标准横断面设计

第四章横断面设计【本章学习要点】本章主要学习横断面的组成及类型，公路建筑限界，路基边坡的确定，横断面设计方法，路基土石方数量计算及调配。

公路中线的法线方向剖面图称为公路横断面图。

公路横断面设计是根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。

设计的目的是保证足够的断面尺寸、强度和稳定性，使之经济合理，同时为路基土石方工程数量计算、公路的施工和养护提供依据。

第一节路基横断面一、标准横断面高速公路和一级公路的路基横断面上下行用中央分隔带分开，其横断面由行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成，如图4—1a所示。

二、三、四级公路的路基横断面由行车道、路肩以及错车道组成，如图4—1b所示。

a 高速公路及一级公路横断面b 二、三、四级公路横断面图 4-1 各级公路标准横断面图我国《标准》规定路基宽度、行车道宽度见表4-1。

一般情况下采用表4-1中的“一般值”，只有在地形特别困难和其他特殊情况限制时，局部路段才能使用“变化值”。

二、典型横断面公路典型横断面如图4—2所示。

a)b)c)h)d)e)g)图4-2 路基典型横断面一般路堤；挖方路基；半填半挖路基；沿河路堤；矮墙路堤；挡土墙路基；砌石路基；护肩路基；护脚路基；吹（填）砂（粉煤灰）路基(一)一般路堤路基填土高度小于 20m 大于0.5m 的路堤称为一般路堤；路基填土高度小于 0.5m 的路堤称为矮路堤，矮路堤必须在边坡坡脚处设计边沟。

当地面横坡度不陡于1∶5 时，可以直接填筑路基，地基可不予处理；当地面横坡度陡于1∶5 时，地基必须挖成台阶，台阶宽度不小于 1m ,台阶的底面应向内倾斜2%～4%，台阶的高度，填土时视分层填筑的高度而定，一般每层不大于 0.5m ；当地面横坡度陡于1∶2 时，除地基应挖成台阶外，还应设置支挡工程。

(二)一般路堑当路基挖方深度小于20m，一般地质条件下的路堑称为一般路堑。

134交通科技与管理规划与管理1　对市政道路标准横断面设计的几点思考（1）道路红线宽度分析。

红线宽度的确定对横断面设计的影响很大。

《城市综合交通体系规划标准》（GBT51328-2018）规定不同道路等级的规划红线宽度。

见下表：表1　无特殊要求的城市道路红线宽度取值根据《城市道路工程设计规范》，道路红线宽度宜由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成。

但在实际设计中设施带、分车带和绿化带，一般统一按绿化带考虑。

同时绿化带的设置受规划定位、景观要求等影响较大。

因此，为简化计算，设施带、分车带和绿化带，按绿化带考虑并满足设施带和分车带宽度要求。

在设计中不再考虑绿地率的要求，绿化带按最小宽度要求设置。

（2）横断面形式的选择。

市政道路常用的断面形式为单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。

单幅路：俗称“一块板”。

各车辆在行车道上混合行驶。

双幅路：俗称“两块板”。

一般在道路中心设置绿化带，将行车道一分为二，车辆上、下行分向行驶。

结合实际需要设置快、慢车道。

三幅路：俗称“三块板”。

中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道。

机动车道和非机动车道之间用分隔带分开。

四幅路：俗称“四块板”。

在三幅路基础上，再用中间分隔带将机动车道分隔为二，分向行驶。

主干路以机动车和公共交通为主，考虑到非机动车和行人需求，机、非和人分隔，各行其道，首选四幅路，其次采用三幅路。

次干路一般是集散性干道，机动车、公共交通、非机动车和行人并重，首选三幅路，其次采用单幅路和四幅路。

支路是服务性道路，机、非和人并重，但需求较低，采用单幅路。

（3）各组成部分宽度选择。

为简化计算，采用统一的车道和绿化带宽度。

因主干路、次干路和支路的设计速度不大于60 km/h，考虑大型车或混行车，因此机动车道宽度可选择3.5 m。

路缘带宽度与设计速度相关，为简化计算，统一取0.25 m。

机动车道：双向两车道为0.25+2×3.5+0.25=7.5 m；双向四车道为0.25+2×3.5+0.5+2×3.5+0.25=15 m；双向六车道为0.25+3×3.5+0.5+3×3.5+0.25=22 m（设计速度小于60 km/h）。

横断面设计的方法与步骤横断面设计是土木工程中重要的一环，用于确定道路、桥梁、隧道等工程的横截面形状和尺寸。

在进行横断面设计时，需要考虑交通流量、地形地貌、工程需求等多方面因素，以确保设计的横断面满足工程要求并提供良好的通行条件。

下面将介绍横断面设计的方法与步骤。

一、数据收集与分析在进行横断面设计之前，首先需要收集并分析相关的数据。

这些数据包括交通流量、地形地貌、土壤条件、气候条件等信息。

通过分析这些数据，可以了解到工程所处的环境条件，为后续的设计提供依据。

二、确定设计标准根据工程的需求和相关规范，确定横断面设计的标准。

这些标准包括道路宽度、坡度、曲线半径、超高、路肩宽度等要求。

根据不同的道路类型和工程需求，选择合适的标准进行设计。

三、确定纵断面线型在进行横断面设计时，需要先确定纵断面线型。

纵断面线型是指道路在纵向上的变化规律，包括坡度、曲线和直线段等部分。

通过确定纵断面线型，可以为横断面的设计提供基础。

四、确定横断面形状根据纵断面线型和设计标准，确定横断面的形状。

横断面的形状包括路基、路面、路肩等部分。

需要考虑的因素包括交通流量、车速、道路类型、地形地貌等。

通过合理地设计横断面形状，可以提供良好的通行条件和交通安全。

五、确定横断面尺寸在确定横断面形状后，需要进一步确定横断面的尺寸。

横断面的尺寸包括路宽、路面厚度、路肩宽度等部分。

需要根据交通流量、道路类型、地形地貌等因素进行合理的选择。

同时还需要考虑土质条件、排水条件等因素，确保横断面的稳定性和耐久性。

六、设计检查与评估在完成横断面设计后，需要进行设计检查与评估。

通过对设计方案的检查与评估，可以确保设计的合理性和可行性。

需要考虑的因素包括交通安全、通行能力、施工难度等。

对于有问题的设计方案，需要进行修改和调整，直到满足设计要求。

七、设计文件编制需要将设计方案编制成设计文件。

设计文件包括设计图纸、设计说明书等内容。

设计图纸需要清晰地表达横断面的形状和尺寸，设计说明书需要详细说明设计方案的思路和依据。

浅谈城市主干路标准横断面设计摘要：道路标准横断面的选取是城市道路设计过程的关键问题之一，城市主干路作为城市路网中的骨架，在标准横断面的选取上有一定的特点。

本文列举了道路横断面的构成要素，重点分析、总结了不同类型城市主干路横断面布置的特点以及横断面设计的影响因素。

关键词：城市主干路；道路横断面；功能；影响因素0 前言随着我国城市化进程的快速推进，土地开发进度的加快，机动车保有量的快速增长，需要不断进行城市基础设施建设。

城市道路作为城市交通的载体，其设计能否满足社会和交通增长的需求，对城市居民的出行和城市运行的效率将产生深远影响。

道路横断面的设计是城市道路设计中的关键，其布置是否科学、合理，直接影响到道路的交通安全、通行能力、服务水平、土地资源利用以及城市景观。

城市主干路在路网中起到骨架作用，是联系城市各区及对外交通枢纽联系的主要通道。

本文根据作者的设计经验，对城市主干路标准横断面设计的基本思路进行总结。

1 道路横断面的构成要素道路横断面主要由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成，其总宽度为道路横断面的路幅宽度。

各组成要素宽度的确定主要考虑满足机动车、非机动车、人行通行需求及地下管线、道路绿化和附属设施的布设需求。

1.1 机动车道城市道路上供各种机动车行驶的部分，统称机动车道。

机动车道行车道宽度包括几条车道的宽度，机动车道路面宽度包括车行道宽度及两侧路缘带宽度。

1.2 非机动车道非机动车道主要是提供自行车、电动自行车等行驶。

非机动车道属于慢速行驶的交通工具，主要布置方式有三种，一种是单独布置，道路断面为三幅路或者四幅路；另一种是与机动车道共板，可通过标线或隔离护栏与机动车道划分；第三种为非机动车道与人行道共板设置，即“人非共板”，以不同的铺装材质或隔离带划分。

1.3 人行道人行道主要供行人通行，同时也是树池、各类杆件立杆的场地，其地下空间埋设各种市政管线。

1.4 分车带分车带按其在横断面中的不同位置及功能，可分为中央分隔带及两侧带，分车带由分隔带及两侧路缘带组成。

二级公路标准横断面二级公路是连接城乡的重要交通干线，其标准横断面的设计和建设对于交通运输的安全和效率具有重要意义。

合理的横断面设计可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，保障行车安全，同时也能提升行车舒适度，为人们的出行带来便利。

因此，了解二级公路标准横断面的设计要求和要点对于道路建设工作者来说至关重要。

首先，二级公路标准横断面应当符合国家相关规定和标准，保证道路的安全和通行效率。

在设计过程中，需要充分考虑道路的地理环境、交通量、车辆类型等因素，合理确定道路的宽度、坡度、路肩宽度、路基厚度等参数，以满足道路的使用要求。

同时，还需要考虑到排水系统的设置，确保道路在降雨天气能够顺畅排水，避免积水对交通安全造成影响。

其次，二级公路标准横断面的设计要充分考虑道路的安全性。

在设计过程中，需要设置合理的车行道和非机动车道，确保车辆和非机动车辆的分流，减少交通事故的发生。

此外，还需要设置合适的路肩和护栏，确保车辆在紧急情况下有足够的空间进行躲避和停车，提高道路的安全性。

另外，二级公路标准横断面的设计也需要考虑到道路的舒适性。

合理的坡度和平整的路面可以提高行车的舒适度，减少车辆的磨损和燃油消耗，同时也能提升驾驶员和乘客的舒适感受。

此外，道路两侧的绿化和景观设计也是提升道路舒适度的重要因素，可以为行车者带来愉悦的视觉体验。

最后，二级公路标准横断面的设计还需要考虑到道路的可持续发展。

在设计过程中，需要充分考虑到环保和节能的要求，选择合适的材料和技术，降低道路建设和使用过程中对环境的影响。

同时，还需要考虑到道路的维护和管理，确保道路的长期可持续使用。

综上所述，二级公路标准横断面的设计是一个综合性的工程，需要充分考虑道路的安全性、通行效率、舒适性和可持续发展等多个方面的要求。

只有在设计和建设过程中充分考虑到这些因素，才能够建设出安全、高效、舒适且可持续发展的二级公路，为人们的出行提供更好的保障和便利。