钢轨探伤工第五部分高级技师

铁路职业技能鉴定(高级技师)测试题（附参考答案）一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.探测焊缝的超声波探伤仪探头测试应符合( )。

A、JB/T 10062-1999B、JB/T 10061-1999C、TB/T 1632.1-2005D、TB/T 2340-2000正确答案：A2.钢轨探伤仪使用70°探头的前半扩散角和后半扩散角之间的关系是( )。

A、前者等于后者B、前者大于后者C、1/2前者等于后者D、前者小于后者正确答案：B3.当频率和材料一定时,通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波,是因为( )。

A、横波比纵波的波长短B、横波在材料中不易发散C、横波的质点振动方向对缺陷较敏感D、横波比纵波的波长长正确答案：A4.探伤仪的核心结构就是( )。

A、发射部分B、报警电路C、发射和接收声波部分D、电源部分正确答案：C5.工件中缺陷漏磁场强度与缺陷埋藏深度的关系是( )。

A、深度越小,漏磁场强度越低B、深度越大,漏磁场强度越高C、深度越小,漏磁场强度越高D、深度与漏磁场强度无关正确答案：C6.超声衍射声时技术又称( )。

B、TUFDC、TFFDD、TAFD正确答案：A7.微分电路输出的尖脉冲波形的宽度与( )有关。

A、RB、CC、R·CD、R/C正确答案：C8.铸件超声波检测的特点是( )。

A、定量困难B、杂波干扰大C、上述都对D、穿透性差正确答案：C9.( )是从前向后投射,在正面V上得到的视图。

A、左视图B、主视图C、俯视图D、右视图正确答案：B10.由于介质的黏滞性阻碍质点振动造成质点之间的内摩擦,使一部分能量转换成热能,导致声能的损耗而引起的衰减是( )。

A、散射衰减B、上述都对C、扩散衰减D、吸收衰减正确答案：D11.下列( )是与门的逻辑关系式。

A、F=A+BB、F=A·BC、F=A-B正确答案：B12.对于给定的受检工件,探头频率选择应是穿透能力和分辨率的( )。

铁路职业技能鉴定(高级技师)试题库与答案一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.频率下限则由探伤灵敏度、脉冲宽度及( )决定。

A、指向性B、灵敏度高C、盲区小D、信噪比低正确答案：A2.铸件超声波检测的特点是( )。

A、杂波干扰大B、穿透性差C、上述都对D、定量困难正确答案：C3.TB/T 2340-2000标准规定,37°、70°探头在探测WGT-3试块3×65横孔时,当波高达到80%时其灵敏度余量不小于( )。

A、36dBB、46dBC、40dBD、30dB正确答案：C4.钢轨焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷是( )。

A、光斑和灰斑B、光斑C、灰斑D、过烧正确答案：A5.( )是以某些人工的规则反射体的反射波高作为基准,而对缺陷进行定量的方法。

A、波高法B、对比法C、延伸度法D、当量法正确答案：D6.在高磁变压器次级不同绕组感应出的不同电压是( )。

A、直流电压B、变流电压C、交变电压D、脉动直流电压正确答案：C7.超声波探伤仪面板上,代表时间轴的调节旋钮是( )。

A、测量范围B、声速C、延迟D、以上全是正确答案：D8.探伤仪中距离幅度补偿电路又称( )。

A、DACB、DDCC、DCDD、DBD正确答案：A9.十进制100用二进制表示为( )。

A、1110101B、1001101C、1100001D、1100100正确答案：D10.对于室外现场探伤,要求探伤仪重量轻、荧光屏亮度好、( )、便于携带。

A、盲区小B、信噪比低C、抗干扰能力强D、灵敏度高正确答案：C11.为有效地发现近表面缺陷和区分相邻缺陷,探伤仪应( ),分辨率好。

A、信噪比低B、精度低C、盲区小D、灵敏度高正确答案：C12.探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是( )。

A、聚焦探头B、串列双斜探头C、直探头D、斜探头正确答案：B13.超声衍射声时技术又称( )。

A、TOFDB、TUFDC、TFFDD、TAFD正确答案：A14.在超声波A型显示探伤仪中,水平扫描时基线代表( )。

一、填空题1.由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及疲劳裂纹等。

2.横向疲劳裂纹发展到较大尺寸后，在车轮动荷载的作用下，有可能发生横向断裂。

3.为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行倒棱。

4.A型显示超声波探伤仪有始发脉冲，但无反射回波，在确认外部连接部件无故障时应重点检查仪器的接收电路。

5.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角，且C L2＞C L1时，第二介质中只有横波存在。

6.阴极射线管偏转电压满幅为80V 时，测得输入端信号幅度为40mV，若要使信号显示幅度达到满幅的50%，仪器放大增益应为60dB 。

7.TB/T 2340-2000标准规定，37°探头在GTS-60钢轨探伤试块上探测螺孔和37°倾角的3mm长的上斜裂纹，并能正常报警。

8.TB/T 1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm 。

9.TB/T 1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求不平度应满足：轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm 。

10.TB/T 1632.1-2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。

11.TB/T 1632.3-2005标准规定，钢轨铝热焊焊头表面质量要求经打磨后的焊接接头轨头部位不应出现裂纹。

12.在超声波探伤中，为使声束在介质Ⅱ中聚焦，把聚焦探头的透镜(透镜材料为1)制成凹面的条件是介质Ⅰ的声速大介质Ⅱ的声速。

13.超声波探伤，检验近表面缺陷，最有效的探头形式应是收/发联合双晶探头。

14.用超声波检验复层材料，两种材料的声阻抗相差越小，越有利于发现脱粘。

15.用单斜探头检查厚焊逢时，与探测面垂直且大而平的缺陷最容易漏掉。

第五章钢轨焊缝超声波探伤第一节钢轨焊缝基本知识一、钢轨焊接一般知识*目前钢轨焊接方式主要有接触焊、气压焊和铝热焊三种，其中接触焊又分为工厂焊和现场焊两种。

这些焊接方式在无缝线路中各占钢轨焊缝比例不同，以接触焊焊缝为最多，铝热焊其次，移动气压焊随着现场接触焊技术成熟，占有的比例会越来越少。

（一）接触焊接触焊（又称为闪光焊）是电阻焊的一种，它将两个待焊钢轨端固定在焊机夹具上，利用低电压大电流加在被焊钢轨上产生的电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后立即断电并加压，在压力下两钢轨端面相互结晶，使两节钢轨焊接在一起。

该法是目前我国厂内焊接的主要方法，它把25m、100m 长度的钢轨焊成250～500m 长的轨条。

随着科技发展，目前已经生产出适合现场焊接的移动式接触焊机，不仅能够完成联合接头焊接、单元焊接，而且能够完成钢轨与道岔的闭合焊接。

（二）气压焊气压焊分为熔化气压焊和塑性气压焊两种。

国内绝大多数采用塑性气压焊。

塑性气压焊焊接时，将钢轨两清洁端面紧密贴合，并对贴面使用专用焊炬产生气体火焰加热，待贴合面及附近被加热至塑性状态，即对贴合面加以顶锻，在压力作用下固溶体中的原子之间进行扩散再结晶，两金属面间形成新的结晶，使两根钢轨焊接在一起。

（三）铝热焊铝热焊又称铸焊法，它是将铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，用高温火柴点燃后，发生激烈的化学反应和冶金反应，使其瞬间温度达到1200 ℃～ 1300 ℃，钢水下沉，氧化铝以渣的形态浮于溶化金属上面，然后把钢水注入套在对接钢轨上、预热好的砂模铸型内， 与预热温度达 900 ℃以上的钢轨端部融合，高温钢水将铸型内的两节钢轨端部熔化，冷却后把两节钢轨焊接在一起。

该法主要用于无缝线路铺设和无缝线路曲线侧磨严重钢轨更换，以及钢轨折断抢修之中。

二、钢轨焊缝缺陷 **（一）焊缝缺陷种类因焊接设备、焊接材料、气温条件和操作工艺等因素都会影响焊接质量，在焊缝内产生缺陷。

铁道行业特有工种职业技能鉴定
技师、高级技师（钢轨探伤工）钢轨母材技能鉴定考核评分（A）
姓名：＿＿＿＿＿＿单位：＿＿＿＿＿＿准考证号＿＿＿＿＿＿得分＿＿＿＿
试题名称：用对比试块校正SZT-8钢轨探伤仪探伤灵敏度并进行钢轨探伤
考核时间：时分至时分
2.核伤距轨顶面高度指核伤距轨顶面最近点；核伤位置从核伤中心处测量，核伤高度、宽度从伤损面最宽处测量；
3.其它缺陷、螺孔裂纹标注在实操试卷上；
4.每处缺陷按满分100分计，每根轨伤损单独计分，扣完为止，不累计负分。

5.考核方式，采用B超或A超方式进行探伤，且利用回放软件在电脑上分析并填写实操试卷。

6.任务量为10根2米长的短轨；考核时间为60分钟。

考评员：＿＿＿＿＿＿＿＿＿考核日期：年月日。

铁路线路工高级技师测试题与答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.vmax>120km/h线路,焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗大于()mm为钢轨病害整治限度标准。

A、0.5B、0.2C、0.1D、0.3正确答案：D2.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅰ级偏差扣()分。

A、1B、301C、5D、100正确答案：A3.高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分,达到增大导曲线半径的目的,在()中得到了广泛采用。

A、直线型辙叉B、拼装辙叉C、高锰钢整铸辙叉D、可动心轨辙叉正确答案：D4.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为()mm,容许误差标准为+3,-1mm。

A、48B、50C、42D、46正确答案：D5.劳动法规定,劳动者应当完成劳动任务,提高(),执行劳动安全卫生规程,遵守劳动纪律和职业道德。

A、职业修养B、职业技术C、职业道德D、职业技能正确答案：D6.()不是曲线限界加宽的决定因素。

A、曲线半径B、车辆长度C、曲线长D、两转向架中心销的距离正确答案：C7.高速铁路路基基床结构变化处应设置长度不小于()m的渐变段。

A、6B、12C、10D、8正确答案：C8.铁路局集团公司()部门是防灾安全监控系统的设备管理部门。

A、电务B、运输C、工务D、调度正确答案：C9.高铁轨道动态检测的“三率”是指:()。

A、横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B、横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C、竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率D、横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率正确答案：B10.时时刻刻把安全正点、()、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。

A、勇于奉献B、尊客爱货C、遵章守纪D、团结协作正确答案：B11.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。

触发()系统使列车自动停车。

A、报警B、列控C、监测D、车载正确答案：B12.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅳ级偏差扣()分。

铁路职业技能鉴定(高级技师)练习题库（附答案）一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.提高含碳量还会增加钢中产生( )的机会。

A、气孔B、裂纹C、白点D、核伤正确答案：C2.钢轨探伤仪70°探头通道要获得和轨头侧面平行的二次回波主要取决于( )。

A、探头的折射角B、探头的扩散角C、探头在轨面的偏斜角D、A与C正确答案：D3.对于定位要求高的情况,探伤仪的水平线性误差( )。

A、要大B、不变C、要小D、2%正确答案：C4.超声波探伤仪C型显示是显示试件中缺陷的( )。

A、正投影图B、立体投影图C、侧面投影图D、顶视图正确答案：D5.70°探头探测轨头时,一次波扫查面积大小与探头偏角、( )和灵敏度等有关。

A、入射点B、位置C、近场长度D、频率正确答案：B6.用单斜探头检查厚焊缝常易漏掉( )。

A、与探测面垂直大而平的缺陷B、夹渣C、未焊透D、密集气孔正确答案：A7.在超声波A型显示探伤仪中,水平扫描时基线代表( )。

A、反射声能的大小B、探头移动的距离C、声程传播的时间D、反射声压的高低正确答案：C8.对探伤灵敏度余量的测定,探伤仪的发射强度旋钮应置于( )的位置。

A、强B、通常C、弱D、可调正确答案：A9.在钢中产生横波折射角为90°时的横波入射角称为( )。

A、第一临界角B、第二临界角C、临界角D、第三临界角正确答案：D10.70°探头探测轨头时,二次波扫查面积大小与( )、位置和灵敏度等有关。

A、近场区B、探头入射点C、分辨率D、探头偏角正确答案：D11.钢轨核伤多发生在钢轨头部,一般距作用边下( )范围。

A、5~15mmB、10~15mmC、12~15mmD、2~15mm正确答案：A12.( )是以某些人工的规则反射体的反射波高作为基准,而对缺陷进行定量的方法。

A、波高法B、对比法C、当量法D、延伸度法正确答案：C13.用有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起( )变化。

钢轨探伤工（高级）技能钢轨探伤工（高级）技能复习题一、简答题1.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位臵是否正确，耦合，接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。

2．出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是什么？答：保险管、电源线、电池组及电源开关。

3．2.5B20Z探头各符号所表示的意义时什么？答：2.5B20Z：2.5—频率2.5MHz，B—钛酸钡陶瓷，20—圆晶片直径20mm，Z—直探头。

4．5P6XK2探头各符号所表示的意义是什么？答：5—频率5MHz，P—锆钛酸铅陶瓷，6×6—矩形晶片6mm×6mm，K2—K值斜探头，K=2。

5．70°探头探伤时会产生哪些假信号？答：剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、颚部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。

6．用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。

7．钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么？答：核伤产生及发展的原因有：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，接触应力大、疲劳强度不足，发展扩大，造成横向断裂。

核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧（调边轨也有例外）。

伤损编号为：制造原因20号，疲劳21号。

8．手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？答：（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。

（2）轨面上白光中有乌光或黑线。

（3）轨头肥大。

（4）轨头颏部有下垂现象。

（5）颏部透锈。

9．钢轨伤损分类十位和个位数分别表示什么？答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位臵和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。

10．当纵波入射角逐渐增大时，透入第二介质的波型有什么变化？答：（1）当入射波大于0°而小于第一临界角，且CL2＞CL1时，这时透入第二介质中有折射纵波也有折射横波。

铁路职业技能鉴定(高级技师)习题（含参考答案）一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.利用通用探伤仪K2.5探头对钢轨焊缝轨底脚探伤时,探测范围距轨底脚边10~15mm探头偏角应( )。

A、向外偏10°B、向外偏8°C、向外偏15°D、为0°正确答案：D2.超声衍射声时技术又称( )。

A、TOFDB、TUFDC、TFFDD、TAFD正确答案：A3.大型钢轨探伤车70°探头采用( )一次波方式扫查轨头横向缺陷。

A、直打和侧打B、直打C、偏斜20°D、侧打正确答案：A4.数字化模数转换器的其中一个参数是存储深度,即一个波形可存储的数据点是多少或称数据( )。

A、长度B、速度C、密度D、深度正确答案：A5.钢工件厚度8~25mm,应选择斜探头的K值为( )。

A、2.0~1.0B、1.5~1C、3.0~2.0D、2.5~1.5正确答案：C6.超声波探伤中,粗糙的工件表面会使( )。

A、缺陷回波幅度降低B、始脉冲变宽C、分辨率降低D、A与B正确答案：C7.TB/T 2340-2000标准规定,37°、70°探头在探测WGT-3试块3×65横孔时,当波高达到80%时其灵敏度余量不小于( )。

A、36dBB、46dBC、40dBD、30dB正确答案：C8.探测焊缝的超声波探伤仪探头测试应符合( )。

A、JB/T 10062-1999B、JB/T 10061-1999C、TB/T 1632.1-2005D、TB/T 2340-2000正确答案：A9.超声波探伤仪B型显示是显示试件中缺陷的( )图形。

A、二维B、三维C、横截面D、纵剖面正确答案：A10.为了区分探伤仪哪个通道在工作中发现了伤损,需要设计( )。

A、电源电路B、控制电路C、发射电路D、报警电路正确答案：D11.探头晶片尺寸( )时,半扩散角减少,波束指向性变好,超声波能量集中,对探伤有利。

第 1 题使用测杆测量导高及拉出值考核准备（一）材料准备1. 由鉴定站准备一台经纬仪，当轨面不平时，测点修正拉出值。

50kg钢轨偏移值= ；2. 防护人员4人（若在安全线可设1人或不设）。

考核内容及要求（一）技术要求1. 检定测杆尺及尺距，尺误差＜3mm；尺距误差＜5mm；2. 导高误差允许±2mm，拉出值允许误差±8mm；3. 笔答：（1）测杆不垂直轨条，底部偏100mm、150mm、200mm时尺长误差；（2）测杆弯曲，拱高100、150、200mm时的尺长误差。

4. 笔答：（1）接触线自身高度对测量尺长的影响；（2）尺距误差对测量尺寸的影响。

5. 安全文明生产。

（二）操作程序说明1. 领取工具、材料；2. 检定测杆尺及尺距；3. 测量一处导高与拉出值；4. 分析误差产生的原因及改进办法；5. 清理现场，把笔内容交考评员。

考核时限1. 准备时间：15min；2. 正式操作时间：60min；3. 计时从检定测杆尺开始，到交笔答内容结束；4. 在规定时间内完成不扣分，也不加分，每超时1min，从总分中扣2分，超时10分钟停止作业。

考核评分1. 考核人员不少于3人，负责考场事务及评分；2. 考评员同时给考生评分，取平均值为该考生的得分；3. 评分法：按单项记分、扣分；4. 采用百分制，100分满分，60分为合格。

第 2 题测设支柱中心桩高程考核准备（一）材料准备1. 场地面积：540m×5m；2. 设置10个基桩，间隔60m，其中第1及第10个基桩为假设水准点，第2至第9个桩为假设1#~8#柱高程中桩。

（四）其他准备1. 辅助人员：3名（撑伞，扶水准尺）。

2. 防护人员：2人。

考核内容及要求（一）技术要求1. 仪器的正确使用与维护；2. 采用复合测法测设高程，并记录；3. 前后视距差不大于4m；最大视距差不大于100mm；4. 各点高程误差不大于10mm；允许闭合差△h=±30mm，L=±22mm；5. 安全文明生产。

铁路探伤工钢轨探伤高级工1.( × )高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。

2.( × )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪使用时间超过五年或工作超过5000小时者必须报废。

3.( √ )《铁路线路修理规则》规定：对钢轨折断或裂纹较大时，进行紧急处理的技术条件是断缝小于50mm，采用夹板或鼓包夹板用强力急救器固定。

4.( √ )《铁路技术管理规程》中规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

5.( √ )钢在冶炼过程中吸收的有害气体是造成20#伤损的主要原因。

6.( √ )以0°探头和小角度探头纵波反射法为主,必要时用大角度斜探头在轴身用横波反射法校队。

7.( √ )当重复频率太高时，探伤时会产生幻象信号。

8.( × )焊缝中的光斑之所以难以用超声波探伤发现，是因为其面积较小。

9.( √ )因为0°探头探测轨腰水平裂纹时有回波显示，所以0°探头采用的探伤方法是脉冲反射法和穿透法。

10.( √ )材料的弹性极限是指对材料施加应力并在释放应力后不导致塑性变形的最大单位应力。

11.υmax＞160㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过( )判轻伤。

A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm正确答案：C12.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判( )。

A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断正确答案：B13.上行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为( )。

A、一长声B、一短声C、二短声D、二长声正确答案：D14.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度：70°探头通道( )平底孔当量。

A、Φ4B、Φ8C、Φ2D、Φ6正确答案：A15.0°探头探测正常钢轨时，轨底回波B型显示图形是( )。

目录目录 (1)第五部分高级技师 (2)一、电力机车钳工高级技师练习题 (2)(一)填空题 (2)（三）判断题 (17)(四)简答题 (22)(五)计算题 (34)(六)论述题 (36)（七）绘图题 (43)第五部分高级技师一、电力机车钳工高级技师练习题(一)填空题1．减压阀是使出口压力低于进口压力的压力控制阀。

2．液压泵按其结构不同，可分为柱塞泵、齿轮泵和叶片泵。

3．液压系统中的控制阀可分为压力控制阀、方向控制阀和流量控制阀。

4．电力机车轴瓦表面浇注一层巴氏合金，其作用是提高轴瓦的耐磨性。

5．电力机车的轴距分为全轴距和转向架轴距。

6．工件的安装包括定位和夹紧两个过程。

7．滑动轴承磨损后的修理方法为金属喷镀，调整后重新研磨。

8．电力机车的轴箱拉杆主要起传递纵向力的作用。

9．电力机车电机轴端的小齿轮是采用注油压装方法退卸的。

1 O．电力机车电机轴端的小齿轮套装时，若过盈量过大，会降低齿轮使用寿命。

11．韶山8型电力机车的轴重在22t左右。

1 2．韶山6型电力机车的轮重在11.5t左右。

1 3．韶山4型电力机车走行部分的齿轮传动比为88/21。

1 4．我国铁路两钢轨的轨距是1435t。

1 5．齿轮的模数与周节的关系表达式是M=p/π。

16．钢的正火是钢全部变为均匀的奥氏体组织。

17．钢的淬火和高温回火后得到回火索氏体组织。

1 8．正火一般用于低碳钢和低合金钢，以提高材料的强度和硬度为主。

19．直齿圆柱齿轮传动一般选用向心轴承轴承。

20．直齿圆柱齿轮传动主要承受径向载荷。

2 1．两齿轮正确啮合传动的充分条件是重迭系数ε>1。

22．在高度变位齿轮中，通常把小齿轮采用正变位，大齿轮采用负变位。

23．根据大齿轮轮心的结构，齿轮传动可分为弹性齿轮传动和刚性齿轮传动。

24．常用的齿轮材料能保证齿面有足够的硬度。

25．常用的齿轮材料，要求齿芯有足够的韧性。

26．电力机车车钩复原装置有弹簧式和吊杆式两种。

27．韶山3型、韶山4型机车通过的最小曲线半径为125mm。

铁路局技师、高级技师考评、聘任及管理实施办法一、总则第一条为贯彻全局人才工作会议精神，加快高技能人才队伍建设，充分发挥高技能人才在生产中的技术骨干作用，以适应我局铁路运输安全生产需要，根据铁道部•铁路技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法‣（铁劳卫[2004]129号），结合我局实际，特制定本办法。

第二条技师、高级技师考评、聘任及管理工作坚持统一标准，自主申报，统一考核，评聘分开的原则。

凡是符合申报条件的人员，可以自愿申请参加路局统一组织的技师、高级技师职业资格考评。

各单位可根据实际需要，在路局下达的技师、高级技师聘任职数内，从具有技师、高级技师职业资格的人员中择优聘任。

第三条劳动工资部门负责技师、高级技师考评、聘任及管理工作。

职业技能鉴定机构负责实施技师、高级技师的操作技能和理论知识职业技能鉴定工作。

第四条按照•国家职业标准‣，技术等级设臵达到技师的职业（工种），可以考评、聘任技师；技术等级设臵达到高级技师的职业（工种），可以考评、聘任技师和高级技师。

在•国家职业标准‣尚未完全颁布之前，技师、高级技师的聘任工种范围暂按路局技师设臵工种范围（附表1）、路局高级技师设臵工种范围（附表2）规定执行。

第五条路局受部委托，代部考核、评审、批准技师职业资格，高级技师职业资格由路局考核、初审，呈报铁道部评审、批准。

二、考评组织第六条路局设立工人考核委员会，负责技师职业资格的综合评审和高级技师职业资格的初评工作。

考核委员会主任由路局局长担任，副主任由路局副总经济师、劳卫处处长担任，委员由路局运输、机务、车辆、工务、电务、客运、货运、建设、职教处处长，安监室主任，工会生产部部长等组成。

路局各有关业务处设立专业考评小组，考评小组组长由处领导担任，成员一般设3～5人。

各基层单位成立技师、高级技师考核推荐小组，由站（段）长任组长,组员由劳资、职教、业务技术和工会有关人员组成，成员一般设5～7人。

第七条考评技师、高级技师的日常工作，应在工人考核委员会统一领导下，由有关部门分工负责。

无损探伤工-无损探伤工(技师、高级技师)1、通常所指的金属材料的性能是（）。

A.化学性能B.力学性能C.使用性能和工艺性能D.以上都对2、除了属于正应力范畴的拉应力和压应力外，应力分析中还会遇到（）。

A.剪切应力B.弯曲应力C.交变应力D.以上都对3、一对大小相等，方向相反的力偶作用在构件两端，会在构件上产生（）。

A.拉应力B.压应力C.弯曲应力D.剪应力4、工程中许多构件在工作时出现随时间而交替变化的应力，这种应力称为（）。

A.交变应力B.平均应力C.弯曲应力D.剪切应力5、按照弯曲时受拉面位置的不同，弯曲实验的类型分为（）。

A.面弯B.背弯C.侧弯D.以上都是6、弯曲试验可以考核试样的多项性能，包括检测焊缝致密性，以及（）。

A.判定焊缝和热影响区的塑性B.揭示焊接接头内部缺陷C.考核焊接接头不同区域协调变形的能力D.以上都对7、断裂韧度是用来反映材料（）的指标。

A.抵抗裂纹失稳扩展B.抵抗弹性极限C.抵抗残余应力D.屈强比8、压力容器使用材料的要求是（）。

A.足够的强度B.较高的屈服极限C.良好的韧性D.以上都对9、材料的加工工艺性能包括（）。

A.冷热加工成型性能和焊接性能B.短面收缩率C.试件的标距D.屈强比10、不可用来制作锅炉压力容器的金属材料是（）。

A.低碳钢B.低合金钢C.奥氏体不锈钢D.T8钢11、焊接性，是指被焊钢材在采用一定的焊接方法、焊接材料、焊接规范参数及（）形式的条件下，获得优质焊接接头的难易程度。

A.焊接结构B.焊接时间长短C.焊剂数量D.焊条尺寸12、钢的分类可按化学成份、主要质量等级、主要性能及（）。

A.使用特性B.优劣C.含碳量D.合金含量13、下列不是按化学成份分类的钢是（）。

A.非合金钢B.低合金钢C.合金钢D.低碳钢14、沸腾钢，浇注前末作（）处理。

A.脱氧B.沸腾C.镇静D.半镇静15、一次结晶过程中。

由于冷却速度快，会产生化学成份分布不均匀现象，这种现象称为（）。

试题名称：用钢轨超声波探伤仪探测钢轨伤损...................................................................................... - 2 - 试题名称：用超声波探伤仪探测钢轨轨面鱼鳞纹下的核伤 .................................................................. - 6 - 试题名称：用超声波探伤仪探测钢轨剥离层下的核伤 .......................................................................... - 9 - 试题名称：用焊缝或通用探伤仪探测钢轨焊缝全断面缺陷 ................................................................ - 12 - 试题名称：数字式焊缝(通用)探伤仪数据下载及分析 ........................................................................ - 15 - 试题名称：编写焊缝全断面探伤工艺.................................................................................................... - 18 - 试题名称：撰写探伤工作技术总结........................................................................................................ - 21 - 试题名称：钢轨焊缝探伤仪轨腰串列式扫查时无回波外部故障处理及确定探伤灵敏度................. - 24 - 试题名称：对钢轨焊缝缺陷造成的断轨进行分析................................................................................ - 27 - 试题名称：简述对钢轨焊缝平面缺陷的探伤(扫查)方法 .................................................................... - 30 - 试题名称：制作焊缝探伤仪各通道DAC曲线并对焊缝进行探伤 .......................................................... - 33 - 试题名称：编写可动心道岔组件探伤工艺............................................................................................ - 37 -钢轨探伤工高级技师操作技能考核准备通知单(1) 试题名称：用钢轨超声波探伤仪探测钢轨伤损考核时间:20分钟。

铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之钢轨探伤工(第五部分高级技师)一、填空题1.TB/T 2340-2000标准规定，测定钢轨超声波探伤仪70°探头通道的灵敏度余量应在WGT-3 试块上进行。

2.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的阻塞范围不大于20mm 。

3.TB/T 2340-2000标准规定，GTS-60型试块主要用于缺陷检出能力的试验。

4.为了使进入工件的波形转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速小。

5.在钢轨超声波探伤中，凡发现接头有可疑波形，而探伤人员又无法拆检的应通知养路工区拆检或监视。

6.在超声波探伤中，从各个方向都能探测到的缺陷是体积形缺陷。

7.在数字电路中三端或门的逻辑表达式为F＝A＋B＋C 。

8.使用70°探头探测钢轨轨头核伤，若只有二次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向一致。

9.钢轨探伤中，为了及时发现较小的螺孔裂纹应将37°探头灵敏度尽量提高。

10.钢轨探伤探头内加装的调谐线圈，其主要作用是使探头的谐振频率与仪器电脉冲激励频率相匹配。

11.聚焦探头的焦距相对于其不聚焦的探头一定是小于近场区长度。

12.铁运(2006)200号文件规定，新购置的探头必须由铁路局组织测试，合格后方可使用。

13.超声波探伤仪的接收电路主要由衰减电路、接收放大器、检波器、抑制电路、视频放大器等电路组成。

14.用示波器测得的信号周期为T＝8ms，则频率为125Hz 。

15.大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和B型显示。

16.大型钢轨探伤车目前的探伤速度最高为60km 。

17.在射线探伤中，影响缺陷检测的因素很多，除了X射线胶片和增感屏的特性、散射线对射线照相的影响外，还有几何不清晰度、固有不清晰度、曝光条件、射线的入射方向及透照厚度差等。

18.在铸件射线探伤中，照相上呈比较模糊的树枝状分布的黑色花纹一般是疏松缺陷。

I特别报道I顶起中国制造的脊梁刘志韬中国铁路西安局集团宝鸡工务段探伤工、高级技师刘志韬，男，河北正定人,1976年5月出生,党员，宝鸡工务段探伤车间葩工区工长。

多年来，刘志韬在工作中严于律己，一丝不苟，及时排除危及行车安全隐患，保证列车平稳畅通安全运输，多次受到上级单位表彰。

同时，还编著了《数字钢轨探伤仪的应用》一书，在探伤工作中具有极强的指导性。

+2008年获得中华全国歸总工会火车头奖章”2008年获得全国技术能手荣誉称号”2009年、2010年获得陕西省职工经济技术创新标兵”2011年获得陕西省国资委系统优秀共产覚员--2011年获得陕西省杰出能工巧匠I2013年获得西安局集团公司安全生产先进个人+2013年获得西安局集团公司安全生产3000天安全功臣<■2015年获得西安局集团公司安全生产十周年安全功臣”2016年获得中国鉄路总公司优秀共产党员<■2016年获得西安局集团公司安全生产先进个人2017年获得西安团公司“西铁工匠”J2017年获得陕西省劳动模范60用责任和担当诠释钢轨探伤工的重要使命多年来，刘志韬在工作中严于律己，用匠心精神一直践行着工作使命，全年出工、出勤率达100%,无责任行车、人身事故危机及以上事故，安全生产稳定可控，能够及时排除多起危及行车安全的隐患，保证列车平稳畅通、安全运输，多次受到公司的表彰。

在全国铁道行业职业技能大赛探伤工项目比武中，刘志韬凭着日常勤奋积累和临场出色发挥，在全路18个铁路局90多名优秀选手中一举胜出，以第四名的成绩获得“全国技术能手”、“全路新长征突出手”、“火车头奖章”光荣称号。

在2017年5月，又荣获”陕西省劳动模范”、“西铁工匠”称号。

精益求精，钻研业务。

在钢轨探伤中，刘志韬融入中医方法，总结出钢轨“望、闻、问、切”四字探伤法。

通过这“四诊”钢轨探伤法，在探伤岗位上14年无漏检，无误判，创造了全局钢轨探伤的奇迹。

勤思好学，攻坚克难。