市场竞争力。
未来，商用车行业将呈现出一些明显的发展趋势。
首先，智能化发展将成为商用车行业的主要趋势。
随着物联网、人工智能等技术的快速发展，商用车将实现智能化升级，具备自动驾驶、远程监控等功能，提高车辆的安全性和效率。
其次，电动化发展将成为商用车行业的重要方向。
随着环保意识的提高和新能源汽车的支持，电动商用车将逐步替代传统燃油车辆，实现绿色出行。
再者，共享经济将为商用车行业带来新的发展机遇。
随着共享经济的兴起，商用车共享模式将逐步普及，提高商用车的利用率和经济效益。
总的来说，商用车行业发展前景广阔，但也面临一些挑战。
业内企业需要不断提升自身实力，加大技术创新和产品研发力度，提高服务质量和品牌形象，适应市场变化和挑战，促进行业健康有序发展。
同时，相关部门应加大支持力度，引导企业加强合作，打造良好的产业生态，推动商用车行业向高质量发展。
相信在各方共同努力下，商用车行业一定会取得更好的发展成绩，为我国经济社会发展作出更大贡献。
交通运输行业市场状况及未来趋势报告随着人们生活水平的不断提高和城镇化进程的加快，交通运输行业一直保持着不断发展的态势。
交通运输行业的快速发展不仅有助于促进经济和贸易的发展，而且也有助于提高人们生活的质量。
本文将分析近年来交通运输行业的市场状况，同时探讨未来发展的趋势和展望。
1、市场状况交通运输行业包括道路、水路、铁路、航空等各种运输方式。
近年来，随着中国经济的快速发展，交通运输业的市场规模也在不断扩大。
据统计，2019年，中国交通运输总额已经达到12.65万亿元，同比增长6.2%。
其中，公路运输是中国交通运输的主力军，其运输量占据了整个交通运输总量的60%左右。
其次是铁路运输，其运输量占据了整个交通运输总量的20%左右。
而水路运输和航空运输则分别占据了10%和5%左右。
此外，在交通运输行业中，物流业也越来越受到人们的重视。
随着中国电子商务的快速发展，物流业的市场规模也在不断扩大。
2019年，中国物流业总额达到了28078亿元，同比增长5.8%。
其中，快递业务、汽车物流、冷链物流等领域是物流业中的热点。
2、未来趋势未来，随着技术的发展和政策的支持，交通运输行业将会迎来新的发展机遇。
下面，本文将从技术创新、智能化、绿色发展等方面探讨未来交通运输行业的趋势。
2.1 技术创新交通运输行业已经成为依托技术创新和应用的重要领域。
未来，交通运输行业的技术创新将会取得重大突破。
例如，5G通信技术将会为交通运输行业带来更快捷、更安全、更稳定的数据传输和业务处理。
此外，自动驾驶技术也在快速发展，将会改变未来道路交通的格局。
2.2 智能化未来，人工智能将会深入到交通运输行业的各个领域，例如交通预测、交通控制、交通管理和信息采集等方面。
智能交通系统将会实现数据共享和交通信息的实时更新，降低了交通拥堵和交通事故的发生概率，提高了路网的形态和交通运输的效率。
2.3 绿色发展绿色发展已经成为了全球范围内的热门话题。
未来，交通运输行业也将会加强对环境保护和低碳经济的实施。
一、行业情况1、国内行业发展现状及趋势，08年市场整体需求量及实际销售量，预计09年市场需求及供给情况国内大中型客车现状及发展趋势目前，大中型客车作为我国主要旅客交通工具，在中长途客运、旅游出租运输、城市公交、团体通勤及特种用途市场发挥重大的作用。
十五时期，恰值我国客车工业大发展时期，客车市场总量大幅攀升，尽管在细分市场方面产生波动，但由于大型客车、特别是大型城市客车的强势拉动，保持了客车市场的平稳发展。
在总需求量保持稳定的情况下，客车企业对市场份额的争夺将更加激烈。
现阶段，客车行业的竞争焦点和市场需求主要集中在两个方面，一是大型客车，二是公交客车。
从品种来看，我国客车的产品格局堪称世界之最，产品链长、层次十分丰富，既有公路客车、旅游客车、城市公交客车、团体客车，也有自主开发的卧铺客车，还有新发展起来的城郊客车，产品的单体长度从3.5米到13.7米，产品的档次从几万元到几百万元，产品跨度之大世界上没有哪个国家能够超过我国。
1 客车市场总体特征1. 1 公路客运主力细分市场突出整体来看公路客车正逐步向大型化方向发展，中型客车市场逐步萎缩，大型客车均呈现大幅增长的趋势。
大中型公路客车市场近几年的需求规格变化主要集中在10～12米大型客车和7～8米中型客车区间（见图1）。
从分长度规格销售量分析可以看出2008年公路客车市场中对7～8米规格的中型客车需求明显减少。
10～12米规格大型客车的市场需求近几年增长较快，但2008年市场销售量与2007年相比变化不大。
9＜L≤10米规格公路客车市场需求相对较少，是整个7～12米公路客车产品的谷底部。
特大型公路客车需求变化不大，市场需求较为稳定。
图1 2006～2008年大中型公路客车分规格销售量对照表1.2 公交客车得到了全面升级对于公交市场，其需求变化要明显活跃于公路客车市场（见图2）。
图示在7～8米和9～12米规格区间销售量都非常活跃，其中又以11～12米公交客车增长最快，2008年已经超过10～11米成为公交客车市场中销售量最大的规格区间。
由此可以看出目前公交市场需求大型化趋势相当明显，2008年9米以上规格公交产品销售量占全部大中型公交客车销售量的66.4%，因此未来市场需求将继续以大型公交为主。
但值得关注的是2008年市场对7～8米小规格的中型公交产品需求突然增加，同比增长89.6%。
这一现象似乎与上述公交市场大型化趋势自相矛盾。
但通过市场调查可以发现，这类产品的主要需求来自农村公交客运，主要运行于乡镇线路。
在这个领域实际上短途农公线路和农村公交线路已经开始融合，其经营特征都是固定线路和沿线站点、上车购票，因此很难将其划归于公路客运还是公交线路。
由于在一些地区由于地方鼓励发展农村公交线路在政策上给予优惠，很多农村客运线路都以公交形式经营。
由于受道路和客流量等因素限制，农村公交大量采用小规格客车是可以理解的。
小规格公交客车的另一个需求是新开通公交线路。
一般来说当地公交事业刚刚起步时容易选用中小型公交车，由于公交起步阶段客流量较小，投入资金有限，尤其是中小城市更为普遍。
随着线路客流量逐渐增加，因此一般在车辆更新时大多数公交线路都会选用更大型的车辆。
所以2008年7～8米规格公交产品的市场需求量大幅度增加，也可以佐证在国家公交优先的政策促动下，中小城市公交事业正在独到迅速发展，由此可以预测未来十年国内市场对公交产品的需求将会保持乐观的前景。
图2 2006～2008年大中型公交客车分规格销售量对照表1. 3 旅游、团体客车市场持续发展我国旅游事业迅速发展，一方面经济的发展，全国人民生活水平的提高，使休闲渡假旅游增长较快。
另一方面，中国高度稳定的治安，使中国成为国际旅游业的一块乐土，我国旅游业商机无限，国内旅游车市场（包括接待用车）也将以较快的速度增长。
从2005年开始，我国旅游行业将进入高速增长期，未来10年我国旅游业将保持年平均10.4％的增长速度。
到2010年，国际旅游外汇收入可达380-410亿美元，国内旅游人数将达到20-25亿人次，国内旅游收入10000~10500亿元，两项合计总产值将达到13000-14000亿人民币。
旅游总收入占GDP的比例将达到8％。
从车型需求看，向小型和大型两端延伸的趋势明显，中型车市场相对缓慢。
团体客车的经营主体为机关、事业、企业、学校等单位，主要是通勤班车和部分公务用车，这些单位由于各自不同的性质，对团体客车有着不同的需求特征。
目前，虽然部分团体客车剥离出来加入社会车辆的行列；出租车和公共汽车在一定程度上将取代团体客车，从而使得全社会的团体客车保有量基本上达到了饱和的状态，但是，预计未来拥有量还将会呈缓慢增长的局面，总体来说处于萎缩趋势。
2 08年市场总体概述2008年国内大中型客车累计销售量为12.1万辆，较去年同期少量增长3.7%，和往年比较增速已经明显降低（见图3，单位：万辆）。
自2004年以来，除2005年因调控等外部因素影响增长率较低外，其他年份大中型客车市场的增速都在两位数，但是2008年增长动力已经明显下滑，仅为3.7%，是三年来的最低点。
从大中型客车宏观市场看，虽然2008年普遍认为是因为金融危机造成客车市场增速减慢，实际上市场本身已经存在明显消极因素，即使没有金融危机影响，大中型客车市场的发展本身已经遇到了历史性问题，随着周边环境的变化，整个客车市场面临着巨大的市场改型时期，使得客车企业面临这巨大的挑战，同样按照机遇与风险共存的原则，客车企业也同时带来新的市场机遇。
图3 2003～2008年国内大中型客车全年销售量对照表整个2008年的大中型客车市场呈现了前高后低的局面，从月度销售曲线可以明显看出这一销售趋势（见图4）。
上半年客车销售量迅速放大，各月销售量明显高于2007年。
而进入7月份以后销售量迅速减少，下半年的市场需求明显萎缩。
上半年大中型客车销售量同比增长30.1%（见表1），而下半年同比增速却为-17.2%,一年之内同比增速的绝对下降值超过了47个百分点，这种剧烈的市场变化不仅在客车发展史中罕见，而且其突然性如同今年的地震、雪灾和金融危机一样难以预料。
图4 2007～2008年国内大中型客车分月销售量对照表在公路客车细分市场中（见表2），全年除特大型公路客车以外，其他规格的细分市场也都呈现负增长。
特大型客车未受到下半年市场的影响，全年销售量同比增长92.8%，保持了良好的市场状态，但由于市场总需求不大（尚未超过千台），因此还不是市场的主流需求。
在公路客车市场的主要下降区域仍然是中型公路客车，下半年市场销售量同比下降35.1%，而大型公路客车同比增速下降了13.7%，总体上要好于中型公路客车。
表2 2008年国内大中型公路客车细分市场销售量同比增速对照表在公交客车细分市场中，大型公交客车的市场表现要明显优于其他规格的的公交产品（见表3），即使在下半年仍然保持了正增长，虽然增长不多，但在全面下滑的市场情况下能有这样的市场表现实属不易，由此可以看出市场对大型公交产品的需求是非常强劲的。
中型公交虽然下半年也出现了负增长，但和其他细分市场相比，其下降幅度是很小的，仅为-3.6%。
由此可以看出在当前整个客车市场低迷的形势下，市场对公交产品的需求并未受到明显的影响，这和当前国内城市人口增加以及建设步伐加快有密切关系。
预计2009年将继续保持良好的发展势头，同时在当前拉动内需的国家投资中，大中型客车也是最有希望受益于这一政策的细分市场。
表3 2008年国内大中型公交客车细分市场销售量同比增速对照表特大型公交上半年的超常增长主要是服务于北京奥运的公交产品拉动的，而且主要是黄海、京华等厂家的大通道产品，由于这些产品市场除北京之外，其他城市需求很小，所以该细分市场下半年大起大落其实并无悬念，因此这类产品下半年的市场需求下降与下半年汽车市场的变化并无直接联系。
2009年特大型公交产品将会回归正常状态，主要为BRT产品。
3 09年市场需求及预测中国大中型客车市场经过“十五”时期的高速发展，不论在市场体系、技术水平和法规标准制定和完善等方面，正面临着前所未有的发展机遇。
市场环境日臻完善，作为旅客运输的主要交通方式，不论在细分之公路客运市场，还是城市公交市场，以及旅游出租用车等市场，现有产品格局可以基本满足不同细分市场的个性化需求，已完全具备了高、中、普的客车自主开发能力，12万辆市场需求平台令世人刮目。
同时，我国正从客车生产大国向客车出口强国迈进，产品的出口和国际化趋势正在发挥巨大的作用。
“十一五”期间我国公路客、货运输量仍将保持较高的增长幅度，到2010年国家高速公路网骨架基本形成，国省干线公路等级全面提高。
在公路旅客运输服务中，以班车客运为主体，旅游、包车客运为补充，以集约化经营为基础，加快高速公路长途客运网路化，中途客运直达化，短途客运公交化，出租车客运规范化进程。
2005年，国务院下发了《关于优先发展城市公共交通意见的通知》，把公共交通和公交车辆的发展列为中国城市发展和交通发展的重中之重，明确了公共交通发展的指导思想和目标任务。
《通知》中还提到，公共交通优先的重点是公交客车优先。
要加快公交客车的更新换代，今后应有速度更快、性能更优、更加环保的车辆跑在大街小巷。
十一五期间，解决城市公共交通问题将会顺理成章地成为各级政府的工作重点，国家政策的推动，将为公交客车市场扩张提供最有力的保证。
根据客车行业十一五规划目标，参考中国汽车工业信息网相关资料及近年客车市场情况，对“十一五”期间大中型客车的需求预测如下（2010年后数据有所保守）。
2、行业的成本结构、盈亏平衡点、行业盈利情况、行业主要上下游情况、行业的依赖性、行业替代品情况、国家对行业的监管政策等情况2008年，我国有41家企业参加了中国客车统计信息网的统计（占我国客车企业的90%以上）。
参加统计的企业所实现的大中型客车的销售收入为468亿元。
比上年同期增长11.5%；利润总额为14.8亿元。
比上年同期增长6.8%。
共有30家企业实现盈利，11家企业出现亏损。
大中型客车作为人类出行的主要交通工具的主导地位是其它交通工具所无法替代的。
虽然近年来，铁路不断提速，飞机增加航班。
但从统计数据年。
客车所运送的客运量比例在逐年提高。
2007年末统计，客车占所有客运量的92.1% 。
下表为我国不同运输工具的客运量变化情况同时为了改善人民的出行条件，加强环境保护等。
国家及地方政府不断出台支持大中型客车发展的政策及法规。
如提出公交优先，对公交行业实行财政补贴。
对购买新能源客车的企业给予补贴。
对提前更新车辆的企业给予补贴等、二、企业经营情况1.企业在行业中的位置，主要竞争对手情况，企业主要竞争优势和劣势表2 2008年主要客车厂家大中型客车销售量同比增速对照表黄海在全年销量增速上为正增长，排位行业前列表3 2008年主要客车厂家大中型客车市场份额统计表黄海在全年市场份额：全部和公交小计中，特大型排位第一，大型排第三图4 2008年VS2007年主要客车厂家大中型客车市场份额增减统计表图5 2008年主要客车厂家大中型客车产品销售结构表黄海同国内主要竞争对手的优劣势分析厂家优势劣势黄海建厂时间早，底盘生产经验丰富企业机制得到改造产品研发实力强公交第一品牌，且所占比例大企业管理基础扎实产品质量好地域制约，缺乏全国布局。
