SMA路面的质量控制

随着我国公路建设的飞快发展，对沥青路面的使用年限、耐高温性能、低温抗裂性能、水稳性和抗磨耗等都提出了更高的技术要求。

路面的强度问题已不再是唯一主要指标，抗车辙、抗疲劳、抗滑、低噪音等问题又成为新的主要技术指标。

采用SMA路面结构就是要解决这些技术问题。

但对于施工中经常出现的如渗水、油斑、横向缩裂、空隙率大小不均匀、压实度不足、混合料易产生离析等问题很难控制，给施工质量带来较大的隐患。

现就SMA 路面施工质量控制及常见的病害原因分析浅谈—下我的体会。

2. 施工质量控制不可缺少的几个主要环节2．1做好预先试验检测，发挥中心试验室和工地试验室的作用，坚持以试验检测数据指导路面施工是质量控制的重要环节。

要使工程质量完全符合设计施工规范要求，就必须把整个施工过程全面地置于质量检验监督之中来进行。

首先要抓好工地试验室的建立、人员的配备和管理，因为试验检测人员的工作能力及有关的专业知识直接关系到试验数据的真实性和可靠性。

试验室的设备仪器应能满足面层施工试验检测需要，以保证试验结果的准确性。

克分发挥两级试验室的职能，使其能及时准确地提供必要的数据来指导现场施工。

采用必要的试验检测仪器和手段及时跟踪检测，加大检测频率和随时抽检频率，严把质量关，做好预先试验，把事故消灭在萌芽之中。

2．2把好材料进场关，是保证施工质量的关键环节。

由于SMA是—种嵌型间断级配，对所需材料提出了较高的要求。

料场的确定、材料的选用都不容忽视。

把好这个关键环节，对施工质量控制及内在质量起决定性2．2．1 粗、细集料的选用。

集料嵌挤作用的好坏，主要取决于集料的材质是否符合技术要求，对4.75 mm以上级集料必须使用坚韧粗糙且有棱角的优质石料，如花岗岩、玄武岩。

尽管其单质材料符合各项指标，也必须以动稳定度和浸水马歇尔试验来确定其抗车辙性能和水稳定性。

对于细集料，尽可能不用天然砂，应选用优质石灰岩破碎后o．3—2．36 mm之间的人工砂或石屑。

应不合泥土无结团、无风化、洁净并干燥。

随着我国城市、人口规模的不断扩大，车辆增多、渠化交通等使得道路承受的轴载次数迅猛增加，加之养护维修难度日益增大，普通沥青路面的稳定性、耐久性等已不能满足车辆行驶舒适性的要求，SMA具有高温稳定性强、低温抗裂性好、耐疲劳性高、水稳定性好、抗滑性能强、行车噪音小等优点，近年来逐渐被应用于城市快速路、主干路中，取得了不错的效果。

SMA路面在我国公路行业应用已较为成熟，但在市政道路中因其如半封闭施工、各类井室多等特点对施工质量造成了一定的影响，因此，有必要对市政道路中影响SMA路面施工质量的各种因素进行分析研究，以保证SMA路面各工序的施工质量。

1　SMA结构组成特性分析SMA为间断级配，其结构组成特点可概括为三多一少，即：粗集料多、矿粉用量多、沥青用量多、细集料少，具体讲：SMA沥青混合料中4.75 mm筛孔以上的粗集料比例高达70%~80%，矿粉的用量达7%~13%，使用细集料较少；沥青用量较多，有的甚至高达6.5%~7%，粘结性要求高，最好选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（如SBS）。

为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂，常用的有木质纤维素、聚酯纤维、矿物纤维，用量一般在3‰~4‰。

粗集料颗粒石-石接触，形成良好嵌挤骨架结构，使混合料有非常好的高温抗车辙能力；由沥青、矿粉、木质纤维、玛蹄脂填充空隙，其中的沥青玛蹄脂的粘结作用，使低温抗裂性和水稳定性有较多的改善，添加纤维稳定剂，使混合料保持高粘度，有较好摊铺和压实效果；同时由于间断级配在表面形成大空隙，构造深度大，抗滑性能好；混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

因此，SMA用于市政道路可有效减少网裂、车辙、拥包等沥青路面病害。

2　市政道路SMA路面施工质量控制难点SMA具有易析漏、温度敏感性强的特点，因此，SMA 路面的施工机械化程度要求较高，尤其摊铺碾压过程必须采用大中型摊铺机、双钢轮压路机连续施工才能保证路面平整密实，达到均匀美观、坚固耐久的预期效果。

浅谈ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施提纲：一、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的意义和现状二、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则三、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的具体措施四、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准五、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中的常见问题及解决方法一、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的意义和现状ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施是确保沥青路面施工质量符合规范和标准的重要手段，是提高路面性能和延长使用寿命的关键。

目前，ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施已得到各相关部门和机构的重视和关注，随着科技和工艺的不断发展，ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的效果也在不断提高，但仍有一定的难度。

二、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则包括：规范性、可行性、可实施性、全面性和科学性。

规范性要求施工符合规范和标准，可行性要求管理和技术措施可行，可实施性要求实施过程中保证质量，全面性要求对施工全过程都进行质量控制，科学性要求技术措施科学合理。

三、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的具体措施具体的ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施包括：材料的选择和采购、施工前准备、施工时控制温度、沥青混合料配合比控制、摊铺质量控制、压实质量控制、养护等措施。

不同的措施在不同的时间段和施工阶段都有着不同的重要性和影响。

四、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准是对施工质量进行评价和判断的标准，包括各项工程指标和性能指标。

不同的标准与要求均有一定的差异性，需要考虑到具体情况和地域环境，评价标准的严格性和准确度需要不断提高。

五、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中的常见问题及解决方法ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中常见的问题包括材料质量不达标、压实质量不足和施工质量不高等问题。

解决这些问题需要采取一系列措施，包括加强材料质量管理、改进施工工艺和加强施工人员培训等。

相关案例：1.某市道路建设工程中，施工方使用的沥青料未经认证合格，导致路面破损。

SMA路面施工与质量控制问题研究论文导读：SMA路面结构层具有抗滑耐磨、抗疲劳、抗高温车辙、密实耐久、低温抗裂性好、构造深度大、降低噪音等优点,并且SMA路面具有较好的排水效果,是全面提高公路使用性能的一种高等级路面。

SMA填料应选择干燥、磨细的石灰石粉,石灰石粉质量应满足《公路工程施工技术规范》(JTJ032)要求,0.075mm通过率不得小于75%,不得使用拌和楼回收粉尘,同时使用矿粉不宜过细。

沥青或改性沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热沮度、混合料拌和温度及混合料的出厂温度,应该严格按照施工规范或技术要求的规定,随时随地进行检验。

摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

关键词：SMA路面，施工机械，原材料，施工技术1.SMA路面介绍SMA是一种由沥青(改性沥青)、纤维稳定剂(木质素纤维、矿物纤维、有机纤维等)、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。

SMA混合料的特点是高粗骨料含量、高矿粉含量、高沥青含量、增加纤维稳定剂,低细骨料含量的一种间断式级配沥青混合料。

SMA路面结构层具有抗滑耐磨、抗疲劳、抗高温车辙、密实耐久、低温抗裂性好、构造深度大、降低噪音等优点,并且SMA路面具有较好的排水效果,是全面提高公路使用性能的一种高等级路面。

2.机械设备的配备2.1拌和设备SMA混合料要求拌和时间较普通沥青混合料长,其产量只有AC型混合料的2/3,且生产过程中对机械设备要求较高,因此拌合设备采用进口4000型及以上拌和楼。

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全部生产过程必须由计算机控制,并配有性能良好、运转正常的打印装置,拌和过程中必须对拌和楼的信息实时打印。

拌和机应配备良好的二级除尘装置和纤维自动添加装置,且保证纤维计量准确。

2.2运输设备载重量15t以上的自卸汽车宜备20辆左右。

为保证运输过程中温度不降低,每辆运输车辆均应配备能覆盖全车的蓬布或厚棉被。

浅谈SMA沥青混凝土路面质量控制摘要：sma全称沥青马蹄脂碎石路面，是包括沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料的沥青混合料，由于其具有较好的抗滑及高温稳定性，使得其在高速公路路面工程中得到应用广泛。

本文将对sma路面配合比设计、施工及质量控制等方面进行介绍。

关键词:sma；配合比；施工；质量sma的结构组成具有“三多一少”的组成特点，即沥青用量较多（6.0%—7%），矿粉用量较多（7%—13%），粗集料较多（70%—80%）；细集料较少。

较多的矿粉用量可增加沥青的用量，也可利用纤维增加稳定剂量；较多的沥青则可提高sma路面的粘结性，在选用沥青时，应尽量选择温度稳定性好、软化点较高及针入度较小的沥青材料，如sbs改性沥青。

由于sma结构组成合理，工程及工作性能突出，被公认为是强度及刚度合理、耐久性持久的材料。

具体来讲，由于在sma的组成中沥青马蹄脂用量较多，使得结构中的粘结效果较好，且能较好的抵抗低温及水环境变化引起的结构变形；间断级配会使路面的表面存在较大的空隙，构造较合理，显著提高sma路面的抗滑性能；粗集料的嵌挤效果较好，减小了路面在高温环境里出现车辙的几率；在混合料中加入纤维稳定剂，可保证路面的压实及摊铺质量，并保持混合料的高粘度水平；sma混合料空隙小的特点，保证了路面结构的耐久性。

为充分发挥sma路面的优点，应对施工过程中的配合比严格控制，并积极学习及总结sma的施工经验，避免出现sma路面的病害，完成好sma路面的建设。

1 sma路面混合料的配合比设计1.1原材料的选用①沥青结合料：在进行沥青结合料的选择时，应在满足相关规范要求的基础上，对工程所在地区的气候条件及所处位置的交通荷载情况进行分析，综合考虑后决定沥青结合料性能等级。

如漳州市水仙大街（龙文段）路面改造工程中的sma路面，选用埃索sbs 改性沥青，有效地提高了沥青的弹性性能，提高了沥青的粘度及软化点，并在一定程度上提高了路面的耐久性。

（3）质量控制料堆：料堆具有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员从有太阳的倾斜面对上取料，并避免使用料堆底部的集料。

不同型集料间设隔离墙以避免不同类型的集料混放。

采用覆盖方式避免细集料过湿，影响其从料中自由下落。

粗集料避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。

拌和站：拌和站生产的沥青混合料其质量控制主要指标采用动态变化图控制和指导生产。

并打印设定的生产配比、沥青含量、拌和温度和试验温度。

主要指标有：马歇尔空隙率、矿料间隙率VMA、沥青含量、0.075、2.36、4.75和最大筛孔尺寸的通过率。

为确保沥青拌和机计量准确，正式生产前对拌和机的计量部件进行标定。

本着既能控制材料生产质量，又减少溢料的原则，对于四个料仓的拌和站，筛孔设置为：3×3、5×5、11×11、(或12×12)、18×18(或20×20)。

沥青混合料的出料温度控制在170-185℃，沥青加热温度控制在165-175℃，矿料加热温度一般控制190-220℃。

储存：为了保证摊铺机的连续摊铺，拌合机备有260T的沥青混合料储存罐。

（三）铺筑试铺路段(主要机械)德基4000拌合站 1台德玛格摊铺机 1台油灌车 2部振动夯 5台DD130双钢轮压路机 4台CC622双钢轮压路机 4台20T以上自卸汽车 40部改性沥青SMA-13上面层施工开工前，先做试铺路段。

试铺段施工前首先通过合格的改性沥青SMA-13组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，经业主监理工程师批准后，铺筑试铺路段。

试铺路段选在直线段，长度200m。

试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，主要决定的内容包括：1) 根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械按生产能力决定机械数量与组合方式。

2) 通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式——如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。

SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施摘要：SMA沥青混合料的密实度和饱和性良好，形成的沥青路面平整度和降噪效果均较好。

SMA路面整体较为粗糙，有着较好的耐高温、抗变形、抗水害及抗开裂等性能，早期质量病害较少，维修养护成本低，但对施工技术要求比较高。

因此，公路建设发展的过程中，需要更加重视SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制，不断发现问题，找出有效措施，共同为我国的公路建设项目添砖加瓦。

基于此，本文主要分析了SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施。

关键词：SMA沥青混凝土；施工；质量控制引言SMA沥青混凝土路面施工需要从各个环节进行严格把控，包括拌合、混合料加工和施工等环节，才能更好的提高乡村道路施工的质量。

需要结合公路工程项目实际情况，合理采用SMA改性沥青路面施工技术，同时严格根据技术流程及要求进行作业，从而保证SMA路面施工质量，有效发挥SMA路面的性能优势。

一、SMA沥青混合料概述SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料，通过采用增加矿粉用量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点，又能克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。

二、公路路面施工质量控制管理的必要性近年来，随着人们经济收入的不断提高，车流量不断增加，对公路路面建设质量要求也在全面提高。

在城市公路建设中，沥青混凝土是常用的材料之一，而沥青混凝土路面施工技术是决定公路路面建设质量的关键因素。

在当前，我国在沥青混凝土路面施工技术方面仍存在一些不足，在一定程度上降低了城市公路建设质量。

此外，目前出现大量“面子工程”，也就是部分官员在建设公路时一味追求个人政绩，忽视施工质量，导致施工环节出现不符合施工要求等情况，各参建方在施工期间未严格监督管理重点工序，使得路面施工质量降低。

论文THESIS114 China HighwaySMA 沥青混凝土是指沥青结合料与纤维、细集料和矿粉填料组成的结合料。

SMA 结合料中的级配组成含有大量的粗骨料，这些粗骨料形成SMA 结合料基本的骨架结构，在粗骨料形成的骨架间，是由细集料、矿粉和沥青填充的。

粗骨料的骨架结构保证了其抗变形、抗车辙能力，间隙填充沥青和矿粉保证了其排水能力，并提供了足够的抗滑性能。

SMA 沥青混凝土结合料的早期裂缝较少，并且SMA 沥青混凝土一般采用改性沥青，其耐老化能力也较一般沥青混凝土优越。

由于SMA 沥青混凝土结合料在拌制中使用了较多沥青和矿粉，为了沥青与骨料的充分结合以及摊铺的和易性，在拌和过程中需要将结合料加热到一个较高的温度，同时，在摊铺过程中也需要更高的摊铺温度。

这对SMA 沥青结合料的拌和、运输以及施工都带来了问题，导致结合料的产量下降、造价提高。

SMA沥青混凝土路面问题SMA 沥青混凝土作为路面结构，在运营过程中会承受温湿度、汽车荷载等多种因素的侵蚀，进而产生各种各样的病害。

通过对多个工程的运营调查可以发现，SMA 沥青混凝土路面主要存在裂缝、沉降、唧泥、水毁、油斑等病害，这些病害往往是由施工中埋下的隐患导致的。

路面不平整对于以沥青混凝土材料作为路面面层结构的道路，路面的平整度是交竣工验收中的一项重要指标。

如果路面不平整，会导致行车阻力的增加，进而对行车安全、行驶速度以及乘车舒适度产生直接影响，而且路面不平整还会出现积水现象，进一步破坏路面。

SMA 沥青混凝土路面的平整度主要受沥青结合料的均匀程度、施工中摊铺机和压路机的操作流程影响。

路面未压实充分未充分压实的SMA 沥青混凝土路面在通车运营后，会产生不均匀沉降，最终导致路面的不平整，继而影响行车舒适性以及安全性。

SMA 沥青混凝土路面的压实度主要是由施工机械以及施工工艺影响，在施工过程中应严格按照规范要求的碾压温度、压实功进行压实。

路面离析当SMA 沥青混凝土路面的面层产生离析现象之后，路面上的水分会进入到沥青面层内，最终造成沥青路面发生水毁，因此，SMA 沥青路面的离析是一种会造成严重后果的质量隐患。

A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术沥青马蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt），是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青马蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。

使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。

80年代初石棉纤维禁用而引进木质纤维后，SMA性能提高并得到广泛应用。

SMA的施工流程与质量控制施工前准备工作。

SMA℃施工前除按普通沥青混合料进行常规检查以外，还应检查以下几个方面：（1）木质纤素必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。

（2）对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防老化。

（3）对木质纤维素添加设备进行计量标定，木质纤维素添加设备不得受潮。

（4）改性沥青加热温度不大于175℃，并不得长时间的存放；对现场加工的改性沥青必须不间断搅拌，以防改性剂离析。

（5）制作好的改性沥青的温度应满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在160～165℃之间。

S M A的拌制。

生产S M A采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为400t/h，实际生产能力为315～345t/ h。

在采用间歇式沥青拌和机时，SMA 与普通沥青混合料生产的主要区别是（1）木质纤维素的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15S，总身产时间延长15～25S。

（2）由于沥青可能离析，SMA不应在储料仓里储备时间过长，储料仓力SMA的数量不宜过多，（3）采用人工添加木质纤维素以生产由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质纤维素应防止输运管道堵塞（4）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比普通沥青混合料提高了10～20℃左右，沥青加热温度掌握在165～175℃；矿料加热温度在190～220℃；矿粉和纤维素不加热；混合料出料温度控制在170～185℃，实践证明，这样的温度施工没有困难；当混合料超过195℃是，予以废弃。

SMA沥青路面在试验检测中的控制要点随着科学技术的不断发展，公路施工中，SMA沥青在路面施工中应用的越来越多，并起到了良好的作用。

文章对SMA沥青路面在试验检测中的控制要点进行探讨，具有一定的借鉴意义。

标签：SMA;沥青路面;试验检测;控制一、前言文章对SMA混合材料的技术性能进行了介绍，对SMA沥青路面质量控制中的问题进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对SMA 沥青路面在试验检测中的控制要点进行探讨。

二、SMA混合材料的技术性能1.高温抗车辙性SMA由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成，而且它的组成颗粒的粒径≥4.75mm的粗集料，其在混合料中的比例高达70%～80%，而矿粉用量为10%左右，细集料较少，一般为10%～20%左右。

因骨架嵌挤作用，混合料高温条件下抵抗荷载变形能力较强，所以SMA材料有着较强的高温抗车辙能力。

2.低温抗变形性在低温条件下，由于SMA混合料中有着相当数量的沥青玛蹄脂，当温度下降时，沥青玛蹄脂具有较高的粘结能力，它的韧性和柔性使得混合料具有良好的低温变形能力。

3.耐久性在SMA混合料中，粗集料骨架空隙被富含沥青的玛蹄脂密实填充，并将集料颗粒粘结在一起，沥青在集料边、面形成较厚的沥青膜。

此外，SMA混合料空隙之间缝隙太小，与水或空气的接触少，所以SMA混合料的水稳定性，抗老化性和抗疲劳性较普通沥青混合料好。

又由于SMA混合料基本是不透水的，所以对中、下面层和基层有着较好的保护作用和隔水作用，使沥青路面保持较高的整体强度和稳定性。

三、SMA沥青路面质量控制中的问题1.温度控制由于改性沥青的粘度较大，保证较高的施工温度成了施工的最关键环节。

温度过高或过低都不能保证施工质量，适宜的施工温度应根据粘温曲线决定。

参照其他改性沥青SMA工程经验，结合试拌试铺效果，确定混合料出厂温度以180℃控制，超过190℃废弃。

为保证施工温度应注意以下几个环节：（1）改性沥青宜随配随用，不能长时間存放，以防止离析。