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汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控发动机系统已经成为现代汽车不可或缺的一部分。
电控发动机系统的引入，使得发动机控制更加精准和高效，同时也提高了汽车的可靠性和安全性。
随着汽车的使用时间的延长，电控发动机系统也可能会出现各种故障，因此对于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术具有非常重要的意义。
一、电控发动机系统的组成电控发动机系统由发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器、接线、软件等组成。
ECU 作为电控发动机系统的“大脑”，负责接收传感器的信号、计算并控制各个执行器的工作，以保证发动机的正常工作。
而传感器则负责采集发动机工作时所需要的各种数据，如气缸温度、发动机转速、氧气含量等，传输给ECU。
执行器则根据ECU的指令，控制发动机的喷油、点火、怠速等操作。
这些部件通过接线连接在一起，并且依托于软件的支持，共同构成了电控发动机系统。
1.故障代码读取电控发动机系统故障通常会引起故障代码的生成，并存储在ECU的内部。
当发动机系统出现故障时，通过诊断工具可以读取出存储在ECU中的故障代码，进而判断出故障的具体位置和原因，为后续的维修做好准备。
2.传感器检测传感器是电控发动机系统的重要组成部分，对于发动机正常工作起着至关重要的作用。
在诊断电控发动机系统故障时，首先要对传感器进行检查，包括检查传感器的供电情况、信号输出是否正常等。
3.执行器检测执行器是根据ECU的指令执行相应操作的部件，如喷油器、点火线圈、节气门等。
当发动机系统出现故障时，也需要对执行器进行检测，确认其工作状态是否正常。
4.线路检查电控发动机系统的各个部件通过接线连接在一起，因此线路的连接状况也是电控发动机系统故障诊断的一个重要方面。
在进行故障诊断时，需要仔细检查每根线路的连接情况和是否有短路、断路等现象。
5.数据流诊断现代汽车电控发动机系统中的ECU在工作时会不断地接收、处理和输出各种数据，通过数据流诊断可以实时监测这些数据的变化，进而判断发动机系统是否存在故障。
汽车电控系统故障检测与诊断方法随着汽车科技的不断进步，汽车电控系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。
由于电控系统涉及到车辆的发动机、变速箱、制动系统、安全气囊等多个方面，因此一旦电控系统出现故障，将直接影响到汽车的性能和安全性。
为了及时发现和排除汽车电控系统故障，对汽车电控系统进行定期的检测和诊断显得尤为重要。
本文将介绍一些常用的汽车电控系统故障检测与诊断方法。
一、故障码诊断现代汽车几乎都配备了OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）接口，通过这个接口可以读取车辆的故障码。
当汽车电控系统出现故障时，系统会自动将相应的故障码存储在车辆的ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）中，通过OBD接口可以通过诊断仪读取到这些故障码。
不同的故障码对应着不同的故障类型，可以帮助技师快速定位故障所在，对故障进行排除。
二、检查传感器与执行器汽车电控系统中的传感器和执行器是故障的重要来源，因此需要对其进行定期检查。
传感器的故障会导致系统反应迟钝或不灵敏，执行器的故障则会影响系统的控制效果。
在进行传感器与执行器的检查时，可以通过多种方式，比如使用万用表检查传感器的电阻值，或者通过诊断仪读取传感器的实时数据，来判断传感器的工作状态。
对于执行器，可以通过对其进行电压和电流测试，来判断其工作是否正常。
三、数据流诊断汽车电控系统中的大部分传感器都会输出一些实时的数据，比如发动机转速、车速、节气门开度等等。
通过读取这些实时数据，可以判断传感器与执行器的工作状态，从而判断是否存在故障。
对这些实时数据进行分析也可以帮助技师判断汽车的工作状态是否正常。
四、检查电器系统绝大多数的汽车电控系统故障都与电器系统有关，比如线路接触不良、线束老化、插头腐蚀等等。
对汽车的电路系统进行检查也是很重要的一步。
在检查电器系统时，需要对车辆的线束、插头、继电器等进行仔细检查，确保其没有故障。
五、模块编程与编程更新现代汽车的很多功能都是通过电控模块来实现的，对这些电控模块进行编程和编程更新也是非常重要的一步，尤其是在对汽车进行改装或升级的时候。
汽车电控系统故障检测与诊断方法汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它包括电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等部件，负责控制发动机、变速器、制动系统、转向系统等汽车重要功能的运行。
随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控系统的功能越来越复杂，故障检测与诊断方法也愈发重要。
本文将就汽车电控系统故障检测与诊断的方法进行探讨。
一、汽车电控系统故障检测概述汽车电控系统故障检测是指对汽车电控系统进行故障诊断和定位，找出导致汽车性能异常的原因。
汽车电控系统的故障表现多种多样，有时会导致汽车无法启动、动力不足、油耗增加等问题，而有时又会导致发动机抖动、轻微异响、变速箱无法换挡等现象。
准确快速地对汽车电控系统进行故障检测是非常必要的。
二、汽车电控系统故障检测方法1. 故障码读取现代汽车的电控系统内置了诊断接口（OBD接口），通过接入故障诊断仪，可以读取汽车的故障码。
故障码是汽车电子控制单元（ECU）自动存储的与汽车故障相关的代码，通过读取故障码可以了解电控系统的故障信息，从而指导后续的故障诊断工作。
2. 传感器的检测传感器是汽车电控系统中的重要组成部分，它可以感知发动机的转速、冷却液温度、节气门位置等参数，并将这些参数传输给电子控制单元（ECU）。
传感器故障会导致ECU接收到错误的参数，从而影响整个系统的正常运行。
对传感器进行检测，可以通过测量传感器的输出信号和参考值之间的差异来判断传感器的工作状态。
3. 执行器的检测执行器是汽车电控系统中的另一个重要组成部分，它可以根据ECU的指令来调节汽车的工作状态，如驱动喷油嘴、调节节气门、控制变速器等。
执行器的故障会导致ECU无法准确地控制汽车的工作状态，从而影响汽车的性能。
对执行器进行检测是汽车电控系统故障诊断的重要环节。
4. 数据流诊断数据流诊断是通过连接汽车诊断仪，读取汽车各个传感器和执行器的实时数据，并进行分析，从而判断汽车电控系统的工作状态。
通过数据流诊断可以了解汽车各个部件的工作情况，从而判断出现故障的原因。
试论汽车电控系统的检测与诊断方法汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速器、悬挂系统和车辆安全系统等多个部件的工作，对车辆性能和安全性起着至关重要的作用。
而随着汽车技术的不断发展和更新，电控系统的功能也变得越来越复杂，一旦出现故障，将给驾驶者和乘客带来巨大的安全隐患。
对汽车电控系统进行及时、准确的检测与诊断显得尤为重要。
一、汽车电控系统的检测方法汽车电控系统的检测方法主要分为外部检测和内部检测两种。
1. 外部检测外部检测主要通过仪表盘上的警示灯和显示屏上的故障代码来判断电控系统是否出现故障。
当汽车电控系统出现故障时，相应的警示灯就会亮起，并可能会出现故障代码显示在显示屏上，通过观察这些信号可以初步判断出故障的部位，比如发动机故障灯亮起可能是引擎系统出现问题，刹车系统故障灯亮起可能是刹车系统出现问题。
外部检测仅仅是初步检测，还需要进一步的内部检测来确认故障。
内部检测主要通过专业的汽车诊断仪来对汽车电控系统进行检测。
汽车诊断仪是一种专门针对汽车电子控制系统的设备，它能够连接到汽车的OBD口（On-Board Diagnostics，车载诊断接口），通过读取车辆的数据流和故障码等信息，来判断汽车电控系统是否存在故障。
通过汽车诊断仪，可以找到具体的故障代码，以便进一步确定故障的原因和位置，比如是传感器故障、执行器故障、线路短路等。
汽车电控系统的诊断方法主要包括故障代码诊断、数据流诊断和专用仪器诊断等。
1. 故障代码诊断当汽车电控系统出现故障时，会存储相应的故障代码，通过读取这些故障代码就能够知道出现了什么问题。
比如P0300代码代表发动机失火，P0171代码代表发动机燃油过浓，通过查阅汽车技术资料或者询问专业技师，就能够初步判断出故障的原因和位置。
故障代码只是一个线索，有时候并不能完全确定故障的原因，还需要结合数据流诊断来进一步确认。
2. 数据流诊断数据流诊断是通过专业的汽车诊断仪来读取汽车的数据流信息，包括发动机转速、节气门位置、进气温度、车速、油门踏板位置和氧传感器信号等数据。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨1. 引言1.1 研究背景汽车电控发动机系统是现代汽车的重要组成部分，其故障诊断与维修技术一直是汽车维修行业的重要课题。
随着汽车电子技术的不断发展，电控发动机系统的复杂性和故障率也在逐渐增加，因此对其故障诊断与维修技术的研究显得尤为重要。
在过去，汽车发动机故障一般都是由于机械部件的损坏或老化导致的，而如今，随着大量的电子器件被应用到汽车发动机系统中，很多故障都可以归因于电子控制系统的问题。
准确快速地诊断和修复电控发动机系统故障对于提高汽车维修效率、降低维修成本和保障行车安全都具有重要意义。
目前，针对汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的研究已取得了一定进展，但仍存在许多挑战和问题需要解决。
加强相关技术的研究与探索，提高故障诊断与维修技术的水平，对于促进汽车维修行业的发展和提高汽车的安全性能具有积极意义。
【研究背景】1.2 研究意义汽车电控发动机系统是现代汽车的重要组成部分，是实现汽车高效运行和节能环保的关键。
对汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术的研究具有重要的意义。
通过深入研究汽车电控发动机系统的故障诊断技术，可以提高汽车维修人员的故障诊断能力和水平，保障汽车的安全和可靠性。
研究发动机系统的维修技术不仅可以减少维修成本，延长汽车的使用寿命，还可以提高维修效率，减少维修时间，提高用户的满意度。
研究和探讨汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术，有助于推动汽车维修技术的进步与发展，提高整个汽车维修行业的水平和质量，促进汽车行业的健康发展。
研究汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术具有重要的理论和实践意义，对提高汽车的安全性、可靠性和经济性具有重要的推动作用。
1.3 研究方法研究方法是指在进行汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨时采用的科学、系统的研究方法论和操作流程。
本研究将采用以下几种方法来进行：1. 文献综述：通过查阅相关文献和资料，了解汽车电控发动机系统的原理和技术特点，积累先进的诊断和维修经验，为研究提供理论支持。
汽车车身电控系统常见故障诊断与维修【摘要】汽车车身电控系统在现代汽车中起着重要的作用，它通过控制各种电子设备实现车辆的各种功能。
车身电控系统常常会出现各种故障，给车主带来困扰。
本文将介绍车身电控系统常见的故障现象，以及诊断方法和维修技巧。
通过具体案例分析车身电控系统的故障原因和解决方法。
在维修车身电控系统时，需要注意一些细节，比如避免触电、保护设备等。
汽车车身电控系统的维修非常重要，不仅可以保障车辆的正常运行，还可以避免因故障造成的安全隐患。
维修人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能有效地解决车身电控系统的各种故障。
通过对车身电控系统的维修，可以确保车辆在道路上行驶更加安全可靠。
【关键词】汽车，车身电控系统，故障诊断，维修技巧，案例，注意事项，重要性1. 引言1.1 汽车车身电控系统简介汽车车身电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过控制车身内部的各种电子元件实现对车身的各项功能的控制和调节。
汽车车身电控系统包括但不限于以下几个方面的功能：中央门锁系统、电动窗户系统、防盗系统、空调系统、行车辅助系统等。
中央门锁系统是车身电控系统的重要组成部分之一，它通过控制车门的锁紧和解锁实现对车辆的开关锁功能。
电动窗户系统通过控制电动窗户的升降实现对车窗的控制。
防盗系统则是通过控制车辆的启动系统和报警系统来对车辆进行保护。
空调系统则是通过控制车内的空调温度和风向来保证车内空气的舒适。
行车辅助系统则是通过控制各种传感器和执行机构来实现对车辆行驶的辅助。
汽车车身电控系统在现代汽车中起着至关重要的作用，它不仅提高了汽车的舒适性和安全性，也提高了汽车的智能化水平。
对汽车车身电控系统的维修和保养至关重要。
2. 正文2.1 车身电控系统常见故障车身电控系统是现代汽车中一个非常重要的部件，主要负责控制车辆的各种电动功能。
但是由于复杂的结构和多样的功能，车身电控系统也容易出现各种故障。
下面我们将介绍一些车身电控系统常见的故障：1. 电动窗户故障：电动窗户是车辆中常见的电动功能之一，但是由于频繁的使用，电动窗户开关可能会出现接触不良导致无法正常开合的情况。
一、概述汽车电控系统是指控制汽车发动机、变速器、车身、制动系统等各个部件的系统。
随着汽车科技的不断发展，现代汽车的电控系统也日益复杂，故障诊断与排除成为了汽车维修中的重要环节。
二、常见故障及诊断方法1. 发动机故障发动机故障包括无法启动、怠速不稳、动力不足等问题。
诊断方法包括：检查点火系统、燃油系统是否正常；使用故障诊断仪读取发动机控制单元的故障代码。
2. 变速器故障变速器故障常表现为换挡不顺畅、挂挡异响等问题。
诊断方法包括：使用车载诊断工具读取变速器控制单元的故障代码；检查变速器油是否正常；检查变速器传感器是否损坏。
3. 制动系统故障制动系统故障常表现为制动失灵、刹车异响等问题。
诊断方法包括：检查制动油液是否正常；检查制动传感器是否损坏；检查制动真空助力器是否损坏。
4. 车身控制系统故障车身控制系统故障常表现为车身电子设备失灵、车身稳定性控制失效等问题。
诊断方法包括：使用诊断仪读取车身控制单元的故障代码；检查车身相关传感器是否损坏。
三、排除方法1. 基于故障代码的检修根据诊断仪读取的故障代码，对照相应的维修手册，进行逐步排除。
2. 确认传感器或执行器的工作状态通过测量传感器的电阻值、检查传感器供电电压等方法，确认传感器或执行器是否正常工作。
3. 运用专业设备进行辅助诊断如示波器、电流钳等专业设备，可以帮助快速定位故障位置。
4. 重现故障如无法确定故障位置，可尝试通过特定的行车操作，如高速行驶、急加速等，来尝试重现故障，以帮助定位问题。
四、维护建议1. 定期保养定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，可以减少电控系统故障的发生。
2. 注意驾驶习惯不要急刹、急加速，避免突然的大幅变速，以免对电控系统产生额外负荷。
3. 避免操作过程中的冷热启动冷热启动时的温度变化会对电控系统产生一定的影响，长期使用会加速部件的老化。
五、总结汽车电控系统故障诊断与排除需要一定的专业知识和经验。
通过对常见故障的诊断方法的掌握，以及排除方法的应用，能够有效提高汽车维修效率，减少维修成本，确保汽车的正常运行。
试论汽车电控系统的检测与诊断方法汽车电控系统在现代汽车中扮演着至关重要的角色，它负责控制车辆的各种功能和系统，如点火、燃油喷射、变速器、制动系统等。
随着汽车电子技术的不断发展和应用，汽车电控系统也变得越来越复杂，一旦出现故障，会给车辆的性能和安全带来严重影响。
及时检测和诊断汽车电控系统的故障，对于保障车辆的正常运行和驾驶安全至关重要。
本文将试论汽车电控系统的检测与诊断方法。
一、汽车电控系统的检测方法1. 故障代码读取现代汽车的电控系统当中，大多数都内置了故障码读取功能。
通过连接诊断仪器，可以读取到车辆的故障代码，从而定位到故障点。
一般而言，故障码读取可以分为OBD（On-Board Diagnosis）和专用诊断仪读取。
OBD是车载诊断系统的标准接口，在欧美地区，标准是OBD II，可以通过OBD II接口读取车辆的故障代码；而在国内，很多车型都配备了自己的专用诊断仪器，可以通过专用诊断仪读取故障代码。
对于OBD接口的读取方法，只需连接OBD II诊断仪，通过诊断仪的屏幕可以直接读取到故障码。
而对于专用诊断仪读取方法，需要根据车型和诊断仪器的说明进行操作。
2. 数据流检测有些故障并不一定会出现故障码，这时就需要通过数据流检测来进行故障排查。
数据流检测是通过诊断仪器读取车辆各个传感器和执行器的实时数据，在发动机运行状态下，通过观察数据的变化，可以判断出车辆是否有异常现象。
可以通过数据流检测来判断汽车发动机的节气门开度、发动机冷却液温度、氧传感器反馈数据等。
通过这些数据的变化，可以初步定位到可能的故障点。
3. 电压检测在汽车电控系统的故障排查中，有时会出现电压异常的故障，导致车辆出现各种异常现象。
通过电压检测，可以排查出电源是否正常，是否有短路等情况。
可以通过万用表测量车辆的电瓶电压，检查电瓶是否有电压输出，并观察电压值是否正常。
4. 视听检测有些故障并不一定能通过诊断仪器检测出来，需要通过观察和倾听来判断。
电工电能新技术ADVANCEDTECHNOLOGY OFELECTRICALENGINEERINGAND ENERGY1999年 第1期 No.11999汽车电控系统的诊断技术王丽芳 【摘要】 本文系统地论述了汽车电控系统的诊断方式和诊断方法，并提出了我国汽车电控系统诊断技术的发展方向。
【关键词】 汽车电控系统，诊断方式，诊断方法，发展DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ELECTRONIC CONTROL SYSTEMWANG Lifang(Institute of Electrical Engineering, Chinese Academy of Sciences) 【Abstract】 The diagnostic mode and method of automotive electronic control system are discussed systematically. The trend of its development in China is presented. 【Keywords】 automotive electronic control system, diagnostic mode, diagnostic method, development1 前言 汽车电控系统的结构和控制算法日趋复杂，控制范围日益扩大，控制精度日益提高，向综合控制和智能控制的方向发展。
随着电控系统复杂性的提高，对系统的可靠性提出了更高的要求。
故障的发生对控制精度有直接的影响，同时对车辆的安全性、动力性、经济性和排放都有不良的影响。
为了及时发现故障，并采取相应的措施，尽量减小故障对车辆性能的影响，各国都相继开发相应的故障诊断系统，并在不断扩大诊断的范围和功能，最终提高车辆的可靠性。
汽车电控系统的故障可分为：(1)被控部件故障；(2)传感器故障；(3)执行机构故障；(4)ECU故障。
由于ECU硬件系统一般具有很高的可靠性，不易发生故障，控制软件也不易出故障，所以汽车电控系统主要表现是前三种故障。
汽车电控系统诊断技术的发展表现为诊断方式和诊断方法的不断发展和完善，以适应日益发展的汽车电控技术的需要和社会的需求。
2 汽车电控系统的诊断方式 随着微机在汽车上的应用，70年代末，首先出现了专用检测仪。
通过这种仪器，技术人员可以观测控制系统的输入和输出，有助于了解控制系统的工作过程，并可对系统的工作状态作出判断。
福特公司的EEC－Ⅰ(1978)和EEC－Ⅱ(1979)就是这种检测仪，用于监控电控发动机的信号，并找出故障区域［1］。
但是这种专用检测仪用于诊断时，要求操作人员掌握控制系统的机理和标准的确定，技术水平要求高，应用受到限制。
2.1 随车诊断 为了克服专用检测仪的缺陷，80年代初，出现了随车诊断系统。
随车诊断是指利用车载计算机对电控系统各部件进行检测，记录或显示检测结果的诊断方法。
它具有下列一些功能：(1)有严重故障时向驾驶员报警；(2)贮存和显示故障代码；(3)采取应急措施，使系统维持在一定水平下运行。
随车诊断具有如下优点：(1)减少专用仪器的使用，降低维修费用；(2)查找故障及时；(3)应用广泛。
然而，随车诊断并不是最优的诊断方法，还存在下列一些缺陷：(1)诊断范围的扩大和诊断精度的提高受到结构的限制；(2)不能诊断CPU本身的故障；(3)适应性差，控制系统的改进和车型的变化需要废弃原有的诊断系统进行重新设计。
2.2 车外诊断 为了扩充诊断信息和诊断功能，80年代中后期开始研究多功能车外诊断仪。
车外诊断是指利用仪器对电控系统进行检测和诊断。
车外诊断具有下列一些优点：(1)诊断功能可以及时扩充，提高诊断效率和精度；(2)可以监控所有的输入和输出信号，并可对CPU进行诊断，扩大诊断范围；(3)可以对电控系统进行主动干预和控制，增强了诊断功能，并可作为一种测试手段；(4)增强了对控制系统和车型的适应性。
但车外诊断没有随车诊断那样及时，方便，且造价高，并需专业人员来操作。
随车诊断诊断及时，车外诊断功能齐全，两者各有优点，不能相互代替。
只有把两者有机地结合起来，相互补充，才能满足维修的需要。
随车诊断将向以下方向发展：(1)基于单个控制系统的诊断向综合控制系统的诊断发展；(2)增强诊断功能，扩大检测项目；(3)加强故障预报功能；(4)与容错控制相结合。
车外诊断将向如下两个方向发展：(1)诊断技术的标准化，包括数据通讯、故障代码、诊断软件和硬件设备的标准化，使车外诊断仪便于推广和使用；(2)向集成诊断发展。
2.3 集成诊断 随着汽车电子技术的应用和发展，汽车电控系统日趋复杂，且处于不断的更新变化之中，传统的诊断方法和诊断设备无论是诊断精度、使用方便性和对汽车技术发展的适应性均不能满足用户的需要；另一方面，随着汽车复杂性的提高，维修人员的相对技术水平越来越难以适应工作的需要，只有借助先进的技术手段，才能弥补技术水平的差异；而计算机信息处理技术和人工智能技术为汽车诊断技术的进一步发展创造了有利的条件。
汽车集成诊断适应时代的发展，通过诊断技术和诊断手段的有机结合，集多种诊断功能和技术于一体，提高了诊断精度和效率，并以多种技术为依托，形成了汽车集成诊断系统，内容包括诊断功能的集成、基于整车的诊断、故障诊断专家系统与故障电子信息检索技术的相互促进、诊断网络的形成与发展。
汽车集成诊断系统是汽车诊断技术的发展方向。
表现如下： (1) 诊断功能的集成 随着计算机技术的发展，用于数据的采集、转换、存贮、分析和输出的硬件及软件的功能齐全且已商品化，它们用于汽车诊断领域，不但可以根据需要实现测试功能的组合，以替代多种传统仪器，还增加了传统仪器所不具备的功能。
这些功能的集成，不仅扩大了诊断范围，提高了诊断精度，同时还减少了诊断仪器的种类和数量，降低了成本，简化了维修。
此外，数据的采集与检验、分析集于一体，提高了诊断的实时性和效率。
(2) 基于整车的诊断 随着汽车电子化程度的提高，汽车电控系统将由分散控制向集中控制方向发展，这就要求汽车诊断技术由传统的基于单个电控系统的诊断向以整车为诊断对象的基于整车的诊断发展。
在基于系统的诊断方法中，各个系统的诊断相互独立，互不相关，割裂开来，而基于整车的诊断，把不同系统作为一个整体，考虑它们间的相互影响和车辆技术状况的变化，通过不同的测试方式，最终实现准确的诊断［2］。
基于整车的诊断大大减少了诊断仪器的种类和数量，而且使用方便。
(3) 故障诊断专家系统与故障电子信息检索技术的集成 维修人员在诊断和修理过程中，既要运用诊断工具，又要依赖于其它维修信息。
随着电控系统复杂性的提高和维修信息的增加，进行诊断工作要求维修人员掌握多方面的知识。
把专家系统和电子信息检索技术结合起来，形成新的系统就可以大大缩短诊断进程，并提高诊断的准确性。
该系统由两部分组成：生成系统和传送系统［3］，生成系统包括故障数据库生成系统和诊断信息生成系统，分别用于产生故障数据库和电子文件。
基于规则、基于事例、基于模型等诊断方法的发展与综合运用以及CAD技术为故障数据库的生成提供了技术支持。
传送系统包括诊断系统和信息系统，诊断系统用于执行具体的诊断过程，信息系统用于信息的检索和显示，两个系统互相结合，提高了诊断的效率。
(4) 诊断网络的应用 汽车诊断技术在日新月异的汽车技术发展的推动下，服务机构、技术人员、诊断设备、诊断技术形成了一个网络。
图1是汽车诊断网络的组成、结构和信息流程图［4］。
图1 汽车诊断网络组成、结构和信息流程图 从图1可以看出，网络分为公司、分部、维修店三个层次。
在公司一级，传统的设备和技术用得较多，在维修店一级，先进的技术和设备用得较多，分部一级介于两者之间，传统的和先进的技术、设备结合使用。
图1也揭示了网络中的通讯情况。
各分部和公司之间建立了广域网，每个分部都有自己的局域网，与下属各维修店联系。
信息从公司经广域网到各分部，再由各分部经局域网到各维修店，反过来，信息可以从维修店传到公司。
在诊断网络中，诊断技术、诊断设备、诊断人员、诊断信息得到了合理的组织和应用。
诊断网络具有信息反映快、诊断准确、便于管理的特点，是社会化大生产和先进科学技术在汽车诊断领域的体现。
汽车集成诊断系统以整车为诊断对象，通过随车诊断与车外诊断的有机结合和容错功能的增强，采用故障诊断专家系统与故障电子信息检索技术集成的方法，最终形成诊断网络的体系结构，是诊断对象、诊断方式、诊断功能、诊断方法和诊断系统网络结构的综合集成，其集成化程度将日趋提高。
该系统是现代汽车和信息技术的产物，具有技术含量高、适应性强、诊断准确的优点，是汽车诊断技术的发展方向。
3 汽车电控系统的诊断方法 车辆电控系统的结构和控制算法日趋复杂，因此需要适宜的检测与诊断方法来保证和提高车辆电控系统的可靠性和安全性。
已有的一些检测与诊断方法一般是通过检测信号的有无及信号的变化范围和变化率对短路和断路等一些故障进行诊断。
近十年来发展起来了基于汽车电控系统动态数学模型的诊断方法，这种方法不仅可以诊断断路、短路等故障，而且可以对诸如传感器标定值漂移等故障进行诊断，提高了诊断的准确性和及时性。
3.1 基于信号的诊断方法 已有的一些检测与诊断方法一般是通过检测信号的有无及信号的变化范围和变化率对短路和断路等一些故障进行诊断。
例如，在某电控发动机中，冷却水温度传感器的正常使用范围为-30℃～100℃，工作时其信号处理电路的输出电压在0.3～4.5V范围内变化，如果此时ECU检测到小于0.3V(水温高于100℃)或大于4.5V(水温低于-30℃)的信号值，就可判断水温传感器信号系统出现了短路或断路故障。
与此类似，为能随时检测其它模拟量输入信号系统的工作情况，也分别设定了它们各自的输入阈值。
3.2 基于直接冗余的诊断方法 直接冗余是解析冗余的一种形式，是指不同传感器同一时刻输出信号的静态功能重叠，只存在于传感器之间。
在对汽车电控系统的结构和工作原理深入了解的基础上就可对汽车电控系统的冗余性进行分析。
冗余有物理冗余和解析冗余两种形式。
物理冗余是一种硬件冗余，采用物理冗余的方法可提高系统的可靠性，但需增加成本。
解析冗余是指系统中部件的输入、输出和开关信号在功能上的重叠。
对电控系统的解析冗余进行分析，找出具有冗余关系的部件，则可利用不同部件间的解析冗余关系对某个部件是否有故障进行诊断，当某个部件发生故障时，基于解析冗余，其全部或部分功能可用与其具有解析冗余关系的部件来代替。
所以，解析冗余是提高系统可靠性的经济而有效的方法。
3.3 基于动态冗余的诊断方法 动态冗余是指传感器的输出信号和执行机构的输入信号的动态功能重叠，可存在于传感器及传感器与执行机构间。
