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曲柄连杆机构构造任务一机体组学习目标1.掌握曲轴连杆机构作用与结构2.掌握机体组的结构。
3.掌握机体组组成部分的作用1.曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。
工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构主要是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
工作条件，发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。
可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。
2.曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三部分，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
曲柄连杆机构3.机体组机体组是构成发动机的重要组成部分，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳等零件组成。
机体组1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体或曲轴箱。
按照气缸体的制造材料，可将气缸体分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。
铝合金气缸体具有散热好、质量轻等优点被现代轿车发动机广泛采用。
气缸体上部的圆柱形空腔为气缸，气缸是活塞在起内部作往复运动的圆通状零件。
气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有良好的刚性（不易变形和弯曲），即足够的强度和刚度，噪声、震动小，良好的冷却性能，输出功率髙时热传导性好。
良好的耐磨性能，即使活塞在高速运动的状态下也不会产生磨损。
轻质量。
进气门通常都会比排气门大一些。
因为一般进气是靠真空吸进去的，排气是挤压将废气推出，所以排气相对比进气容易。
这也是为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进气门“头部”会大些。
常见的发动机每个汽缸有2个进气门和2个排气门。
（3）气门导管和气门油封气门导管对气门的运动导向，保持气门正确的直线运动。
为了防止机油通过气门与气门导管之间间隙渗入汽缸，在气门导管上安装气门油封。
（4）气门座圈气门座圈镶嵌在汽缸盖上，在气门关闭后，气门锥面和气门座圈要配合密封，不能留下一丝“门缝”，否则会漏气。
3.什么是可变配气正时？（1）配气正时发动机进气和排气时间太短，为了能延长进、排气时间，气门需要提前开启和迟后关闭。
所谓配气正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。
为了安装的方便，在曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮等处有正时记号。
（2）可变配气正时可变配气正时控制系统主要包括VVT控制器，机油压力控制阀等元件。
该系统是通过机油压力调节凸轮轴的转角，从而实现气门正时的变化。
可变配气正时控制系统可以采用正时皮带或正时链条驱动凸轮轴。
可变配气正时控制系统类型很多，有的只能调节进气凸轮的角度，有些能同时调节进气和排气凸轮轴的角度。
可变正时系统不仅可以使燃油经济性得到改善，废气排放量少，它还可以代替废气再循环系统。
丰田可变配气正时系统简称VVT-i。
随着技术发展，可变气门正时逐渐代替固定不变的气门正时，可变气门正时系统在低转速时，让进气门打开提前量小，以避免吸入废气；在高转速时，让进气门打开提前量大，以使增大进气量。
有些可变配气正时系统，不仅仅能调节凸轮轴的转动角度，还可以调节气门的打开大小，即调节气门的升程。
这种系统除了有可变正时控制器以外，还在的凸轮轴上设有两组不同夹角和升程的凸轮，发动机电控单元根据转速，利用油压使不同的凸轮来驱动气门，从而实现气门升程也能变化。
【技能点】：1.能说出曲柄连杆机构三大组的主要部件的工作情况及位置；2.能说出配气机构两大组的主要部件的工作情况及位置。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。
”）2、受力大。
（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。
（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。
（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。
（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
教学设计第二章机体组一、气缸套阅读教材第21页，完成下列题目：1、发动机的气缸体分为整体式和________________。
2、整体式是将_________和_________制成一体。
3、整体式气缸磨损后，可以用_________的方式进行修理。
4、镶套式实在气缸相应部位镶入套筒，称为_________，简称_________。
5、气缸套磨损后，修理方法是__________________。
设计填写表格：思考问题：Q:为解决整体式气缸的高成本问题，镶套式气缸做了什么改进？1、整体式气缸直接镗在气缸体上，强度和刚度好，能承受大负荷。
成本高。
2、镶套式气缸套的目的：解决成本与寿命之间的矛盾。
缸套：耐磨的高级铸铁缸体：普通铸铁或质量轻的铝合金用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。
降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了使用寿命。
气缸套的分类：（1）干式外壁不直接与冷却水接触。
1）壁厚较薄（1mm～3mm）；2）与刚体承孔过盈配合；3）不易漏水漏气。
（2）湿式外壁直接与冷却水接触。
1）壁厚较厚（5mm～9mm）；2）散热效果好；3）易漏水漏气；4）易穴蚀。
Q：干式缸套与湿式缸套的性能如何？干式：强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。
湿式：散热良好、冷却均匀、加工容易。
强度和刚度不如干缸套，易漏水。
二、安装结构湿式缸套：1、径向定位：湿式缸套外表面有两个凸出的圆环带，分别为上支撑带和下支撑密封带。
轴向定位：利用上端的凸缘。
2、缸套装入座孔后，其顶面应高出气缸体上平面0.05~0.15mm Q：为什么要高出气缸体上平面？紧固气缸盖螺栓盖时，将气缸垫更紧的压在缸套顶面上，保证气缸的密封性。
防止气缸内的高压气体窜入水套，或水套中的冷却液渗入气缸。
在更换气缸套时，应首先检查此高出量。
第2章曲柄连杆机构构造与维修教学重点1.了解曲柄连杆机构作用与组成；2.了解曲柄连杆机构工作条件和受力分析；3.掌握机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组主要部件构造和装配连接关系。
教学难点1.曲柄连杆机构主要零部件检测和维修方法；2.曲柄连杆机构常见异响诊断与排除。
2.1概述曲柄连杆机构作用、组成1.作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转化为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2.组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
工作条件与受力分析1. 工作条件：温度最高2500℃以上，压力最高达5～9MPa，化学腐蚀。
2. 受力分析：1〕气体作用力〔图2－1所示〕2〕惯性力〔图2－2所示〕3〕离心力〔图2－2所示〕4〕摩擦力图2－1气体压力分析.swf图2－2往复惯性力和离心力作用示意图.swf2.2机体组构造和维修气缸体和曲轴箱1.气缸定义：气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。
2.气缸体型式：水冷式和风冷式整体式气缸有上下两个平面，安装气缸盖和下曲轴箱。
是气缸修理的加工基准。
３.气缸材料：一般采用优质灰铸铁，也有在铸铁中参加少量合金元素，为提高耐磨性，采用外表淬火和镀铑等处理工艺。
4.气缸套形式：干式和湿式5.气缸套材料：合金铸铁或合金钢6.气缸排列形式：单列式、V形式、对置式7.曲轴箱结构形式：平分式、龙门式、隧道式气缸盖与气缸垫1.气缸盖1〕气缸盖作用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室2〕气缸盖结构：水套、火花塞孔、进排气口等3〕气缸盖材料：灰铸铁或合金铸铁，也有是铝合金铸造.2.气缸垫1〕气缸垫作用：密封，防止漏水，漏气2〕气缸垫材料：金属-石棉垫3〕气缸垫安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面气缸体与气缸盖的检修1.常见损伤形式：1〕裂纹2〕变形3〕磨损2.气缸磨损：1〕特点：不均匀磨损。
气缸沿工作外表在活塞环运动区域呈上大下小的不规那么锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。
教学目的：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及装配连接关系；熟悉曲柄连杆主要部件的检测方法，掌握曲柄连杆机构装配及调整方法。
重点和难点：掌握曲柄连杆机构的组成、功用、主要零部件的构造及气门间隙的调整方法。
教学方式：多媒体教学课时：14学时教学内容：2.1 概述功用及组成功用:压力能转换为机械能组成:机体组活塞连杆组曲轴飞轮组工作条件及受力分析条件:高温高压高速化学腐蚀受力:气体压力、惯性力、离心力、摩擦力、热应力。
产生：压缩拉伸弯曲扭转离心磨擦等2.2 机体组气缸体1、气缸体的功用安装、固定气缸套及其他机构的基础。
2、气缸体的型式整体式和分体式水冷式和风冷式整体式一般为水冷式，分体则为风冷式3、整体式气缸体类型：平分式、龙门式、隧道式4、气缸体的受力特点及材料特点：各种受力、热负荷、润滑条件差材料：优质合金铸铁、铸铝合金5、曲轴箱的密封气缸及气缸套1、气缸及气缸套的功用燃料燃烧实现能量转换的场所活塞运动的轨迹2、气缸的形式结合方式：整体式、单铸式冷却方式：风冷式、水冷式（干式和湿式）4、气缸的排列单列（直列）式、V形式、对置式5、气缸套的定位㈠干式缸套：不及冷却水接触，壁厚：1-3mm。
㈡湿式缸套：及冷却水接触，壁厚：5-9mm。
湿式缸套有：上支承定位带，下支承密封带，上及气缸套座紧配合。
优点及缺点气缸盖1、气缸盖的主要功用封闭气缸上部，并及活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
2、气缸盖的构造进排气门座、气门导管、进排气通道结构分：单体式、块状式和整体式燃烧室1、燃烧室的主要功用燃烧混合气产生强大的压力能。
2、燃烧室的构造基本要求：㈠热量损失小、燃烧行程短。
㈡压缩冲程完成后，混合气能产生涡流，保证充分燃烧。
气缸垫1、气缸垫的工作要求①在高温高压作用下不易损坏；②耐热耐腐蚀；③有弹性，能密封；④卸装方便，能重复使用，寿命长。
2、气缸垫常见结构金属—石棉、金属—复合材料，纯金属3、油底壳发动机的支承二点支承;三点支承(前.后);四点支承.2.3 活塞连杆组活塞连杆组的组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆活塞1、活塞的功用：将活塞顶的压力传到连杆，使曲轴产生旋转。
教案章节课题第2章曲柄连杆机构构造与维修2.3 活塞连杆组的构造与维修2.3.1活塞；1.活塞的构造；2.活塞的维修；课型课时 2 教具学具电教设备多媒体课件教材发动机实物教学目标知识教学点1.活塞的结构及结构特点2.活塞销座孔的结构特点3、活塞裙部的结构特点能力培养点1．了解活塞连杆组的组成及相互连接关系；2．能够描述活塞结构和特点；3．熟悉活塞的修理方法和检测工具的正确使用。
德育渗透点团队合作精神以及互帮互学的作风培养教学重点难点重点1．活塞结构特点；2．活塞的修理尺寸和活塞的选用。
难点活塞的修理尺寸和活塞的选用学法引导引导学生养成以自主学习以及学习能力的培养，通过实操引导学生动手能力和综合职业能力的养成。
教学内容更新、补充、删节无参考资料教材：汽车维护与故障排除；汽车构造（发动机篇）；汽车发动机构造与维修;多媒体及VCD：汽车发动机总成拆装；汽车多媒体教学系统；CA6102汽油发动机多媒体教学系统。
课后体会教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间（分钟）复习发动机的机体组件的组成并提示活塞连杆组与气缸的配合情况。
启发提问 4导入新课通过分析气缸与活塞的配合情况引入活塞连杆组的作用和密封情况对发动机性能的影响。
多媒体演示引入新课 6讲授新课2.3活塞连杆组的构造与维修活塞、活塞环、活塞销和连杆、活塞衬套、连杆轴承和盖等。
2.3.1 活塞1、功用和工作条件（1）功用封闭气缸，并和气缸壁、气缸盖共同构成燃烧室；承受气体压力。
（2）工作条件高温：2000K以上；高压：5MPａ～9MPａ散热条件差、润滑差、交变载荷等。
（3）对活塞的要求①有足够的强度和刚度；②耐热性、耐磨性、耐腐蚀性要好；③对温度的适应性要好（即温度变化时，热胀冷缩量要小）；④质量要小。
2、活塞的结构主要分为顶部、头部和裙部三部分组成。
（1）顶部平顶、凸顶、凹顶和成型顶等。
（2）活塞头部①上部为所气环槽（2～3道）；②下部为油环槽（1～2道）；③油环槽内有回油孔。
教案课程名称汽车构造与拆装授课课题任务2.4：机体组拆装1 授课专业班级教学目标专业能力①掌握曲柄连杆机构的作用结构；②能说出机体组的构成。
方法能力①通过查询资料，提高自主学习的能力；②通过相关知识学习，进行汽车零部件拆装能力；社会能力①善于拆装学习，提高对汽车专业的学习兴趣；②树立高尚的职业道德，提供优质的汽车技术服务；③维护组织目标实现的大局意识和团队能力；教学要点教学重点曲柄连杆机构的构成作用教学难点曲柄连杆机构的结构课型①线上线下混合式学习（O2O教学模式）②新授课课时2课时教法与学法（教具）教学方法：任务驱动、讲授、演示、模拟训练教具：多媒体教室、多媒体课件、实训室；学习方法：听讲、讨论、头脑风暴、训练、在线习题、查询课后作业①完成在线测验②提交任务成果教学后记（教师课后填写）授课教师备课时间主要教学步骤和教学内容一、教学设计序号教学环节教学内容课时1 问题引入教师提出问题、小组讨论、引出学习内容、确认学习目标5分钟2 新课讲授教师讲授、学生思考问题、小组合作完成任务55分钟3 知识检验思考问题、学生解答15分钟4 教学总结教师总结知识点，解答疑问10分钟5 课后拓展教师布置课后思考内容，安排下次课资源库平台的预习内容5分钟★问题引入曲柄连杆机构的功用是什么？基本结构组成是什么？★新课讲授一、曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构是发动机实现能量转换的主要机构。
它的功能是把燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
在做功冲程,曲柄连杆机构将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力；在其他冲程,它将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动,为做功冲程做准备。
发动机产生的动力大部分经曲轴后端的飞轮传给传动系统中的离合器,还有一部分经曲轴前端的齿轮和带轮驱动其他机械。
曲柄连杆机构主要由以下三部分组成。
（1）机体组。
机体组主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等不动件。
《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成；2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理；3. 能够分析并解决曲柄连杆机构相关问题。
教学重点：1. 曲柄连杆机构的组成；2. 曲柄连杆机构的工作原理。
教学难点：1. 曲柄连杆机构的工作原理；2. 曲柄连杆机构的设计与计算。
教学准备：1. PPT课件；2. 相关教材或参考资料；3. 教学视频或动画。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解内燃机的工作原理；2. 提问：曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是什么？二、曲柄连杆机构的组成（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的组成，包括曲轴、连杆、活塞、轴承等部件；2. 展示曲柄连杆机构的结构图，让学生清晰地了解各个部件之间的关系；3. 分析各个部件的作用和功能。
三、曲柄连杆机构的工作原理（15分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的工作原理，包括活塞的运动、曲轴的旋转等；2. 利用教学动画或视频，演示曲柄连杆机构的工作过程；3. 让学生通过实际操作，体验曲柄连杆机构的工作原理。
四、曲柄连杆机构的设计与计算（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的设计与计算方法，包括曲轴的直径、连杆的长度等；2. 引导学生通过实例，分析并计算曲柄连杆机构的相关参数；3. 讨论曲柄连杆机构设计中的注意事项。
2. 提出拓展问题，引导学生进一步深入学习曲柄连杆机构的相关知识。
教学反思：本节课通过讲解、演示和实际操作，使学生了解了曲柄连杆机构的组成、工作原理和设计方法。
在教学过程中，要注意引导学生积极参与，提高学生的动手能力和思维能力。
也要注重理论与实际应用相结合，让学生更好地掌握曲柄连杆机构的相关知识。
六、曲柄连杆机构的应用案例分析（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构在汽车发动机中的应用案例，如往复式压缩机、发动机的点火系统等；2. 分析这些应用案例中曲柄连杆机构的作用和工作原理；3. 让学生通过实例，了解曲柄连杆机构在不同设备中的应用和重要性。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节：第一章曲柄连杆机构概述教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理。
3. 能够识别曲柄连杆机构的各个部件。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复运动转化为旋转运动，传递动力。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、飞轮等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：活塞在气缸内做往复运动，通过连杆与曲轴连接，使曲轴旋转，从而传递动力。
4. 曲柄连杆机构的各个部件名称和功能：a. 曲轴：转动部分，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
b. 连杆：连接曲轴和活塞的部分，传递动力。
c. 活塞：在气缸内做往复运动，与燃油混合燃烧产生动力。
d. 气缸：容纳活塞的部分，形成燃烧室。
e. 飞轮：储存旋转动能，平稳输出动力。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，展示曲柄连杆机构的结构和工作原理。
2. 结合实物模型或图示，让学生更直观地理解曲柄连杆机构的各个部件和作用。
3. 通过动画演示曲柄连杆机构的工作过程，帮助学生理解其工作原理。
教学评估：1. 课堂问答：提问学生关于曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理的问题，检查学生的理解程度。
2. 课后作业：布置有关曲柄连杆机构的练习题，要求学生回答并解释相关概念。
3. 小组讨论：让学生分组讨论曲柄连杆机构的实际应用和重要性，分享各自的观点。
教学资源：1. 多媒体课件。
2. 实物模型或图示。
3. 动画演示。
教学时间：45分钟教案章节：第二章曲轴的设计与制造教学目标：1. 了解曲轴的设计要求。
2. 掌握曲轴的制造工艺。
3. 能够分析曲轴的受力情况。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：a. 曲轴的形状和尺寸要适应发动机的工作要求。
b. 曲轴要有足够的强度和刚度。
c. 曲轴的质量分布要均匀，避免产生不必要的振动。
2. 曲轴的制造工艺：a. 铸造曲轴：通过铸造工艺制造曲轴，适用于小型发动机。
b. 锻造曲轴：通过锻造工艺制造曲轴，具有较高的强度和刚度。
第二章曲柄连杆机构实训一发动机及曲柄连杆机构的分解掌握曲柄连杆机构主要零件结构和相互关系。
2、实验内容发动机及曲柄连杆机构的拆装。
3、实验设备及工、量具常用工具、扭力板手、活塞环拆装钳、发动机拆装架、发动机总成等。
纸实验要求和注意事项拆卸发动机附属设备时，应注意各连接关系及安装部位。
拆装气缸盖时，严格按照顺序要求拆装，正确使用机工具；拆装的零件摆放整齐并分类。
正确使用工具；不可损坏缸体、缸盖接合面；不要敲打其它接合面或主要机件；装配前各机件装置面应保持清洁；注意装配关系和装配记号；按技术规范和规定进行调整或紧固。
拆装时，注意各机件的相互连接关系和装配顺序。
5、实验步骤及操作方法5.1发动机拆卸前的准备发动机的拆装是在确定发动机出现故障之后进行，所以在拆卸前必须对发动机整机性能进行检验，其主要内容如下。
5. 1. 1检查发动机有无“三漏”现象检查发动机有无漏水、油、电等，可以确定发动机分解后有针对性对泄漏部位的进行检修，并确定检修方案等。
5. 1. 2检查发动机有无异常响声分解前，应对所拆检的发动机进行全面的检查，以确定检修的重点内容。
方法是：起动发动机，使发动机在怠速、低速、中速、高速及慢加速和急加速等各种工况下进行试验，注意倾听发动机有无异响：若发动机在冷车怠速与怠速稍高的转速时，响声随转速呈有规律地变化，且响声比较清脆，则为活塞敲缸；若响声在怠速到中低速阶段较明显，且响声发生在气缸盖上部，转速升至中高速时，响声逐渐被发动机噪音所掩盖，一般为气门间隙过大；若在怠速稍高时，响声比较明显，响声随转速升高且有规律变化，发动机转速再度升高时，响声开始不清晰，且在加机油口处观察有烟排出，则可能气缸为窜气响；若响声在怠速稍高且随发动机转速升高响声比较明显，发动机急加速时响声随转速升高出现同期性响声，且响声在发动机中下部位。
一般为连杆轴承响，若将发动机熄火，停止运转4~5分钟后从新启动发动机瞬间时，响声较明显；若在发动机底部发出比较沉闷的响声，且急加速时以动机抖动较重，一般为曲轴轴承响。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构第一章：曲柄连杆机构概述1.1 教学目标让学生了解曲柄连杆机构的基本概念和作用。
让学生理解曲柄连杆机构在发动机中的重要性。
让学生掌握曲柄连杆机构的组成和原理。
1.2 教学内容曲柄连杆机构的定义和作用。
曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸等。
曲柄连杆机构的工作原理和过程。
1.3 教学方法采用多媒体教学，展示曲柄连杆机构的图片和动画。
通过实例分析，让学生理解曲柄连杆机构的工作过程。
进行小组讨论，让学生分享对曲柄连杆机构的理解。
第二章：曲轴的设计与制造2.1 教学目标让学生了解曲轴的设计和制造要求。
让学生掌握曲轴的形状和结构特点。
让学生了解曲轴的的材料和加工方法。
2.2 教学内容曲轴的形状和结构特点。
曲轴的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
曲轴的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
2.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解曲轴的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解曲轴的设计要求。
进行实地考察，让学生了解曲轴的制造方法。
第三章：连杆的设计与制造3.1 教学目标让学生了解连杆的设计和制造要求。
让学生掌握连杆的形状和结构特点。
让学生了解连杆的材料和加工方法。
3.2 教学内容连杆的形状和结构特点。
连杆的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
连杆的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
3.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解连杆的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解连杆的设计要求。
进行实地考察，让学生了解连杆的制造方法。
第四章：活塞的设计与制造4.1 教学目标让学生了解活塞的设计和制造要求。
让学生掌握活塞的形状和结构特点。
让学生了解活塞的材料和加工方法。
4.2 教学内容活塞的形状和结构特点。
活塞的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
活塞的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
4.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解活塞的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解活塞的设计要求。
进行实地考察，让学生了解活塞的制造方法。
曲柄连杆机构机体组教案一、教学内容分析机体组是发动机的支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。
本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用,只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程,才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。
二、三维目标:知识与技能:1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用;2、掌握机体组的组成和作用;3、掌握机体的结构形式主要有哪些。
过程与方法:通过本次机体组这节课的学习,同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。
由于同学们刚开始接触发动机,对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏,所以,在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学,通过课件上的图片或者视频的展示,以加强学生对发动机机体组知识的理解。
情感态度与价值观:通过任务驱动和教师的引导,让学生自主探究学习和小组协作学习,在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用,从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。
三、教学重难点1、教学重点:曲柄连杆机构的组成和作用;机体组的组成和作用;机体组各零部件的作用。
2、教学难点:汽缸体的结构形式;机体内各种结构形式的燃烧室结构。
四、教学方法:讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排:1课时六、教学过程:复习旧课:回顾发动机总体构造内容,用提问的方式检验学生的掌握程度。
设计意图:1)通过提问,可以让同学们集中注意力;2)通过提问,让学生回顾发动机总体构造知识,将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。
引入新课:在本课教学开始,利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容,并提醒学生本次课内容的重点。
一、观看曲柄连杆机构相关视频学生带着问题观看相关视频,问题如下:1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成?2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢?二、小组讨论:1引导学生通过观看视频回答问题。
曲柄连杆机构的作用及组成:机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成;曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
项目二曲柄连杆机构的检修一、曲柄连杆机构的总体结构认识发动机产生的动力，大部分经曲轴后端的飞轮输出，还有一部分用以驱动发动机其他机构和系统，如发电机、水泵、机油泵、转向助力泵等。
1、作用在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞做往复直线运动，再经活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动而对外输出转矩。
2、组成曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成，具体结构主要包括：（1）机体组：气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等机件；（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件；（3）曲轴飞轮组：曲轴和飞轮等机件。
3、工作条件发动机工作时，气缸内的最高温度可达2500K以上，最高压力可达5Min～8000r/min，其线速度是很高的。
此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件（如气缸、气缸盖、活塞组等）还将受到化学腐蚀和电化学腐蚀。
因此，曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和有腐蚀的条件下工作的。
4、受力分析由于曲柄连杆机构是在高压下作变速运动，因此，它在工作中的受力情况很复杂，其中主要有气体作用力、运动质量的惯性力、旋转运动件的离心力以及相对运动件的接触表面所产生的摩擦力。
二、机体组的结构与检修以直列四缸发动机为例，机体组包括气缸盖、气缸垫、气缸体－曲轴箱、气缸套、油底壳等零件。
一）气缸盖1、作用气缸盖用来密封气缸的上部，与活塞、气缸壁共同构成燃烧室，如图2-6所示。
气缸盖采用铸铁或铝合金材料铸造而成。
在汽缸盖上装有气缸盖罩，其作用是防止灰尘进入气缸盖，上面有机油口及曲轴箱通风口。
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
汽缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝的导热性好，所以近年来铝合金汽缸盖被采用的越来越多。
2、气缸盖的常见损伤气缸盖的主要损伤有裂纹、变形、气缸盖腐蚀与击伤、气缸盖螺纹孔损坏等。
二）气缸垫1、功用与要求气缸垫装在气缸盖与汽缸体之间，其功用是保证气缸体与气缸盖接合面间的密封，防止漏气、漏水和漏油。
授课章节名称曲柄连杆机构授课课时 2 授课形式班级授课教学目的1.掌握曲柄连杆机构的作用2. 能够对曲柄连杆机构进行受力分析3. 能够明白曲柄连杆机构的重要性教学方法引导法、提醒法、传统授课法、互动方式教学重点对曲柄连杆机构的受力分析教学难点对曲柄连杆机构的受力分析更新、补充、删节内容课外作业书后习题1、2、7题教学后记授课主要内容或板书设计1.曲柄连杆机构的功用与组成课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤复习发动机的相关知识并进行提问；（尤其是四冲程汽油发动机的工作原理，如果复习效果不好，那就把工作原理重复一遍）<5分钟左右> 引入曲柄连杆机构的教学。
发动机由2大结构和5大系统组成。
从而带出曲柄连杆机构的详细讲解一．曲柄连杆机构的功用与组成(学过第一章的发动机，就应该能想象出曲柄连杆机构的大致布局，连杆加曲轴)1.功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成：（1）、机体组（2）、活塞连杆组（3）、曲轴飞轮组2.曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。
发动机做功时，气缸内的最高温度可达2500以上，最高压力可达5-9MPa，汽车发动机转速在3000-6000r/min 时，则活塞每秒钟要经过100-200个行程，其线速度是很大的。
此外，气缸、汽缸盖、活塞等部件还将受到化学腐蚀。
3.受力分析（1）气体压力在每个工行循环的四个行程中，气体压力始终存在。
进气、排气2行程中气体压力较小，对机件影响不大，做工和压缩行程中的气体压力影响较大。
在做功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。
这时，燃烧气体压力直接作用在活塞的顶部。
当活塞所受压力传到活塞销上，可分解为2个力，一个力通过活塞销传给连杆，并沿着连杆方向作用在曲柄小上；该力又可以分成2个分力，一个分力沿着曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，另一个分力对曲轴形成转矩推动曲轴旋转。
曲柄连杆机构机体组教案
一、教学内容分析
机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。
本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程，才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。
二、三维目标：
知识与技能：
1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用；
2、掌握机体组的组成和作用；
3、掌握机体的结构形式主要有哪些。
过程与方法：
通过本次机体组这节课的学习，同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。
由于同学们刚开始接触发动机，对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏，所以，在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或者视频的展示，以加强学生对发动机机体组知识的理解。
情感态度与价值观：
通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用，从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。
三、教学重难点
1、教学重点：曲柄连杆机构的组成和作用；
机体组的组成和作用；
机体组各零部件的作用。
2、教学难点：汽缸体的结构形式；
机体内各种结构形式的燃烧室结构。
四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法
五、课时安排：1课时
六、教学过程：
复习旧课：回顾发动机总体构造内容，用提问的方式检验学生的掌握程度。
设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力；
2）通过提问，让学生回顾发动机总体构造知识，将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。
引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。
一、观看曲柄连杆机构相关视频
学生带着问题观看相关视频，问题如下：
1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成？
2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢？
二、小组讨论：
引导学生通过观看视频回答问题。
曲柄连杆机构的作用及组成：
机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成；
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力
三、观看机体组的相关视频
学生带着问题观看相关视频，问题如下：
1、机体组由哪几部分组成？
2、机体组的作用是什么呢？
四、小组讨论：
引导学生通过观看视频回答问题。
机体组的作用及组成：
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
机体组组成部分：气缸体、气缸垫、气缸盖、油底壳、汽缸套
【教师提问】机体组的每部分零部件有什么作用呢？
设计意图：通过提问，可以让同学们集中注意力，激发下面的学习兴趣，引出下面课程的继续开展。
五、机体组零部件
以多媒体课件PPT、专业教科书为媒体，讲解机体组各部件的结构和作用。
讲解的同时，可通过播放关于机体组的视频，帮助学生理解机体组各部件的结构
1、气缸体
（1）分为以下三种形式：（1）一般式；（2）龙门式；（3）隧道式；
（2）气缸的排列形式：单列式、V形、对置式；
2、气缸套
（1）干式气缸套；（2）湿式气缸套
气缸套视频讲解。
3、油底壳
4、气缸盖
（1）气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。
（2）汽缸盖的结构；
5、汽缸垫
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
板书设计：
一、曲柄连杆机构：
1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成？
2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢？
二、机体组
1、机体组由哪几部分组成？
2、机体组的作用是什么呢？
三、机体组零部件
1、气缸体
2、气缸套
3、油底壳
4、气缸盖
5、汽缸垫
课堂总结：
1、曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力；由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
2、机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
机体组组成部分：气缸体、气缸垫、气缸盖、油底壳、汽缸套
作业布置：
1、发动机曲柄连杆机构的组成和作用？
2、发动机机体组的作用和组成？
3、汽缸体的机构形式有哪几种？
4、汽缸盖的作用和结构？
教学反思：。
