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汉代合浦及其海上交通的几个问题蒋廷瑜彭书琳关于汉代合浦在海上丝绸之路中的地位作用，已有许多学者进行过探讨和加以论述，我们仅在对合浦考古发觉的研究中，想到的几点不成熟意见，略呈于次，敬请方家学者多多指教。
一、汉代合浦郡初设郡治在合浦汉武帝元鼎六年(公元前111年)平定南越，将岭南原先的三郡扩充为九郡，其中合浦郡辖徐闻、高凉、合浦、临允、朱卢五县。
按现代地理度之，汉之徐闻县相当于今广东海康，徐闻、遂溪等县地，高凉县相当于今广东阳江、阳春、电白、化州、吴川等县地，合浦相当于今广西合浦、北海、浦北、灵山、钦州、博白、陆川、北流、容县及广东廉江等县地，临允县相当于今广东新兴、开平等县地，朱卢相当于今海南琼山等地。
也确实是说，合浦郡西起钦州，东达新兴、阳江，包括雷州半岛和整个海南岛，在岭南地区处于十分重要的地位。
然而，汉代合浦郡郡治最初设在何处?历来有不同的看法。
有人认为，合浦郡治先是设在徐闻，到东汉时才迁移到合浦。
《廉州府志》、《合浦县志》都采此说。
我们认为这种看法是不对的。
《汉书·地理志》合浦郡下所列五县，尽管把徐闻列为首县，但并未注明徐闻确实是郡治所在。
《后汉书·郡国志》重载合浦郡县，把合浦列为首县，并明确指出，该志“凡县名先书者，郡所治也”。
确信合浦县即是合浦郡的治所。
而在两汉期间，没有发觉合浦郡治有改动的记载。
依此前推，西汉合浦郡的治所也应在合浦县。
今人雷坚编著《广西建置沿革考录》对此作过专门考订，①梁旭达、邓兰又加以申述，认为武帝平南越所置的合浦郡郡治就在合浦县。
雷坚是依照年代较早的史料记载来谈那个问题的，她举北魏郦道元的《水经注》为例，《水经注》说“郁水又东迳高要县，牢水注之，水南出交州合浦郡，治合浦县，汉武帝元鼎六年平越所置也。
”明指汉武帝元鼎六年平南越所置合浦郡“治合浦县”，没有合浦郡徙治之说。
又引唐人杜佑《通典》关于廉州和雷州的记载，说廉州是“秦象郡地，汉置合浦郡，后汉同”；雷州也是秦象郡地，二汉以后并属合浦郡地。
北海——中国历代对外开放的港口包驰林罗活兴唐岗北海市(古属合浦郡)，地处广西南端，北部湾东北岸，三面环海，一面连大陆，总面积3337平方公里，人口148万。
这里地理优越、资源丰富、交通便捷、风光秀丽、气候宜人。
自秦汉至今，一直是我国对外开放的港口。
北海，这个似不起眼的地方，为什么历代都是中国对外开放的港口，不得不引起人们的关注。
本文试就北海古代、近代和现代三个历史时段对北海的对外开放作一些探讨。
第一次对外大开放：北海(合浦)，中国古代海上丝绸之路的始发港秦始皇在征灭六国后，自公元前219年(秦始皇二十八年)起，发动了“秦戌五岭”对百越族的军事征服活动，遇到了当地越人的顽强抵抗，由于交通不畅，粮草供应不上，进军很不顺利。
秦始皇命令“以卒凿渠以通粮道”，开通了历史上著名的人工运河灵渠。
灵渠开通后，秦军得到了粮食和兵力的补给，经过数年的艰苦征战，取得了军事上的胜利。
公元前214年(秦始皇三十三年)，秦设立了桂林、象郡、南海三郡，北海(合浦)属象郡所辖。
由于灵渠的开通，连通了湘江、桂江，使北海(合浦)可以上朔南流江、北流河与这些水系贯连，真正成合总江口，成为江河汇合之地，为北海(合浦)的对外开放提供了可能。
继秦朝后的汉朝，是经济文化军事强国，其主动开辟两条对外贸易路线：在北方开辟陆上丝绸之路，在南方开辟海上丝绸之路。
既促进自身的发展，又为世界文明发展作出了贡献。
汉武帝元鼎六年(公元前111年)，西汉政府平定南越国，设置九郡，并设置交趾刺史部总领各郡，合浦郡为九郡之一，其下辖五县，即徐闻(今广东海康县)、高凉(今广东茂名、电白一带)、合浦(今北海市、钦州市、防城港市、玉林市等)、临允(今广东新兴县)、朱卢(今海南琼山县境)①。
据有关专家考证，西汉时期合浦郡治即在合浦县，合浦县已经成为当时岭南地区的政治、经济、军事和文化重镇。
据《汉书·地理志》记载，②“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国；又船行可四月，有邑卢没国；又船行可二十余日，有谌离国；步行可十余日，有夫甘都卢国。
第一章古代港口的兴起和演变合浦自秦汉始便是我国对外贸易口岸，是中国古老港口之一，从元鼎六年(公元前1111年)设合浦县算起，至鸦片战争爆发(1840年)，由古代合浦港到近代北海港，约历二千年。
古代合浦港口主要由廉州、乾体、大观港(大风江)、冠头岭内(今北海港)、北湾(今北海港)、白龙港、永安港(今铁山港)等处组成。
随着当地经济的发展，航海技术的提高，抵港船舶吨位的增大，以及受海岸地势上升的影响。
港口主要位置由南流江河口南移到水深的海岸，由乾体移至今北海港一带。
第一节宋代以前港口的形成和发展古代合浦是岭南政治、经济和文化的重要地区，自秦代开凿灵渠和马援率师修凿桂门关后，商贾可以从中原溯湘江，过灵渠，沿桂江，经浔江、北流河，再过桂门关，沿南流江抵合浦出海，与东南亚各国进行上交通和贸易来往。
这是古代中国一条沟通南北，利用南海，联系海外的天然水道。
“合浦”的含义，就是江河汇集于人海口之处。
先秦时期，合浦一带已有了航海活动。
两汉时，合浦成为中国对外通商口岸。
东汉初，合浦郡治从徐闻迁至合浦县，隶属交州刺史部。
合浦县不但一度成为岭南的政治、经济重镇，而且是南海市舶要冲。
宋朝以前，合浦县沿海的永安港(今铁山港)、海门(今乾体至冠头岭一带水域)和大观港(今大风江港)，是船舶主要寄碇之所，曾成为中国对外通商的主要港口之一。
一、原始港口的出现从北海市地貌特征来看，为沉降海盆地质结构，属第四纪更新冲积层。
远在寒武纪(五六亿年前)，这里原是一片汪洋。
在三叠纪末期(一亿八千万年前)，我国西南和印支半岛发生一次强烈地壳活动。
受喜马拉雅山构造运动影响，北部湾盆地北部边缘间歇性地回升，北海市一带上升为陆地。
受地壳间歇性上升的影响，形成北海市口岸四至五级海蚀阶地及海蚀崖的海岸地貌观。
其中，以北海港、铁山港和涠洲岛的海岸最为明显。
进入新生代(7000万年前)以后，由于地球海平面上升，沿海低地有过海浸。
铁山港口南部至营盘镇黄稍、白龙一带，西村至大冠沙、银滩一带，都沉积了滨海砂堤沙地。
※广西社会科学院台湾研究中心助理研究员、中山大学历史学系世界史专业博士研究生①②黄启臣主编:《广东海上丝绸之路史》,广州:广东经济出版社,2003年版,前言;第38页,第49页。
南海丝绸之路最早始发港合浦兴衰史考证颜洁※一、南海丝绸之路及始发港(一)南海丝绸之路“丝绸之路”主要指历史上的中外贸易交流路线,因中国长期以丝绸为出口商品而得名。
有些学者称其为“皮货之路”、“瓷器之路”、“丝香之路”,也有人称“骆驼之路”、“沙漠之路”等等,因此,“丝绸之路”主要是古代东西方国家之间经济、文化交流通道的一个代名词①。
历史上,有“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”之分。
顾名思义,“陆上丝绸之路”指的是陆路贸易路线,“海上丝绸之路”指的是航海贸易路线。
中国与东南亚、南亚、地中海、东非各国的航海贸易路线一般被称为“南海丝绸之路”,与东亚海上贸易航线(如中日贸易航线)等其他航海贸易路线区别开来。
(二)始发港历史上,中国沿海地区的各个南海丝绸之路始发港就像一颗颗明珠,在南海丝绸之路的发展史上闪闪发光。
所谓始发港,应是中国商人出海贸易的始发港口,又是外国商人来华贸易船舶的泊口港。
凡是可以载货出港的港口都有可能成为始发港,始发港应是多元的,而不是唯一的②。
一般来说,始发港应是“乘客和货摘要:本文利用相关史料记载和考古研究成果,并参考相关学者的研究,论述了南海丝绸之路最早的始发港之一———合浦在两汉时期的发展和繁荣,以及为中国对外贸易和交流作出的重要贡献,说明今广西沿海地区历史上与东南亚地区等海外地区的海上贸易联系由来已久。
同时指出,随着中国—东盟自由贸易区的发展,南海丝绸之路迎来了发展的新契机。
如何将广西沿海地区的发展融入到中国的发展和中国—东盟区域合作中,以及如何利用这样的新契机来促进广西沿海地区的新发展,是研究者应该思考和探索的问题。
关键词:合浦;南海丝绸之路;对外贸易和交流[中图分类号]K928.6[文献标识码]A[文章编号]1003-2479(2013)12-0062-07He Pu :One of the Earliest Port of Departure in the History ofSouth-China Sea Silk RoadYan JieAbstract :According to the historical materials and archaeological findings,the paper describes the development and prosperity of He pu as one of the earliest port of departure in the history of South-China Sea Silk Road in Han Dynasty and its significant devotion to the foreign trade and exchange,showing that the overseas trade between Guangxi coastal areas and foreign countries such as Southeast Asian countries is deep-seated.It also points out that presently South-China Sea Silk Road obtains a new development opportunity.How to combine the development of Guangxi coastal areas into China’s development and regional cooperation,and how to use the new opportunities to promote the development of Guangxi coastal areas,is a problem needed to further study.Key words :He Pu;South-China Silk Road;Foreign trade and communication物”的集散地,需要有一定的物质基础,有大型的仓储和货物市场,还应有相应的军事保卫设施、旅馆、道路、店铺等①。
南流江变迁与合浦港的兴衰廖国一1,曾作健2(1.广西师范大学广西地方民族史研究所,广西 桂林 541001;2.百色市田阳高中历史组教师,广西 百色 533600)基金项目:国家社会科学基金资助项目(04B M Z 025);广西师范大学重点资助项目(04S K Z D 07)作者简介:廖国一,广西师范大学广西地方民族史研究所教授,硕士生导师;曾作健,广西百色市田阳高中历史组教师。
[摘要]合浦港是我国古代南方一大名港,早在汉代便成为沟通岭南与中原地区的交通枢纽,也是我国通往东盟古代各国及印度、欧洲等地的重要港口,在历史上对中外经济文化交流起过重要作用。
但近百年来,合浦港逐渐被昔日的子港口———北海港所取代。
合浦港的兴起、发展和衰落与连接它的南流江有密切的关系。
[关键词]南流江;合浦港;变迁[中图分类号]K 291/297 [文献标识码]E [文章编号]1003-434(2005)03-0039-06一、南流江的自然地理概况南流江位于广西东南部,发源于北流市大容山南侧,向南流经北流、玉州、博白、浦北、合浦5县(市,区),于合浦县南注入北部湾,全长287公里,流域面积9704平方公里,其中流经合浦境内约100公里,是广西独流入海的第一大河。
南流江多年平均流量为166立方米每秒,多年平均入海水量68.3亿立方米,占广西沿海入海总水量的27.3%,入海年输沙量150万吨[1](P 81-83)。
南流江沿岸平原广阔,主要位于合浦县境内,称南流江平原,东北起自常乐镇平心,西南迄于南流江入海口,长达50余公里,面积70余万亩,占全县平原总面积的70%,为广西第二大平原。
其中沙岗的白沙江至环城镇的望州岭一线以北属河流冲积平原,由北至南长40余公里,宽度由2.5公里～4公里扩展到10公里左右,海拔由20米逐渐降至10米以下。
地面平坦,农田遍布,河渠交错,沿河平原上偶见河流改道形成的“牛轭湖”。
夏秋季上游连降暴雨时,常受洪患危害。
Analysis of the Reasons for the Decline of Hepu Port
after Three Kingdoms
作者： 陈洪波
作者机构： 广西师范大学历史文化与旅游学院,广西桂林541004
出版物刊名： 桂林师范高等专科学校学报
页码： 72-76页
年卷期： 2010年 第3期
主题词： 三国;合浦港;衰落
摘要：汉代合浦因其有利的地理位置成为＂海上丝绸之路＂的始发港。
频繁的贸易往来给合浦港带来了繁荣,至东汉时期达到鼎盛。
但三国之后合浦港逐渐衰落,究其原因,主要是由于科学技术的进步、河口地形的变迁、政治经济中心的转移、战乱的影响、以及合浦港自身的缺陷等多个方面所致。
汉代广西合浦郡的经济状况作者：蔡思雨来源：《文存阅刊》2018年第19期摘要：由于独特的自然环境和远离中原的、相对安稳的社会环境，汉代广西合浦郡的农业、手工业、商业发展迅速，加之优越的地理位置使合浦港成为汉代海上丝绸之路的始发港之一，同时也作为一个中转站，将中原内地的经济文化输往海外，也让南亚、西南亚的特色文明通过海上丝绸之路进入中国。
合浦郡在经过秦汉的开发，在汉代达到繁荣。
关键词：汉代；合浦郡；经济发展；海上丝绸之路一、合浦郡的发展环境（一）自然环境合浦地处广西南部，紧邻北部湾，亚热带季风型海洋性气候区，全年阳光充足，气候炎热，加之地势平坦，临海面积广阔，适宜发展农业，由于近陆海域，风浪较小，且两河流相夹，咸、淡水相宜，水质好，水温适宜，发展珍珠养殖有得天独厚的自然条件，因而采珠业也相当繁荣。
（二）社会环境“秦并天下，略定扬粤，置桂林、南海、象郡，以適徙民与粤杂处。
”[1]早在秦朝就有政府派遣驻军进入广西的先例，多达三次。
由于广西远离中原政治中心，在两汉战乱之际，得以安享宁静，这期间不少流民、亡人进入广西，为广西的经济文化发展起到了很大的推动作用。
二、合浦郡的经济状况（一）农业汉代广西经济受到较大的影响应来自农业生产技术和生产工具的改进。
从考古发现得知，战国时期广西已有少量地区使用铁器，发现地主要集中在靠近岭北的局部地区。
[2]而到了西汉以来，铁制农具的使用逐渐由桂北一带向南推进，全州、兴安、荔浦、贺县、贵港、合浦等县市均有铁器和铁制农具出土。
其中合浦县堂排二号墓出土了五件西汉晚期的锄[3]，凸鬼岭汉墓出土臿四件，[4]廉州炮竹厂西汉墓出土斧一件，[5]合浦风门岭汉墓出土了东汉晚期的双齿铁镬一件、臿一件，[6]寮尾东汉墓出土锸一件，[7]等等。
合浦汉墓中出土的西汉晚期的铁制农具较多，东汉开始逐渐减少的一个原因是牛耕技术的引进，用于畜力牵引的犁铧在广西汉墓中较少出土，但是东汉时期的牛模型尤其是陶牛模型出土数量增多，东汉墓中出土的铜鼓上的装饰不乏牛的形象，这些实物资料都说明了，东汉时期广西地区对牛耕的使用已较为普遍。
寻找xxxx港xx史料和大量的考古发现证明，合浦港是汉代三个最早的海上丝路始发港中最繁荣的一个，但是，这一古代港口在今天的具体地理位臵在哪里?近日，广西合浦县石湾镇大浪村委古城头村这个名不见经传的小地方忽然成了媒体的焦点——广西考古工作者在这里的一个重大发现，使只有文字记载和通过一些出土文物来推测证明的古代海上丝绸之路始发港——合浦港“浮”出了地面。
与这静静呈现在2000多年后的阳光之下的西汉古港相对的，是考古工作者的喜悦。
尽管考古是严肃的学术事件，在这些专家的脸上你绝不会看到形喜于色的张扬。
但是无可否认，在他们的话中，你仍可感受到那种激动：这座位于现北海市合浦县石湾镇大浪古城的西汉时期的合浦县治遗址，以及位于古城遗址西城门外缘的古港码头，为合浦是西汉海上丝绸之路始发港提供了更为充分的证据，也结束了当地这一段有史载而无考古物证的历史。
千年xx身藏何处近年来，学者们对于合浦、广州、徐闻、宁波、泉州等古代港口作为海上丝绸之路始发港，展开了一系列的研究活动。
人们通过这些地方的一些出土文物、古迹和史料著作来证明这些港口最早开始中国的对外贸易活动。
但是，由于地质的演变和人类社会的发展变化，人们不能回避的一个问题是：这些古代港口的具体地理位臵到底在哪里?合浦古港就是其中一个千年之谜。
据《汉书〃地理志》记载，中国出口船舶“自日南障塞，徐闻合浦”开航，在这海上丝路最早的记载中，汉代合浦港是对东南亚、南亚贸易的主要港口。
这条徐闻、合浦出发通往印度、斯里兰卡的航线是我国正史记载的最早的远航航线。
限于当时的航海技术和航海工具，琼州海峡东入口及经海南岛附近海域浪大礁多，都是航海的危险区，因而环北部湾的合浦、徐闻和日南三大港口因各自优越的地理环境应运而生，成为中国与东南亚、南亚的贸易往来的纽带。
史料和大量的考古发现证明，合浦港是汉代三个最早的始发港中最繁荣的一个。
从合浦古汉墓发掘出土的大量舶来品即可想见合浦作为古代“海上丝绸之路”始发港的地位和当时对外贸易的盛况。
广西海岛海岸线变迁与动态变化及影响分析
冯守珍;于甲;李杰
【期刊名称】《海岸工程》
【年(卷),期】2010(029)003
【摘要】海岛不仅具有很高的资源、生态和经济价值,而且对维护国家海洋权益具有重大意义.近年来,全球气候异常,海平面上升、海水入侵的出现改变了岛陆岸线和岛滩的生态环境,同时也使高程较低的海岛面临存在的威胁.文章通过选取广西省具有代表性的海岛,研究了海岛海岸线的变迁与动态变化的成因,同时,对海岛岸线变迁作出了预测及影响分析.
【总页数】6页(P37-42)
【作者】冯守珍;于甲;李杰
【作者单位】国家海洋局,第一海洋研究所,山东,青岛,266061;国家海洋局,第一海洋研究所,山东,青岛,266061;国家海洋局,第一海洋研究所,山东,青岛,266061
【正文语种】中文
【中图分类】P737.17
【相关文献】
1.基于多源数据的广西大陆海岸线变迁研究 [J], 谭李春
2.基于遥感的广西防城湾海岸线变迁分析 [J], 周相君;李晓敏;马毅;吴培强
3.应用遥感方法的广西铁山港区海岸线变迁分析 [J], 刘鑫
4.基于时间序列遥感影像的广西南流江口海岛变迁研究 [J], 杨帆;高奕康;边启明;
王增军;王娜;温玉波
5.1960—2018年广西大陆海岸线时空变迁分析 [J], 李梦;曹庆先;胡宝清
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