喷油器的装配与检查与调试项目指导书

喷油器实验与喷雾调整实验说明书1喷油嘴检测清洗仪的功能1.1超声波清洗：可同时对多个喷油嘴进行超声波清洗，能彻底清除喷油嘴上的积炭。

1.2均匀性/雾化性检测功能：检测各个喷油嘴喷油量的均匀性，同时可利用背景灯全面仔细的观察喷油嘴的喷射雾化情况，还能对喷油嘴进行反向冲洗。

1.3密封性测试功能：可检测喷油嘴在系统压力下的密封性和滴漏情况。

1.4喷油量检测功能：可以检测喷油嘴在15秒常喷情况下的喷油量。

1.5自动清洗检测功能：在特定的工况参数下，真实模拟喷油嘴在各种工况下的测试。

1.6免拆清洗功能：带有多种免拆清洗接头，可进行多种车型免拆清洗维护。

2工作原理及结构说明通过类似于汽车燃油泵的工作给整个系统供油。

燃油通过燃油滤清器进入油路块进行分流：一路进入溢流阀，溢流阀的作用是在停机时卸掉系统管路的压力，以及保护系统的稳定运行；另一路进入喷油嘴分油器，给每个喷油嘴进行供油。

以压力表显示系统实时压力；通过面板上的“增压”和“减压”键调节系统压力；液位开关起缺油报警及电泵保护作用；电磁阀的作用是用来控制是否排放测试管中的喷油嘴检测液。

3常用清洗检测方法3.1清洗前的准备工作3.1.1将喷油嘴从车上拆下，并仔细查看喷油嘴的橡胶密封圈是否损坏，如有损坏，应在清洗测试前及时更换同型号密封圈，以免测试时发生泄漏。

再将喷油嘴放入汽油或清洗剂中，仔细清除外部油污后用软布擦拭干净。

3.1.2检查并添加检测液。

从主机侧面的加油口向油箱内加注，观察侧面的液位管，一般以加注油箱容量的1/2 即可。

3.1.3按下主机右侧的电源开关和背景灯开关。

3.1.4在超声波清洗槽内加入适量的清洗剂或专用的超声波清洗剂，要浸过喷油嘴针阀。

3.1.5选出相应的喷油嘴连接偶件。

注意：喷油嘴清洗机一般都配备检测液和清洗剂，在均匀性检测/雾化性观测、密封性测试、喷油量检测和自动清洗检测时主机使用检测液。

免拆清洗时主机使用汽油加清洗剂。

超声波清洗机使用专用的超声波清洗剂。

塑胶件喷油检验作业指导书塑胶件喷油检验作业指导书1.目的为了在对塑胶件喷油进行外观检查时提供客观依据，使全公司的外观判定标准得到统一，同时缩小与物料供应商之间的判定误差。

2.适用范围本标准适用于二次加工喷油件的外观判断。

3.参考资料标准参照GB11319-89、GB/T6739-1966和公司的实际情况制定本标准。

4.外观面的定义A面：镜片、透明罩等透明半透明物料的透明区B面：处于成品的前面和上面和透明类物料的不透明区；LOGO、按键表面。

C面：处于成品的侧面和背面D面：处于成品的底部5.涉及到的缺陷定义4.1 点(含杂质)：具有点的形状，测量时以其最大直径为其尺寸4.2 披锋：在塑料零件的边缘或结合线处线性凸起(通常为成型不良所致) 4.3 银丝：在成型中形成的气体使塑料零件表面退色(通常为白色)。

这些气体大多为树脂内的湿气，某些树脂易吸收湿气，因此制造前应加入一道干燥工序4.4气泡：塑料内部的隔离区使其表面产生圆形的突起4.5变形：制造中内应力差异或冷却不良引起的塑料零件变形4.6顶白：成品被顶出模具所造成之泛白及变形﹐通常发生在顶出稍的另一端(母模面)4.7缺料：由于模具的损坏或其它原因﹐造成成品有射不饱和缺料情形．4.8断印：印刷中由于杂质或其它原因造成印刷字体中的白点等情况。

4.9漏印：印刷内容缺划或缺角或字体断印缺陷大于2mm，也被认为有漏印。

4.10色差：指实际部品颜色与承认样品颜色或色号比对超出允收值。

4.11同色点: 指颜色与部品颜色相接近的点；反之为异色点。

4.12流痕：由于成形的原因﹐在浇口处留下的热溶塑料流动的条纹4.13熔接痕：由于两条或更多的熔融的塑料流汇聚，而形成在零件表面的线性痕迹4.14缝隙：除了设计时规定的缝隙外，由两部组件装配造成的缝隙4.15段差：装配后两个面之间高低的相差尺寸4.16磨花：无深度的表面擦伤或痕迹 (通常为手工操作时造成)4.17划伤：硬物或锐器造成零件表面的深度线性伤痕 (通常为手工操作时造成)4.18缩水：零件表面出现凹陷的痕迹或尺寸小于设计尺寸 (通常为成型不良所致)4.19色不均：塑料生产中，流动区出现的条状或点状色痕(通常由于加入再生材料引起)4.20不可见：指瑕疵直径＜0.03mm为不可见，LENS透明区除外(依每部品材料所订定之检测距离)4.21碰伤：产品表面或边缘遭硬物撞击而产生的痕迹4.22油斑：附着在对象表面的油性液体4.23漏喷：应喷漆之产品表面部份因异常原因而导致油漆没有喷到露出底材之现象4.24修边不良：产品边缘处因人工修边而产生缺口等不规则形状4.25毛屑：分布在喷漆件表面的线型杂质4.26开裂：由于受到较强的外力致使产品裂开4.28分层：一般是由于原料里面参入的水口料过多引起6.抽样计划6.1 外观抽样依据GB2828—87正常检查一次抽样方案进行随机抽样6.2 AQL ： MAJOR: 1.0 MINOR: 1.57.外观检查的环境条件在进行外观判定的时候，要遵守下列观察条件因素。

喷油产品检查指示书1.目的为BSH所有喷油产品的检验提供检查依据，并标准化。

2．适用范围BSH喷油产品3．检验工具橡皮擦，3M600号胶纸，酒精（浓度≥95%），纯棉布，100g法码，500g砝码，耐磨擦试验机，400目砂纸，1H 铅笔4．检验项目方法及允收标准4.2附着力测试用百格刀在测试样本表面划10*10个1mm*1mm小网格，每一条划线应深及油漆的底层；用毛刷将测试区域的碎片刷干净；用3M600号胶纸牢牢粘住被测试小网格，为确保胶纸与涂层有很好的接触，用手指尖磨平胶纸，以加大胶纸与被测区域的接触面积及力度，使之接触充分；贴上胶纸后，5分种之内，用手抓住胶纸末端，以（60°）的角度，将其在0.5秒到1.0秒内迅速扯下，在3个不同位置进行相同的测试。

结果判定：在划线的边缘及交叉点处有小片的油漆脱落，且脱落总面积小于5%之间表示附着力测试合格结果判定：试验完成以后油漆无磨损为合格。

4.3耐醇性测试使用耐磨擦试验机固定好待测产品,用纯棉布蘸满无水酒精（浓度≥95%），包在专用的500g砝码头上，在样本表面来回擦拭15个循环。

结果判定：试验完成以后油漆不透底（露出底材）时为合格。

4.4 耐磨擦测试使用耐磨擦试验机,将产品固定在橡皮擦测试范围内，加载100g砝码，以5档的速度20mm左右行程带动橡皮擦在产品表面磨擦50个循环（砝码重量及测试次数可依据客户要求调整）。

结果判定：试验完成以后油漆不透底（露出底材）时为合格。

4.5硬度测试用1H铅笔（三菱或中华牌），将笔芯削成圆柱形并在400目砂纸上磨平后，装在耐磨擦试验机上（施加在笔尖的载荷为1KG，铅笔与水平面的夹角为45°），推动铅笔向前依5mm/s滑动约5mm长，共划5条，再用橡皮擦铅笔痕擦试干净。

结果判定：检查产品表面无划痕（划破面漆），为合格。

注意：因为喷漆件的硬度不光与油漆本身有关，与塑料底材也有关，所以当碰到确实无法达到本硬度标准时，可以根据实际情况进行协商处理。

喷油器的拆装、检验和调整喷油器是燃油系统中完成喷油的最后也是最关键的一个部件,它长时间在高温高压下工作很容易出现故障.喷油器工作的优劣对柴油机的动力性和经济性有显著的影响.它的主要任务是将高压燃油以雾状,并按一定的方向和角度,均匀的喷入气缸使燃油迅速蒸发与空气混合而形成良好的可燃混合气体,使燃油燃烧迅速和充分,如果喷油器工作不良、滴漏油、喷射方向和角度偏差、油束穿透力不足等均会引起燃油燃烧不良、排气冒黑烟、柴油机输出功率下降、气缸热负荷增加、柴油机的动力性、经济性显著下降,因此,轮机人员平时十分注意观察喷油器工作情况,一般500~600小时就要对喷油器进行拆检和调整,对有损伤的零件进行修理和更换,以保证柴油机良好性能.喷油器的结构不是很复杂,但零件配合比较精密,检验调整修理要求也较高,为此,本内容要进行的项目有：①多孔闭式喷油器的拆卸和装配；②针阀偶件检修；③多孔闭式喷油器总成密封性检查；④喷油器启阀压力检调；⑤喷油器雾化试验。

任务一多孔闭式喷油器拆卸和装配一、目的：掌握喷油器拆卸和装配的方法二、设备及工量具：多孔闭式喷油器、铜丝刷、拆装工作台、适宜的工作（扳手、尖嘴钳、螺丝刀等）、清洗油盘及清洁的轻柴油三、拆卸和装配步骤：1、拆卸１）从柴油机上拆下喷油器（１）附件拆卸拆去高压油管及回油管，将拆开的接头用布包好以防碰伤及落入异物。

如果有冷却的喷油器还应将冷却水（油）管隔断。

（２）拆下喷油器对角均匀地拧下喷油器紧固螺母，用顶螺钉（或专用工具）将喷油器从缸盖上顶下（或拉出）。

（３）将缸盖上的喷油器孔用木塞堵住以免落入异物。

（４）将喷油器体表面擦拭干净（但不要擦喷孔），装到喷油器试验台上做雾化试验、喷油压力试验、及喷孔磨损状况检验等并作出记录，为以后的修理及修后验收提供依据。

（详见本节项目四、项目五）2）喷油器分解（1）清除喷嘴积碳（2）将喷嘴侵入轻柴油中，泡软后用竹片刮除后再用铜丝刷刷净。

（3）将喷油器正置夹紧于垫有铜钳口的台钳上依次拆下进油管接头、取出缝隙式滤芯、拧下回油螺钉。

实验项目十六喷油器、喷油泵及调速器的检查与调整一、实验参考课时：2课时二、实验目的及要求（一）掌握喷油器、喷油泵、调速器的检调内容、方法及步骤；（二）学会检调设备的正确使用。

三、实验设备及工量具（一）设备喷油泵实验台1台，Ⅱ号泵及调速器总成若干；（二）工量具 4套工具，专用拆装台。

四、试验内容喷油器、喷油泵、调速器的检调五、实验操作及步骤（一）喷油器的检查与调试1、将喷油器安装在测试器上，压动手柄排净系统内的空气；2、快速压动手柄几次，清除喷油器内的积碳；3、慢慢压动手柄同时观察压力表读数；4、记录当喷油器喷射时，压力表的读数；5、对比此值是否符合标准值。

若油压低，则拧入喷油器油压调节螺钉；反之，则退出油压调节螺钉；6、调节完后，将锁止螺母锁紧后重试；7、调整后，再将压力保持在低于喷油压力1Mpa～2Mpa的状态下，保持10s，喷油嘴处不应有油滴流出；8、观察喷油的油束，油束应细小均匀，不偏斜；各孔各自形成一个雾化良好的燃油雾束；喷射时可听到断续、清脆的声音；9、观察喷油后，压力表指示压力下降是否超过10%～15%，若压力下降过多，则喷雾质量差。

（二）喷油泵的检查1、喷油泵主要零件的检查（1）检查柱塞偶件配合工作表面如有发暗或磨损痕迹，有则更换；（2）将柱塞偶件置于柴油中清洗；（3）将柱塞拉出1/3，看能否借其自身重力缓慢滑下；若急剧滑下则表明偶件磨损严重，需要更换；（4）检查出油阀偶件配合工作表面的磨损情况及部位，若磨损严重，则更换；（5）用手指堵住油阀大端孔口，反复拉动出油阀，若封堵的手指上无吸力或吸力微弱，则可判断出油阀配合表面严重磨损，应更换。

2、A型喷油泵的调试（1）拆去供油齿条的盖冒，安装齿条位移测量仪，并在齿条上的记号与泵体平齐位置将百分表对零。

（2）将喷油泵低压腔压力调整到160Kpa；（3）将供油齿条调整到规定范围内；（4）操作实验台，测量各缸供油的不均匀度；5）若不在规定值，则用适当工具向左、右转动控制套铜来调节喷油量的大小。

柴油机喷油器的检查调整与安装摘要：喷油器是柴油机的主要总成部件之一，其技术状态好坏将直接影响柴油机的动力性和经济性。

重点介绍了喷油器的检查调整方法及安装要点，提高喷油器的使用性能，减少故障的发生。

关键词：柴油机；喷油器；检查喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度，以雾状油束喷入燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以达到较完善的燃烧。

在喷油器使用过程中，如果检查调整不正确或安装过程中操作不当，会破环喷油器总成原有的良好性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。

下面我们从喷油器工作原理出发，重点介绍喷油器的检查调整方法及安装要点，以提高喷油器的使用性能。

1喷油器工作原理喷油器由喷油泵体、调整螺钉、调压弹簧、顶杆、喷油器偶件及罩帽等组成。

其中喷油器偶件是核心部件，也是燃油系三大偶件之一，其状态的好坏决定了喷油器的工作性能。

喷油器偶件由针阀和针阀体组成，为一高精度偶件，经成对研磨，不能互换。

针阀体内有针阀孔、环形油道、直油道、压力室和喷孔。

针阀头部有两个锥面和一个倒锥体形柱销。

大锥面处于压力室中，小锥面座落在喷孔内锥面上，也是一对经研磨的密封面。

倒锥体柱销伸入喷孔中，其作用是为使喷出的油雾形成一定锥角的油束。

在喷油泵的供油行程时，作用在针阀大锥面上的柴油压力克服调压弹簧的预紧力而上升。

当小锥面离开喷孔内锥面，使喷孔开启，高压柴油则经柱销与喷孔的环状间隙成一定的锥角，以雾状油束高速喷入燃烧室。

在喷油泵停止供油后，压力室内的柴油压力迅速下降，调压弹簧使针阀迅速落座封闭喷孔，使喷油断然中止。

经针阀与针阀体的配合间隙渗出的少量柴油，则经弹簧空腔、回油螺钉、回油管送回到柴油滤清器。

喷油器开始喷油时的压力叫喷油压力，是柴油机重要指标之一，由转动调压螺钉改变调压弹簧预紧力来调节。

2喷油器的检查与调整2.1喷油器的检查有条件的，可直接将喷油器装在喷油器试验台上按规定要求进行试验检查。

在没有喷油器试验台的情况下，可直接在柴油机上检查调整，可按下述两种方法进行：（1）先准备一个标准的喷油器（经检查调整喷油压力和喷雾质量都符合规定的喷油器）和一个三通接头，把它装在喷油泵（喷油泵必须供油正常）的出油阀接头上，进行对比检查。

喷油器的装配及检查与调试工程指导书一、工程目标：〔一〕技能目标:1.正确拆卸与装配喷油器；2.掌握喷油器检查与调试的方法，步骤及内容；3.掌握针阀体偶件的检验方法〔二〕知识目标：1.掌握喷油器的功用、及结构形式；2.掌握喷油器结构组成及工作原理；二、工程内容〔一〕喷油器的装配1．喷油器的拆卸(1拆卸时首先拆下高压油管和固定螺母，取出喷油器总成(2)喷油器总成外部清洗(3)先分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆。

(4)将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀。

(5)针阀偶件应成对浸泡在清洁的柴油里。

如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出。

分解过程中应注意保护针阀的精加工外表。

(6)喷油器垫片，在分解后应与原配喷油器体放置在一起保存好，喷油器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在一起。

2．喷油器零件的清洗3．喷油器零部件的检验(1)针阀体偶件的检验：零件配合外表应色泽均匀、无损伤，无锈蚀。

锥面密封带明亮、清晰、完整、无麻点、无刻痕，密封带宽度不大于0．5mm。

滑动性检验时，将偶件用燃油浸润，使阀体倾斜45°。

从阀体中抽出针阀配合长度的1／3，转至任一位置放松针阀，针阀应能借自重平滑、均匀、无阻滞地滑落到底。

针阀体喷孔过大，针阀退火变色应更换偶件。

(2)喷油器体的检验：壳体油道畅通，定位销不松旷，各连接螺纹完整，下端面光泽均匀无划痕。

4. 喷油器的装复〔1〕装配进油管接头正确安装进油管接头及垫圈；〔2〕安装紧固螺套及针阀偶件将针阀偶件放入螺套并将螺套旋入喷油器体拧紧；〔3〕安装调压总成及推杆依次从喷油器体上部孔内放入推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧入调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽；(二) 喷油器的检查与调试1、喷油压力调试将喷油器安装在试验器上，用手缓慢屡次压下压力杆，观察喷油时的压力表指针，此压力便为喷油压力，如压力过高，可退出调整螺钉；反之，如此旋入调整螺钉。

喷油器的维修1.喷油器的检修1) 用专用工具从柴油机上拆下喷油器，用铜丝刷清洁喷油器外部。

2) 将喷油器喷孔朝上，用垫有铜皮护口的台钳夹住喷油器体。

3) 从喷油器体上拧下紧固螺套，拆下针阀、针阀体等零部件，并从喷油器体内取出顶杆。

4) 松开台钳，将喷油器掉转并重新夹住，拧下调压螺钉护帽和调压螺钉。

5) 用直径合适的专用清洁针清除喷孔内的积炭，用柴油清洗喷油器各零部件。

6) 检查针阀。

7) 检查针阀体。

8) 检查针阀与针阀体的配合情况。

9) 按分解相反的顺序装复喷油器，并检查其性能。

2、喷油器性能的检查(1) 检查喷油器密封性连续压动喷油器试验台上的泵油手柄，同时用旋具拧动喷油器上的调压螺钉，使喷油压力调整到20MPa以上，然后测量油压从20MPa下降到18MPa所需时间，应不小于9～12s，否则说明针阀与针阀体圆柱面配合间隙过大；再拧动喷油器调压螺钉，并连续压动泵油手柄，将喷油压力调整到比规定的标准喷油压力低2MPa，喷油器在10s内不能有渗油甚至滴油现象，否则说明针阀与针阀体密封锥面密封不良。

(2) 调整喷油压力在喷油器试验台上，以每分钟60次的频率压动泵油手柄，当喷油器开始喷油时，油压表上的指示压力即为喷油器的喷油压力，喷油压力若不符合规定标准应予调整。

(3) 喷雾试验在喷油器试验台上，按规定喷油压力，并以每分钟60～80次的频率压动泵油手柄，使喷油器喷油，要求：喷出的柴油呈雾状，且分布均匀，没有喷柱分枝、油滴飞溅等现象；喷柱平直，不能有弯曲；断油干脆，并伴有清脆的声响；在多次喷油后，喷孔周围应干燥或稍许湿润。

3.就车检查喷油器1) 拆下待查的喷油器，用一个三通接头，将其与一个工作性能良好的标准喷油器并联安装在喷油泵高压油管上，起动发动机并维持怠速运转。

2) 观察待查喷油是否与标准喷油器同时喷油。

3) 观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的要求。

4) 在两喷油器下面各放一量杯，以对比检查其喷油量检查调整供油正时1) 将操纵手柄放在最大供油位置，打开试验台上标准喷油器的溢流阀，调节试验台供给喷油泵低压油腔的油压，使油能顶开出油阀从第1缸喷油器的回油管中流出。

喷油器的检查、清洗与更换喷油器常见故障有喷油器粘滞、喷油器堵塞。

如果燃油中杂质含量较高，或者喷油器喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会影响喷油器的正常工作，导致发动机怠速不稳、启动困难、动力不足甚至熄火等多种故障。

为保证发动机正常工作，应及时对喷油器进行维护。

A 项目要求【知识目标】1、熟知喷油器的作用、分类、工作原理；2、掌握喷油器拆装步骤；3、掌握喷油器清洗的方法及注意事项。

4、了解喷油器常见故障。

【能力目标】1、能够拆装喷油器；2、能清洗喷油器；B 相关知识一、喷油器的作用喷油器通常安装在进气歧管或汽缸盖上。

其作用是按照发动机ECU计算出的喷射正时和脉宽（喷油量），向进气歧管或气缸内喷射燃油，喷油器实际上是一个电磁阀，ECU通过控制其电磁阀线圈的电流通断（接地线的通断）来控制喷油器的工作。

当有电流通过时，喷油器柱塞被吸引，针阀上升，即实现燃油喷射。

为了保证喷油的精确度，喷油器的球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。

二、喷油器的种类1、按结构分类喷油器可分为轴针式、球阀式和片阀式三种。

2、按电阻值分类（1）高阻值喷油器。

电磁线圈电阻值为13-17Ω。

（2）低阻值喷油器。

电磁线圈电阻值为2-3Ω。

3、按电磁线圈的驱动方式分类（1）电压驱动式电压驱动式是指ECU利用恒定的脉冲电压驱动喷油器喷油。

（2）电流驱动式喷油器驱动脉冲信号开始时是用一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以迅速打开喷口。

随后用较小电流保持喷口的开启状态，从而防止电磁线圈过热，因此其驱动效果较好。

电流驱动式只适用于低阻值的喷油器，因其对ECU设计要求高，故采用较少。

三、轴针式喷油器结构与工作原理轴针式喷油器主要由喷油器外壳、滤网、插座、电磁线圈、衔铁、阀针、轴针、上下密封圈组成。

当喷油器的电磁线圈没有电流通过时，针阀在弹簧的作用下将喷油器的阀口关闭，喷油器不喷油。

当电磁线圈通电时，线圈产生磁场，电磁吸力将衔铁吸起上移，与衔铁一体的阀针同时上移，喷油器的阀口被打开，燃油从精密的环形喷口以雾状喷出。

6135喷油器的检查与调整步骤一、喷油器的清洗与检查1、先松开调压螺母，旋出调压螺钉。

2、将喷油器倒夹在台虎钳中，松出喷油器紧帽。

3、拆开其余零件放在清洁的柴油或汽油中清洗，喷油嘴头部积碳可以用铜丝刷除去，如针阀咬住时，用钢丝钳衬垫软布夹住针阀尾端稍加转动用力拉出，针阀锥面污物沿铜丝刷表面清除，并用相应大小的钻头或钢丝疏通喷油孔及油路。

4、将喷油嘴偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗，使针阀能自由滑动为止（喷油嘴偶件是经选配研磨成对，并经液压密封试验，不允许单件调换）。

二、喷油器进行修理或更换的情况1、与针阀体接合的喷油器端面有较小损伤时，可拔出两只定位销后，在研磨平台上研磨，注意拔出定位销时不要碰毛端面。

2、喷油器调压弹簧表面擦伤，出现麻点或永久变形应更换。

3、喷油器紧帽内肩胛及孔壁积碳应彻底清除。

4、喷油嘴偶件颈部磨损，严重漏油的应更换。

5、喷孔磨损、增大等缺陷，影响喷雾质量应更换。

6、针阀和针阀体密封座面磨损不太严重时，可用氧化铝研磨膏互研修复，互研时，不要用力过重，达到密封面研出一条均匀的不太宽的密封带即可。

7、由于柴油机气缸内燃气回窜或细小杂质侵入喷油嘴中，造成针阀变黑或卡死，经清洗、互研后视情况严重程度复用或更换。

三、喷油器的试验和调整1、喷油开启压力的调整用起子旋进或旋出喷油器的调节螺钉以调整弹簧的压紧力，达到各型喷油器规定的喷油开启压力，旋进调节螺钉，喷油开启压力增加，反正则降低，调整后固紧调压螺母。

2、喷油嘴座面密封性试验当试验台上压力表指示值比喷油器开启压力低20公斤∕厘米²时，压动手压油泵，使油压缓慢而均匀地上升。

在压油过程中，仔细检查喷油嘴喷孔周围表面被燃油附着情况，正常情况允许有轻微湿润但不得有油液积聚的现象。

否则要清理喷油嘴，或研磨密封面再行试验。

3、喷油嘴喷雾试验以每秒1~2次的速度压动手泵进行喷雾试验，应符合下列要求：⑴、喷出燃油应成喷雾状，分布细而匀，不应有明显的飞溅油粒、连续的油珠或局部浓稀等不均匀现象。

S D N J H2014.03喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，在使用过程中需要定期进行检查和调整，其正确检查和调整喷油器的方法是：一、用喷油器校验器检查与调整1.喷射压力的检查与调整将喷油器装在校验器上，均匀缓慢地压动泵油手柄，至喷油器开始喷油时，观察压力表上的读数是否符合规定的喷射压力值，不符合即应进行调整。

拧进调压螺钉，喷油压力增加；拧出调压螺钉，喷油压力降低。

调好后将锁紧螺母拧紧。

2.喷雾质量的检查主要检验喷油器在规定的压力下能否把柴油喷射成细散均匀的雾状油束。

检查也在喷油器校验器上进行，以每分钟80~100次的速度压动泵油手柄，观察喷射的油束是否正常，其雾化质量应符合下述要求：①油束成细雾状，没有可见的油滴。

②不偏射、散射。

③断油干脆、敏捷。

④多次喷射后，喷射器前端不应有滴油现象。

⑤喷油锥角应符合规定。

测试方法是将喷油器垂直向下，在离喷油器下200mm处平放一张白纸，然后使喷油器在正常工作压力下喷射，测量白纸上的油痕直径，其直径应在14~42mm之间。

二、在发动机上检查与调整用特制的三通管将需检查的喷油器与标准喷油器并联起来，接到喷油泵的高压油管上，同时把其他各缸的高压油管松开，以防向各汽缸内喷油。

然后把油门放在最大位置，在减压情况下启动电动机或手摇曲轴，等排除空气后，观察它们的喷油情况。

如被试的喷油器先喷油，说明喷射压力太低；如被试的喷油器后喷油，说明喷射压力太高，这时应将其调整到与标准喷油器同时喷油为止。

三、用经验法调整喷油器的喷油压力调整喷油器喷油压力，一般在喷油压力试验台上进行。

在无试验台的条件下，如果确认喷油泵技术状态基本正常，对喷油器开始喷油的压力可采用经验法直接在车上进行调整。

1.将被调整的喷油器装在与喷油泵相连的高压油管上，油门放在最大位置，减压摇车，按每分钟泵油40~50次控制转速。

2.用螺丝刀将喷油器调整螺栓松退，调至弹簧不受压力，摇车几转，当喷油器有一股油流出时，再逐渐拧进调整螺栓，边摇车边观察喷油器的喷油情况，当出现“噗噗”的喷油声响时，喷出的油束开始雾化，这时喷油的压力约为5.88~7.84M pa（60~80个工程大气压）。