高速公路路基施工技术(1)论文

浅析高速公路混凝土路基施工技术摘要：本文简单总结介绍了高速公路混凝土施工技术，结合工程实例，详细阐述高速公路混凝土施工技术，提出了自己的建议。

关键字：施工技术；混凝土路基abstract：this article briefly summarize on a highway concrete construction technology, engineering examples, elaborated on the highway concrete construction technology, put forward their own proposals.keywords: construction technology; concrete embankment 中图分类号：u213.1文献标识码：a文章编号：0 引言路基是路面的基础，路基的稳定性、强度可靠性是保证路面功能性的必要条件，路基的好坏收到多种自然因素的影响，如土质、水、温度。

我省高速公路很多地方出现不均匀沉陷，大多情况是由于路基土中含水量偏大，加强路基的混凝土的强度，已成为高速公路建设的重要目标。

1 混凝土施工前期环节准备1.1 前期准备工作全面熟悉设计图纸和掌握设计意图后，进行现场核对和施工调查；根据地基基础制定适合其地基的混凝土的型号及数量，并完成液塑限、颗粒大小及含水量、密度、塑性指数等试验。

1.2路基挖方施工将施工范围内的水用水泵抽干，再用推土机进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土推至绿化带范围。

1.3 混凝土的准备阶段地基混凝土的制作前，必须严格控制石料的粒径和松铺厚度。

所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。

压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直到石料不出现松动，表面均匀平整为止。

采用压沉值对于高速公路的路基压实的质量控制。

2 施工中混凝土的制作2.1 配料应保持各种衡器的准确含水率关系到混凝土的质量，对混凝土的制作过程中的含水率应长期不间断检测，阴雨天应增加检测次数。

关于公路路基施工技术的探讨【摘要】路基施工质量的好坏,直接影响公路的使用寿命,高速公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。

采取相应的路基填料办法和压实技术,是提高高速公路路基质量的有效措施。

本文将对高速公路路基施工技术进行介绍。

【关键词】高速公路；路基；施工路基是公路的重要组成部分,它的施工质量的好坏,直接影响到整个公路的工程质量。

路基又是路面的基础,它与路面共同承受行车荷载的作用。

实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。

因此,必须采取适当措施保证其施工质量,这也是确保路基工程质量的关键。

本人根据多年工作经验总结,认为需把握好以下几个关键环节。

1 高速公路路基施工的重要性高速公路路基施工土方工程量巨大,分布不均匀,附属设施多、技术含量高,不仅与自身的其他工作与设施,如路基排水、防护等相互制约、而且同公路工程的其它工程项目,如桥涵、隧道、附属设施互相交错。

因此,高速公路路基施工在质量标准、技术操作、施工管理等方面具有特殊性,必须予以研究和不断改进。

土质路基包括路堤与路堑在内,基本操作是挖、运、填,工序比较简单,但条件比较复杂。

公路施工是野外操作,自然条件差,运输不便,物质设备及施工队伍的供应与高度困难。

路基施工工地分散,工作面狭窄,易遇特殊地质不良现象等,面对这种复杂情况,为确保工程质量,实现快速、高效、安全施工,必须重视施工技术和管理。

2 高速公路路基常见通病的成因及危害2.1 路基通病的类型及成因2.1.1 路基沉陷路基沉陷出现的原因主要有:填方路基由于压实不足而下沉;桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实,造成路基逐步下沉,有时由于沉降值较大,即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题;软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。

2.1.2 纵向裂缝路基起始填筑宽度不够,到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽,或中线偏位,进行填补镶边,在镶边时,又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压,造成工程竣工后镶边下沉,产生纵向裂缝。

邹议高速公路路基沉降施工技术摘要：高速公路的建设是一项重大工程，高速公路软基处理方案的确定需要考虑相当多的因素，不但有技术上的，而且还有社会、经济上的，包括场地土层的特点，构筑物对承载力及变形的要求，施工工期，造价，技术可靠度，施工质量控制以及环境影响等诸多因素。

关键词：公路路基沉降变形机理探讨控制措施1.高速公路路基沉降变形及特点综述在高速公路建设中，一般情况下，我们把原状地面下的土称之为路基。

这样，地基高于原地面的填方土称之为路堤。

当建筑物通过它的基础将荷载传给地基以后，在地基内部将产生应力和变形，从而引起建筑物基础的下沉。

土体受力后引起的变形可分为体积变形和形状变形。

体积变形主要由正应力引起，它只会使土的体积缩小压密，不会导致土体破坏。

而形状变形主要由剪应力引起，当剪应力超过一定限度时，土体将产生剪切破坏，此时的变形将不断发展。

通常在地基中是不允许发生大范围剪切破坏的。

公路路基的主体，是由岩土构筑而成，其强度与稳定性，受自然因素和人为因素的影响极大。

如果路基地下水较为丰富，由于路堤两侧边沟未及时施工，加之填土局部压实度欠佳，有利于大气降水的渗入补给，特别是在多雨季节，大量的地表水通过路堤边沟及路堤边坡渗入路基之中，由于地下水排泄不畅，致使地下水水位增高，导致土体软化、抗剪强度和承载力降低，造成路基沉陷、蠕动、滑移等变形破坏。

土在荷载压力作用下，体积将缩小。

当高速公路通过它的基础将荷载传给路基以后，在地基内部将产生应力和固结变形，这种由于土的压缩性构成了路基沉降的主要原因。

随着填土荷载的加大，路基各个部位都有不同的沉降量，路中心沉降量最大，路肩次之，坡角处沉降量最小。

路堤横断面底部的地表沉降曲线其形状类似。

2.路基沉降机理探讨于盆底状，在接近路肩处至坡脚处，由于荷载应力减少，其沉降量也呈衰减趋势，其发展趋势并没有在坡脚处终止，但并不会很大，而且基本上没有很大的变化。

为研究路基的垂直变形，可采用沉降板观测地表沉降。

高速公路路基论文施工技术论文【摘要】在高速公路路基施工中，作为施工企业只有切实掌握其施工技术要点，并技术、人员和材料等方面强化路基施工质量的控制，才能更好地确保整个路基施工质量得到有效的控制，并为整个高速公路工程质量的提升奠定坚实的基础，从而更好地促进我国交通事业的发展。

1.高速公路路基施工技术要点概述为了更好的确保整个高速公路工程质量得到有效的控制，作为施工企业，必须在工程建设过程中切实掌握其施工技术要点，才能更好地实现高速公路路基工程质量控制的最优化。

以下笔者结合自身工作实践，就高速公路路基施工技术要点做出以下几点概述性的分析。

1.1高速公路路基开挖施工技术要点在整个高速公路路基施工中，路基开挖是一项十分重要的内容，也是一项十分基础性的工作，所以整个高速公路路基施工的成败关键就在于路基开挖。

所以在进行路基开挖时，就必须采取有效的技术措施确保整个挖方施工质量。

在开挖过程中，应紧密结合工程实际针对性的采取开挖技术，并充分考虑周边环境和地质环境以及自然环境给施工带来的影响，这就需要在开挖之前切实加强地质勘察工作的开展，对可能给施工质量带来影响的影响进行深入的研究和分析，切实加强路基施工准备工作的开展。

尤其是对于高速公路而言，高速公路的施工质量要求较高，在路堑开挖之前必须对路基的土质结构和横断面及土石方调配等情况必须进行详细的考察，若路段较为平缓，则应采取全面的方式继续努力开挖，若遇到地质榜山地段，还应在开挖过程中采取纵向台阶这一方式进行开挖，若坡度较高，在开挖过程中就应采取分层的方式进行开挖。

在确定开挖方式的基础上就应及时的进行开挖，在开挖时应及时的将地基土清除到指定的位置，直到符合整个路基开挖设计要求，才能更好地确保其施工质量。

此外，在路基开挖过程中，应采取机械为主和人工为主的方式进行开挖，同时还应在开挖过程中确保开挖的安全和确保开挖过程给环境带来的破坏和影响降到最低。

1.2高速公路路基填料施工技术要点在做好路基开挖工作的基础上，就应精心的进行路基填料的选择。

第1篇摘要：路基工程是公路、铁路等交通基础设施的基础，其施工质量直接关系到整个工程的稳定性和使用寿命。

本文从路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理等方面进行了探讨，旨在为路基工程施工提供理论依据和实践指导。

关键词：路基工程；施工技术；质量控制；施工管理一、引言随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。

路基工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全、稳定和使用寿命。

因此，深入研究路基工程施工技术、质量控制措施以及施工管理，对于提高路基工程质量具有重要意义。

二、路基工程施工技术1. 测量放样技术：路基工程施工前，必须进行精确的测量放样，确保路基中线、边坡、高程等参数符合设计要求。

常用的测量方法包括全站仪测量、GPS测量等。

2. 土石方开挖技术：路基土石方开挖是路基工程施工的关键环节。

根据地质条件和施工要求，可采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行开挖。

3. 路基填筑技术：路基填筑采用分层填筑、分层压实的方法。

填料应选择适宜的土质，确保路基的稳定性和耐久性。

常用的压实设备有压路机、振动压实机等。

4. 路基排水技术：路基排水是确保路基稳定性的重要措施。

常见的排水方式有地表排水、地下排水等。

三、路基质量控制措施1. 材料质量控制：严格筛选路基填料，确保其质量符合设计要求。

对水泥、砂、石等材料进行检验，确保其强度、稳定性等指标满足工程需求。

2. 施工过程控制：加强对路基施工过程的监控，确保施工质量符合设计要求。

对路基中线、高程、压实度等关键指标进行检测，及时发现并处理质量问题。

3. 隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保其质量符合设计要求。

隐蔽工程包括路基土石方开挖、路基填筑、路基排水等。

四、路基施工管理1. 施工组织管理：建立健全路基工程施工组织体系，明确各岗位职责，确保施工进度和质量。

2. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工人员的人身安全。

高速公路路基施工技术【摘要】路基既是路线的主体又是路面的基础，路基施工质量直接影响到路面的使用效果，因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。

文章论述了路基路面排水、路基防护和坡面防护等施工技术，旨在为相关人员提供参考。

【关键词】路基挖方；路基填方；路基施工；路面排水；路基防护；坡面防护1.路基挖填方1.1路基挖方开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利于路基用地范围建筑物。

砌体及其障碍物，在对其交通和排水做出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通。

土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主。

在开挖过程中，严格按放样的坡度、标高施工，以免超挖或少挖，产生浪费或造成返工；注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。

施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。

路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。

对砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大、边坡高时，用较缓坡度。

1.2路基填方在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。

路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。

路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。

用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。

高速公路课题研究论文（五篇）内容提要：1、高速公路软基高填方路基施工技术2、高速公路档案管理趋势与对策3、大悟高速公路钢箱梁桥面铺装结构方案4、谈待扩建高速公路路改桥设计施工方案5、城市道路与高速公路衔接思路分析全文总字数：17488 字篇一：高速公路软基高填方路基施工技术高速公路软基高填方路基施工技术摘要：高速公路施工的过程中软基属于最为重要的处理部分，如果不能合理的解决软基问题，将会导致高速公路结构的稳定性降低、强度不能得到保证。

而高填方路基施工技术的应用，可以有效降低路基的含水量、增加强度、提升稳定性，具有重要的意义。

针对于此，下文研究高速公路软基高填方路基施工技术的应用要点和建议，旨在为提升软基施工处理效果提供依据。

关键词：高速公路；软基；高填方路基施工技术1引言高速公路的软基含水量较高，在趋于饱和的情况下，孔隙结构会有气泡封闭的现象，路基受到外部压力的影响的时候不能正常排水，孔隙之内的自由水也会出现孔隙压力，对土颗粒产生一定的压力作用，形成相应的应力。

在此情况下，要想确保土体固结，解决软基问题，就必须要在逐渐减小土壤孔隙水压力，提升土壤颗粒的有效应力，以此增强结构的抗剪强度，高填方路基施工技术就属于有效地施工方式，将其应用在高速公路软基处理的工作中，除了能够改善结构强度之外，还能形成良好的软基排水、增强强度的作用机理，值得进行推广和应用。

2高速公路软基的高填方路基施工技术应用原则高填方路基施工技术在相关高速公路软基施工中的应用，必须要遵循技术原则，在标准化、规范化应用先进技术的同时，保证软基处理的效果。

主要的技术原则为以下几点。

2.1遵循强化处理的基本原则高填方路基施工期间路基强化非常重要，应该充分研究有关的灌注桩结构、振动沉管结构的施工能否符合标准，在现场调查分析软基结构的厚度情况，如果其中有陡坡的部分，就要合理设计错台的结构，保证所设置的结构和软基段的地势相符。

并且在施工期间还需结合软基的具体变化状况进行处理，确保复合地基能够和工程承载力的具体要求和标准等相符。

浅谈公路路基施工技术【摘要】路基作为公路的基本载体，其施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。

笔者结合多年从事公路施工的实践及经验，从路基填筑前地表的处理、路基填料的选择和填土路基的压实以及软基处理等方面对路基施工技术进行了总结。

【关键词】公路路基;施工;填筑;处理1.路基填筑前地表处理路基填筑前，对路基范围内的有机杂质、淤泥、软土、农作物、草丛、各类溶穴等均应妥善处理，并对清除干净的基底表层进行填前碾压，以保证地基有足够的承载力。

2.路基填料的选择土作为路基填筑的主要材料，主要包括砂性土、黏性土和粉性土。

砂性土级配适宜，强度和水稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料；黏性土如在适当含水量时充分压实，也能达到较好的稳定性；粉性土属不良的路基填筑材料。

3.路基填筑路基填筑前对填筑坡度较大的地段，首先应从低处填起并分层填筑，并在原有坡面上修筑台阶以便新旧土结合，台阶宽度应在lm 左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。

3.1测量放线（1）恢复线路中心控制点（中线），测设中心桩；（2）按每20m左右整桩号和曲线起迄点等设置控制路基中心桩，并标明里程桩号；（3）根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右3点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度；（4）按路堤设计顶面宽度加余宽50cm，放边线点，并用白灰做明显标记。

3.2布土合理的土方调配和运土路线非常重要。

应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。

把布土的位置和稀疏密度掌握好，就可以提高路基土铺筑速度。

3.4整平按规定厚度进行铺筑。

用推土机进行铺筑时，虚铺系数一般为1．2～1．3，如用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1．1～1．2。

由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。

当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行整平。

平整时应注意路基的纵坡和横坡，雨季施工时，应适当加大横坡以利于排水。

3.5填土路基压实路基施工前，取有代表性的土样通过击实试验确定路基土的最大干密度及所对应的最佳含水量等指标，每一种土至少取一组土样进行试验。

高速公路路基填筑工程施工技术探讨【摘要】本文通过对目前我国高速公路的施工概括进行调查分析，主要从测量施工、分层填筑与碾压等方面着手，探讨了我国高速公路路基填筑工程的基本施工技术，并提出了相应的改进措施。

【关键词】高速公路；路基填筑；施工技术作为高速公路工程中最为重要的结构层次，高速公路路基的施工一直在施工工程中占有不可或缺的地位，并为施工人员所重视。

如果路基质量存在安全隐患，得不到保证的公路，不管其后续的结构部位如路面、交通安全设施等施工得再怎么牢固，最终也是徒劳的、不合格的工程。

因此，路基质量的作用及其重要性正可谓决定着公路的施工是否合格。

为了确保路基的施工质量符合设计及规范的技术要求，相关技术人员在施工前必须根据不同的地质条件、建设要求并结合当地具体情况进行合理的设计，并严格地按照施工规范付之实施，才能使建设质量得到充分的保障。

本文主要从以几方面来对高速公路路基填筑工程施工技术进行探讨：1 高速公路路基填筑施工测量要素1.1 导线联测和复测在施工过程中，当技术人员设计的导线点与施工要求不相符时，必须对导线进行加密，确保相邻导线点间在道路施工的全过程互相通视。

对与那些不利于施工的导线点，施工前务必加以固定，同时，所设护桩要设在施工范围以外，并且牢固可靠，以便于架设测量仪器。

此外，导线闭合的精度应满足施工设计的标准，并要求对相邻标段进行联测。

1.2 中线复测工程开工前相关技术人员用坐标法恢复中线并固定路线的主要控制桩，如交点、圆曲线以及转点等的起讫点。

恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，若其间发现问题应及时查明原因，并上报现场工程师使问题尽快得到解决。

1.3 校对水准基点使用设计单位设置的水准点前要结合当地实际情况仔细校核，例如：闭合差是否符合设计标准。

同时，在结构物附近及地形复杂地段可以适当增设水准点来确保施工的质量，并要确保临时水准点必须符合精度要求，并与相邻水准点闭合。

1.4 复核在所有复测导线点及水准点符合技术要求后，测量人员参加再对路基原始横断面及纵断面进行全面复核，并且复核资料要报送工程师审核，合格后才能进行下一个施工工序。