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桥梁施工工程方案1.桥梁工程概述本合同段共设有桥梁8座,其中:(1)特大桥1座,桥长(左幅____米、右幅____米),下部构造为φ1.5及____米桩基。
主桥墩为双薄壁墩,最大墩高____米,过渡墩为φ____米双柱墩,墩高分别为16.811、____米,引桥墩为φ____米双柱墩,墩高为5.234～____米。
主桥上部构造为65+110+____米连续刚构梁，引桥为____米预应力T梁。
(2)大桥4座，分别是；①大坝子大桥,桥长左幅____米,右幅长____米,下部构造为φ1.0、φ1.2、φ1.5及____米桩基。
Y型墩,墩身截面尺寸分别为160____320cm、180____320cm及2____320cm,墩高分别为16.50～____米间,上部构造为3____米预应力T梁。
②新发寨大桥，桥长(左幅____米、右幅____米),下部构造为φ1.5及____米桩基。
φ1.4及1.5双柱墩,墩高为3.57～____米间,上部构造为4____米(左幅)及6____米(右幅)预应力T梁。
③老鹰咀____号大桥,桥长左右均为____米,下部构造为φ1.2、φ1.5及其____米桩基。
____号、____号及____号墩为Y型墩,墩身截面尺寸分别为160____320cm及180____320cm,墩高在14.0～____米间。
____号～____号为空心墩,墩高在46.0～____米间。
上部构造为8____米预应力T梁。
④老鹰咀____号大桥,桥长(左幅____米,右幅____米),下部构造为φ1.2、1.6及____米桩基,φ____米及φ____米双柱墩,墩高为6.5～____米,上部构造为3____40及4____米预应力T梁。
中桥3座,桥总长为____米,下部构造为φ1.0、φ1.2及φ____米桩基,φ____米双柱墩,墩高为4.72～____米,上部构造为____米预应力空心板梁。
桥梁工程本标段桥梁工程包括两部分：①主线桥3416米/1座，桩基础，柱式墩，上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、现浇预应力混凝土变截面连续箱梁和预应力混凝土简支转连续箱梁。
②匝道桥735.1米/4座，桩基础，柱式墩，上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁。
1、施工方案根据本标段桥梁的结构型式和特点，我们采用以下施工方案：1)、成立六个桥梁工区，按分项工程组织流水施工。
2)、本标段共有桩基910根，桩径为1.2米、1.3米、1.5米和1.8米。
桩长在38～52米之间，钻孔桩采用旋挖钻机和大功率循环钻机成孔，配备旋挖钻机4台套，循环钻机25台套。
分多个作业面进行施工，施工时间从2006年12月15日至2007年3月31日，施工期三个半月。
3)、承台、系梁采用定型大面积钢模，钢管、方木加固。
4)、桥墩均采用定型钢模，厂家制作，共计15套，采取在下面拼装，吊车安装施工；墩（台）帽、盖梁采用定型大面积钢模，盖梁底模4套。
5)、本标段共有528片30米预制箱梁（中梁352片，边梁176片），制梁时间从2007年3月1日至2007年8月30日，按9天一个预制周期计算。
投入中梁模板6套，边梁模板3套。
制梁区铺设底模32个。
存梁区按存梁数120片设计。
预制箱梁采用厂制定型钢模板，预制场占地48亩。
安装箱梁用2台龙门和1台架桥机，架设速度每天4～6片梁，施工期从2007年4月1日至2007年9月15日。
6)、现浇箱梁模板采用钢木组合结构，防水胶合板贴面；支架为满堂红碗扣支架。
主线桥投入15联支架和底模（半幅），互通投入2联支架和底模，施工期从2007年5月1日至2007年10月30日。
7)、钢筋在钢筋制作场由专业队集中加工，尽量加工成半成品，减少现场绑扎量，加快施工进度，提高质量。
8)、砼采取外购，并采用罐车运输。
为保证商品砼的质量，派2名技术人员常驻砼拌合站，按规范要求对原材料、混凝土进行检验，对出厂砼建立详细记录。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，主要建设内容包括一座桥梁工程。
桥梁全长为1000米，桥面宽度为30米，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构，桥面设计为双向四车道。
本项目总投资约为10亿元，建设周期为3年。
二、施工组织设计1. 施工组织结构本项目施工组织结构分为以下几个层次：（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
（2）施工项目部：负责具体施工任务的实施。
（3）施工班组：负责具体施工工作的执行。
2. 施工进度安排根据工程特点和施工要求，制定以下施工进度安排：（1）前期准备阶段：1个月。
（2）基础施工阶段：6个月。
（3）主体结构施工阶段：12个月。
（4）桥面及附属结构施工阶段：3个月。
（5）交工验收阶段：1个月。
三、施工工艺及措施1. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长为40米。
（2）主桥施工：采用斜拉桥结构，主梁采用预应力混凝土结构，斜拉索采用高强度钢绞线。
（3）桥面及附属结构施工：采用预制梁板施工，桥面铺装采用沥青混凝土。
2. 施工措施（1）基础施工：严格控制钻孔质量，确保桩基垂直度；加强混凝土浇筑过程的质量控制，确保混凝土强度满足设计要求。
（2）主桥施工：严格控制斜拉索的张拉质量，确保斜拉索的预应力达到设计要求；加强主梁施工过程中的质量控制，确保主梁的几何尺寸和预应力满足设计要求。
（3）桥面及附属结构施工：严格控制预制梁板的质量，确保梁板尺寸、预应力及混凝土强度满足设计要求；加强桥面铺装施工过程中的质量控制，确保桥面平整、密实。
四、施工安全及质量控制1. 施工安全（1）建立健全施工现场安全管理制度，加强施工现场安全管理。
（2）加强施工人员的安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（3）加强施工现场的安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2. 质量控制（1）建立健全施工现场质量管理体系，确保工程质量。
（2）严格控制原材料的质量，确保原材料满足设计要求。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，主要建设一座高速公路桥梁，全长2.5公里。
桥梁设计为单跨预应力混凝土连续梁桥，主跨径为100米，桥面宽度为30米。
工程总投资约1.2亿元，建设工期为3年。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立桥梁工程指挥部，下设项目经理部、工程技术部、安全质量部、材料设备部、财务部、人力资源部等部门。
各部门职责明确，分工协作，确保工程顺利进行。
2. 施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保工程质量和安全。
（2）建立健全质量管理体系，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
（3）加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，确保施工安全。
（4）强化材料设备管理，确保材料设备质量合格，满足施工需求。
三、施工准备1. 施工现场准备（1）平整场地，做好排水、供电、通信等基础设施。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂、仓库等。
（3）制定施工现场管理制度，明确各岗位职责。
2. 施工材料准备（1）组织采购钢筋、水泥、砂、石等主要材料，确保材料质量。
（2）制定材料进场、验收、储存、使用等管理制度。
3. 施工设备准备（1）租赁或购买施工设备，如混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支架、施工电梯等。
（2）对施工设备进行检验、维修，确保设备完好。
四、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）桩基础施工：采用钻孔灌注桩施工工艺。
（2）承台施工：采用现浇混凝土施工工艺。
（3）墩柱施工：采用预制构件吊装施工工艺。
（4）梁体施工：采用预制构件吊装施工工艺。
2. 施工流程（1）桩基础施工：先进行桩基础施工，然后进行承台施工。
（2）墩柱施工：在承台施工完成后，进行墩柱施工。
（3）梁体施工：在墩柱施工完成后，进行梁体施工。
（4）桥面系施工：在梁体施工完成后，进行桥面系施工。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：3个月2. 桩基础施工阶段：6个月3. 承台施工阶段：4个月4. 墩柱施工阶段：4个月5. 梁体施工阶段：6个月6. 桥面系施工阶段：3个月7. 竣工验收阶段：1个月总计：3年六、质量控制与安全措施1. 质量控制（1）严格按照设计文件、施工规范和工艺要求进行施工。
桥梁工程施工方案【4篇】应急预备与响应是工程治理中一项不行缺少的工作内容，为更好地落实程序要求，提高员工的熟悉水平和应变力量，做到防患于未然，有备无患，杜绝重大安全事故的发生，结合工程详细状况，制定本方案。
（一）、组织机构工程部建立安全（消防）治理体系：安全（消防）预备与响应组织，实施工程部安全生产、应急预备与响应的详细治理工作。
工程经理任组长，施工员任副组长，主持这项工作的日常治理。
组员由材料员、保管员、技术员、各施工班长、警卫组成。
工地建立消防队，承受工程部安全（消防）领导小组领导，一旦发生紧急事故，进展现场抢险自救的组织与实施工作。
安全（消防）治理体系（二）、配备消防器材施工现场按要求配备合格的消防器材和设施：灭火器、消防水桶、砂箱、铁锨、火钩，要有灭火水源：配置消防栓及专用灭火水源并进展标识，（三）、规定与措施1、工程工程开工进场，要对工地职工进展全员应急预备与响应教育。
2、在工地办公室、警卫室、宿舍及现场醒目处张贴安全（消防）治理制度，建筑工地安全消防措施，住宿须知等相关规定，食堂张贴卫生标准，以发挥宣传教育专用。
3、消防器材摆放在醒目位置，只做消防专用。
4、组织定期检查：消防器材每季度检查一次；消防器材演习每一年进展一次；运行掌握检查（结合现场安全生产检查）每月一次，对易燃、易爆物品存放处、电工、电焊工、油漆工、木工等作业点及可燃物品仓库为重点预防和检查部位；易燃、易爆及化学品治理检查每月一次；对上述检查中发觉的问题，要准时订正，实行措施，到达合格。
5、工程部部每年都要对组织机构人员进展应急预备及响应培训，仔细进展安全消防等紧急事故预防教育，工程部在员工进场时，即进展教育，明确职责分工，到达平常能做好应急预备，提高警觉，消退隐患。
一旦发生紧急事故，可马上实行措施，相关人员能快速到位，履行职责，信息准时反应，向公司安全劳资部或主管领导报警，火警同时报消防部门（119），对事发觉场实行自救措施，争取把事故损失削减到最底限度。
桥梁限载标志牌施工方案一、前言本施工方案旨在明确桥梁限载标志牌施工的各项步骤及要求，确保施工过程的顺利进行，保障交通安全，并满足相关法律法规及标准要求。
二、勘察与确定限载值对目标桥梁进行详细勘察，了解其结构特点、使用状况、历史承载情况等。
根据勘察结果，结合桥梁设计规范及实际承载能力，科学确定桥梁的限载值。
三、获取相关许可向交通管理部门提交桥梁限载标志牌施工申请，并附上详细的施工方案。
获取交通管理部门颁发的施工许可证，确保施工活动的合法性。
四、准备材料与工具准备符合标准的限载标志牌，确保其尺寸、颜色、字体等符合相关规定。
准备施工所需的支架、螺栓、螺母、涂料等材料。
准备施工工具，如电钻、螺丝刀、锤子、喷漆枪等。
五、安装标志牌支架根据桥梁结构及限载标志牌的位置要求，合理设计并安装支架。
确保支架稳固可靠，能够承受标志牌的重量及风雨侵蚀。
六、涂装限载标志牌对限载标志牌进行涂装，使用反光涂料增强夜间辨识度。
确保涂装均匀、色彩鲜明，字体清晰可辨。
七、安装标志牌将涂装好的限载标志牌安装到支架上，确保其位置准确、牢固稳定。
对标志牌进行调试，确保其角度适中、易于观察。
八、上报施工情况定期向交通管理部门上报施工进度及情况，确保信息畅通。
遇到特殊情况或问题时，及时报告并寻求解决方案。
九、施工区域标识在施工区域设置明显的警示标识，提醒过往车辆注意安全。
标识应醒目、易于识别，避免造成误解或混淆。
十、施工时间标识在施工现场设置施工时间标识，明确施工的开始与结束时间。
确保施工时间合理安排，减少对交通的影响。
十一、施工速度标识在施工现场设置施工速度标识，提醒驾驶员降低车速，确保施工安全。
标识应醒目、易于识别，确保驾驶员能够及时作出反应。
十二、警示标识设置在桥梁关键部位设置警示标识，提醒驾驶员注意桥梁的限载值及安全要求。
警示标识应清晰、易于识别，确保驾驶员能够准确理解其含义。
十三、交通指示标识在施工区域附近设置交通指示标识，引导车辆绕行或减速慢行。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，全长约为10公里，包括一座主桥和两座辅桥。
主桥采用钢箱梁结构，跨度为300米，主桥两侧辅桥分别采用预制梁和现浇梁结构。
桥梁工程总投资约5亿元，建设周期为3年。
二、施工方案概述为确保桥梁工程顺利进行，本方案将从以下几个方面进行阐述：1. 施工组织与管理2. 施工工艺与流程3. 施工材料与设备4. 施工质量控制与安全5. 施工进度与成本控制三、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目经理部，下设工程技术部、施工管理部、质量安全管理部、物资供应部、财务部等职能部门。
项目经理为施工项目的总负责人，全面负责施工项目的组织、协调、监督和管理工作。
2. 施工进度计划根据施工图纸和施工方案，制定详细的施工进度计划，明确各阶段的工作内容和时间节点，确保工程按期完成。
3. 施工协调与沟通建立完善的施工协调与沟通机制，确保各参建单位之间的信息畅通，及时解决施工过程中出现的问题。
四、施工工艺与流程1. 施工工艺（1）主桥施工：采用分段预制、现场吊装、焊接施工工艺。
（2）辅桥施工：采用预制梁和现浇梁相结合的施工工艺。
2. 施工流程（1）主桥施工流程：①基础施工：先进行桩基施工，然后进行承台和墩身施工。
②预制梁施工：在预制场进行梁体预制，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护等工序。
③现场吊装：将预制梁吊装至指定位置，进行焊接施工。
④桥面系施工：进行桥面铺装、栏杆、伸缩缝等施工。
（2）辅桥施工流程：①基础施工：先进行桩基施工，然后进行承台和墩身施工。
②预制梁施工：在预制场进行梁体预制，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护等工序。
③现浇梁施工：在现场进行梁体浇筑，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护等工序。
④桥面系施工：进行桥面铺装、栏杆、伸缩缝等施工。
五、施工材料与设备1. 施工材料（1）主桥材料：钢材、混凝土、钢筋、水泥、砂石等。
（2）辅桥材料：钢材、混凝土、钢筋、水泥、砂石、预制梁等。
第1篇一、工程概况1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁建设成为我国基础设施建设的重要组成部分。
本项目桥梁工程位于某城市，横跨某河流，全长500米，采用预应力混凝土结构，桥梁主跨为100米，桥面宽度为25米，两侧各设人行道。
1.2 工程特点（1）本工程桥梁结构复杂，施工难度较大。
（2）施工过程中需确保桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
（3）施工过程中需充分考虑环境保护和文物保护。
二、施工组织设计2.1 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸、技术方案的编制、施工方案的审核、施工过程中的技术指导等。
（3）质量安全管理部：负责工程质量、安全和环境保护的监督、检查、整改等工作。
（4）物资设备部：负责工程所需物资、设备的采购、保管、调配等工作。
（5）施工班组：负责具体施工任务的实施。
2.2 施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月。
（2）基础施工阶段：4个月。
（3）下部结构施工阶段：6个月。
（4）上部结构施工阶段：5个月。
（5）桥面系施工阶段：3个月。
（6）验收阶段：1个月。
总计：22个月。
2.3 施工资源配置（1）人员配置：项目经理1名，工程技术部人员5名，质量安全管理部人员3名，物资设备部人员2名，施工班组人员30名。
（2）设备配置：挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支撑系统、施工电梯等。
（3）材料配置：钢筋、混凝土、水泥、砂石、木材等。
三、施工工艺3.1 施工准备（1）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）施工方案编制：根据施工图纸和工程特点，编制详细的施工方案。
（3）施工资源配置：根据施工进度计划，合理配置施工人员和设备。
（4）施工现场布置：根据施工方案，布置施工现场，确保施工顺利进行。
3.2 施工工艺3.2.1 基础施工（1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖的深度和宽度符合设计要求。
(完整版)桥梁施工方案桥梁施工方案一、背景介绍本施工方案旨在提供高效、安全的桥梁施工方案，确保项目按时完成。
二、施工步骤1. 方案评估：根据桥梁设计图纸和现场实际情况，评估施工可行性，并确定施工方案。
2. 地基处理：对桥梁基础进行必要的地基处理，确保施工基础的稳定和承载力。
3. 地表清理：清理桥梁施工区域的杂物，确保施工场地整洁。
4. 主体施工：按照施工方案，进行桥梁主体结构的施工，包括浇筑桥墩、安装桥梁横梁等。
5. 支座安装：根据设计要求，安装桥梁支座，确保桥梁的承重性能。
6. 环境保护：在施工过程中，严格按照环境保护要求进行作业，防止对周边环境造成污染。
7. 进度控制：对施工进度进行有效控制，确保施工按计划进行，及时解决施工中的问题和难题。
8. 质量监控：严格按照质量管理体系进行施工，进行必要的检测和监控，确保施工质量符合设计要求。
9. 安全保障：在施工过程中，加强施工现场安全管理，确保施工作业人员的安全。
10. 竣工验收：在桥梁施工完成后，进行竣工验收，确保桥梁的安全使用。
三、施工资源1. 人力资源：根据施工需要，合理安排工程师、技术员、施工人员等人力资源。
2. 机械设备：根据施工方案，合理配置桥梁施工所需的机械设备，包括起重机、混凝土搅拌机等。
3. 材料资源：采购符合质量标准的建筑材料，确保施工质量。
四、安全措施1. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识和操作技能。
2. 安全防护：在施工现场设置必要的安全防护措施，如安全网、警示标识等。
3. 安全监控：通过监控设备对施工现场进行实时监控，及时发现并处理安全隐患。
五、质量控制1. 施工检测：按照规定进行施工过程的检测，发现问题及时纠正。
2. 质量评估：对施工质量进行评估，及时调整施工方案，确保施工质量符合标准。
六、环境保护1. 垃圾分类：对施工产生的垃圾进行分类处理，确保环境卫生。
2. 水土保持：采取必要的措施，防止施工过程对土壤和水体造成污染。
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX桥梁工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：全长XX米，主桥跨径XX米，桥面宽XX米，双向XX车道。
4. 工程类型：钢筋混凝土梁桥5. 施工周期：XX个月二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立以项目经理为领导，技术负责人、质量负责人、安全负责人等为核心的施工组织机构。
下设施工队、材料科、质检科、安全科、财务科等职能部门。
2. 施工管理制度（1）建立健全施工管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（2）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
（3）严格执行质量、安全、进度、成本等方面的管理规定。
3. 施工人员培训对施工人员进行岗前培训，确保其具备相应的专业技能和安全生产知识。
三、施工准备1. 施工现场准备（1）施工现场的平整、排水、照明、通信等设施完善。
（2）施工便道、临时设施、材料堆场等合理布局。
（3）施工现场周边环境调查，确保施工不影响周边居民生活。
2. 材料准备（1）水泥、钢筋、砂、石子等原材料质量符合设计要求。
（2）模板、支架、吊装设备等施工设备准备齐全。
（3）施工图纸、技术规范、质量标准等文件齐全。
3. 施工设备准备（1）混凝土搅拌站、钢筋加工场、模板制作场等设备完善。
（2）吊车、装载机、挖掘机、运输车辆等设备满足施工需求。
（3）测量、检测、试验等设备齐全。
四、施工工艺及质量控制1. 施工工艺（1）桩基础施工采用旋挖钻机进行桩基础施工，确保桩位准确、垂直度满足要求。
（2）承台施工采用C30混凝土，按设计要求进行承台施工，确保承台强度和稳定性。
（3）墩柱施工采用C30混凝土，按设计要求进行墩柱施工，确保墩柱垂直度、平整度满足要求。
（4）梁板施工采用预制钢筋混凝土梁板，现场安装，确保梁板质量。
（5）桥面系施工采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。
2. 质量控制（1）严格按照设计图纸、施工规范和验收标准进行施工。
（2）加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制。
总体施工方案第一章工程概况一、工程概况工程概况：元江至蔓耗高速公路是云南省道网规划中的南北纵线S35重要路段，也是红河州“综合交通大会战”、“县县通高速”目标规划中的关键性和枢纽性项目。
项目的建设对带动区域经济发展及周边地区具有关键性重要意义。
元蔓高速公路十四标段位于元蔓高速公路止点，标段路线长度8327.06米（里程桩号K130+341.85----K138.668.91）。
整个标段共设桥梁2745.5米/13座（包括大桥11座，中小桥各一座）；互通立交一座（蔓耗互通）及路基工程；二、编制依据本方案除根据《张家口至涿州高速公路张家口段两阶段施工图设计（第L17合同段）》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTGB01-2003《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004第二章预应力T梁桥施工方案（含梁场施工）工程内容：我单位欲头标段为3标段，本标段主要工作内容为桥梁以及梁场建设，包括米场5号大桥（T梁）、米场6号大桥（T梁）、苦作泥1号大桥（T梁）。
一、钻孔桩施工方案（一）、施工准备：1、施工前派专人对桩位范围内的地下管线进行探孔排查，防止施工对管线造成影响。
2、测量放线：按图纸桩位位置进行桩基础测量放线，将钻孔桩位置定出，并十字护桩控制，以便施工中核对。
3、选配合适的钻机，并进行检修，准备相应数量的粘性土及配套的材料、机具，以及水电管路的畅通情况，确保正常。
4、做混凝土配合比试验资料，并对使用的钢筋等主材抽样送检。
5、场地平整：场地的作业平台须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时必须考虑施工设备能安全进、退场，根据现场具体情况选择合适的作业方式：①旱地、陡坡：清除杂物并平整压实至作业面，作业面积必须满足机具设备和配套设施。
②河滩：根据水位及地质情况使用片石换填基础，填土至水面以上1.0m高。
6、采用泥浆循环净化系统，在桩位附近开挖泥浆池及储浆池。
7、埋设护筒护筒有固定桩位、保护孔口不致坍塌、隔离地面水及保证孔内泥浆面高出施工水位等作用，钻孔桩基础在钻孔前根据实际情况分别选用钢护筒或钢筋混凝土护筒。
钻孔前须设置坚固、不漏水的孔口护筒。
护筒内径大于钻头直径40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，以满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还必须高出施工地面0.5m。
护筒埋置深度符合下列规定：①岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；钢护筒可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。
②水中筑岛上，护筒宜埋入河床以下1m，水中平台可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。
③护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
（二）、技术施工1、泥浆池设置在施工红线内桥梁墩台位置间不妨碍桩基施工的位置上，分别设置泥浆池和储浆池。
根据现场勘查，泥浆池可采取在现场开挖成池，泥浆池容量须满足桩基施工要求。
泥浆池的池面高程必须在洪水位线+1.0m以上。
泥浆池外围用用密目式防护网将泥浆池围蔽。
并设专业队伍负责泥浆外运处理，以免泥浆侵染农田。
选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
泥浆性能指标如下：泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。
黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～30s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
PH值：8-11。
2、钻孔1)、开孔：开始钻进时采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。
钻进过程中要勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤捡渣，使钻头经常冲击新鲜地层。
2)、钻孔时，孔内水位宜高于护筒地脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。
泥浆补充与净化：开始前调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗漏失，须予以补充。
并按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化须增加检查次数，并适当调整泥浆指标.3)、钻孔作业必须连续进行，因故停钻时，钻机应将钻头提离孔底5m以上，每钻进2m或地层变化处，在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化，在岩、土层变化处捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
钻孔到达设计深度后，须对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔纪录表。
孔位偏差不得大于5cm。
4)、当冲孔进入设计岩层面时或距设计标高1.5m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并打捞岩样请现场监理、设计到现场核实地质资料，判定桩是否进入要求的持力层。
5)、在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。
宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌混凝土强度,须待邻孔混凝土抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻。
3、钻孔异常处理1）、冲孔偏斜安装冲机时要使底座水平，起重滑轮缘、钢丝绳和桩孔中心三者在一条直线上，冲孔形成后，经检孔器查明钻孔偏斜的位置，冲锤反复扫孔，使孔垂直。
2)、扩孔和缩孔在倾斜岩面和岩性不均的岩层中冲进时，防止缩孔。
在软土中钻进时，要注意控制冲速和进尺速度，充分护壁，防止软土扩孔。
3)、卡锤卡锤后不能强提，以免发生坍孔埋钻的严重事故，须摸清情况或局部提升，潜水用小型吸泥机吸泥，或下放专用工具局部提升，最后可用微型爆破局部震松钻头，恢复正常冲进。
4)、钢丝绳拉断经常检查钢丝绳磨损情况，损坏的要及时更换、维修。
如发生钢丝绳拉断事故，须及时组织打捞。
5)、桩基成孔过程中，遇到流砂层的处理方法和措施①提高泥浆的性能指标，泥浆比重控制在1.25～1.35，粘度控制在20～22s；②采用片石泥浆护壁冲孔工艺，即冲击成孔过程中遇到流砂层时抛入1：3比例的片石（10～30cm）和粘土块，形成片石泥壁加强圈，以有利于护壁，防止孔壁坍塌。
6)、发生掉钻时，必须查明情况尽快处理。
7)、冲孔过程中如发现与设计提供的地质情况不一致及发现桩底地基异常时，须及时通知建设单位、监理公司、质检部门及设计院共同分析研究，以期妥善处理。
必要时增加钻探地质孔和进行超前钻探。
4、成孔及检孔在钻孔过程中及成孔后，均需对钻孔进行成孔质量检查，以尽早发现问题，及时处理，确保最终的孔形和孔径满足规范及设计要求。
检孔合格后方能进行下一道工序。
钻孔桩成孔质量标准5、清孔1）、清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。
浇注水下混凝土前允许沉渣厚度必须满足上表《钻孔桩成孔质量标准》的要求。
2）、采用抽渣法和换浆法进行清孔，在抽渣和吸泥时都须及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。
3）、清孔必须达到《钻孔桩成孔质量标准》要求，严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。
6、钢筋笼制作质量和吊放钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。
在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上，这是由于钢筋吊笼放后是暂时固定在钻架底梁上的，因此，吊环长度是根据底梁标高的变化而改变，所以应根据底梁标高逐根复核吊环长度，以确保钢筋的埋入标高满足设计要求。
在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。
下钢筋笼之前必须先下探孔器，如果探孔器能顺利到底方可下钢筋笼，同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。
钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。
7、灌注水下混凝土灌注前须通知监理对桩孔进行隐蔽验收，合格后方可进行水下混凝土灌注。
1)、水下混凝土导管灌注水下混凝土采用钢导管灌注，采用导管内径为25～30cm。
导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。
进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。
p=rc hc-rwHw式中：p为导管可能受到的最大内压力（KPa）；rc为混凝土拌和物的重度（24KN/m3）；hc为导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；rw为井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）；Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。
2)、安装导管导管采用φ25-30钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。
钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。
自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。
漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。
导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。
中间导管采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。
导管安装后，其底部距孔底有250～400mm的空间。
3)、二次清孔浇筑水下混凝土前须检查沉渣厚度，沉渣厚度必须满足设计要求；当设计无要求时：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于30cm。
如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。
二次清孔还应达到以下要求：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s。
4)、首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m并不大于3m。
足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。
a 、首批灌注混凝土的数量公式：V ≥πD 2/4(H 1+H 2)+πd 2/4h 1h 1=H w γw /γcV:首批灌注混凝土所需数量（m 3）D:桩径（m ）d ：导管内径（m ）H 1：桩孔底至导管底端距离，一般为0.4mH 2：导管初次埋置深度（m ）h 1：桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m ），即h 1=H w γw /γc 下面以桩径D=2m ，孔深25m ，水深25m ，导管直径d=0.3m 为例，计算封底混凝土数量。
