4民用航空运输组织免费

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航空法第七章

（二）航空货物运输合同的效力
航空货物运输合同的效力，即指航空货物运输合同关系中，基于当事人的权利和义务所产生的拘束力。 1. 托运人的义务（1）如实申报（2）按规定向航空承运人提交审批检验等文件（3）包装义务（4）支付运费、保管费以及其他运输费用（5）托运危险品时的义务
2.航空承运人的义务
《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》将变更分为自愿变更和非自愿变更。
2、退票由于承运人或旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程，可以在客票有效期内要求退票。
（1）由于旅客原因所导致的退票 • 免收退票费 • 收取退票费（2）由于承运人原因所导致的退票 • 旅客被强行拒载（指的是航班超售） • 航班被取消 • 航班被延误
（二）客票变更、退票和客票遗失
1. 客票变更客票变更是指改变航班、日期、舱位等级的客票改变。客票变更的原因主要有旅客原因导致的客票变更及承运人原因导致的客票变更。客票变更的情形及处理措施主要包括以下两方面（1）由旅客原因导致的客票变更有：改变承运人、旅客误机和旅客错乘（2）由于承运人原因导致的客票变更情况主要有：变更承运人、旅客漏乘和旅客错乘
二国内航空运输和国际航空运输
（一）国内航空运输
国内航空运输的概念：国内航空运输是指航空承运人使用民用航空器将旅客实现从运输的始发地、目的地或者约定的经停地全在一个国家境内的位移活动。国内航空运输的适用范围
（二）国际航空运输
国际航空运输的概念：国际航空运输根据划分标准不同，可分为公法意义上的国际航空运输和司法意义上的国际航空运输。在公法意义上，《国际民用航空公约》第96条称之为“国际航班”，指经过一个以上国家领土之上的空气空间的航班，可分为定期国际航班和不定期国际航班。私法意义上的国际航空运输是指航空承运人使用民用航空器将旅客实现从运输的始发地、目的地或者约定的经停地在两个以上国家的位移活动。

民用航空组织管理机构

• •
空管局、中南空管局、西南空管局、西北空管局、东北空管局、新疆空管局。 4、航材部门：中航材集团：1980年经国家批准成立直属于CAAC 的中国航材公司，2002年组建了中航材集团， 2010年7月CA收购中航材。
第二节国内民用航空机构组成
• 5、中航油 • 1990年经国家批准，中航油公司成立，2002年 • •
第一节国际民用航空组织机构
第一节国际民用航空组织机构
• 3、寰宇一家 • 1998年9月，美国航空公司、英国航空公司、
原加拿大航空公司、国泰航空公司及澳洲航空公司宣布有意合组航空联盟。 “寰宇一家”航空联盟于1999年2月1日起正式运作，各成员开始提供一系列的优惠措施。结盟使五家航空公司获益明显，尤其是香港国泰航空公司在很大程度上补足了其它盟友在远东市场的份额。
第二章民用航空组织管理机构
第一节国际民用航空组织机构第二节国内民用航空机构组成
第一节国际民用航空组织机构
• 一、国际民用航空组织ICAO • 1944年11月1日至12月7日，52个国家在美国
芝加哥举行国际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》，并决定成立过渡性的临时国际民用航空组织。1947年4月4日“芝加哥公约”生效。国际民用航空组织正式成立，5月13日成为联合国的一个专门机构，简称国际民航组织。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔。
•
第一节国际民用航空组织机构
• • • • • • •
六、其他国际组织 1、国际货运协会TIACA 2、国际货物发运人协会PIATA 3、国际虚拟航空组织IVAO 七、国际航空企业战略联盟 1、星空联盟 1997年5月：加拿大航空（Air Canada），德国汉莎航空（Lufthansa），北欧航空（Scandinavian Airlines），泰国国际航空（Thai Airways International），美国联合航空（United Airlines）创建星空联盟。

民航基础知识应用题库100道及答案解析

民航基础知识应用题库100道及答案解析1. 民用航空运输飞机按用途不同可以分为（）。

A. 全货机和全客机B. 远程飞机和中短程飞机C. 客机、货机和客货两用机D. 螺旋桨飞机和喷气式飞机答案：C解析：民用航空运输飞机按用途不同可分为客机、货机和客货两用机。

2. 国际民用航空组织的英文缩写是（）。

A. ICAOB. IATAC. FAAD. CAA答案：A解析：国际民用航空组织的英文缩写是ICAO。

3. 飞机起飞的决断速度是指（）。

A. 飞机开始滑跑时的速度B. 飞机达到抬前轮速度C. 飞行员决定起飞或终止起飞的速度D. 飞机离地速度答案：C解析：飞机起飞的决断速度是指飞行员决定起飞或终止起飞的速度。

4. 民用机场飞行区等级的第一部分数字表示（）。

A. 飞机基准飞行场地长度B. 翼展和主起落架外轮间距C. 跑道导航设施等级D. 跑道性能及相应的飞机类型答案：A解析：民用机场飞行区等级的第一部分数字表示飞机基准飞行场地长度。

5. 航班延误的主要原因不包括（）。

A. 天气原因B. 空中交通管制C. 旅客原因D. 航空公司原因答案：C解析：航班延误的主要原因包括天气原因、空中交通管制、航空公司原因等，旅客原因一般不是航班延误的主要原因。

6. 飞机的升力主要由（）产生。

A. 机翼上表面的压力差B. 发动机推力C. 机身的形状D. 水平尾翼答案：A解析：飞机的升力主要由机翼上表面的压力差产生。

7. 现代客机的自动驾驶仪通常能够控制飞机的（）。

A. 高度、速度和航向B. 发动机推力C. 起落架收放D. 客舱温度答案：A解析：现代客机的自动驾驶仪通常能够控制飞机的高度、速度和航向。

8. 航空煤油的特点不包括（）。

A. 热值高B. 燃烧性能好C. 安全性高D. 价格低廉答案：D解析：航空煤油价格相对较高，不是价格低廉。

9. 飞行中的马赫数是指（）。

A. 飞机速度与音速的比值B. 飞机速度与风速的比值C. 飞机速度与海拔高度的比值D. 飞机速度与地速的比值答案：A解析：飞行中的马赫数是指飞机速度与音速的比值。

航空运输法律制度ppt

随身携带的行李：如果因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成行李物品毁灭或者损坏的，承运人应当承担责任。
承运人的责任范围
完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不承担责任。损失是因为受害人的过错或者促成的，承运人有权根据造成或者促成此种损失的过错的程度，要求免除或者减轻责任。
承运人的权利
拒绝载运权在旅客乘机前，其人身及携带物品应当接受安全检查；对拒绝检查的乘客，民航可以拒绝运输。《航空法》规定，民航不得运输拒绝接受安全监察的旅客，也不的运输未经安全检查的行李，可依法处罚携带禁运品和危险品的旅客。
01
02
——《导游业务》
…………
不准作为行李运输的物品
…………
禁止随身携带但可作为行李运输的物品
保证飞行安全、航班正常的义务
公共航空运输航空企业应当保证飞行安全和航班正常、提供良好服务为准则，采取有效措施，提高运输服务质量。
01
告知义务补救义务航班延误或取消时，承运人应根据旅客要求，优先安排旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班，或退票，并且不得收取退票费。因承运人自己原因导致航班延误或取消，承运人应当向旅客提供餐食或住宿等服务。赔偿义务因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程的事件，造成旅客人员伤亡的，承运人应当承担赔偿责任。
1
2
不准在托运行李内夹带的物品
01
旅客不得在托运行李内夹带重要文件、资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品以及其他需要专人照管的物品。若行李遗失，航空公司只按一般托运行李承担赔偿责任。严禁乘机旅客利用客票为他人交运行李，严禁为不相识的人捎带物品。因违反上述规定造成误机的损失由旅客自行承担。

中国民用航空货物国际运输规则

中国民用航空货物国际运输规则一、引言随着全球贸易的发展，国际货物运输越来越重要，而民用航空作为一种高效、快速、安全的运输方式，在国际货物运输中发挥着重要作用。

为确保航空货物运输的顺利进行，各国建立了一系列民用航空货物国际运输规则。

本文将围绕中国的民用航空货物国际运输规则展开详细讨论。

二、国际货物运输条约中国作为国际航空运输行业的重要参与者，遵守国际上通行的货物运输规则。

其中，最为重要的国际运输条约是国际民用航空组织（ICAO）制定的《国际货物运输规则》（IATA）和《冷藏货物运输规则》（IATA）。

三、中国民用航空货物国际运输规则体系1.《中华人民共和国民用航空法》该法规定了航空公司、货运代理人和航空运输用户的权利和义务，明确了货物运输的各方责任和义务。

同时，该法还规定了对运输违法行为的处罚措施，以确保运输安全和公平公正。

该规章对航空货物运输的各个环节进行了细致的规定，包括许可证申请、航空公司设置、航班计划、货物承运合同、运费计算与收费、货物装运要求、国际空运代理等，确保了运输的有序进行和运输质量的提高。

该规则对具体的货物运输事项进行了详细规定，包括包装要求、货物分类、运输限制、货物追踪与安全等。

同时，该规则还明确了航空公司、货代和货主之间的权利和义务，保障了航空货物运输的公平和公正。

四、运输保障与安全管理为确保航空货物运输的安全和顺利进行，中国民用航空局采取了一系列措施。

1.货物安全监管2.货物追踪与监控3.安全检查与认证五、挑战与展望随着全球贸易的不断发展，航空货物运输面临着日益严峻的挑战。

为应对这些挑战，中国将继续加强对航空货物运输的管理和监管，推动航空货物运输的创新发展，提高运输效率和服务质量。

六、结论中国的民用航空货物国际运输规则体系完善，运输管理和安全保障得到有效实施。

随着中国经济和国际贸易的进一步发展，中国将继续加强对民用航空货物运输的管理和监管，为货物运输提供更加高效、安全和便捷的服务。

民航运输组织系统与主要运输指标

• 飞机利用率，反映企业管理水平及经济效益。
• 4、飞机可利用率：
飞机可利用率= 飞机可用架日×100% 在册飞机总架日
• 飞机可利用率，越稳定越好。
• 5、飞机生产率：
飞机生产率( t·km/h )= 运输周转量×100% 飞行小时
飞机生产率，反映企业生产效率及飞机性能。
• 6、航班正常率：
航班正常率=正常航班数×100% 航班总数
湖南省—长沙；海南省—海口；河北省—石家庄；江西省—南昌；河南省—郑州；甘肃省—兰州；山西省—太原；辽宁省—沈阳；
• 青海省—西宁； • 江苏省—南京； • 台湾省—台北； • 浙江省—杭州； • 安徽省—合肥； • 福建省—福州；
• 五个自治区：
内蒙古自治区—呼和浩特；新疆维吾尔自治区—乌鲁木齐；宁夏回族自治区—银川；西藏自治区—拉萨；广西壮族自治区—南宁；
• 四个直辖市：
北京市天津市上海市重庆市
第三节民航运输的主要指标
• 一、数量指标 • 1、飞行班次： • 一定时期内航班从始发站到终点站的飞行次数。 • 2、飞行万公里：飞行万公里=航线飞行次数×航线距离(KM)
10000
• 3、飞行小时： • 一定时期内空运企业运输生产的空中飞行小时。
• 九条涉及国际航行和国际航空运输两方面问题； • 前者为技术问题，主要针对安全； • 后者为经济和法律问题，主要针对公平合理，尊重主权。
ICAO主要活动
• 逐步统一国际民航的技术业务标准和管理国际航路工作制度；
• 1944年12月9日，当时的中国政府在《芝加哥公约》上签字；
• 1971年11月19日承认中华人民共和国政府为中国唯一合法的政府；

中国民用航空货物国内运输规则(96年修正)

中国民用航空货物国内运输规则(96年修正)文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】1996.02.29•【文号】民航总局令第50号•【施行日期】1996.03.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空货物国内运输规则（１９８６年１月１日制定１９９６年２月２９日修订民航总局令第50号发布）第一章总则第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民共和国民用航空法的规定，制定本规则。

本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。

第二条承运人应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。

第三条本规则中下列用语，除具体条件中另有规定者外，含义如下：（一）“承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。

（二）“代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。

（三）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。

（四）“收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。

（五）“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭证。

（六）“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。

第二章货物托运第四条托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。

如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。

托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。

货物托运书的填写及基本内容：（一）托运人应当认真填写，对托运书内容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。

国际航空货物运输

交货
三集中托运的限制 1 集中托运只适合办理普通货物;对于等级运价
的货物，不能办理集中托运 2目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或
地区，其它则不宜办理。
（四）集中托运的优点 1节省运费 2提供方便 3提早结汇
四航空快运
1 航空快运的定义：又名桌至桌运输;是指专门经营该项业务的航空货运与航空合作，派专人用最快的速度，在货主机场、用户之间传送急件的运输服务业务
三集中托运
一集中托运的概念
集中托运;是指航空货运代理，将若干批单独发运的货物，集中成一批向航空办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人，负责分发给各个实际收货人
航空货运中最为普遍的一种运输方式，航空货运代理的主要业务之一。费率随托运货物数量增加而降低。
二集中托运的具体做法
2)对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运提供合作的途径;
3)与国际民航组织及其他国际组织协力合作
协会的成员
国际航空运输协会会员分为正式会员与准会员两种
申请加入国际航空运输协会的航空如果想成为正式会员;必须符合下列条件：
1批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府；
法律、经营导航设备、财务和非法干扰国际民航等委员会
2 IATA
国际航空运输协会 International Air Transport Association - IATA 是一个由世界各国航空所组成的大型国际组织;其前身是１９１９年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会
二 IATA
2）在两个或两个以上国家间从事航空服务其他航空可以申请成为准会员。
协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运;经其政府许可都可成以为会员

民用航空货物国内运输规则

民用航空货物国内运输规则
1.货物包装标准
民用航空货物必须符合国际公认的包装标准，以确保货物在运输过程中的安全性。

货物必须用适当的包装材料包装，并妥善固定，以防止在运输过程中发生损坏或漏泄。

货物包装必须符合国内和国际法规要求，并且标注清楚货物的品名、数量和重量。

2.禁运物品
民用航空货物运输中存在一些禁运物品，包括但不限于易燃、易爆、有毒、腐蚀性等危险品，以及违禁品和限制品。

禁运物品的具体种类和规定由国家民航局和航空公司制定，货物发货人必须遵守这些规定，否则将会受到相应的处罚。

3.运输限制
4.运输安全措施
为了保障航空货物运输的安全，各航空公司和机场采取了一系列的安全措施。

货物发货人需要按照航空公司和机场的要求提供相关的安全信息和文件，进行必要的安全检查和手续办理。

此外，民用航空货物运输还需要遵守国际民航组织（ICAO）和国家民航局针对货物运输安全方面的规定和要求。

5.运费计算
总结起来，民用航空货物国内运输规则主要涵盖了货物包装标准、禁运物品、运输限制、运输安全措施和运费计算等方面。

货物发货人需要遵
守这些规定和要求，以确保货物在运输过程中的安全和顺利运送。

同时，航空公司和机场也需要采取相应的措施，保障货物运输的安全和可靠性。

4.航空运输

航空运输的特点

速度快机动性大舒适、安全基本建设周期短、投资少航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其正常、准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。
航空运输的发展

1903年12月美国莱特兄弟完成的首次飞行，实现了人类梦寐以求的翱翔蓝天的愿望。航空运输开始于第一次世界大战的后期，当时主要是进行航空邮件的传递。 20世纪30年代以后，航空设计和制造技术的进步，带动了新的、可靠的飞机机型不断出现和航空喷气发动机的问世。
国际航空货运作业过程
(一)航空货运的收运条件 (二)航空货运的进口程序 (三)航空货运的出口程序
(一)航空货运的收运条件
1.一般规定 2.价值限制 3.付款要求
一般规定
根据中国民航各有关航空公司的规定，托运人所交的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令和规定以及中国民航各有关航空公司的一切运输规章。凡中国及有关国家政府和空运企业规定禁运和不承运的货物，不得接受。中国民航各空运企业暂不办理“货到付款”(CO D)业务。货物的包装、重量和体积必须符合空运条件。
包机运输
即由几家航空货运公司(或托运人)联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司的货物运输方式。相对而言，部分包机适合于运送1t以上且货运量不足整机的货物，在这种形式下，货物运输费用比班机运输低，但由于需要等待其他货主备好货物，因此运送时间较长。
集中托运
机场的构成
航空运输生产体系
航空旅客运输生产过程与管理

(1)航班计划 (2)市场销售

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民用航空运输组织
1.1 民用航空运输运营组织
2.航班
航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称为国际航班，在国内航线上飞行的航班称为国内航班。
（1）航班号。航班用航班号标记其具体的飞行班次。2004 年以前，中国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成的，航空公司代码由民航局规定公布，后面4位数字的第一位数字代表航空公司的基地所在地区，第二位数字代表航班基地外终点所在地区。其中，数字1代表华北，2代表西北，3代表华南，4代表西南，5代表华东，6代表东北，8代表厦门，9代表新疆；第三、第四位数字表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班。
4.运输飞行
运输飞行阶段是实施运输任务的
具体过程，分为飞行准备和飞行实施
两部分。
04
5.旅客离港
在飞机安全抵达目的地后，运输服务部门安排旅客下机、卸运行李；航空公司为旅客提供查询和领取行李服务。
民用航空运输组织
1.4 民航货物运输组织
民航货物运输组织是承运人按照货运单上的发运日期和航班要求，组织运力将货物运达目的地。
民用航空运输组织
1.1 民用航空运输运营组织
2.航班
（2）航班时刻编制。航班时刻是为某一航班提供或分配的在某一机场的某一特定日期的到达或起飞时刻。航班时刻编制是航空公司一切计划和运营活动的基础，航班时刻确立了航空公司飞行的航线及飞行的时间。航班时刻编制划分为战略和战术两个方面。
航班时刻编制是航空公司一切运营的基础，在编制航班时刻时必须考虑航空公司具体的运营情况，由于大量不确定因素的存在，航班时刻编制的数学模型也因此变得非常复杂。因此，航空公司将时刻编制过程分解成几大模块，几乎涉及公司的各个职能部门。航班时刻编制过程被分解后，问题的复杂程度得以降低。
（2）飞行情报服务。飞行情报服务（flight information service，FIS）是指向飞行中的航空器提供有助于安全和有效地实施飞行的情报与建议。
（3）告警服务。告警服务（alarm service，AL）是指民用航空器在需要搜寻援救时，通知有关部门并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救。
（2）真航线角为180°~359°，高度在600～8 400 m，每隔600 m为一个高度层；高度在9 200~12 200 m，每隔600 m为一个高度层；高度在13 100 m以上，每隔1 200 m为一个高度层。
民用航空运输组织
1.2 空中交通运行与管理
3.空中交通服务
（1）空中交通管制。空中交通管制（air traffic control， ATC）是指对飞行中的航空器提供交通管制服务，并实施有效的监督和管理。
航空货运生产过程大致分为货物收集、进港、运送、到港和交货等阶段。从生产性质看，航空货物运输生产可以分为两部分：一部分是以货物收集为中心的货运市场组织和管理，另一部分是以货物运送为中心的货物进港、货物运送、货物出港和交付过程。
民用航空运输组织
1.4 民航货物运输组织
1.运输生产计划
航空公司根据航空货运市场调查和预测，估算航空货物在各机场之间的流量和流向，确定本公司的市场目标和市场份额。然后在此基础上制订货物运输生产计划，主要包括运力计划、运输量计划、周转量计划、收入计划、运输综合计划等。
2.市场销售
根据航班计划，航空公司市场销售部门及销售代理在公布的订座期限内进行航班座位销售。航班座位管理一般通过计算机订座系统（CRS)来实现，辅以手工操作。
02
民用航空运输组织
1.3 民航旅客运输组织
3.旅客乘机
航空公司根据航班时刻表为旅客安排登机准备，接受旅客的行李交运。同时，机场有关部门对旅客和行李进行安全检查，提供候机服务和查询服务。
民用航空运输组织
民用航空运输组织
1.1 民用航空运输运营组织
1.航空运输生产管理
(1) 航班计划管理
（1）航空公司根据发展目标、航线计
划、运力、人力资源、资金等情况，在市场调查的基础上进行航班安排，具体确定飞行班次、航班频率和经停机场，并制定航班时刻表。航空公司和机场的所有生产活动将以航班计划为核心进行组织安排，确保航班计划的顺利实施。民用航空运输组织1.源自空中交通运行与管理1.空域
（1）国家主权和领空主权
①国家主权。国家主权是国家区别于其他社会集团的最重要属性，是一个国家固有的在国内的最高权力和在国际上的独立自主权利。一个国家行使它的主权，对在本国领土和领空范围内，国内和国外的所有航空活动及本国航空运输企业在国外的航空运输事务进行管理。
2.飞行高度《中华人民共和国飞行基本规则》规定，飞行高度层按照以下标准划分：
（1）真航线角（这里，真航线角从航线起点和转弯点量取）为 0°~179°，高度在900~8 100 m，每隔600 m为一个高度层；高度在8 900 m~12 500 m，每隔600 m为一个高度层；高度在12 500 m以上，每隔1 200 m为一个高度层。
民用航空运输组织
1.4 民航货物运输组织
2.货物进出港生产组织与管理
航空货物运输市场销售部门接收的交运货物一般在机场组织进港和出港生产。相当一部分航空公司委托机场进行货物进出港的组织和管理，大型航空公司一般在基地机场自行组织货物进出港生产。
货物进出港是一个组织严密的生产过程，有严格的工序控制和定时要求，有严格的操作规范和重量指标，包括载重标准、舱位标准、安全标准等。货物进出港涉及的部门多，需要统一组织、协调与密切合作。旅客航班的货运生产工序应与客运同步进行，以保证航班正点。
民用航空运输组织
1.1 民用航空运输运营组织
2.航班
（4）监督管理。航空公司不能达到全航季80%使用率的航班时刻，由航班时刻协调机构取消其历史时刻优先权。当某一被分配时刻已不能达到全航季80%使用率时，航班时刻协调机构在听取相关航空公司的解释后，可决定在航季剩余时间将此时刻收回，放入时刻池。当时间已超过被分配时刻有效期的20%，而该时刻仍未被使用时，航班时刻协调机构在听取相关航空公司的解释后，可决定在航季剩余时间将此时刻收回，放入时刻池。
民用航空运输组织
1.3 民航旅客运输组织
1.航班计划
航空公司根据公司的发展目标、航线计划、运力、人力资源、资金等情况，在市场调查的基础上进行航班安排，具体确定飞行班次、航班频率和经停机场，并制定航班时刻表。航空公司和机场的所有生产活动将以航班计划为核心进行组织安排，确保航班计划的顺利实施。
民用航空运输组织
1.2 空中交通运行与管理
1.空域
（1）国家主权和领空主权
②领空主权。领空是指一国的领陆和领水上空的空气空间，属国家领土不可分割的一部分。国家的领空主权主要表现在四个方面：
·国家有权规定准许外国飞机飞入其领空的条件。 ·各国有权制定有关外国航空器在境内飞行的规章制度。 ·各国保留国内载运权。 ·各国有权设立空中禁区。
由于航空货运可以采用全货机或客货混装型飞机运输，因此吨位控制和配载管理的原则不完全相同。
谢谢观看
民用航空运输组织
1.4 民航货物运输组织
3.吨位控制与配载
航空旅客运输通过座位控制来提高乘坐率。座位控制只考虑客舱的可用座位数，整个客舱空间的占有费用已计入客票之中。航空货物运输需要通过吨位控制来提高载运率。换言之，货运既要考虑货物的体积，又要考虑货物的重量。因此，吨位控制的任务是通过舱位预订与分配来提高货舱的载运率，避免吨位浪费、超售或装运过载。
(2) 运输飞行管理
运输飞行管理的主要任务是负责为具体实施的运输任务制订飞行计划，进行航班飞机调度，保障航班飞机安全正点飞行。航班运输飞行管理分为飞行准备和飞行实施。
民用航空运输组织
1.1 民用航空运输运营组织
1.航空运输生产管理
(3) 地面服务管理
（1）航空公司与机场等单位根据航班时刻
民用航空运输组织
1.2 空中交通运行与管理
4.空中交通流量管理
空中交通流量管理（air traffic flow management，ATFM）是指有助于空中交通安全、有序和快捷地流通，以确保最大限度地利用空中交通管制服务的容量并符合有关空中交通服务当局公布的标准和容量而设置的服务。
空中交通流量管理的目的主要是在需要和预期需要超过空中交通管制（ATC）系统的可用容量期间内，为空中交通安全、有序和流量的加速提供服务，确保最大限度地利用ATC容量，保证空中交通最佳地流向或通过这些区域，为飞机运营者提供及时、精确的信息以规划和实施一种经济的空中运输，以尽可能准确地预报飞行情报而减少延误。
民用航空运输组织
1.2 空中交通运行与管理
1.空域
（2）空域的划设
空域的划设应当考虑国家安全、飞行需要、飞行管制能力和通信、导航、雷达设施建设，以及机场分布、环境保护等因素。空域通常划分为：
①机场飞行空域
②航路
③空中禁区
④空中走廊
⑤空中放油区
⑥临时飞行空域
民用航空运输组织
1.2 空中交通运行与管理
表为旅客安排登机准备，接受旅客的行李交运。同时，机场有关部门对旅客和行李进行安全检查、飞机吨位配载控制，提供候机服务和查询服务。
(4) 市场销售管理
根据航班计划，航空公司市场销售部门及销售代理在公布的订座期限内组织航班座位或者航班吨位销售。市场销售是航空公司回收投资的关键环节。航班座位销售将直接影响航空公司的经济收益。
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1.1 民用航空运输运营组织
2.航班（3）航班时刻的申请和协调。在进行航班时刻协调时还要考虑以下原则：