制动噪音的解析

产生制动噪音的原因制动器在制动过程中发出一种尖锐、刺耳的啸叫声，产生这种制动噪音的主要原因有以下几方面。

1．盘式制动器制动噪音产生的原因(1)制动轮缸活塞回位的密封圈弹力不足而引起拖磨，因盘式制动器不象蹄式制动器有专用的制动蹄回位弹簧，其回位靠轮内活塞密封圈的变形弹力回位。

经回位后摩擦片与制动盘的单边间隙为0.05～0.25mm，而蹄式制动器的制动间隙一般为0.3～0.6mm。

当活塞密封圈的材料有问题时，如硬度较低将影响到活塞回位而引起拖磨，在制动盘表面有较深的磨痕出现，制动时会使接触表面接触不好，制动过程中发生跳跃、振动而引起尖叫(2)减振垫片脱落或失效在箍式制动器的两个摩擦块衬板和轮缸活塞之间一般都附上一块减振垫片，减振垫片一般都由0．5～0．8mm淬火冷轧钢板制成．两面涂有橡胶层，起缓冲减振作用，能降低制动时摩擦块的振动频率。

若此减振片脱落或失效，则会引起制动尖叫声音的增大。

(3)摩擦块表面磨出釉光摩擦块表面出现脆化光亮的釉光层，比正常摩擦块的摩擦系数要低，不仅会产生尖叫，而且还会降低制动效果。

一般情况下，釉光现象是因为频繁地紧急制动而产生的，也有可能是摩擦片表面沾有油污而造成的。

因此，平时应注意轮缸活塞密封圈、缸体、轮毂等是否有损坏而漏油。

(4)制动盘制动时工作面跳动量超过0.05mm，制动盘变形或表面有缺陷而引起尖叫。

2．蹄式制动器制动噪音产生的原因制动蹄的形状如敞口喇叭，只要有轻微的噪音便会被扩大而变得格外刺耳。

(1)摩擦片材质差。

若对摩擦片生产的各种材料配方不当，将会大大降低摩擦性能。

摩擦片过硬，配料不均、摩擦系数偏高、摩擦片与制动蹄磨合一致性较差等都会引起局部接触，制动时瞬时温度较高，表面易出现碳化、釉质化，制动时因不平顺而产生自激性振动噪音(2)制动蹄工作面精度低、全跳动量超过0.15mm、动平衡不好等都会使摩擦过程不平顺引起间歇性振动而产生噪音：(3)制动后回位不及时主要是：制动蹄回位弹簧失效、轮缸活塞卡滞不回、连续频繁紧急制动产生的高温使轮缸制动油汽化(又称气阻)等而使制动疲软，容易拖磨；制动蹄与底部的凸台或平面周围锈蚀，或机械损伤．都有可能引起回位滞后拖磨，装配时应涂耐l20℃高温的锂基润滑脂，以改善滑动性；领从蹄式制动器大都为制动间隙可自动调整，在连续下长坡或频繁制动，制动鼓温度超过1O0 ℃时．将使制动鼓涨大，出现制动性能下降的机械衰退，这时制动蹄自动跟着调大，冷缩后制动蹄不能退回而出现拖磨。

1.制动噪音及振动介绍1.1声学基本术语声音: 由物体的振动所造成的,并经弹性界质以声波的方式将能量传送出.频率:单位时间內质点振动的周数(Hz)声压: 振动强度(Pa)0,00002 < p < 200 [Pa]为避免以Pa来表达声音或噪音,使用分贝(dB)这个标度。

该标度以20μPa 作为参考声压值，并定义这声压水平为0分贝.分贝值= 20 log(p/p ref) dB6.Rattle7.Clonk8.Wire-brush9.Chirp10.Creak1.LF-Squeal2.HF-Squeal3.(Hot-)Judder4.Groan5.Moan制动尖叫(Squeal)是制动刹车时最主要的噪音,可以通过减少振动来最小化噪音.制动时最常见十种噪音及振动问题1.2制动噪音及振动的分类500 1 k 10 k 20 kHzBrake Shudder< 100HzGroan MoanHigh Frequency SquealLF Squeal Wire BrushShudder Groan/Moan LF squeal HF squeal PadCalliperRotorKnuckleSuspensionBea r ingTire1.3制动尖叫1.3.1 一般知识-由刹车片和制动盘摩擦引起，在一个或多个共振频率下发生；-主要由制动盘发出，制动盘充当了扩音器的功能。

影响低频尖叫的主要因素(低频尖叫1-3KHz)制动盘制动钳转向节悬挂刹车片-盘厚度偏差-钳体-刚性-刚度-摩擦系数-材质-支架-模态频率-模态频率-材质-表面处理-紧固件-材质/质量/ -材质/质量/ -尺寸形状阻尼特性阻尼特性-导向支架-减振片-活塞尺寸/材质1.3.3 模拟制动尖叫时各部件的形态10 modes100 modes40 modes40 modes1.3.4制动盘动态模型横波纵波切线运动平面剪切1.4 制动噪音Groan1.4.1制动噪音Groan-制动噪音Groan是一种小于600Hz的低频噪音-通常坐在车内的乘客能感觉到-由车体结构的共振所引起1.4.2 噪音Groan的特点-车身随制动前倾时-车速较低时-在自动档车很容易发生-噪音表现为一连串的有节奏的震动-这种连续有节奏的震动是由于刹车片和制动盘间的蠕动现象产生的1.4.3造成Groan 噪音的潜在因素-刹车片热变形-刹车片/制动盘之间以及刹车片/卡钳之间的压力分布-制动盘变形,即表面起槽,形成波纹及表面处理形态等-摩擦力与速度-卡钳刚度-轴套刚度1.5 制动噪音Moan制动噪音Moan的特点-人耳可以听到的这类噪音为小于500Hz-通常与制动部件、轴以及悬挂系统的刚性有关Moan 的发生条件-车速较低-很小或者没有制动压力-制动转向或非制动转向时Moan 噪音发生的潜在原因-制动与悬挂装置之间处于锁死状态-刹车片和制动盘以及卡钳与刹车片的压力分布-非制动拖滞力矩1.6 制动抖动Shudder•主要由悬挂系统和转向系统共振造成的•驾驶者可通过方向盘,地板,仪表盘,坐椅,刹车踏板等感觉到•一般由轮胎压力变化，部件不平衡转动以及制动扭矩偏差造成•振动频率为5 到100Hz ,并受轮速变化的影响•抖动的感觉与共振的频率大小，车辆本身的敏感性如传动路径，分系统的共振频率及阻尼特性都有关系制动扭距变化和方向盘振动示例•由制动扭矩偏差产生的颤抖叫“制动颤抖或抖动”•制动颤抖可进一步分为以下几种情况:-热抖动=> 制动温度> 200 C-冷抖动=> 制动温度< 200 C-新车抖动= 新制动部件-湿颤抖=制动部件进水-高速颤抖=> 130kph2. 当前工业应用2.1 制动噪音抱怨•60%•20%•5%•15%•other•Groan/Graunch/Moan•Shudder•Squeal60%5%15%20%2.2 各国对制动要求4243清洁程度3434磨损2312性能1121制动噪音控制澳大利亚日本欧洲美国2.3 解决制动尖叫的工具调查、分析及验证工具-整车测试-台架测试(制动角总成和底盘)-实验模态测试-模拟-温度记录法-摩擦一般的解决方案消除激发噪声的源头(倒角设计,摩擦材料配方优化)增加阻尼(摩擦材料加底料(减振层),制动盘和加减振片)消除制动部件耦合的状态改变接触面的压力分布2.4 整车测试•整车测试最终判断降噪方案成功与否•典型的测试程序(北美)LACT: Standard brake noise and wear validation testDifferent routes for each OE(洛杉矶路试)DST: Detroit Suburban Traffic, mainly for DTVOthers: Mojacar(Spain), Gross Glockner(Austria)•噪声等级Rating Disturbance10 None9 Not detectable8 Trace7 Very light6 Light5 Moderate4 Loud3 Very loud2 Severe1 Intolerable2.5 噪声测试-台架实验•在可控环境下提供验证试验•低成本, 高效率, 针对性强，比路试快捷•典型的测试程序如下：-AK : European originated procedure (mainly dragstops)-SAE J2521 : Developed after AK with additionalinertia stops-Simulated LACT : A series of stops similar to LACTdriving conditions-GM, Toyota, Ford etc•声压数据一般通过这些测试得到2.6 模态测试及分析分析刹车尖叫的工具-加速度仪-激光振动扫描仪-激光全息摄影术-声音全息摄影术•容易安装. 8小时完成一次标准测试. •非全息照相术快照，噪声需持续数秒•针对制动噪音振动形态的快照分析Nastran •摩擦水平和结构阻尼2.7 NVH 常用的分析软件Abaqus2.8 摩擦使用电子显微镜观察制动盘上的转移膜2.9温度记录。

轿车制动器制动撞击噪音影响因素简析轿车制动器在行驶过程中起着至关重要的作用，它能够减速车辆并停止车辆的运动。

当车辆制动时，常常会伴随着一些噪音，其中最常见的就是制动撞击噪音。

这种噪音不仅会影响车辆的驾驶舒适性，还可能会引起其他驾驶员和行人的困扰。

减少轿车制动撞击噪音成为了制动器设计和制造的重要课题。

本文将结合实际情况，对轿车制动器制动撞击噪音的影响因素进行简要分析，以期为相关行业提供一定的参考和借鉴。

一、制动器制动撞击噪音的特点制动器制动撞击噪音是指在制动器制动时，由于摩擦材料与制动盘之间的接触，产生的高频撞击振动声。

这种噪音通常具有尖锐、刺耳的特点，给人一种不安和不舒适的感觉，严重时还可能引起耳膜震动和听力损伤。

制动撞击噪音的产生主要受到制动器本身结构和工作方式的影响，以及使用环境和材料因素的影响。

下面将从这些方面对影响因素进行简要分析。

1. 制动器结构轿车制动器主要由刹车盘、刹车片和刹车蹄组成。

刹车盘作为制动器的主动部件，直接参与摩擦和制动过程。

刹车盘的几何形状、表面质量和材料特性对制动撞击噪音起着至关重要的作用。

通常情况下，刹车盘的几何形状呈对称结构，表面光滑平整。

当制动时，刹车片会受到摩擦和挤压，产生撞击振动声。

如果刹车盘表面粗糙不平或存在明显的磨损痕迹，就会加剧撞击噪音的产生。

刹车盘的材料特性也会直接影响制动撞击噪音。

目前，市面上常见的刹车盘材料有钢铁、复合材料和碳纤维等。

碳纤维制动盘因其硬度高、重量轻和导热性好，在减少制动撞击噪音方面表现较为优异。

2. 制动器工作方式制动器的工作方式主要包括摩擦制动和液压制动两种。

在制动过程中，摩擦制动主要依靠刹车片与刹车盘的摩擦产生制动力，而液压制动则是通过液压系统传递压力来实现制动的。

对于摩擦制动而言，摩擦材料的选择对制动撞击噪音有着直接的影响。

目前，市面上常用的摩擦材料有有机材料、无机材料和金属材料等。

一般来说，有机材料由于其弹性好、摩擦系数低，所以在一定程度上能够减少制动撞击噪音的产生。

汽修中的常见噪音问题与解决方法导语：汽车是现代人生活中必不可少的交通工具之一，而在日常使用过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中之一就是噪音问题。

本文将针对汽修中常见的噪音问题进行详细介绍，并提供解决方法，旨在帮助读者更好地理解和解决这些问题。

一、引擎噪音问题1.1 噪音表现：引擎启动时有异常噪音，油门踩得越深，噪音越大。

1.2 可能原因及解决方法：a) 气门间隙过大：需要进行气门间隙调整。

b) 气门弹簧松动或破损：需更换损坏的气门弹簧。

c) 滑轮松动：检查滑轮螺丝是否松动，并及时紧固。

d) 润滑不足：检查发动机润滑油是否充足，如有需要及时添加。

二、刹车噪音问题2.1 噪音表现：刹车时发出尖锐的“嘎嘎”声。

2.2 可能原因及解决方法：a) 刹车片磨损严重：需更换磨损严重的刹车片。

b) 刹车片与刹车盘之间摩擦不良：检查刹车片与刹车盘之间的接触面是否干净平整，如有需要进行打磨处理。

c) 刹车活塞卡滞：检查刹车活塞是否卡滞，如有需要进行清洁和润滑处理。

三、悬挂噪音问题3.1 噪音表现：行驶过程中发出颤动或金属摩擦声。

3.2 可能原因及解决方法：a) 减震器损坏：需更换损坏的减震器。

b) 悬挂弹簧断裂：检查悬挂弹簧是否断裂，如有需要进行更换。

c) 悬挂螺栓松动：检查悬挂螺栓是否松动，如有需要进行紧固。

四、排气系统噪音问题4.1 噪音表现：行驶时发出异常的噪音，特别是怠速时。

4.2 可能原因及解决方法：a) 排气管松动：检查排气管是否松动，如有需要进行紧固。

b) 消声器内部损坏：更换损坏的消声器。

c) 排气管漏气：检查排气管是否漏气，如有需要进行处理。

五、轮胎噪音问题5.1 噪音表现：行驶时发出嘎嘎声或响声。

5.2 可能原因及解决方法：a) 轮胎老化磨损：需更换老化磨损的轮胎。

b) 轮胎气压不足：检查轮胎气压是否符合规定，如有需要进行充气。

c) 轮胎与地面摩擦不良：检查轮胎与地面接触面是否干净平整，如有需要进行清洗。

制动器刹车噪音的控制研究随着汽车的普及和发展，制动器刹车噪音的问题也越来越受到关注。

在驾驶过程中，制动器刹车噪音不仅会影响行车音乐的体验，更会让人感到疲劳和不适，严重时还会影响行车安全。

因此，对于制动器刹车噪音的控制研究显得尤为重要。

1. 制动器刹车噪音的成因分析首先，我们需要了解制动器刹车噪音的成因。

一般来说，制动器刹车噪音产生的主要原因有以下三个：1.1 刹车盘和刹车片之间的摩擦当汽车制动时，刹车片和刹车盘之间会产生摩擦。

如果刹车盘表面存在磨损或凹陷等问题，会导致刹车盘表面不平整，从而影响刹车片和刹车盘之间的摩擦情况。

这样会导致刹车片使用时摩擦声音较大。

1.2 制动器圆形度问题制动器圆形度指的是刹车盘在旋转时是否平稳，是否存在椭圆形变形。

如果存在这些问题，会导致刹车片和刹车盘之间的摩擦不平衡，从而导致噪音的产生。

1.3 制动器材料问题刹车片和刹车盘的材料会直接影响到刹车噪音的产生。

如果刹车片和刹车盘的材料不配合，会产生刹车噪音。

此外，如果刹车材料本身就是噪音较大的，也会导致制动器刹车噪音的产生。

2. 制动器刹车噪音的控制方法了解了制动器刹车噪音的产生原因，我们可以采取一些控制方法来降低制动器刹车噪音。

下面我们简单介绍一下几种常用的制动器刹车噪音的控制方法：2.1 制动器片材质优化首先，我们可以通过改善刹车盘和刹车片的摩擦性能来降低噪音的产生。

在选择刹车片和刹车盘的材料时，需要保证材料相互匹配，摩擦系数要适当。

此外，可以将含有噪音源的材料进行改进，例如添加特殊的填料和改变材料的结构，来降低刹车噪音。

2.2 制动器片形状优化通过优化制动器片的形状，可以减小刹车噪音。

例如，可以调整刹车片的形状和间距，来降低运动时的摩擦。

2.3 制动器减震优化针对一些轻质车辆和高速车辆，有时制动器产生刹车噪音也与车辆的共振有关。

在这种情况下，可以通过制动器减震来降低共振噪音。

2.4 制动器生产与安装优化生产过程和安装过程对于制动器刹车噪音的产生也有一定影响。

一、实验目的1. 研究汽车制动噪音的产生机理和影响因素；2. 评估不同制动系统的制动噪音水平；3. 探讨降低汽车制动噪音的有效措施。

二、实验背景随着汽车工业的快速发展，汽车噪音已成为城市环境污染的重要来源之一。

制动噪音作为汽车噪音的主要组成部分，对驾驶员和乘客的舒适性以及周边环境造成较大影响。

为了提高汽车制动系统的性能和降低制动噪音，本实验对汽车制动噪音进行了研究。

三、实验方法1. 实验设备：汽车制动噪音测试系统、声级计、数据采集器、计算机等；2. 实验对象：某型城市公交车；3. 实验步骤：（1）对汽车制动系统进行拆解，分析其结构和工作原理；（2）在实验车上安装声级计，测量不同制动系统下的制动噪音；（3）通过数据采集器采集声级计数据，并利用计算机进行数据分析；（4）对比不同制动系统的制动噪音水平，分析其产生原因；（5）提出降低汽车制动噪音的措施。

四、实验结果与分析1. 实验数据（1）实验车制动系统结构及工作原理分析；（2）不同制动系统下的制动噪音水平测量结果；（3）声级计数据采集及处理结果。

2. 实验结果分析（1）制动系统结构及工作原理分析汽车制动系统主要由制动盘、制动鼓、制动蹄、制动片、制动液、制动管路等组成。

制动系统的工作原理是通过制动液的压力将制动蹄与制动盘或制动鼓之间的摩擦力传递到车轮，从而实现减速或停车。

（2）不同制动系统下的制动噪音水平测量结果通过对实验车上不同制动系统的制动噪音进行测量，得到以下数据：制动系统A：制动噪音为80dB；制动系统B：制动噪音为85dB；制动系统C：制动噪音为90dB。

（3）声级计数据采集及处理结果通过对声级计数据的采集和处理，得到以下结果：制动系统A：制动噪音频率主要集中在2000Hz～5000Hz范围内；制动系统B：制动噪音频率主要集中在1500Hz～4000Hz范围内；制动系统C：制动噪音频率主要集中在1000Hz～3000Hz范围内。

3. 分析与讨论（1）制动噪音产生机理汽车制动噪音主要来源于制动盘、制动鼓、制动蹄、制动片等部件之间的摩擦。

制动噪音与环境因素的分析及改善措施制动噪音是指汽车行驶时制动系统产生的噪音，是城市环境噪音的重要来源之一。

随着城市化进程的加快和汽车数量的增加，制动噪音已成为环境污染的一大问题。

制动噪音不仅影响了城市居民的生活质量，还对环境造成了一定的影响。

为了减少制动噪音对环境的影响，我们需要对制动噪音与环境因素进行深入的分析，并提出相应的改善措施。

制动噪音与环境因素的分析。

制动噪音是由汽车制动系统与车轮接触面产生的摩擦所引起的，主要的源头是汽车制动器与车轮碟片或鼓式制动器之间的摩擦。

当车辆制动时，制动器与车轮之间的摩擦力会将动能转化为热能，从而产生噪音。

车辆速度、负载和制动力的大小也会影响制动噪音的大小。

制动噪音与环境因素之间存在一定的关联。

制动噪音会直接影响周边的居民和行人，影响他们的生活质量。

尤其是在静音区和住宅区，制动噪音更容易引起居民的不满。

制动噪音也会对周边环境产生一定的影响，特别是在密集的城市区域，制动噪音会与其他环境噪音相互叠加，对人们的身心健康产生负面影响。

制动噪音也会对野生动物造成一定的干扰，影响生态平衡。

我们需要提出相应的改善措施。

针对制动噪音的产生机理，可以通过优化制动器结构和材料，降低摩擦系数，减小制动器与车轮之间的摩擦力，从而降低制动噪音。

对于城市道路的设计和建设，可以选择使用噪音减少的路面材料，减少车辆行驶时与道路接触所产生的噪音。

加强对车辆行驶的监管，减少急刹车和制动操作，也可以减少制动噪音。

对于居民和行人来说，也可以采取一些有效的措施来减少制动噪音对生活的影响。

选择佩戴耳塞或耳机，避免在高噪音区域逗留，减少制动噪音对听力造成的影响。

城市管理部门也可以在噪音污染管理中加强对制动噪音的监督和管理，对超标排放的车辆进行处罚，并加大对噪音污染问题的宣传力度，提高居民对噪音污染问题的认识。

形容刹车的声音刹车是车辆上最为重要的安全设备之一，能够让车辆稳定减速或停车，保护驾驶者的生命安全。

而刹车的声音也是车辆很重要的交流途径之一，它不仅能够传递驾驶者对车辆运行状况的观察，更可以促进人们对刹车系统的咨询和维护。

本文将探究刹车的声音特点，并从声音的角度出发，解析刹车系统的检修方法和维护技巧。

一、刹车的声音类型刹车的声音类型大致可分为3类：（1）咔嗒声：通常出现在车辆缓慢行驶或停车时，是刹车摩擦片与刹车盘接触的重要标志之一。

这种声音具有清晰、整齐、轻微的特点，如果出现咔嗒声过于尖锐、不清晰或节奏不规则，可能提示刹车盘太薄、摩擦片磨损过快或制动力不足等问题。

（2）呼啸声：呼啸声常常表现在行驶速度较高时，是摩擦片与刹车盘之间摩擦产生的自然声音。

呼啸声具有持续、高频、短促的特点，可以是最近摩擦片或刹车盘损坏的标志之一，或是转速水平过高，制动性能过强的表现。

（3）咯咯声：咯咯声通常出现在刹车盘表面不平整、摩擦片表面磨损不均匀的情况下。

咯咯声的节奏性规律，震动性强，能在行驶过程中产生很大的噪音，这种声音除了会引起其他驾驶者的注意，还可能表明刹车系统存在严重的磨损或故障。

二、刹车声音的检修与维护1. 检查刹车盘及摩擦片刹车盘和摩擦片是影响刹车声音的关键部件，如果有磨损，可能会影响刹车力度和刹车性能。

刹车效果下降的原因可能是刹车盘过热过薄，摩擦片磨损过快，或者悬挂系统不稳定，导致刹车失效。

在检修时，请注意以下几点：（1）检查刹车盘轮廓：透过轮子，观察刹车盘是否平整，如果刹车盘呈现不规则的凹凸不平，说明刹车盘有变形或磨损过度的可能。

（2）测量刹车盘厚度：使用一个磅秤或镀铬量具来测量刹车盘的厚度，如果少于制造商建议的厚度，则说明需要更换刹车盘。

（3）检查摩擦片厚度：一般来说，摩擦片厚度低于4mm就会引起刹车效果下降，需要更换。

（4）检查刹车盘和摩擦片的连接件：检查刹车盘和摩擦片之间的连接件，如果连接件有松动，可能会导致摩擦片摆动，产生刺耳的刹车咔嗒声。

2019年第5期-45-经验 Experience制动噪音不仅有单一性的激励和系统性的激励，且受环境因素影响较大，如晨起噪音、地域性噪音等。

正因为制动噪音复杂性，所以制动噪音不仅成为各主机厂的瓶颈技术难题，也成为是制动器供应商的行业难题。

一、制动噪音的相关因素1、 制动噪音的可控因素制动噪音的类型与部件相关如图1所示。

图1 噪音类型和部件相关性如图1所示，噪音是通过摩擦激励，有两个或两个以上的部件共振产生。

通过调整各部件自身材质、压缩、结构、刚度或者部件间的配合方式，能有效降低或者预防噪音的产制动噪音与环境因素的分析及改善措施文|李虎本,黄巨成, 朱亚伟 奇瑞商用车（安徽）有限公司生，把该相关部件作为可控因素。

2、制动噪音的不可控因素制动噪音的不可控因素主要分为以下四方面。

（1）自身磨耗及老化。

（2）道路的加载与震动。

（3）不良使用。

（4）自然气候环境。

二、制动噪音的不可控因素分析1、自身磨耗及老化随着里程的增加，刹车片和刹车盘自身的磨耗引起的物理特性改变，以及刹车片消音片粘接胶的老化引起的阻尼特性改变，形成的耦合性噪音。

2、道路的加载与震动行驶道路路况的干扰和震动引起噪音的方式具有多样性，如泥泞路涉水引起异物入侵，导致制动盘/片摩擦面划伤的非正常噪音。

3、不良使用客户长期高温，高压制动导致刹车片表面形成釉面层，摩擦系数输出不稳定造成非典型噪音（注：釉面层区分于转移膜，转移膜对噪音和制动稳定性有改善作用，同时釉面层也区分于MPU ，两者非常相似，但是有本质区别，釉面层经验Experience为刹车片有机物碳化形成的硬质点，MPU则是制动盘金属并集聚镶嵌于刹车片）。

4、自然气候环境自然气候环境包括：环境的温度、湿度和大气盐分等诸多方面。

环境的交互会引起某些部件固有特性的改变从而导致噪音，如高湿状态下会导致的摩擦系数升高，增加制动片对盘的攻击性，形成攻击性噪音。

就以上不可控因素进行分析，无论是自身的磨耗及老化，还是路况和不良使用问题，都很难通过部件自身的改善来抑制噪音问题的产生。

制动噪音与环境因素的分析及改善措施
随着城市化进程的加速，道路交通日益繁忙，汽车制动噪音也日益成为困扰环境和民生健康的重要问题。

制动噪音是车辆行驶中不可避免的现象，其产生原因主要有制动系统自身噪声、路面噪声、轮胎噪声以及悬挂振动等多种因素。

因此，制动噪音的产生与环境因素密切相关，需要从多方面入手进行分析和改善。

首先，制动系统自身的噪声是影响制动噪音的主要因素。

其中，刹车片、刹车盘、刹车卡钳、制动缸等制动部件的摩擦摩擦产生的声音是噪音产生的主要来源。

为了降低制动噪音，可以在制动器上应用防噪音材料，如贴上附着力较强的音频型胶带以及铝膜等，增加刹车片与刹车盘之间的密封性；另外，选用高品质的零部件，控制加工工艺和好的组装技术也可以有效减少制动噪音。

其次，路面噪声和轮胎噪声也是制动噪音的重要因素。

特别对于瓷砖等硬质路面和公共交通线路，路面噪声会对车辆制动噪音产生大的影响，因此，对道路材料的选择和管理十分重要。

此外，为了降低轮胎噪声的影响，可升级轮胎并保持良好的轮胎使用状态，如定期保养轮胎、保持正确的轮胎气压、回转轮胎以磨损平均。

最后，悬挂系统的振动也会引起制动噪音。

当汽车行驶时，由于路面的凹凸不平和车速的变化，悬挂系统会产生振动，从而使制动部件和车身发生震动和共振，导致制动噪音的产生。

因此，保持悬挂系统的良好状态对减少制动噪音至关重要，定期检查和更换磨损部件可以有效减少振动和共振的发生，降低制动噪音的产生。

综上所述，需要为消除制动噪音做出综合性的举措，包括技术创新、工艺改进、材料提升以及道路交通管理方面的措施。

只有这样，才能从根本上减轻环境和公众受到的影响。

制动噪音与环境因素的分析及改善措施随着汽车产业的快速发展，汽车制动噪音已成为路面交通噪音的重要组成部分。

制动噪音对驾驶员的工作环境和行车安全造成严重影响，同时也扰乱了市区居民的正常生活。

对制动噪音及其环境因素进行深入分析，并提出相应的改善措施，对于减少交通噪音污染，改善城市环境质量，已经变得尤为重要。

一、制动噪音的分析1. 制动噪音的成因制动噪音是由于汽车制动时，制动器与制动器摩擦所产生的振动，通过汽车结构传播到车体而产生的噪音。

主要成因包括：制动器与制动片的磨损、轮胎与路面的摩擦、制动系统设计不合理等。

制动噪音的频率范围较宽，包括高频与低频的声音。

在城市道路行驶时，由于交通拥堵等原因，制动频率较高，制动噪音也相对显著。

制动噪音在经过建筑物、高楼大厦等城市环境中会产生反射与回声，加剧了环境噪音的干扰。

二、影响制动噪音的环境因素1. 道路状况道路状况对于制动噪音的产生和传播起着至关重要的作用。

不平整的路面、含石路面及坡道等道路状况都会增加制动噪音的产生。

2. 车辆质量车辆质量也是影响制动噪音的一个重要因素。

车辆的轮胎、制动系统的磨损情况、车轮的悬架安装状态等都会直接影响制动噪音的大小。

3. 城市环境城市环境的结构和布局也会对制动噪音产生影响。

高楼大厦、密集的市区建筑群、城市繁忙的道路交通以及大批量的汽车使用都会加剧制动噪音的传播和干扰。

三、改善措施1. 技术改进通过提高汽车制动系统的设计和制造工艺水平，减少制动器和制动片的磨损，采用新型的制动材料，优化车轮悬架系统和轮胎的设计等技术手段，可以有效降低汽车制动噪音的产生。

2. 道路改善完善路面修复和养护工作，铺设噪音减少的新型路面材料，避免在市区修建坡度陡峭的道路，减少路面不平整对制动噪音的影响，改善城市道路环境质量。

3. 管理规范加强对汽车制动噪音的管理，制定相关的标准和规范，对于制动系统和车辆质量进行严格的监督和管理，对不合格产品进行淘汰，减少噪音排放。

盘式制动器制动异响的解析摘要：随着社会的进步，人们生活水平的不断提高，顾客对汽车产品的质量、乘坐舒适性的要求也越来越高。

因此，提升汽车产品的质量，提高客户的满意度，势在必行。

文章下面以某车型后盘式制动器制动异响的分析与整改为例进行阐述。

关键词：盘式制动器；制动异响；分析引言为了解决某盘式制动器项目在台架噪声测试中发现的叫噪声，采用了锤击法结合有限元计算对主要零部件进行了频率匹配，在ABAQUS中模拟出了相同频率段的噪声。

通过分析计算发现针对性地修改制动钳支架的结构能够避免制动器与其他周边零部件之间发生模态耦合，直接有效地降低制动异响的发生率。

1制动器噪音类型制动器噪音可以分为行车噪音和制动噪音两种类型：行车噪音为制动器安装在车辆上后，零部件松动、变形、装配干涉及破坏等原因，出现振动、接触摩擦而导致的噪音。

制动噪音是指车辆在制动过程中，制动块与制动盘、制动蹄与制动鼓对偶摩擦产生的尖叫、异响等。

通常制动噪音又称为制动异响。

目前，国家对制动器制动噪音笼统的要求为不允许出现，汽车行业标准QC/T564-1999进行台架试验时，制动噪音要求应小于76dB。

2制动异响产生的机理声音的产生是由物体振动或往复运动引起的，将振动所产生的能量以声波的方式释放出去。

汽车制动异响产生的机理，主要是由于汽车在行驶过程中减速或停车，踩下制动踏板，真空助力器推动制动主缸工作，建立制动系统油压，通过管路系统将压力传递给制动器，制动分泵推动摩擦块夹紧转动中的制动盘，摩擦块与制动盘发生摩擦振动，并通过制动钳总成、制动钳安装法兰、轴、稳定杆及悬架等零部件将振动所产生的能量释放出去。

汽车制动引起的噪音是一个系统性的过程，噪音的声压级的大小不仅与摩擦振动密切相关，还受自身结构（制动系统、悬架系统、传动系统等零部件）及各种工况（制动速度、环境温度、湿度条件）影响。

根据制动尖叫统一理论的观点，制动盘、摩擦块接触表面的瞬时结合-分离过程，或不光滑的摩擦、滑动过程，会产生冲击激励。

104AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计制动噪音及其处理方式1　制动噪声产生的原因汽车制动噪声产生的因由大体可分为两个方面：制动时摩擦振动频率与其它零部件固有频率相同而产生共振；由于外部影响促使某制动系统零件变形或与周边件干涉等而发生的噪声。

除来自外界异物造成的噪声外，某车型产生噪声多是由于制动衬片、制动对偶、连接件和制动器之间等制动系统零件之间的不匹配造成[1]。

由于不同车型零件的差异，固定材质的摩擦片匹配不同的车型，其制动噪声的表现也不一致[2]，主机厂会针对其不同车型单独进行摩擦片的开发。

2　制动噪声分类及振动介绍2.1　制动噪声的分类2.2　常见的制动噪声及振动问题客户关于制动方面的抱怨多数是：制动啸叫、蠕动噪声、Moan 噪声。

2.2.1　制动啸叫制动啸叫是制动刹车时最主要的噪声，可通过减少振动来最小化噪声。

一般由制动片和制动盘的摩擦产生一个或者多个共振频率，由制动盘发出噪声，且制动盘起到扩音器的效果。

程煜　景园安徽机电职业技术学院　安徽省芜湖市　241002摘 要： 制动噪音产生的原因多种多样，为了提高消费者的驾乘舒适性，需要在设计时针对制动噪音进行设计规避。

本文通过分析制动噪音产生的原因，提出相关的噪音解决方案，并提出了制动噪音试验的相关测试流程。

本文的分析思路及优化过程，对于后续项目的制动系统NVH 性能开发具有一定的参考意义。

关键词：制动噪音　摩擦片　试验测试Brake Noise and the Way to Deal with itCheng Yu ，Jing YuanAbstract ： T here are various causes of brake noise, and in order to improve consumers' driving comfort, it is necessary to design to avoid brake noise during design. This paper analyzes the causes of brake noise, proposes related noise solutions, and proposes the relevant test procedures of brake noise test. The analysis ideas and optimization process of this paper have certain reference significance for the development of NVH performance of braking system in subsequent projects.Key words ： b rake noise, friction plates, experiment test表1　制动噪声分类及频率图1　影响制动啸叫的因素制动啸叫影响因素AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 2.2.2　蠕动噪声蠕动噪声（Groan）是车辆制动时盘片摩擦产生的一种低层噪声，频率低于800Hz，车内的乘客也可以明显感知到，一般是由于车体结构的共振所引起。

汽车制动异响的因素及解决随着社会的发展，人们对汽车的安全性能要求越来越高。

本文针对汽车制动异响的因素及解决进行研究，论述了汽车制动异响的原因，以及汽车制动异响的解决方法。

标签：汽车；制动异响；解决方法；因素1汽车制动异响的原因1.1制动力不足。

若是汽车制动力不足，需要进行汽车制动性能检测。

通常情况下，汽车的制动时间过长，或者汽车制动距离过远，会导致汽车制动性能出现问题。

此时汽车的制动气压降低，会使得空气压缩出现故障、装置连接不当、气缸垫漏气等。

制动力不足的现象，主要有摩擦片面部磨損、鼓磨圆损失，摩擦片与制动鼓之间摩擦过强，管路没有密封、系统漏气阀漏气等。

若汽车制动力不足，需要先进行排查，分析具体原因之后，在进行对应的处理。

1.2制动拖滞。

汽车的制动拖滞，会导致汽车内部的制动蹄片，不能自动脱离制动鼓，使得二者分离不完整，从而汽车的行驶会产生较大的阻力。

制动拖滞，制动鼓温度会升高，导致温度升高的主要原因是，蹄片与制动鼓之间的缝隙过小，若是调整不合理，会导致制动间隙与轮轴承的间隙出现问题，汽车行驶时会发生偏移，局部间隙会消失，从而制动鼓发热，导致制动拖滞。

当制动片运转不灵活时，使得运转回位不完整，也会改变蹄片与制动鼓之间的缝隙，造成制动拖滞。

1.3制动偏移。

汽车的制动跑偏，会使得汽车制动甩尾。

汽车在行驶过程中，若是制动跑偏的程度较小，则仍旧可以行驶，若是制动跑偏的程度较大，则容易发生交通事故。

制动跑偏是汽车的四个轮胎发生偏移，制动器产生的制动力不均匀。

若是在检修时处理不当，会导致车轮的制动力减小，在制动气压的作用下，车轮制动会出现问题。

若在溜滑路面进行汽车制动，对车轮间的制动进行较大范围调整，仍会存在制动力不均匀现象，导致制动跑偏，甚至会发生汽车掉头现象。

制动鼓间隙与摩擦片间隙出现问题，或者是二者的质量存在问题，会影响制动的平衡，从而出现制动跑偏现象。

汽车的轮胎气压不均匀，导致钢板弹簧断裂，会使得汽车的制动跑偏加剧。

制动噪音的分类制动噪音是指当车辆刹车时所发出的声音。

它是由刹车盘和刹车片之间的摩擦所产生的，是一种不可避免的现象。

根据不同的产生原因和性质，可以将制动噪音分为以下几种类型。

1. 摩擦噪音：这是最常见也是最普遍的制动噪音类型，由刹车盘和刹车片之间的摩擦引起。

当刹车片与刹车盘接触时，由于速度和压力的影响，会产生高频振动。

这些振动会产生噪音，通常被描述为“尖锐”、“刺耳”或“嘎嘎”声。

摩擦噪音通常在刹车冷却时更为明显，因为刹车片和刹车盘之间的摩擦力会增加。

2. 溶胶流噪音：这种噪音是由制动盘和气流之间的交互作用引起的。

当车辆以高速行驶时，空气会通过刹车盘和刹车片之间的间隙，形成类似于喷气发动机的声音。

这种噪音通常在高速行驶或长时间刹车时更为明显，但在低速行驶时可能几乎无声。

3. 顶钉噪音：这种噪音是由刹车盘和刹车片之间的不平整表面引起的。

当刹车片在制动盘上移动时，不平整的表面会产生咔嗒声或嘣嘣声。

这种噪音通常在刹车刹车片磨损不均匀或刹车片安装不正确时更为明显。

4. 韧带噪音：这种噪音是由刹车片、刹车盘和其他制动系统部件之间的松紧不当引起的。

当刹车盘、刹车片或其他零部件没有正确安装或连接时，会产生咬合或震动声。

这种噪音通常需要经验丰富的技师进行检修和调整，以确保正确的安装。

5. 剧烈刹车噪音：这种噪音通常在紧急刹车时或制动系统异常时出现。

当制动系统过热或超过设计极限时，会产生高频噪音。

这种噪音通常是临时性的，但可能需检修以防止更严重的损坏。

为减少或消除制动噪音，制造商和技术开发人员已经提出了许多解决方案，包括改进刹车盘和刹车片的材料和几何形状，使用隔振和降噪材料，并优化刹车系统的工作方式。

此外，定期维护和保养制动系统也能帮助减少噪音。

通过这些努力，制动噪音已经得到了显著改善，使驾驶体验更为舒适和安静。

技术讲座Technical Lecture047对摩托车制动噪声的探讨Wang Yi Wang Zhenwu (China National Motorcycle Testing Center )Discussions on Motorcycle Braking Noise王　毅　王震武　（国家摩托车质量监督检验中心）很多摩托车在制动的时候，会发出极为刺耳的噪声，这种噪声会对环境产生污染。

导致制动噪声出现的因素有很多，规律也比较复杂，需要采取对应有效的措施进行防治。

1　制动噪声产生机理摩托车制动噪声就是其在制动的时候，制动器摩擦面制动力突然变得不均衡，持续作用之下，引发制动器所有部件震动形成的鸣叫声。

制动噪音的音质、振幅与频率产生的时间、部位都是不同的，通常会把噪声划分为低频和高频两种。

低频通常发生在摩托车即将要停车的时候，一般是嘎喳声，这是制动鼓、制动卡钳共振形成的，形成概率会因为制动过程的变化而变化，是没有规律的。

高频噪声通常是比较刺耳的尖叫声，通常是制动蹄制动盘共振所形成的，更大的高频噪声通常就是摩擦片、制动拉纤弹性震动产生的。

2　原因分析及防治措施2.1　摩擦片摩托车制动的时候，摩擦片综合技能不够稳定，蹄、鼓、钳、盘间的摩擦力也不稳定，其给制动器创Abstract: In real life, the braking noises of motorcycles is generally divided into low frequency noise and high frequency noise. Low frequency noise is generally generated by resonance of the brake drum and brake caliper. High-frequency noise is generated by resonance of brake shoes and brake discs, or elastic vibration of friction plates and calipers. Motorcycle braking noise is generally caused by friction plate performance, brake structure, brake stiffness, and maintenance. Based on this, a comprehensive analysis is required to analyze the causes and the use of corresponding effective measures is also needed.Key words: Motorcycle Braking noise Control Effective measures摘要：现实生活当中，摩托车的制动噪音一般分为低频与高频两种，低频噪声一般就是制动鼓、制动卡钳共振产生的。

汽车刹车异响的主要原因及解决办法研究摘要：统计资料表明，城市噪声的70%源于交通工具产生的噪声，而交通噪声主要源于汽车噪声。

它不仅能引起人体的生理改变和损伤，而且能对人的心理、生活和工作产生不利影响。

降低汽车噪声不仅关系使用者的驾乘舒适性，而且关系城市环境保护，也关系汽车的耐久性和安全性。

基于此，文章就汽车刹车异响的主要原因及解决办法展开了论述。

关键词：汽车刹车异响；原因；解决办法1刹车异响问题概述通常刹车异响大致分为下面几种：1）制动系统散热不良，造成制动盘、摩擦片等相关零件，特别是摩擦材料温度过高，形成硬点造成对制动盘的划声，制动时出现刺耳的噪音。

2）制动时摩擦片与制动盘接触，但摩擦片接触不均匀，造成刹车摩擦片与制动盘接触振动噪音。

3）制动卡钳摩擦片的摩擦材料的使用不当。

2刹车异响问题的原因2.1制动系统散热不良，跟制动盘、摩擦片的设计及使用习惯有关汽车在刹车过程中，特别是连续制动过程中，会产生很高的温度，造成表面氧化过硬，形成硬点，刹车时硬点与制动盘摩擦，出现刺耳的噪音。

产品的设计就要避免散热不良和拖滞力偏大的因素。

散热不良，是很多制动产品存在的问题，设计人员在设计上做了一系列的改进。

制动盘一般分为实心盘和风道盘。

实心盘式比较容易理解，就是实心的；风道盘具有透风功效。

从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。

汽车在行使中通过风道处空气流动，达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多。

有一种打孔划线盘，其刹车性能及散热有一定提高，但对摩擦片有较大磨损。

同时制动盘在制造过程中有一项动平衡测试，对制动盘来说，这是一个很重要的测试项目，包括孔的间距及大小分布等，因为多钻一个孔，该处的强度就弱几分，动平衡也就会有问题。

一般在专业赛车上会有这样的设计，普通车上一般是不要这个设计的。

制动钳的设计方面，摩擦片是最为关键的零件。

摩擦片也叫刹车片。

在汽车的刹车系统中，摩擦片是易损件，但也是最关键的安全件。