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喷漆远红外烘干
答：喷漆后使用远红外烘干是一种常见的涂装工艺。
远红外烘干技术利用远红外辐射对油漆进行烘烤，使油漆快速干燥。
这种技术具有高效、节能、环保等优点，因此在汽车、家具、家电等行业得到广泛应用。
远红外烘干技术利用远红外辐射对油漆进行烘烤，使得油漆分子在吸收远红外辐射能量后，产生振动并转化为热能，从而实现快速干燥。
这种技术具有烘干速度快、烘干效果好、节能环保等优点。
相比传统的自然晾干或热风烘干，远红外烘干可以大大缩短涂装生产周期，提高生产效率，同时还可以减少能源的浪费和减少环境污染。
使用远红外烘干技术需要注意以下几点：
1. 远红外烘干设备的选用应根据具体工艺要求而定，不同类型的设备适用于不同的工艺要求和涂装材料。
2. 在进行远红外烘干前，应保证涂装表面已经充分干燥，以免影响烘干效果。
3. 远红外烘干时应根据涂装材料的性质和厚度，合理控制烘干时间和温度，以免造成涂层开裂、起泡等不良现象。
4. 远红外烘干时应保持适当的通风，以保证空气流通和烘干效果。
5. 远红外烘干技术需要定期维护和保养，以保证设备的正常运行和使用效果。
总之，喷漆后使用远红外烘干是一种高效、节能、环保的涂装工艺，可广泛应用于各种行业。
在使用过程中，应注意设备选用、操作方法、维护保养等方面的问题，以保证涂装质量和生产效率。
汽车涂装生产过程中面漆烘干炉灰缺陷分析与控制摘要：随着汽车市场竞争的日趋激烈，消费者对汽车质量的要求不单体现在汽车硬件性能和舒适性能方面，而且对汽车的外观质量也有了更高的要求。
车身漆面脏点是汽车涂装行业普遍存在的质量难题，它直接影响车身外观、生产成本、一次交检合格率、产能和新产品的投放周期等。
与此同时，当前由于环保要求，传统的5A油性漆工艺逐渐被免中涂水性漆工艺取代，但免中涂工艺造成涂装生产过程中的脏点很容易在面漆喷涂之后显现。
面漆烘干炉灰是面漆后车身上常见脏点，来源于烘干炉内的杂质被循环风带起落至车身湿膜表面，对车身涂装质量造成严重困扰，通常单车需要返修缺陷个数达到1个，因此，控制面漆烘干炉灰成为了水性免中涂工艺的一项十分重要的工作。
希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：涂装；面漆烘干炉灰；现场管理引言汽车工业在我国国民经济中占据相当大的比重，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年我国汽车累计销售2576.9万辆。
汽车涂装作为汽车生产的一个重要环节，已经越来越受到人们的重视。
汽车涂料的类型以及喷涂方式的选择，对后续汽车使用过程中车体受腐蚀与否、车内紫外线防护、车辆美观以及减小行驶过程中的风阻有着重要影响。
随着汽车工业的发展，汽车喷涂材料和喷涂技术也经历了从无到有，喷涂工艺从粗糙到精细的转变。
并且随着材料和理念的革新，越来越多新型的喷涂方式被采用。
希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
1烘干炉系统的能耗特点烘干炉系统是涂装生产线的重要设备之一，其主要作用是对喷涂后的车身进行高温烘烤，使得附着在车身表面的湿漆膜在高温条件下交联固化，形成性能优异的漆膜。
烘干炉热源一般采用天然气、燃油或电力，通过加热装置对炉体内的循环空气进行加热，并使其升温至工艺温度，该工序最大的特点是工作温度高，同时排放废气中夹杂着油漆高温烘烤过程中的挥发成分，对环境有较大危害，具有能耗高和废气污染的双重特征。
高红外快速固化漆膜技术
高红外快速固化膜技术是近年来发展起来的先进技术，它可以在短时间内实现固化，大大改善工业生产过程中传统膜漆固化所需的时间。
红外快速固化技术可以在短时间内凝固水性涂料，它可以将固化过程的时间缩短至数十秒，相对于热风机发热方式的10分钟以上，来看显著提升了涂料颜色平滑度、耐候性等。
一般用红外快速固化膜技术固化涂层时，其工艺可以分为：首先，采用喷涂机将水性涂料喷涂均匀地覆盖在要固化物体表面；然后，采用红外灯来对涂料进行加热；最后，采用冷却风扇对热红外光照射过的表面进行冷却，使涂层得到快速凝固固化完成。
该技术的优点在于空气污染小、涂料用量的节约、操作的便利性和安全性，以及出色的耐候性、耐高温性和耐腐蚀性，用于汽车或化妆品等需要高质量的表面处理的工业上。
另外，它还具有温度可调，不受限于温度范围以及卓越的累计涂层和快速固化能力，以及所需時間比传统法式更短等优势。
红外快速固化膜技术能够快速而可靠地完成表面固化，使表面涂层得到凝固，形成更加稳定和耐用的表面。
但是，该技术固然有其优势，但它也存在一些缺点，比如，可能会消耗更多的电力和热量，这些浪费将随着技术的不断发展而降低。
此外，由于涂料的化学性质非常复杂，很多涂料可能会造成污染，因此，在使用该技术时，应注意涂料的污染特性，对涂料进行合理选择。
高红外快速固化技术在涂装工程中的应用发表时间：2016-11-25T11:14:57.660Z 来源：《低碳地产》2016年10月第20期作者：贾伟黄新国邱一鸣[导读] 本文分析了传统热风循环涂层固化和新型高红外固化方式的不同，阐述了高红外辐射固化的技术原理及基本特点。
中国联合工程公司浙江杭州 310052【摘要】本文分析了传统热风循环涂层固化和新型高红外固化方式的不同，阐述了高红外辐射固化的技术原理及基本特点。
着重指出它具有高能量、高密度、全波段的辐射特性。
并介绍了高红外快速固化技术在涂装工程中的应用。
并对其技术经济效益进行分析对比，说明高红外快速固化技术在涂层快速固化应用上具有广阔的市场背景。
【关键词】高红外红外辐射普朗克热辐射定律近红外中红外远红外1．前言工业涂装线中的固化炉多为强迫对流热风循环方式的热风炉，是应用对流等热传递的原理，以热空气为载体，通过对流方式讲热量传递于工件使之加热。
这种固化炉的优点是：炉内温度均匀，工件适用性强。
缺点是间接换热能耗高，热量主要从工件的表面缓慢传递到涂层内部，因此设备的热效率普遍低于30%。
并且，由于是由表向里的加热，所以在固化过程中所产生的气体容易留在涂层中形成气泡，从而导致漆膜质量下降。
目前，高红外固化是一种新兴的涂层固化方式，它主要依靠辐射加热方式。
高红外加热时，其辐射波长和有机涂料中树脂等高分子形成振动匹配，产生耦合作用，能量能够被充分吸收利用，使树脂等高分子发生交联反应，其中的高能量短波更是能穿透几十微米厚的涂层，由内而外加热，使涂层迅速干燥，从而实现涂层快速固化目的。
高红外固化具有固化速度快、热效率高、涂层质量好等优点。
本文将简要介绍高红外固化机理、特点及应用领域与效果。
2．高红外辐射涂层固化机理2.1辐射工作原理高红外是一种以电为能源的先进的涂层加热技术。
简单的说，高红外加热是利用红外元件发出的高能量、高密度、全波段的辐射，直接作用于工件表面的一种辐射加热技术。
汽车涂装工艺的发展2008-5-11 20:38:17摘要：从设备、材料等角度介绍了汽车厂涂装车间中前处理底漆、喷漆及烘干几个重要工序的工艺变化情况。
涂装对于汽车制造来讲有两个重要作用，第一是对汽车防腐蚀，第二是给汽车增加美观。
大量资料表明，国内外每年因锈蚀造成的损失相当惊人。
据世界银行提供资料，1996年美国国民总产值为74335亿美元，因金属腐蚀损失为2000亿美元，约占国民生产总值的2.7%。
汽车是以钢材为主的工业制品，如不解决腐蚀问题，将严重影响汽车的使用寿命和外观，因此汽车自问世之初，就与涂装结下了不解之缘。
1886年，“汽车之父”卡尔·奔驰在德国斯图加特制造第一辆汽车时，就用油漆进行防锈和装饰。
100多年过去了，现代汽车不仅是集现代工业成就之大成的工业品，更是技术与艺术的完美结合。
中国汽车工业起步于20世纪50年代，近半个世纪来，伴随着中国汽车工业发展的坎坷历程，汽车涂装从载货汽车车身涂装发展至轿车车身涂装，坚持引进、消化和开发的道路，使中国汽车涂装技术逐步现代化。
本文以汽车涂装几个主要工艺为例，从质量、材料、设备、工艺和环保等诸方面简明介绍涂装工艺技术在汽车工业中的应用和发展。
在以下每种工艺的对比表中，把1986年以前归为以往工艺、1986年以后归为现代工艺。
这是因为，1986年前后我国汽车行业在引进、消化、吸收国外先进的涂装技术方面做了大量的工作，涂装技术有了长足的发展，也大大缩短了与先进涂装技术的差距。
1、漆前预处理和底漆1.1 预处理1986年前，中国汽车维修涂装处于手工除锈、手工刷涂阶段；1956年，一汽从前苏联引进的工业化载货车车身涂装生产线建成投产，其工艺水平和涂装用材略高于当时前苏联的水平，在国内的涂装方面也算是最高水平。
1966~1985年，随着科技进步，国内科技人员开发并采用阳极电泳涂装以及氨基面漆、“湿碰湿”喷涂面漆工艺、表面活性剂清洗、红外辐射烘干和静电涂装等汽车技术，在20世纪70年代后期建成了集国内车身涂装技术之大成的二汽车身涂装生产线，标志了中国汽车涂装已全面进入阳极电泳阶段。
在静电粉末喷涂中，固化炉是比较关键的设备，漆膜质量与固化炉的温度有很重要的关系。
在粉末固化炉的加热方式上可分为两大类：一类为热风循环类的，二类为红外辐射加热方式。
热风循环加热式可分直接加热和间接加热两种。
直接加热的采用的热源有两种，电加热螺旋翅片式和燃气式直接加热方式两种。
直接电加热螺旋翅片式优点是炉内温度均匀，工件适应性强:采用固态继电器PID调节温度，炉内温度偏差小。
缺点是升温时间慢，设备功率大。
因为是用热空气循环加热，所以固化过程易造成灰尘二次污染。
炉子占地面积大。
燃气式直接加热方式的优点升温速度快，热能转换率高，炉温控制采用比例调节控制，温炉内温度控制偏差较小, 因为是燃烧器火焰在燃烧室里直接燃烧，所以固化过程易造成灰尘和废气二次污染,设计时应在加热室内加装耐高温过滤器，这样在风机的选择上循环风机全压应考虑的大一些，另外加热室内板必须使用不锈钢板，这两样设备成本相对增加，炉子占地面积大。
二间接加热方式间接加热式的分燃油的燃气的两种。
间接燃烧加热方式的特点，要有一个换热装置，行内术语叫换热器，燃烧器的火焰在换热器炉膛内燃烧，所以换热器的材质应为选耐热不锈钢材质（一般采用SUS310S材质厚度不能小于5mm），间接加热方式优点，因为燃烧器的火焰在换热器内燃烧，这样不会在固化过程造成灰尘和废气二次污染，温度均匀，温度控制可采用两段火控制和比例调节控制。
控制温度比较准确。
间接加热方式的缺点是，因为是通过换热器换热，所以热效率低一些，安装成本相对较高，炉子占地面积大。
红外直接加热类可分远红外和高红外两种。
远红外加热已为世人所熟悉，当远红外发热体的辐射光谱与被加热工件吸收光谱相同时，热效率最高，从而实现节能。
用远红外加热方式的优点是，工件在加热过程中粉末直接吸收的辐射光谱，使工件表面的粉末迅速固化。
炉子占地面积小，但远红外加热方式的炉温均匀性不好，故现在的设计中都采用循环风机搅拌的方式解决。
高红外加热时的加热器辐射光谱被工件和粉末同时吸收，使工件和粉末同时受热，使粉末固化的速度更快，从而更节约能源。
