东风猛士汽车车轮中央充放气系统结构特点与使用要求

中央充放气系统（Central Tire Inflation System，简称CTIS）是一种安装在特殊用途车辆，特别是军用车辆和重型卡车上的系统，其主要目的是在车辆行驶过程中实时调节轮胎的压力，以适应不同的地形和负载条件，从而提高车辆的机动性和越野性能。

以下是一般的中央充放气系统的工作原理：
1. 结构组成：中央充放气系统主要包括电动充气泵、电磁阀、开关、手控阀、压力传感器、控制单元以及连接各部件的管路。

2. 气源与供电：电动充气泵通常由车辆的蓄电池供电，它作为系统的气源，可以将外部空气压缩并储存起来。

3. 压力监测：每个轮胎上都装有压力传感器，用于监测轮胎的实际气压，并将信息传递给控制单元。

4. 控制单元：控制单元是系统的“大脑”，它接收来自压力传感器的数据，并根据预设的程序或驾驶员的选择来决定是否需要调整轮胎压力。

5. 轮胎充放气过程：
- 充气：当控制单元判断轮胎压力低于设定值时，它会打开相应的电磁阀，使电动充气泵开始工作，将压缩空气通过管路输送到轮胎中，直到达到预设的压力水平。

- 放气：反之，当控制单元判断轮胎压力高于设定值时，它会打开放气电磁阀，使轮胎内的气体排出到大气中，或者返回到储气罐。

6. 地形模式选择：驾驶员可以根据行驶的地形（如公路、沙地、泥地、雪地等）选择不同的预设压力模式。

控制单元会根据选定的模式自动调整各个轮胎的压力。

7. 安全与防护：系统通常还配备有安全措施，如过压保护、低压报警以及防止空气反向流动的单向阀等，以确保系统的稳定运行和轮胎的安全。

通过这种实时的充放气调节，中央充放气系统能够帮助车辆在各种复杂环境下保持最佳的轮胎接触面积和牵引力，减少轮胎磨损，提高燃油效率，并增强车辆的整体性能和操控性。

12项指标，东风猛士超越美军悍马，全世界第三代越野军车的极品东风猛士是我国首款第三代多用途功能军用车，知道这款车的人，军迷可能比车迷更多也更懂。

猛士在街上见到的机会实在是太少了，关于它的介绍，更多出现在各军事自媒体上，猛士的诞生结束了我国不能研制第三代军用车的历史。

它的亮相真的惊艳四座，看美国军事片中，美军出镜率最高的是悍马，在伊拉克战争中，这款悍马无处不在，宽大的车身，上面架着机枪，已经成了美军的形象代表。

猛士的出现，很多人把它与悍马相提并论，甚至还有一些人说猛士是山寨悍马。

作为第三代ORV，车身结构通常比较大，扁平化是第三代的主流设计，猛士也正是遵循这个设计理念，与悍马的车体结构比较相似。

但是猛士所有的技术都是自主的，猛士的正脸设计比悍马更加凶悍，攻击性更强。

悍马是圆形前大灯，猛士则是方形大灯，俯冲角度更加刁钻，车头更加高耸，说实话猛士的正脸比悍马更威猛。

在各项测试性能中，猛士也是力压悍马，猛士继悍马后，第二款第三代多功能用途越野车。

白俄罗斯阅兵中的猛士当其他国家研制不出第三代军用越野车，还在买美国的悍马时，中国已经自给自足研制出与悍马一样的第三代ORV。

中国维和部队去海外执行维和任务，用的是就是猛士，猛士各项出色的表现，也赢得很多国家军方的青睐，也开始大量采购猛士。

民用版悍马悍马分军用版和民用版，猛士也分军民两用版本，当时军方研制猛士时，要求的目标车型是悍马。

还要吸取其他各个车型的优点作为起点，因为悍马的技术性能是按照美军的要求来设计的，有许多标准是不符合我军的作战需求，所以猛士要做到这几个要求：1.汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升；2.满足承载和提高车速，动力要能提高25%；3.制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高；4.要拓展到短头加大改装空间，增加乘员；5.加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%；6.要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力；7.更舒适；更平顺；以加大极限路面车速；8.耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期；猛士毫无疑问在越野能力是相当极限的，在世界范围内，机动性能也是顶级的，是无数越野迷心目中的极品。

中央轮胎充放⽓系统的应⽤与发展2019-09-15什么是中央轮胎充放⽓系统?它有什么重要的功⽤?对⼤多数⼈来说，是难以回答的。

因为中央轮胎充放⽓系统的重要性还未被⼤多数⼈所了解。

其实，所谓中央轮胎充放⽓系统，它是⼀种系统装置，主要安装在⼀些特殊⽤途的轮式车辆上。

在车辆⾏驶中，驾驶员在驾驶室内通过操纵装置就可以对车辆的轮胎进⾏充放⽓或测压，以实现轮胎压⼒的调节。

这种对轮胎充⽓压⼒进⾏调节的装置就叫做中央轮胎充放⽓系统（CentralTyreInflateSystem），简称CTIS。

通常的车辆，⼀般只能⾏驶在平坦的⽔泥路、沥青路或⽐较硬实的砂⽯⼟路上，如果碰到⽐较特殊的松软路⾯或⽆路地段，驾驶员决不敢贸然强⾏。

如何才能提⾼轮式车辆通过复杂路⾯的能⼒呢?研究和实践表明，根据不同路⾯特征，对轮胎压⼒进⾏调整，就能达到提⾼轮式车辆通过复杂路⾯的⽬的。

⼀、中央轮胎充放⽓系统的重要功⽤装有CTIS的轮式车辆，能最⼤限度地发挥车辆的使⽤效能和运输效率，使车辆的越野性能提⾼到⼀个新的⽔平。

我们知道，车辆在良好的公路上⾏驶时，⼈们总希望它以尽可能⾼的车速⾏驶，以便充分发挥它的机动能⼒。

这就需要尽可能地提⾼轮胎的充⽓压⼒，以减⼩滚动阻⼒和轮胎变形能量的耗损。

同时，在车辆通过复杂路⾯时，我们不仅希望车辆能顺利通过，⽽且还希望车辆保持⼀定的越野速度,这就需要降低轮胎的充⽓压⼒。

例如，当车辆通过凹凸不平的颠簸路⾯时，需要适当地降低轮胎的充⽓压⼒，以提⾼轮胎的减振能⼒，降低车轮所受到的振动和冲击，从⽽提⾼车辆⾏驶的平顺性，改善乘坐⼈员的舒适性和载货的安全性。

当车辆通过沙地、雪地、泥沼草地、新翻耕地以及泥泞松软路⾯时，必须最⼤限度地降低轮胎的充⽓压⼒，以此增⼤车轮的接地⾯积，减⼩车轮的单位接地压⼒和车轮下陷深度，减⼩车辆压实阻⼒和推⼟⾏驶阻⼒，提⾼牵引⼒，确保车辆安全和顺利地通过松软路⾯。

驾驶员借助驾驶室内的操纵控制盒，⽆须停车就可以完成车轮轮胎的调压⼯作，最⼤限度地发挥了车辆的机动性潜⼒和使⽤效能，从⽽提⾼了车辆的运输效率。

1轮胎中央充放气系统(Central Tire Inflation /Deflation Sys-tem以下简称CTI/DS)是指装于轮式车辆或其它轮式装备上的用于监测和调节轮胎气压的系统。

它的发明，使得驾驶员无论在汽车的停驶状态还是行驶中都可以在驾驶室内方便地对轮胎气压进行检测和调节，从而大大提高了越野汽车的机动性能，所以可称它为现代越野汽车机动性能的增强器。

安装CTI/DS就是一种提高军用越野汽车机动性能的有效手段。

由于它的安装，轮式车辆的综合性能，包括通过性、经济性等都得到不同程度地改善，轮胎寿命也得以延长。

尤其是轮式车辆在装备CTI/DS系统以后，其通过性能几乎能与一般的履带车辆相媲美。

因此，该系统从发明到现在，一直受到世界各国尤其是军方的高度重视。

早在80年代，美国MGC公司就已经将轮胎中央充放气系统称为“军用越野汽车现代化的标志”。

在中东的沙漠中，装有普通轮胎的运输车辆无法胜任运输工作，这种车辆即使不装载货物，一旦驶入沙漠也将陷入其中，难以自拔。

在美军的车辆中，尽管有的车辆装有新型轮胎，这种轮胎放气后也能够达到所要求的通过性，但只有装用CTI/DS的M939A2系列车能根据所遇到的地面实际情况及时调整轮胎气压，并能以较高的车速行驶。

并且，M939A2不但能在别的车辆无法行驶的地方畅行无阻，它还能够牵引装有普通轮胎的挂车(当时挂车的车轮已经深陷沙中)。

在海湾战争中，飞毛腿导弹是伊拉克的杀手铜。

在美军高技术武器的打击下，伊拉克的固定导弹发射架几乎全部被摧毁，但它的移动导弹发射架却能部分保存下来。

其原因是这些移动导弹发射架安装在装有轮胎中央充放气系统的车辆底盘上，发射飞毛腿导弹后，能迅速在沙漠中逃脱。

由此可见，CTI/DS对提高作战装备生存能力起着重要作用。

提高军用越野汽车在沙漠上的通行性能只是CTI/DS的作用之一。

在战争中，当公路大面积遭到破坏时，汽车往往被迫离开公路到荒野、农田或泥泞的陆地上行驶。

军用越野汽车采用中央充放气系统王波【摘要】本文对军用越野汽车采用中央充放气系统进行了详尽的分析及计算,本系统采用电、气联合控制的方法实现对轮胎气压的控制和调节,将轮胎内气压调整到所需的范围内.本文主要介绍该系统的工作原理、主要结构及针对军用越野汽车的匹配性计算.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】5页(P2-6)【关键词】军用车辆;汽车轮胎;中央充放气系统【作者】王波【作者单位】陕西重型汽车有限公司,汽车工程研究院【正文语种】中文1.设计军用越野汽车采用中央充放气系统的技术和战术意义1、使得驾驶员无论在汽车的停止状态或是行驶中都可在驾驶室内方便地对轮胎气压进行检测和调节。

它的主要作用是：当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面时，通过该系统可快速地降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积，一方面使轮胎沉陷量和土壤阻力减小；另一方面,由于轮胎嵌入土壤中花纹数目的增多，增大土壤的推进力，大幅度地增加牵引力，提高汽车的通过性。

2、当运载汽车的高度受桥洞、涵洞、运载飞机舱门等限制时，在一定的范围内，如果降低轮胎气压，使汽车总高度适当降低，便能顺利通过。

3、当汽车轮胎被扎破和被子弹击穿时，如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎充气，可使汽车尽快离开危险地带或到达目的地。

4、当路面环境温度较高而汽车长距离连续行驶时，由于轮胎发热使胎内气压升高，可能会引起轮胎爆裂；如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎放气，可以避免危险情况的发生。

5、轮胎中央充放气系统是提高轮式车辆通过性的重要措施，是越野汽车现代化的标志。

采用CTIS可以改善乘坐舒适性，有利于减少对汽车的冲击和振动，特别是对传动系的损害。

可以减少对路面的损伤。

有利于节约路面的维护保养费用。

所以该系统不仅可以应用于各种军用越野汽车上.而且还可以推广应用到通讯、运输等车辆上。

也可以作为系列产品来发展，推广应用到民用车辆上，如油田、矿山、沙漠等车。

东风EQ2050猛士汽车车轮中央充放气系统结构特点与使用要求金其学成都军区军械汽车技工训练大队摘 要：由于越野汽车经常行驶的道路状况比普通汽车复杂得多，沙地、急造军路等软路面需要降低轮胎气压以增加对路面的附着力，而在普通柏油或水泥路面上又需要提高轮胎气压，以减少滚动阻力。

为此，东风EQ2050猛士汽车安装了中央轮胎充放气系统，这种系统通过气压调节装置，能在车辆行驶过程中，根据不同路面，方便地选择合适的气压，对各个轮胎进行实时充气和放气，有效提高车辆地面通过性。

下面就其结构特点和使用情况介绍如下：1．车轮充放气手控阀车轮充放气手控阀安装在每个车轮总成上，用于车轮长期贮气期间，或者轮胎和车轮需更换或修理时，将轮胎与CTIS断开。

车轮充放气手控阀也可用于将受损轮胎与其它轮胎断开。

例如：有一轮胎让小石子扎破，引起少量漏气，这时用快速断开阀将CTIS与其它轮胎断开，使压缩空气全部直接进入受损轮胎。

这样可以让车辆行驶一段时间，应尽快更换并修理受损的轮胎。

其如下：图1 充放气控制阀原理图2．轮胎充放气开关轮胎充放气开关有三档，上端为充气，中间为关闭，下端为放气，平时应在中间位置；充气轮胎选择开关也有三档，上端为前轮，中间为前轮及后轮，下端为后轮。

3．充放气操作步骤（1）准备工作：起动发动机，按下需要进行充放气的车轮上的充放气手控阀，按下轮胎选择开关，“前轮”、“后轮”、中间为前后轮同时选择，同时对前后四个轮胎充放气时，时间会较长。

（2）充气或放气：按下“充气”或“放气”开关，开始充气或放气，在充气工作状态下，充气指示灯才会亮，放气时，需要一直按住开关的放气端。

（3）充放气过程中：观察空气压力表，左侧为前轮气道气压、右侧为后轮气道气压。

（4）充放气结束时：充气/放气开关应置于“关闭”(中间)位置，并关闭轮边手控阀。

（5）充放气时间：单桥放气为8分钟左右，单桥充气为11分钟左右；满载越野时，前轮气压为150kPa、后轮气压为250kPa，最终放气至80kPa。

某越野车辆中央充放气系统轮胎充放气时间计算方法研究席文进;付兴元;谭俊良【摘要】随着汽车技术的发展中央充放气系统更多的运用在战术车辆上,充放气时间是中央充放气系统的重要指标.本文对针对某军用8X8战术越野车辆轮胎的充放气时间的较为精确的计算方法进行了研究,供广大设计工作者参考.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】4页(P74-77)【关键词】中央充放气系统;充放气时间;定积气容【作者】席文进;付兴元;谭俊良【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200【正文语种】中文【中图分类】U463.341CLC NO.:U463.341Document Code:A A rticle ID: 1671-7988(2014)06-74-04 中央充放系统底盘的重要组成部分，其主要功用是在汽车停止和行驶状态下均具有给轮胎进行充气、放气、测压和保压的功能，以提高车辆的软地面通过性和生存能力。

包括通过性、越障性、泄气可行驶能力、平顺性、燃油经济性、轮胎的磨损和寿命等都得到不同程度地改善。

该系统通过对控制面板的操作来控制控制器总成中的各个电磁阀的开启对轮胎进行充气和放气操作，达到预置值后停止充放气。

控制器总成与储气筒连接为该系统提供气源，其工作原理见图1-1。

根据对某军用8X8战术越野车辆的中央充放气系统系统布置（见图2-1）。

可分析得出中央充放气系统中各桥充放气管路应相互独立的对各桥进行充放气。

系统气源压力保持在800kPa时，整车充放气时间与单桥的充放气时间理论上是一致的。

由图3-1容器充气时的压力-时间特性曲线可看出，当容器中的压力小于、等于临界压力P*时，则最小截面处气流的流速将保持声速，向被充气容器流动的气体流量也将保持常数。

充填的曲线保持线性变化（见oa线）；而当容器内压力大于临界压力P*时，因充气速度将降低（小于声速），流动属于亚声速范围，随着容器内压力上升，流量会逐渐降低，因此从达到临界压力起直到充气结束，曲线（ab线）为非线性变化。

猛士182自动充放气教程
根据您提供的信息，猛士182应该是一款充放气的设备，以下是一般的充放气教程：
1. 充气操作
（1）将充气嘴口径拧松，安装好充气嘴。

（2）将充气管插入充气机，接通电源，打开电源开关。

（3）充气机开始工作，当压力表指示所需气压时，关闭充气阀门，取出充气头。

（4）取出充气嘴并把充气阀门拧紧。

（5）检查轮胎气压表，确保气压已经达到所需范围。

2. 放气操作
（1）找到轮胎上的放气阀门口。

（2）打开放气阀门，等待气压调至所需范围。

（3）用放气器排除气体，直至气压降到所需范围。

（4）关闭放气阀门。

以上是一般的充放气操作，具体操作流程可以参考您的设备说明书。

请注意按照正确操作流程操作设备，防止操作不当引起安全事故。