关于大学生出行交通工具的调查报告

大学生出行调查问卷数据分析报告1. 引言出行方式和习惯对于大学生群体来说至关重要，它们不仅关系到个人的时间利用和生活质量，还对城市交通规划和环境保护产生重要影响。

为了解大学生出行方式的特点和需求，本文通过一份调查问卷收集了大学生出行的相关数据，并进行了详细的数据分析和解读。

2. 调查问卷设计在问卷设计中，我们从以下几个方面对大学生的出行情况进行了调查：1.出行频率：每周出行次数；2.出行方式：选择的主要出行方式；3.出行距离：平均每次出行的距离；4.出行目的地：主要出行目的地的类型；5.出行时间：平均每次出行的时间长短；6.出行费用：平均每次出行的花费；7.个人观点：对大学校园出行环境的满意程度；8.出行需求：对大学校园交通设施的改善建议。

通过以上问题的调查，我们能够更全面地了解大学生出行的现状和需求，为后续的数据分析提供可靠的数据支撑。

3. 数据分析3.1 出行频率根据我们收集到的数据，大部分大学生每周出行次数在3-5次之间，占总样本的60%。

而出行次数少于3次的大学生仅占样本的20%，出行次数超过5次的占20%。

可以看出，大多数大学生偏向于频繁出行，这也与他们的学习、社交需求密切相关。

3.2 出行方式在出行方式方面，调查结果显示大学生最常选择的是步行和自行车，占比分别为40%和30%。

公共交通工具则占比20%，私家车和其他方式占比分别为5%和5%。

这说明大学生对环保出行方式的偏好较高，对于步行和骑行的需求较大。

3.3 出行距离大学生平均每次出行的距离在1-5公里之间，占比60%。

而出行距离小于1公里和超过5公里的大学生分别占比20%。

这表明大多数大学生的出行范围较为有限，集中在校园附近和周边地区。

3.4 出行目的地调查结果显示，大学生的出行目的地以学校、超市和社交场所为主要类型，分别占比30%、25%和20%。

其他类型的出行目的地占比相对较小。

这反映了大学生出行的主要目的是学习和满足生活需求。

大学生出行调查报告大学生出行调查报告引言：大学生是社会的未来和希望，他们的行为和习惯对未来社会的发展有着重要的影响。

而大学生的出行方式和态度也是一个重要的研究领域。

为了了解大学生的出行习惯和态度，我们展开了一项大学生出行调查。

一、出行方式调查结果显示，大学生的出行方式多种多样。

其中，公共交通工具是最常用的出行方式之一。

在城市中，大学生更倾向于选择地铁、公交等公共交通工具，这不仅方便快捷，还能减少交通拥堵和环境污染。

此外，大学生中也有一部分选择步行或骑行作为出行方式，这不仅能锻炼身体，还能节约成本。

然而，私家车的使用率也在逐渐增加，这可能与大学生对个人隐私和便利性的追求有关。

二、出行频率大学生的出行频率较高，主要原因是学习和生活的需要。

调查显示，大部分大学生每天都会有出行需求，包括上下课、购物、娱乐等。

此外，周末和假期时，大学生的出行频率也会进一步增加，他们会选择外出旅游、探亲访友等活动。

这一现象反映出大学生对多样化的生活方式和体验的追求。

三、出行距离大学生的出行距离相对较短。

调查结果显示，大部分大学生的出行距离在5公里以内，这与大学生的学习和生活区域相对集中有关。

大学校园内的出行距离较短，而校外的出行距离相对较长。

此外，大学生在城市中的出行距离也相对较短，因为城市中的交通网络较为发达，不同地点之间的距离相对较近。

四、出行目的大学生的出行目的多种多样。

调查结果显示，大学生的主要出行目的是上课和学习。

此外，大学生还会选择出行购物、娱乐、锻炼身体等。

在周末和假期时，大学生的出行目的更加多样化，他们会选择外出旅游、参加社会实践等活动。

这一现象反映出大学生对丰富多样的生活体验的追求。

五、出行态度大学生的出行态度积极向上。

调查结果显示，大部分大学生对出行持有积极的态度，他们愿意尝试不同的出行方式，关注环保和健康，同时也注重出行的便利性和效率。

大学生对公共交通工具的使用率较高，这反映出他们对环境保护的关注和责任感。

大学生对交通出行方式的选择调查研究报告摘要：本文通过对大学生交通出行方式的调查研究，分析了大学生对不同交通工具的选择因素及比重，探讨了大学生出行方式的变化趋势和原因，并针对研究结果提出相应的建议。

1. 引言在当今社会，交通出行是人们日常生活的重要组成部分，人们对于交通工具的选择也愈加多样化。

大学生作为一个特殊群体，其出行方式与其他群体有着明显的差异。

因此，本文旨在通过对大学生交通出行方式的调查研究，深入了解其选择偏好和影响因素。

2. 方法和样本本研究采用问卷调查的方式，通过随机抽样的方法，共收集到500份有效样本。

问卷主要包括以下几方面内容：性别、年龄、所在城市、日常出行方式等。

3. 调查结果分析3.1 出行方式的选择分布根据调查数据，大学生的出行方式包括步行、自行车、公共交通工具（如公交、地铁等）、私家车和网约车等。

其中，比较常见的出行方式为公共交通工具和私家车。

3.2 影响大学生出行方式选择的因素调查结果显示，大学生选择出行方式的主要影响因素包括：时间成本、经济成本、便利性、环保以及个人喜好等。

其中，时间成本和经济成本是最主要的考虑因素。

此外，不同性别和所在城市也会对出行方式的选择产生一定的影响。

4. 出行方式变化趋势及原因分析4.1 出行方式变化趋势通过对不同年龄段大学生出行方式的比较，可以看出随着年龄的增长，对私家车和网约车的依赖程度逐渐增加，而对步行和自行车的依赖程度逐渐降低。

4.2 出行方式变化原因出行方式变化的原因主要包括个人经济状况改变、城市交通环境改善以及个人便利性需求的变化等。

随着大学生经济状况的提高，购车和使用网约车成为可能，而城市交通环境的改善以及出行便利性的提升也进一步促使大学生选择更便捷的出行方式。

5. 建议5.1 政府部门加强公共交通建设政府应加大对公共交通系统的投入，提高线路覆盖面和服务质量，为大学生提供更好的出行选择。

5.2 提高步行和骑行环境为鼓励大学生选择步行和骑行，学校和相关机构应在校园和周边地区提供良好的步行和骑行环境，例如建设人行道和自行车道。

学生上学出行用什么去调查报告作文题目示例文章篇一：《学生上学出行用什么？调查报告》嗨，大家好！今天我要和大家分享一个超有趣的调查，那就是关于咱们学生上学出行都用啥交通工具的。

我呀，在学校里就像个小侦探一样。

我先从自己的班级开始调查。

我一到教室，就拉着我的好朋友小明问：“小明，你每天上学是咋来的呀？”小明眼睛亮晶晶的，特别兴奋地说：“我呀，我坐我爸爸的小汽车来的。

坐在小汽车里可舒服啦，冬天有暖气，夏天有空调。

就像在一个小小的移动城堡里，风吹不着，雨淋不到。

你呢？”我笑着说：“我有时候坐公交车呢。

公交车可大啦，像个大怪兽，不过这个大怪兽很友好，能装好多好多人。

”接着我又去问小美。

小美扎着两个小辫子，可爱极了。

她有点害羞地说：“我是走路来上学的。

我家离学校不是特别远，走路也就十几分钟。

一路上我能看到好多有趣的东西呢，像小花朵在路边对着我笑，小鸟在树上叽叽喳喳唱歌，就好像它们都在陪着我上学。

你不觉得走路是一件很有趣的事吗？”我连连点头说：“是呀，听起来好棒呢。

”然后我又去问了好几个同学。

我发现坐自行车来上学的同学也不少呢。

小刚就是其中一个，他说：“我爷爷每天骑自行车送我上学。

坐在自行车后座上，我能感受到风呼呼地吹过我的脸，那感觉就像我在和风赛跑。

而且自行车还很环保，不会污染环境。

”为了让这个调查更全面，我还在课间休息的时候，去其他班级问了一些同学。

有个大姐姐告诉我，她是坐地铁来上学的。

她说地铁可快了，就像一条地下的飞龙，一下子就能把她从家带到学校附近。

而且地铁里很干净，秩序也很好。

我把我调查到的这些情况都写了下来。

我发现呀，坐小汽车上学的同学，是因为家离学校比较远，而且小汽车方便又快捷。

坐公交车的同学呢，有的是因为公交车站就在家附近，而且坐公交车还能省钱。

走路的同学就像小美说的，家离学校近，还能享受路上的风景。

骑自行车的同学，除了像小刚说的很有趣、环保之外，还能锻炼身体呢。

坐地铁的同学，家一般都在地铁沿线，地铁的速度能让他们不会迟到。

大学生出行方式的调查报告3篇精品文档，仅供参考大学生出行方式的调查报告3篇调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章，为大家整理的相关的大学生出行方式的调查报告，供大家参考选择。

大学生出行方式的调查报告一.调查背景：越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。

并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。

二.调查准备过程：首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。

接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。

自此，调查的筹备工作基本完成。

三.调查报告说明：1.调查时间：2013.6.10～2013.6.122.调查对象：重庆能源职业学院3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。

4.调查方法：A问卷调查，共100份。

B.指定对象问询5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。

况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。

因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。

四.数据统计和分析：1)调查表(共100份)调查表格式如下：1.您的性别是□男□女2.您的年级是□大一□大二□大三□大四3.您是所在院校本地(省市)学生吗□是□不是4.您觉得我们校园周边交通环境如何□差□一般□好□很好5.您平均每月的生活费□低于500 □500～800 □800～1200 □1200以上6.您每月用于出行的费用为□低于100 □100～200 □200～300 □300以上7.您一次出行的交通话费一般是□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上 8.您每月的出行频率为□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上9.您主要的出行方式为□公交车□火车□自行车□出租车□其他10.您为什么选择上述的出行方式□方便快捷□安全□价格便宜□舒适□环境好11.在大学阶段，你城市出行的主要目的为(多选)□学习□购物/娱乐□返家□会友□实习/兼职□公共事务□其他12.您觉得交通工具对个人形象的重要性□很重要□比较重要□一般□不重要13.您最喜欢哪种交通工具□火车□公交车□出租车□自行车□其他14.您认为哪种出行方式最划算□火车□公交车□出租车□自行车□其他15.燃油价格上调对您有什么影响□减少出行频率□更换交通工具□没有影响16.您每次出行花费的时间为□1小时以内□1～2小时□2～3小时□3小时以上17.您的出行距离为□2公里以内□2～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上18.您可以接受的候车时间为□小于10分钟□10～15分钟□15～20分钟□20分钟以上19.您一般和什么人一起外出□独自一人□男/女朋友□室友□其他20.您认为阻碍出行的最大问题是□资金不足□闲暇时间不足□个人不喜欢出行□没有合适的外出伙伴□其他2)调查结果分析：1.出行方式选择：77%的同学热衷于公交车回家，14%的人认为公交车是最方便快捷的选择。

大学生交通报告总结引言交通是人们生活中不可或缺的一部分，而对于大学生来说，交通更是他们学习、生活和社交的重要方式。

本报告将对大学生交通现状进行分析，并提出一些改进建议。

交通现状1. 校园内交通大多数大学校园内交通相对便利，校车、自行车和步行成为主要交通方式。

然而，随着大学规模扩大和学生数量增加，校园内交通也面临一些挑战，例如高峰时段校车拥挤、自行车乱停乱放等问题。

2. 城市交通大部分大学生所在城市拥有发达的公共交通系统，如地铁、公交车和出租车。

然而，地铁和公交车的拥挤程度和不可靠性，以及出租车价格的高昂，给大学生的出行带来了一定的不便。

3. 私家车和共享单车部分大学生选择购买私家车或使用共享单车。

然而，私家车停车困难和道路拥堵是大城市内常见问题，共享单车管理不善和乱停乱放问题也导致了交通秩序的混乱。

问题分析通过对大学生交通现状的分析，我们发现以下问题：1. 校园内交通拥挤问题需要解决。

2. 城市公共交通的拥挤程度和不可靠性需要改善。

3. 私家车的停车问题需要解决，同时减少对道路的负面影响。

4. 共享单车乱停乱放问题需要解决，以改善城市交通秩序。

改进建议1. 校园内交通改善- 建设更多的步行和骑行道路。

- 增加校车数量，提高校车运行效率。

- 定期开展自行车乱停乱放整治行动。

2. 城市公共交通改善- 增加公共交通运力，特别是高峰时段。

- 加强地铁和公交车的准点率和可靠性。

- 提高公共交通线路覆盖面，满足大学生的出行需求。

3. 私家车管理与共享单车管理- 建设更多的停车场，增加私家车停车位供给。

- 加强对共享单车的管理，鼓励用户遵守停车规定，并加大对乱停乱放行为的处罚力度。

4. 促进可持续出行- 鼓励大学生采用公共交通、步行或骑行等低碳出行方式。

- 提供低碳出行的奖励措施，如免费公交、自行车租赁等。

结论交通是大学生学习、生活和社交的重要方式，因此改善大学生的交通状况对于他们的日常生活质量起着重要作用。

校园交通出行调研分析报告校园交通出行调研分析报告一、背景介绍近年来，随着社会经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的学生涌入大学校园，使得校园交通压力逐渐增大。

为了了解校园交通出行情况，我们进行了一次调研，并对结果进行分析。

二、调研方法本次调研采取问卷调查的方式，共发放了300份问卷，回收了270份有效问卷。

问卷主要包括以下几个方面的内容：性别、年龄、交通方式选择、交通工具满意度等。

三、调研结果分析1.性别分布：调查对象中男性占46%，女性占54%，女性稍多于男性。

2.年龄分布：调查对象年龄主要集中在18-22岁，占调查对象的70%。

3.交通方式选择：大部分学生选择步行（40%）和自行车（35%）作为校园出行的交通方式，公共汽车（15%）和电动车（10%）的选择比例相对较少。

4.交通工具满意度：根据回收的问卷，我们了解到步行和自行车的满意度最高，分别占比60%和55%。

而公共汽车和电动车的满意度较低，分别占比20%和15%。

四、问题分析1.交通方式选择：步行和自行车是校园交通出行最主要的方式，主要原因可能是校园交通较为便捷，步行和自行车可以更快到达目的地。

然而，随着校园面积的扩大和学生人数的增加，步行和自行车的瓶颈问题逐渐浮现。

2.交通工具满意度：公共汽车和电动车的满意度较低，可能与校园公共交通的不便捷有关。

由于校园交通拥挤，公共汽车和电动车的发车间隔较长，学生等待的时间较长，不便于上下车。

五、建议1.增加校园交通设施：校园交通设施的增加可以提升学生的出行便利度。

可以建设更多的步行道和自行车停车场，减少步行和骑车的拥挤程度。

2.完善公共交通系统：校园公共交通系统的完善可以解决长时间等待车辆的问题。

可以增加更多的班次，缩短发车间隔，提高学生的出行效率。

3.鼓励绿色出行：推广电动车等绿色交通工具，减少对环境的污染。

可以提供电动车充电桩等设施，以鼓励学生使用电动车。

4.启动共享交通项目：可以引入共享单车或滴滴出行等共享型交通项目，让学生能够更方便快捷地出行。

篇一:《大学生出行交通工具使用情况》大学生出行交通工具使用情况调查报告目录调查背景1调查主题、对象、方式、时间2调查结果分析?3调查调查结果总结及启示4预算及问卷?4、5、6一、调查背景在出行中，主动采用能降低二氧化碳排放量的交通方式，谓之“低碳出行”。

其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳出行线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。

低碳出行，是一种低碳生活方式，应当成为我国新时期经济社会可持续发展的重要经济战略之一。

“地球只有一个”这句话我想谁都能明白，可是随着对水资源的污染，对大气层的破坏，和没有节制的开发资源，于是让地球变暖，温度越来越高。

接着不可避免的温室效应的发生，让越来越多的人开始了解“低碳出行”这一新鲜的词语，作为当代大学生更应该了解低碳出行，从我做起，从身边小事做起，勇于肩负起社会所赋予我们的责任。

因此我们小组就从大学生出行交通工具选择的角度来调查大学生对低碳出行的认识，，以此为切入点普及大家对低碳出行的认识与关注。

二、调查主题低碳出行，树立环保意识三、调查目的为了让在校大学生意识到什么是“低碳出行”,树立起大学生的环保意识，了解日常出行方式的选择对环境保护所起的作用，从而促使大学生有意识的选择更低碳，环保的出行方式，让大学生有更加强烈的环保意识。

四、调查对象在校大学生五、调查方式以抽样调查为主，网络查询为辅，将调查问卷发给不同年级的在校大学生，以问卷一对一的交流方式进行数据采集六、调查时间及地点时间2011年3月——4月地点下沙高教园区各大高校七、调查工作分配: 主要负责调查问卷的设计及调查问卷的发放及数据地采集汇总工作。

: 主要负责调查报告的发放及最后调查报告的撰写及经费的预算工作。

八.调查结果分析此次调查结构的性别比例，男生为20%，女生为80%，我们可以根据不同的性别进行调查，其中大一的为4%，大二的为68%，大三的为12%，大四的为16%。

学生乘坐车辆排查报告一、引言随着社会的发展，学生乘坐车辆成为了日常学生生活中不可或缺的一部分。

然而，车辆安全问题一直备受关注。

为了保障学生乘坐车辆的安全，我们对学生乘坐车辆情况进行了排查，并撰写了此份报告。

本报告主要包含了对学生乘坐车辆的整体情况概述、存在的问题和建议等内容。

二、情况概述1.学生乘坐车辆的数量和比例：在我们排查的范围内，共有100名学生乘坐车辆上下学。

其中，有50名学生乘坐家长自驾车，20名学生乘坐校车，10名学生乘坐公交车，20名学生乘坐其他形式的交通工具。

2.学生乘坐车辆的时间和路线：学生乘坐车辆的主要时间集中在早晨7:00-8:00和下午3:30-4:30，这是学生上下学的常规时间段。

他们的路线主要经过快速路和普通道路，大多来回于家庭住址和学校。

3.学生乘坐车辆的人数：在我们所调查的学生中，大多数家庭只有一个孩子，因此学生乘坐车辆的人数一般为1-2人。

三、存在的问题在我们的调查中，我们发现了一些学生乘坐车辆时存在的安全问题。

1.家长自驾车问题：有些家长在接送学生时，存在超速、闯红灯、违反交通规则等行为。

这不仅危险，还对孩子树立了不良的交通安全观念。

2.校车问题：尽管学校提供了校车服务，但在排查中发现，校车的座位安全带并不普及，很多学生在乘坐校车时没有系好安全带。

此外，校车的安全设施也存在一定的缺陷，如消防设备、急救药品等。

3.公交车问题：学生乘坐公交车时，往往会遇到车厢拥挤、司机驾驶不稳定等问题，这给学生乘车带来了不小的风险。

4.其他交通工具问题：一些学生乘坐其他形式的交通工具，如出租车、代驾车等，这些车辆安全问题无法得知，存在一定的不确定性。

四、建议1.家长自驾车：加强家长对交通安全的意识教育，引导家长做好交通规则的遵守，并注重个人安全防护设施的使用。

同时，相关部门应加大对家长驾驶车辆的执法力度，确保交通秩序的安全。

2.校车问题：学校应提高校车安全设施的配置标准，加大安全设施的更新换代力度。

个人交通工具市场调查报告(高校版)
背景介绍
个人交通工具在高校校园中具有重要意义，对学生们的出行和便利起着重要作用。

为了了解高校学生对个人交通工具的需求和市场现状，进行了一次市场调查。

调查方法
本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了500份问卷给不同高校的学生。

问卷涵盖了个人交通工具类型、购买意愿、价格偏好等方面的内容。

调查结果
1. 个人交通工具类型偏好
根据调查结果，大部分高校学生对电动自行车表示较高的喜爱和需求，占总样本的45%。

其次是自行车和电动滑板车，分别占比35%和20%。

2. 购买意愿
75%的被调查学生表示有购买个人交通工具的意愿，主要是希望提升出行效率和便利性。

3. 价格偏好
在个人交通工具的价格偏好方面，60%的被调查学生表示希望购买价格在1000元至3000元之间的个人交通工具。

4. 品牌偏好
被调查学生对个人交通工具的品牌偏好较为分散，没有明显的主流品牌。

结论
根据市场调查结果，我们可以得出以下结论：
1. 高校学生对个人交通工具的需求较高，尤其对电动自行车的需求最旺盛。

2. 学生们普遍愿意购买个人交通工具，以提高出行效率和便利性。

3. 价格在1000元至3000元范围内的个人交通工具更符合学生的购买意愿。

4. 在品牌选择上，学生们没有明显的偏好，市场竞争较为激烈。

以上是对个人交通工具市场调查的结果分析，希望能对相关企
业和商家提供一定参考和指导。

第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。

为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。

二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。

2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。

3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。

三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。

2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。

3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。

四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。

2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。

3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。

六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。

调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。

2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。

调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。

3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。

调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。

七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。

大学生出行方式的调查报告范文(精选)大学生出行方式的调查报告一、调查背景和目的近年来，大学生人数急速增加，大学生出行的需求也越来越大。

了解大学生出行方式的调查结果，可以为相关政府部门和企事业单位提供决策参考，为大学生提供更加便捷和安全的出行环境。

因此，我们进行了一项关于大学生出行方式的调查。

二、调查方法本次调查选取某一所高校作为调查对象，通过设计问卷和面对面访谈的方式进行。

调查问卷包括选择题和简答题，内容覆盖交通工具、出行目的、和对出行方式的满意度等方面。

三、调查结果1.大学生出行方式调查结果显示，大部分大学生选择公共交通工具作为主要出行方式，占比达到七成。

其中，地铁和公共汽车是最受欢迎的两种交通工具，分别占据了37%和30%的比例。

少部分大学生选择骑行或步行出行，占比比较低，分别为6%和9%。

私家车和网约车占比也有一定的比例，分别为12%和6%。

整体来看，公共交通工具是大学生出行的主要方式。

2.大学生出行目的调查结果显示，大学生出行目的多样化。

上下学是最主要的出行目的，占比达到68%。

其次是购物和旅游，分别占比16%和12%。

回家探亲和社交活动的出行占比略低，分别为3%和1%。

总体来说，大学生出行目的以上下学为主，其次是购物和旅游。

3.大学生对出行方式的满意度调查结果显示，大部分大学生对公共交通工具的满意度较高，占比达到83%。

其中，对地铁和公共汽车的满意度最高，分别有56%和38%的大学生表示非常满意。

对骑行和步行的满意度排在后面，分别是12%和9%。

私家车的满意度为11%，网约车的满意度为6%。

综合来看，大学生对公共交通工具的满意度较高。

四、讨论和建议根据调查结果，我们可以得出以下几点讨论和建议：1.公共交通工具是大学生出行的主要方式，因此应加大对公共交通设施的投入，提高运行效率和服务质量，满足大学生日益增长的出行需求。

2.在公共交通工具方面，地铁和公共汽车受到大学生的青睐，因此可加大地铁和公交车线路规划和投入，提高舒适度和便捷性。

大学生出行方式的调查报告3篇一.调查背景：越来越多的同学选择在节假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大学生所面临的共同的话题。

并且因此，我们想就大学生选择何种出行交通工具进行调查，进一步了解我校大学生出行状况。

二.调查准备过程：首先，我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息，通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表，通过自己反复查看并参考别人意见，反复修改最终做出用于调查的问卷。

接下来寻找了调查对象，根据实际情况最后确定了调查人群及较为可行的实施方案，对具体的调查实施作出计划。

自此，调查的筹备工作基本完成。

三.调查报告说明：1.调查时间：xx.6.10～xx.6.122.调查对象：重庆能源职业学院3.调查目的：通过本次调查，了解我校大学生出行交通工具选择的情况。

4.调查方法：A问卷调查，共100份。

B.指定对象问询5.调查结果预测：本次调查题目贴近生活，由于某些因素限制，实施调查范围过小，能够调查的人群也十分有限，以及调查方法不够准确全面，结果必然不够准确。

况且，在不同地区，由于经济发展水平等原因，当地大学生出行交通工具的选择情况也会有所不同。

因此，该调查结果可能具有片面性，但调查能代表我们重庆能源职业学院学生关于出行交通工具选择的情况，还是具有一定的意义。

四.数据统计和分析：1)调查表(共100份)调查表格式如下：1.您的性别是□男□女2.您的年级是□大一□大二□大三□大四3.您是所在院校本地(省市)学生吗□是□不是4.您觉得我们校园周边交通环境如何□差□一般□好□很好5.您平均每月的生活费□低于500□500～800□800～1200□1200以上6.您每月用于出行的费用为□低于100□100～200□200～300□300以上7.您一次出行的交通话费一般是□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上8.您每月的出行频率为□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上9.您主要的出行方式为□公交车□火车□自行车□出租车□其他10.您为什么选择上述的出行方式□方便快捷□安全□价格便宜□舒适□环境好11.在大学阶段，你城市出行的主要目的为(多选)□学习□购物/娱乐□返家□会友□实习/兼职□公共事务□其他12.您觉得交通工具对个人形象的重要性□很重要□比较重要□一般□不重要13.您最喜欢哪种交通工具□火车□公交车□出租车□自行车□其他14.您认为哪种出行方式最划算□火车□公交车□出租车□自行车□其他15.燃油价格上调对您有什么影响□减少出行频率□更换交通工具□没有影响16.您每次出行花费的时间为□1小时以内□1～2小时□2～3小时□3小时以上17.您的出行距离为□2公里以内□2～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上18.您可以接受的候车时间为□小于10分钟□10～15分钟□15～20分钟□20分钟以上19.您一般和什么人一起外出□独自一人□男/女朋友□室友□其他20.您认为阻碍出行的最大问题是□资金不足□闲暇时间不足□个人不喜欢出行□没有合适的外出伙伴□其他2)调查结果分析：1.出行方式选择：77%的同学热衷于公交车回家，14%的人认为公交车是最方便快捷的选择。

大学生交通工具的调研报告大学生交通工具调研报告简介：交通工具是人类日常出行中必不可少的工具，对于大学生来说，选择适合自己的交通工具非常重要。

本次调研主要针对大学生群体的交通工具选择情况进行了调查和分析。

调查方法：我们选择了在某个大学校园进行问卷调查的方式，共发放了300份调查问卷。

问卷中包含了大学生的基本信息和交通工具选择情况等问题。

调查结果：根据问卷的回收情况，我们得到了以下调查结果：1. 掌握驾驶技能人数占比：根据调查数据显示，掌握驾驶技能的大学生人数约占总调查人数的15%。

这一比例相对较低，主要原因可能是大学生在经济和准驾车龄等方面的限制。

2. 骑自行车和步行人数占比：根据调查数据显示，选择骑自行车和步行作为交通工具的大学生人数约占总调查人数的40%。

这一结果表明大学生普遍对自行车和步行这类环保、经济、方便的交通工具更加青睐。

3. 公共交通工具人数占比：根据调查数据显示，选择公共交通工具作为交通工具的大学生人数约占总调查人数的25%。

这一结果显示了大学生对公共交通工具的依赖程度，在大城市的大学校园中公交、地铁等交通工具普遍便利。

4. 使用私家车人数占比：根据调查数据显示，选择私家车作为交通工具的大学生人数约占总调查人数的20%。

这一比例显示了一部分大学生拥有或使用私家车的情况，这些学生可能有一定的经济能力或者需要解决特殊的出行需求。

分析和展望：从调查结果中我们可以看出，大学生在选择交通工具上有一定的趋向性。

尽管掌握驾驶技能的人数较少，但自行车和步行在大学生群体中仍然是最主要的交通工具选择，这与大学校园相对封闭、绿化较好、步行和骑行距离相对较短的特点有关。

公共交通工具的使用也比较普遍，这与学生通勤和生活便利性的需求息息相关。

同时，一部分大学生选择了私家车，这与他们的经济实力和特殊的出行需求有关。

展望未来，如何提高大学生在交通工具选择上的便利性和环保性是一个值得研究和改进的方向。

可以通过在大学校园内增加自行车停放点、改善公共交通的覆盖范围和频次等方式，以鼓励更多的大学生选择环保交通工具，并提高他们的出行效率和舒适度。

大学生出行方式的调查报告范文(精选5篇)一、从调查结果来看，71.9%的受访者认为交通拥堵是城市交通最大的问题。

而在现有出行方式中，居民选用公共交通出行的比例超过半数，而且72.0%的居民认为目前出行还比较方便;但随着居民收入的增加，选择私家车出行的比例也在增加。

相比较其他城市居民的出行方式，北京与广州居民选择公共交通工具出行的比例较高。

二、调查同时显示，73.9%的居民愿意改变现有出行方式，绝大多数愿意选择私家车替代现在的出行方式;经济发达的城市较其他城市的居民选择公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。

三、对于公交的意见，将近70%的市民认为公交系统问的最大题是太拥挤;最吸引居民的公交改进措施则是提高速度和准点率、完善路线和其他公交工具;其中最希望发展的公交方式中发展轨道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交专线，占比为35.1%。

此外，广州和上海居民普遍认为目前公交系统的票价太高。

在对行车安全意识的调查中发现，59.3%的市民在驾车/乘车中基本上会系安全带，另有32.2%的居民偶尔选择系安全带，还有7.6%的市民从来不系安全带。

居民对安全带与气囊的保护作用的`认知还有不少错误，调查显示：有31.5%的居民认为气囊起到的保护的作用大，有36.8%的居民认为安全带的作用大，27.5%认为而这作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一个的作用更大。

公共交通拥挤、工作需要和扩大个人活动范围是居民购车的三个考虑因素;工作需要在所有影响购车的第一位的因素中占据首位;85.5%的欲购车居民倾向于选择排量在1-2升的汽车，其中选择1-1.6升的比例高于选择1.6-2升的居民对应比例。

对居民用车习惯的调查发现，四成以上有私家车的被调查居民一般每天用车两次，日均用车在三次及以下的有车被调查居民合计占比达到85.6%。

超过八成有车被调查居民驾车出行平均每次乘车人数为2-3人。

有私家车的被调查居民整体每月平均用车花费为1261元，六成以上有车居民的月均用车花费在1000元以下。

大学生出行方式的调查报告(锦集3篇)第一篇: 大学生出行方式的调查报告 1.调查目的：通过对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查，了解自行车在不同年龄阶段的城市居民生活出行方面的使用情况，针对在混合交通的情况下，对自行车的使用率及使用目的进行分析，提高自行车在城市交通中的作用，推动自行车成为城市中有效、快捷、健康、环保的交通和休闲活动工具。

2.调查内容：对南京市北京西路与西康路交接的十字路口的自行车出行的调查。

（1）调查方法：路边询问，问卷调查（2）调查时间：（3）调查对象：骑自行车的人，十字路口交通协管员，交警3.调查结果分析：我们主要在十字路口的四个交点两侧的非机动车道，对骑自行车的不同人群进行出行目的，对自行车的优点，有无私家车调查。

调查分为8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四个时间段。

在表1（不同时间段的自行车出行量占总出行量的百分比)中，8~10时间段自行车使用率最高，达33.1%，可以看出早高峰时间段中很多城市居民采用自行车交通工具，这反映了自行车在保障城市居民上班，上学出行中起到了积极作用，同时也缓解了早高峰的机动车拥堵，从侧面反映了混合交通中拥堵问题的严重以及居民对这种复杂拥堵问题采取的解决方法。

总体来看，前3个调查时间段中的自行车出行量所占的比例相差不太大，而15301630时间段中的自行车比例偏小，这主要是由于居民的出行目的时间决定，而这段时间也是车流量少的时间段。

这反映了城市居民将自行车出行较多的用于本来存在的高峰时期，目的有一定的倾向性，可以说自行车高峰时段与机动车高峰时段重合。

在表2（自行车各种出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，达34.5%。

由于我们主要在周末进行的调查，所以在出行目的中的“上学”，生活购物，探亲访友，休闲所占的比例很接近。

在调查中，我觉得有一点比较失误的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，这是我们在调查前期没有做好统一调查工作以及调查过程中没有及时进行沟通的结果，因此，调查出的“其他”主要包括接送小孩，回家这两种出行目的。

大学交通调研报告大学交通调研报告近年来，随着高等教育水平的普及和大学规模的扩大，大学交通成为日益重要的问题。

为了解大学生在交通出行中的实际情况和需求，我们进行了一次大学交通调研。

本次调研主要通过问卷调查的方式，对全校学生进行了广泛的调查。

首先，我们调查了大学生的出行方式。

结果显示，大部分大学生选择步行、自行车或公共交通工具作为主要出行方式。

40%的大学生表示每天选择步行上下学，其次是自行车出行，占比为30%。

仅有10%的学生选择开车或坐出租车作为出行方式。

这说明大学生对于绿色出行方式的选择较为倾向，注重环保和节能。

其次，我们调查了大学生面对的出行困扰。

结果显示，大学生面临着出行安全问题、交通拥堵和不便捷等困扰。

超过60%的学生认为过马路不便捷，40%的学生表示经常出现交通拥堵问题，这直接影响了他们的出行效率和体验。

同时，我们也了解到了大学生对校园交通服务的期望。

调查结果显示，大学生希望学校提供更多的停车位、提高公共交通的覆盖范围和频率，并建设更多的步行和自行车道。

此外，他们也希望学校能够加强对出行安全的宣传和管理，提供更多的出行信息查询服务，方便学生及时获取出行信息。

综上，大学生交通出行方式主要以步行、自行车和公共交通为主，注重绿色、环保的出行方式。

然而，大学生面临着出行安全问题、交通拥堵和不便捷等困扰。

因此，为了满足大学生的出行需求，学校应加大投入力度，提供更好的校园交通服务。

具体措施包括增加停车位、改善公共交通的覆盖范围和频率，建设更多步行和自行车道，加强对学生的出行安全宣传和管理，提供更精准的出行信息查询服务等。

只有这样，才能有效解决大学生交通出行中的问题，提升他们的出行体验。