课题一 发动机机体组

课题一汽车发动机机体组教学过程：一、机体组的功用及组成（1）组成：由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。

镶气缸套的发动机，还包括干式或湿式气缸套。

（2）功用：机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。

二、机体1．机体的工作条件及要求机体是气缸体与曲轴箱的连铸体。

绝大多数水冷发动机的气缸体与曲轴箱连铸在一起，而且多缸发动机的各个气缸也合铸成一个整体，而风冷发动机几乎无一例外地将气缸体与曲轴箱分别铸制。

（1）工作条件：承受强烈的机械负荷和热负荷。

（2）要求：应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，有适当的冷却、结构紧凑、质量轻。

2．机体材料机体一般用高强度灰铸铁或铝合金（轻）铸造。

铝合金由于质量轻，使用越来越普遍。

全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同；导热性好，提高功率；机体质量轻；散热性好；缺点是成本高。

3．机体构造机体的构造与气缸排列形式、气缸结构形式和曲轴箱结构形式有关。

（1）气缸排列形式有3种：直列式、V型和水平对置式。

（2）气缸结构形式有3种：无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。

（3）曲轴箱结构形式的不同分为：平底式、龙门式和隧道式。

（4）风冷发动机气缸体结构。

由于金属对空气的换热系数仅是金属对水的换热系数的1/33。

因此必须在风冷气缸的外壁铸制散热片，以增加散热面积，增强散热能力。

三、气缸盖1．气缸盖工作条件及要求（1）工作条件：承受气体力、机械负荷、热负荷。

（2）要求：为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变行，要具有足够的强度和刚度，和良好的冷却。

2．气缸盖材料气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。

3．气缸盖构造气缸盖是结构复杂的箱形零件。

有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)等。

在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。

若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。

驾驶员理论学习教案发动机机体组成的公用及结构类型：驾驶员理论学习时间： 2017.1.9地点：学习室授课人：胡鹏后勤汽车分队曲柄连杆机构是往复活塞式发动机的核心机构。

功用是在做功行程时，利用燃料燃烧后在活塞顶上的膨胀压力推动活塞下行，通过活塞销和连杆使曲轴旋转，对外输出动力，从而实现发动机能量转换。

在其他行程，则依靠曲轴和飞轮的转动惯性，通过连杆带动活塞上下运动，为下一次做功创造条件。

曲柄连杆机构由发动机机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

第一节发动机机体组成的公用及结构发动机机体组主要有汽缸体、汽缸盖、汽缸盖罩、气缸衬垫以及油底壳等组成，如图一、汽缸体汽缸体和曲轴箱铸在一起，是发动机中最大的零件。

功用：支撑发动机所有运动带来的的负荷以及附件。

气缸体结构复杂，内设有气缸、冷却水道、润滑油道和凸轮轴轴承座或凸轮轴轴承座孔等，下半部的空腔为上曲轴箱，其上有曲轴轴承坐，用来安装曲轴。

二、气缸盖汽油机和柴油机的汽缸盖都有整体式和分开式两种，均用螺栓固装于气体之上。

功用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室。

气缸盖上布置有进排气道、进气管、冷却水道、气门座、气门导管座孔等。

汽油机有火花塞螺孔，柴油机的喷油器也安装在气缸盖上。

三、气缸垫功用：保证气缸盖、气缸体、燃烧室间的水、油、气体的密封。

一般为金属石棉结构。

四、气缸套为了提高气缸内面的耐磨性和便于磨损后的更换，常在气缸内镶入气缸套。

气缸套有干湿两种，气缸套外壁与冷却水直接接触的称为湿式气缸套，其壁厚较大，一般为5-9mm，主要用于柴油发动机；气缸套外壁不与冷却水直接接触的成为干式气缸套，壁厚一般为1-3mm，汽油机普遍采用。

五、油底壳功用：储存和冷却机油并封闭曲轴箱。

用螺钉固装在上曲轴箱下部，其结合面间有衬套，防止漏油。

在最低处设有放油塞，以便放出润滑油，放油螺塞通常带有磁性，可以吸附润滑油中的金属颗粒，减少机件的磨损。

为了防止汽车震动时油底壳油面产生较大的波动，在油底壳内部还有稳油挡板。

发动机机体组构成发动机是一种将化学能转换为机械能的装置，是现代交通工具中不可或缺的关键部件。

发动机的机体组构是发动机的骨架，由多个部件和系统组成，各部件相互配合，共同完成发动机的工作。

下面将从几个方面介绍发动机机体组构的具体内容。

1. 缸体：发动机的缸体是发动机最基本的部件之一，也是发动机的主要承载部件。

通常由铸铁或铝合金制成，具有较高的强度和刚度。

缸体内部有若干个缸孔，用于安装活塞和气门机构，并形成燃烧室。

缸体还起到密封和冷却作用，保证发动机正常运行。

2. 活塞和连杆：活塞是发动机内的运动部件，与缸体内的缸孔配合运动。

活塞上部通过连杆与曲轴相连，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。

活塞和连杆一起构成了发动机的运动机构，是发动机内能量转换的关键部件。

3. 曲轴和凸轮轴：曲轴是发动机的动力输出轴，将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。

曲轴通常由合金钢制成，具有较高的强度和刚度。

凸轮轴是发动机的控制机构，用于控制气门的开关时间和行程。

曲轴和凸轮轴的运动通过主轴承和连杆轴承来支撑和传递，保证发动机的正常工作。

4. 气门机构：气门机构是发动机的重要组成部分，用于控制进气门和排气门的开闭。

通过凸轮轴上的凸轮和气门杆、气门弹簧等部件的配合运动，实现气门的开关。

气门机构的工作状态直接影响到发动机的供气和排气效果，对发动机的性能和排放有重要影响。

5. 润滑系统：发动机润滑系统主要由油底壳、油泵、油滤器、油冷却器等部件组成，用于提供发动机内部各运动部件的润滑和冷却。

润滑系统的正常工作可以减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命，并降低能量损失和排放。

6. 进气和排气系统：进气和排气系统是发动机的重要部分，用于控制发动机进气和排气过程。

进气系统包括进气道、节气门、进气管等部件，用于将空气和燃料混合物引入发动机燃烧室。

排气系统包括排气管、消声器等部件，用于将燃烧产生的废气排出发动机。

进气和排气系统的设计和优化直接影响到发动机的动力性能和燃油经济性。

发动机构造与维修课程单元教学简案学习情境（任务）曲柄连杆机构的维修学习单元项目一机体组构造与检修课次 1 授课方式 （请打√）理论课 实践课 理实一体课√ 习题课 其他 课时安排 8授课班级上课时间 2016年月日第周 -节星期 授课地点 2016年月日第周 -节星期2016年月日第周 -节星期学习目标、要求知识点：·气缸体的结构类型及特点 ·气缸套的结构类型及特点 ·气缸盖的结构类型与特点 能力点：·了解机体组的组成·掌握气缸体的结构形式及特点 ·掌握气缸套的结构形式及特点 ·掌握气缸盖的结构形式及特点学习重点及难点 重点：1.气缸体、气缸套、气缸盖的结构类型及特点掌握机体缸盖组零件的拆装、检测。

2.能正确使用工具仪器完成机体及缸套的拆装检测。

难点：4.气缸体、气缸套、气缸盖的结构类型及特点5.掌握曲轴、主轴瓦、扭转减振器、飞轮拆装及检测。

6.掌握曲轴连杆机构总成的拆装、常见故障的诊断与排除。

教学基本内容方法手段 一、曲柄连杆机构的功用·把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，从而向工作机械输出机械能·在做功冲程将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力·在其他三个辅助冲程中，将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运动，为做功冲程做准备二、曲柄连杆机构的组成·曲柄连杆机构及机体由下列三部分组成（如图3-1）由总体构造导入：启发分析： ·启发学生结合四冲程发动机工作原理理解曲柄连杆机构的功用 重点介绍：图3-1：曲柄连杆机构及机体组成·要求学生1．机体组·主要包括气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸垫等不动件·机体是内燃机的骨架，除了作为气缸套以及曲柄连杆机构运动件的支撑外还可安装气缸盖、配气机构和驱动机构的机件以及各辅助系统的一些附件，并以其支座安装在车辆上，同时机体内部还设有冷却水道和润滑油道。

《汽车构造教案》一体化课程教案套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。

四、汽缸盖1.汽缸盖的定义及作用？发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。

安装在汽缸体。

五、燃烧室1.什么是燃烧室当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。

在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。

2.燃烧室的类型1)浴盆形燃烧室结构简单，气门与气缸轴线平行，进气道弯度较大。

压缩行程终了能产生挤气涡流。

2)楔形燃烧室结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。

压缩行程终了时能产生挤气涡流。

3)半球形燃烧室结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小。

进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。

火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。

4)多球形燃烧室由两个以上半球形凹坑组成的，其结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。

5)篷形燃烧室是近年来在高性能多气门汽车发动机上广泛应用的燃烧室。

六、气缸垫1.气缸垫的作用由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。

2.气缸垫的安装气缸垫装配在气缸盖与气缸体之间。

七、发动机支承1.发动机支承的作用支承发动机并给发动机定位，发动机支承一般通过变速器壳和飞轮壳体与车架一起支承发动机。

2.发动机支撑是什么意思？由于发动机在工作过程中存在很大的震动，并对支承及车架产生周期性冲击，导致车架及支承产生扭曲变形。

为了消除这些不良后果，发动机支承一般采用弹性支承。

发动机支承上都有纵向拉杆，其作用是防止汽车制动或加速时由于弹性元件变形而产生发动机纵向位移，它是通过橡胶垫圈与车架纵梁和发动机相连的。

任务实施气缸缸径的测量一、气缸缸径测量工具使用(1)准备工具: 外径千分尺量缸表及相关部件游标卡尺气缸气缸体(2)组装量缸表: 百分表表杆(3)游标卡尺量取缸径(4)用外径千分尺定数(5)用外径千分尺校表二、气缸缸径测量准备工作检查游标卡尺是否准确无误（主标尺的“0”线与游标尺的“0”线是否对齐）三、量缸表的的设定(1)使用游标卡尺测量缸径，获得标准尺寸。

汽车维修专业《电控发动机》教案授课内容：发动机构造与维修授课教师：授课班级： 14汽修班授课时间： 2015年3月授课地点： 14汽修班教学环节教学主要内容教学方法一、组织教学（3分）二、回顾复习（1分）三、导入新课（1分）四、内容讲授（15分）<检查出勤，填写课堂记录单>师生致礼、点名、检查学生学习准备情况、使学生集中注意力上课。

<复习提问>发动机总体构造、汽车发动机构造、电控发动机结构特点、发动机四个工作过程？<以旧引新>电控发动机与发动机电控区别<讲授>2.1概述2.1.1曲柄连杆机构的作用和组成曲柄连杆机构是往复活塞式发动机实现能量转换的主要机构。

其作用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。

曲柄连杆机构由三部分组成。

1、机体组主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。

2、活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。

3、曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等机件。

2.1.2曲柄连杆机构受力分析1、气体作用力2、往复惯性力3、离心力4、摩擦力2.2机体组的构造与维修2.2.1气缸体与曲轴箱1、气缸体与曲轴箱的构造（1）气缸体的结构形式内容讲授（25分）内容讲授（40分）气缸体有三种结构形式，即平分式、龙门式和隧道式。

（2）气缸的排列方式发动机气缸排列方式基本上有三种：直列式、V型和对置式，如图2-7所示。

图2-7 气缸的排列方式。

（3）气缸与气缸套气缸套有两种结构，即干式和湿式。

2、气缸体的维修（1）气缸体变形的检修1）气缸体变形的检验2）气缸体变形的修理（2）气缸体裂纹的检修1）气缸体裂纹的检验2）气缸体裂纹的修理（3）气缸磨损的检修1）气缸的磨损规律2）气缸磨损程度的衡量指标3）气缸磨损的检验4）气缸的修理2.2.2气缸盖气缸盖的作用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。

汽车发动机构造与维修习题册+答案（第二版）-课题一
单元一总论
课题1 发动机总体构造
一、填空题
1.点燃式压燃式
2.进气压缩做功排气
3.风冷式水冷式
4.直列式对置式
5.气缸工作容积
6.自然吸气增压式
7.单缸多缸
二、判断题
1.Y
2.Y
3.N
4.Y
5.Y
6.Y
三、选择题
1.A
2.B
3.D
4.B
5.B
6.A
四、简答题
1.发动机由哪几部分组成？
答：两大机构五大系统。

两大机构：曲柄连杆机构和配气机构
五大系统：起动系统，点火系统，燃料供给系统，润滑系统，冷却系统
2.曲柄连杆机构的组成及作用是什么？
答：组成：机体组，活塞连杆组和曲轴飞轮组
作用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

3.配气机构的组成及作用是什么？
答：组成：气门组和气门传动组
作用：按照发动机的工作顺序，使可燃混合气及时充入气缸并在做功结束时及时从气缸中排出废气。

4.发动机型号解释
（1）462Q
四缸，直列，四冲程，缸径为62mm，水冷式汽车用途
（2）YZ6102Q
Y系列，第Z代，六缸，直列，四冲程，缸径为102mm，水冷式汽车用途
（3）EQ6100-1
E系列，第Q代，六缸，直列，四冲程，缸径为100mm，水冷式通用型，第一种变形产品。

发动机机体组的作用和组成发动机机体组是发动机的重要组成部分，它承载着发动机的各个部件，并提供了支撑和保护作用。

发动机机体组的主要作用是将各个零部件组装在一起，形成一个完整的发动机系统，并提供必要的结构强度和刚性，以承受发动机的工作负荷和外部环境的影响。

发动机机体组通常由铸造或锻造的金属材料制成，如铝合金、镁合金或钢材等。

它包括发动机的外壳、缸体、曲轴箱、曲轴箱盖等部分。

这些组件通过螺栓、螺钉等连接件连接在一起，形成一个整体结构。

发动机机体组的设计和制造需要考虑到发动机的工作原理和工艺要求，保证其在高温、高压和高速等复杂工况下的稳定性和可靠性。

发动机机体组的外壳是发动机的外部保护层，起到防护和隔离的作用，同时也具有降低风阻和散热的功能。

外壳通常由多个壳体组成，通过焊接或螺栓连接在一起。

外壳的设计需要考虑到发动机的外形和布置要求，以及对发动机内部零部件的保护和维修的便利性。

发动机机体组的缸体是发动机的核心部分，它承载着发动机的气缸、活塞、连杆等部件，并提供气缸套的安装位置和密封。

缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有较高的刚性和耐磨性。

缸体的内部表面经过精密加工，以确保气缸套和活塞的密封性和运动精度。

发动机机体组的曲轴箱是发动机的底部结构，它承载着曲轴、连杆、凸轮轴等部件，并提供油底壳的安装位置和密封。

曲轴箱通常由铸铁或铝合金制成，具有较高的强度和刚性。

曲轴箱的内部设计需要考虑到曲轴的运动轨迹和润滑油的循环，以确保曲轴和连杆的正常工作和寿命。

发动机机体组的曲轴箱盖是发动机的顶部结构，它承载着气门、凸轮轴等部件，并提供气门套的安装位置和密封。

曲轴箱盖通常由铸铁或铝合金制成，具有较高的强度和刚性。

曲轴箱盖的设计需要考虑到气门的工作机构和气门的密封性，以确保气门的正常工作和寿命。

除了以上提到的主要部件外，发动机机体组还包括其他一些辅助部件，如进气管、排气管、散热器等。

这些部件通过螺栓、螺钉等连接件连接在一起，与发动机的其他部件协同工作，共同完成发动机的工作任务。

机体组的作用：发动机的支架；两大机构和发动机各系统的装配基体；汽缸体与气缸盖构成燃烧室。

机体组的组成：汽缸体、汽缸罩盖、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套、油底壳等组成。

作用：(1)气缸盖罩第一个且最基本的功能是遮盖并密封气缸盖, 将机油保持在内部, 同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。

(2)气缸盖罩的另一功能是充当机油加注口。

(3)气缸盖罩还可以作为传感器安装支座, 包括凸轮轴位置和凸轮轴正时传感器。

作用：(1)封闭汽缸上部，并与活塞顶部和汽缸壁一起构成燃烧室。

(2)做为凸轮轴、挺柱、气门等配气机构和进排气管还有火花塞、喷油器的支撑。

分类：整体式、分块式、单体式作用：发动机的主体，它将各个气缸和曲轴连接成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架。

1-上曲轴箱；2-汽缸体；3-水套；4-油道；5-汽缸分类：1、根据汽缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把汽缸体分为以下三种形式。

(1)平分式汽缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。

这种汽缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2)龙门式汽缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。

它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3)隧道式汽缸体这种形式的汽缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从汽缸体后部装入。

其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

（a）平分式曲轴箱；（b）龙门式曲轴箱；（c）隧道式曲轴箱2、按汽缸的排列形式，最常见的有直列式(多用于六缸以下的发动机)、形式(多用于六缸，特别是八缸以上的发动机)和对置式三种。

直列式汽缸体的各汽缸排成一列，垂直布置；对置式汽缸体的汽缸通常排成两列，两列汽缸之间的夹角为180°；V形汽缸体的汽缸也排成两列，两列汽缸之间的夹角一般为60或90°，对置式和V 形式汽缸体与缸数相同的直列汽缸体相比，高度和长度均减小，布置更方便。