中国物流业发展现状与面临的形势范文

浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。

1.我国现代物流发展现状我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。

广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动迅速，在实际工作中创造性地开展工作，各地政府纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点。

1.1物流基础设施规模扩张迅速以铁路、公路、内河水路、航空线路的建设取得突飞猛进的发展。

在国家交通建设中铁路形成了纵横交错，相互联系的铁路网。

公路建设成效非常显著，全国公路年增里程、总里程、高速公路通车里程都呈大幅度增加的趋势。

内河水路运输线路长度、全国港口货物吞吐量大幅增长，数个港口都进入世界集装箱大港之列。

许多以交通枢纽为中心的物流基地，以及各个地方现代物流园区的建设，都在加快进行。

1.2货物运输总量增加快速宏观经济环境良好，有利于物流经济的发展。

交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，货物运输总量大幅度增长，各类运费方式的吞吐量都有明显增长的趋势。

1.3第三方物流服务方兴未艾中国目前与物流相关的年总支出逐年增长，物流成本占GDP的比重也不断提高，第三方物流的市场潜力很大。

根据有关方面的市场调查分析：更多的生产企业和商业企业都在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。

企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。

2024年物流工作总结一、本职工作内容：1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。

2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。

3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源。

4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。

5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。

二、物流部____年主要工作完成情况总结：1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。

2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理（如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等），使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。

3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。

对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。

4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化（如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装），通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。

5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。

6、对粉碎房外库存的上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。

三、物流部____年工作中存在的问题：1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定置定位管理存在很大的困难（如：泰昌、飞尔成品及原料等），不便于仓库的盘点及物料的先进先出。

中国物流行业的现状与未来发展趋势随着经济全球化进程的推进，物流产业也随之迅速发展。

作为物流大国，中国物流行业具有巨大的发展潜力。

然而，在当前经济形势下，中国物流行业的发展面临一些挑战。

本文将从现状和未来发展趋势两个方面分析中国物流行业的现状和未来发展趋势。

一、中国物流行业的现状1. 国内物流市场规模在不断扩大中国国内市场的物流需求在不断增长，2018年全国物流总额达到280万亿元，规模逐年扩大。

东北、华北、东部沿海和长江经济带是中国物流发展的主要区域，这些区域的物流产值和流通量贡献了全国物流市场的四分之三。

2. 行业竞争日趋激烈中国物流市场的竞争越来越激烈，IT技术的广泛应用，数字化、智能化物流的发展，使得各大物流企业在信息管理、交通网络、物流流程等方面的技术含量提升。

此外，国际物流巨头也在纷纷进军中国市场，使得市场竞争更加激烈。

3. 建设物流强国已成为国家政策随着“一带一路”建设的深入推进，中国加快打造物流强国，提升自身物流能力，已成为国家政策。

政府鼓励各级企事业单位加强物流技术研究和应用，促进物流技术的进步和人才培养。

二、中国物流行业的未来发展趋势1. 物流企业将加快数字化转型面对物流数字化的新趋势，物流企业将加快数字化转型，进一步提高管理标准和效率，应对市场变化和不断升级的竞争。

从客户在线下单、配送调度、物流跟踪到签收，全程实现数字化智能化管理。

2. 促进物流与互联网融合物流与互联网的融合，将进一步提升物流效率和服务质量。

物流企业将通过搭建在线交易平台，加强与互联网企业的合作，实现更快速、更高效的物流信息共享，合作模式将更加紧密。

3. 推动物流大数据应用随着物流企业信息化水平的提高，物流大数据将成为物流行业的“新石油”，有望成为中国物流发展的重要推动力。

物流企业可以利用物流大数据，运用智能化技术，制定更精准的物流方案，提高物流效益和服务质量。

4. 搭建国际化物流网络中国物流企业将加强与国际物流企业的合作，搭建覆盖全球的物流网络。

郑州大学本科毕业论文专业物流管理姓名准考证号证书考号论文题目中国物流现状与发展趋势2009 年3月7日目录摘要 (1)前言 (2)第一章中国物流现状 (3)1.1中国物流形势 (3)1.2中国物流优势 (4)1.3中国物流存在的问题 (6)第二章中国物流发展趋势 (10)2.1系统化趋势 (10)2.2信息化趋势 (10)2.3网络化趋势 (11)2.4电子化趋势 (11)2.5共享化趋势 (11)2.6协同化趋势 (12)2.7专业化趋势 (12)2.8规模化趋势 (12)2.9仓储、运输的现代化与综合体系化趋势 (13)2.10物流与商流、信息流一体化趋势 (13)第三章结论 (13)参考文献 (14)中国物流现状与发展趋势【摘要】随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进,现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式,正在全球范围内得以迅速发展。

我国政府有关部门和广大企业经过改革开放20年的经济高速发展时期,也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。

如何构建一个完善的物流体系,是国民经济发展中不可回避的一个重大课题。

【关键词】现状现代物流发展趋势前言物流，被业界称为“第三利润源”，被媒体称为“21世纪最大的行业”，被老百姓称为“金饭碗”。

近几年现代中国物流业发展状况表明，中国物流运作模式在实践中不断创新。

现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业，其重要特征就是在实践中不断创新，不断发展，现代的中国物流的发展也充分体现了这一特征。

许多优秀企业结合实际，勇于创新，走出了具有企业特色的现代物流发展之路。

有的同时成了供应链方案提供商；有的向综合化或专业化方向发展，突出个性化服务；有的则将物流地产、物流市场与物流运作紧密结合。

毋庸质疑，物流管理发展趋势受到企业普遍重视。

中国物流企业在实践中已经深切地感受到，离开系统化和信息化的基础，物流现代化只能是一句空话。

许多企业在信息化方面都不惜投入，不断对企业信息化设施进行改造，企业的网络系统、电子单证管理、货物跟踪以及客户查询系统的能力显著提高。

郑州大学本科毕业论文专业物流管理姓名XX准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9030207103023论文题目中国物流业现状与发展趋势XX年3月8日注：准考证号、姓名要规范填写并准确无误论文评语：论文建议成绩：评审教师签名：年月日论文综合成绩：答辩组长签名：院系盖章：年月日学校自考办意见：目录目录 (1)摘要 (2)中国物流业现状与发展趋势 (3)一、我国物流业现状 (3)1、物流基础设施规模迅速扩大 (3)2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4)3、物流市场潜力 (4)4、第三方物流服务方兴未艾 (5)5、物流技术装备水平迅速提高 (5)6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5)二、我国物流发展中存在的问题 (5)1、物流系统效率低，物流成本高 (5)2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 (6)3．标准化建设滞后 (6)4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6)三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7)1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 (7)2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7)3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 (8)4、抓好物流标准化体系建设 (8)5、充分发挥行业社团组织的作用 (8)6、加强物流人才的培养 (8)四、中国物流业发展趋势 (9)1、企业物流社会化趋势 (9)2、企业物流专业化趋势 (9)3、物流企业规模化趋势 (9)4、物流企业个性化发展的趋势 (9)5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10)6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10)7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10)8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11)9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11)10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11)结束语 (12)参考文献 (13)摘要：一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。

结合中国当前形势谈谈对中国物流业发展的趋势XX：卢灿班级：2011级7班学号：8专业：2011级财务管理[摘要]随着全球经济一体化进程的加快和信息科学技术的迅猛发展，作为服务贸易重要组成部分的物流业正在全球X围内兴起并加速形成但面对全。

球化市场竞争，各国物流业的发展将直接面对来自国际竞争的挑战和生存危机的压力，决定生存和发展的因素只有一个，即培育并加快提升自身国际竞争力。

我国物流业虽然发展很快，但起步晚、规模小、竞争优势不突出，面对物流业全面对外资开放的机遇与挑战，我国物流业如何发挥优势，增强国际竞争力已变得刻不容缓。

本文便通过分析了我国物流业的发展现状，与利用比较优势和竞争优势的理论分析了我国物流业的国际竞争力，指出了我国物流业国际竞争力不高的原因，并为我国物流企业如何提高国际竞争力提出了一些相关对策和建议。

[关键词]：物流业、当前形势、发展趋势、国际竞争力一、我国物流业当前发展现状随着世界经济的快速发展和现代科学技术产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球X围内迅速发展。

在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。

从我国目前经济发展来看，随着市场经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。

因此，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。

纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。

1、物流基础设施的能力大大提高国际物流量快速增长经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。

目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。

过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚大步走向市场经济的海洋初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一的流通网络。

武汉市物流市场分析一、引言武汉市，作为中国内陆最大的交通枢纽之一，其物流市场的发展具有举足轻重的地位。

近年来，随着国家“一带一路”战略和长江经济带建设的深入推进，武汉市物流市场获得了前所未有的发展机遇。

本文将对武汉市物流市场的现状、问题及发展趋势进行分析，以期为相关企业和政策制定者提供参考。

二、武汉市物流市场现状1、交通基础设施完善武汉市地处长江中游，具有得天独厚的地理优势。

水路、公路、铁路和航空等多种运输方式在此汇聚，形成了便捷、高效的交通网络。

尤其是近年来，武汉市铁路、公路、航空和水路的建设和发展取得了显著成果，为物流业的发展提供了强有力的支撑。

2、物流企业数量众多武汉市拥有大量的物流企业，包括国有、民营和外资等各类企业。

这些企业在为武汉市及周边地区提供高效、优质的物流服务的同时，也推动了武汉市物流市场的快速发展。

3、政府支持力度加大近年来，武汉市政府对物流业的支持力度不断加大。

出台了一系列优惠政策，如土地政策、税收政策、人才引进政策等，以促进物流业的快速发展。

三、武汉市物流市场存在的问题1、物流企业竞争力不足尽管武汉市拥有大量的物流企业，但大多数企业的规模较小，服务水平不高，缺乏核心竞争力。

这使得企业在面对激烈的市场竞争时，难以获得更大的市场份额。

2、信息化水平有待提高现代物流业的发展离不开信息技术的支持。

然而，目前武汉市很多物流企业的信息化水平相对较低，这在一定程度上影响了物流服务的效率和质量。

3、专业人才匮乏随着武汉市物流市场的快速发展，对专业人才的需求也越来越大。

然而，目前武汉市在物流专业人才的培养和引进方面还存在一定的短板，这将对物流市场的发展产生一定的制约作用。

四、武汉市物流市场发展趋势分析1、智能化、信息化发展随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，武汉市物流市场将朝着智能化、信息化的方向发展。

通过引入这些先进技术，可以提高物流服务的效率和质量，降低成本，增强企业的竞争力。

华东物流的现状与分析引言华东地区是中国物流业发展最为活跃的地区之一，包括江苏、浙江、上海等地。

华东物流业以其优越的地理位置和完善的交通网络而闻名，为华东地区的经济发展提供了有力的支持。

本文将对华东物流的现状和发展趋势进行分析，以期了解华东物流的优势和挑战，为相关行业的决策者提供参考。

1. 华东物流的优势华东地区拥有许多优势，使其成为物流业发展的理想之地。

1.1 地理位置优势华东地区位于中国东部沿海，毗邻长江三角洲和杭州湾，拥有良好的水运条件和丰富的水资源。

此外，华东地区还紧邻中国最大的港口上海港，便利了与国际贸易的联系。

这些地理位置优势为华东物流业的发展提供了极大的便利。

1.2 交通网络完善华东地区的交通网络发达，包括高速公路、铁路和航空运输等多种方式。

高速公路网密布，连接了华东各个城市和港口，大大提高了货物的运输效率。

铁路网包括了高铁网络和货运铁路，可以快速连接华东各个城市以及内陆地区。

此外，华东地区还拥有多个国际机场，为航空货运提供了强大的支持。

交通网络的完善保障了华东物流业的高效运作。

1.3 产业集聚效应华东地区是中国最为发达的地区之一，拥有众多的工业园区和经济开发区。

这些园区和开发区吸引了大量的企业入驻，形成了产业聚集效应。

因此，华东地区的物流需求非常旺盛，为物流企业提供了丰富的商机。

2. 华东物流的挑战华东物流业虽然发展迅速，但仍面临一些挑战。

2.1 竞争激烈华东地区的物流市场竞争激烈，许多国内外物流企业都将目光投向这个地区。

因此，华东地区的物流企业需要面对激烈的竞争压力，提高自身竞争力和服务质量。

2.2 基础设施瓶颈尽管华东地区的交通网络相对完善，但随着物流需求的不断增长，基础设施瓶颈问题逐渐凸显。

特别是在大城市和港口地区，交通拥堵和仓储设施不足等问题已经成为制约华东物流发展的重要因素。

2.3 高成本压力华东地区的房地产和劳动力成本普遍较高，这给物流企业带来了较大的经营压力。

特别是在当前的经济形势下，物流企业需要在提供高质量服务的同时控制成本，这是一个较大的挑战。

浅析我国物流业发展现状与发展对策胡昌明浙江省衢州快速汽车运输有限公司【摘要】２１世纪，全球经济一体化，物流业获得了前所未有的重视，经历了前所未有的发展，在“十一五”时期我国物流业，被国家确定为十大产业中一项新兴支柱产业，成为国民经济重在组成部分。

随着物流规模的不断扩大，物流业为我国社会经济发展起了加速器的作用。

【关键词】物流发展现状发展中存在问题及对策一、我国物流业的发展现状改革开放２０多年来，在经济发展的推动下，我国物流业保持了较快增长，取得了显著成绩。

１．物流市场规模快速增长。

“十一五”时期，社会物流需求加快增长，物流市场规模不断扩大，２０１０年，我国物流市场总规模达４．９万亿元，比２００５年增长了一倍多。

２．物流业发展水平显著提高。

一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合、兼并重组和服务拓展延伸，加快向现代物流企业转型，一批新型的物流企业核心群体初步形成。

２００９年５０强物流企业主营业务收入达４５０６亿元，比２００５年增长了２６％，全社会物流总费用与ＧＤ。

的比率，由２００８年的１８．３％下降到２０１０年１７．８％。

物流成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。

３．物流业基础设施条件逐步完善。

交通设施规模迅速扩大，综合运输体系初显规模。

到２０１０年底，我国公路网总里程３９８．４万公里。

高速公路７．４万公里，铁路营业里程达９万公里以上，内河通航里程１２．４万公里，港口泊位１７７４个，定期航班机场１７６个。

物流园区（基地、中心）等物流设施发展较快，物流技术设备更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

４．物流业发展环境明显好转。

在“十一五”时期，国务院《物流业调整和振兴规划》发布以来，明确物流业为十大产业之一，大力发展现代物流业，中央和地方政府相继建立了推动现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

我国2023年物流行业现状篇一我国2023年物流行业现状一、引言随着中国经济的持续增长和全球贸易的不断发展，物流行业作为支撑国民经济发展的重要力量，其地位和影响力日益提升。

2023年，中国物流行业在历经多年的快速发展后，呈现出新的特点和趋势。

本报告将详细分析我国物流行业的现状、特点和发展趋势。

二、我国物流行业现状市场规模不断扩大2023年，我国物流行业继续保持快速增长。

根据中国物流与采购联合会发布的数据，全国社会物流总额达到XX万亿元，同比增长XX%。

其中，工业品物流总额为XX万亿元，同比增长XX%；进口货物物流总额为XX万亿元，同比增长XX%。

随着电商、制造业、农业等各行业的快速发展，物流需求持续增加，推动了物流市场的不断扩大。

基础设施建设持续加强我国政府高度重视物流基础设施建设，不断完善交通网络、仓储设施、配送体系等硬件条件。

截至2023年，全国铁路营业里程达到XX万公里，其中高速铁路营业里程达到XX万公里；公路总里程达到XX万公里，其中高速公路总里程达到XX万公里；全国港口泊位数量达到XX个，其中万吨级泊位达到XX个。

这些基础设施的建设为物流行业的快速发展提供了有力保障。

行业集中度逐步提高随着市场竞争的加剧和产业结构的调整，我国物流行业的集中度逐步提高。

大型物流企业通过兼并重组、战略合作等方式，不断扩大自身规模和市场份额。

同时，政府也出台了一系列政策措施，鼓励和支持中小企业通过创新、科技等手段提升竞争力，促进行业整体水平的提升。

绿色物流发展迅速近年来，我国政府大力推动绿色物流发展，鼓励企业采取节能减排措施，推广绿色运输、绿色包装等环保技术。

越来越多的物流企业开始关注环保问题，积极采用低碳、环保的运输和包装材料，以及节能减排技术。

同时，政府还加大了对违规排放行为的监管力度，推动物流企业实现可持续发展。

三、我国物流行业特点服务网络化随着互联网技术的不断发展，我国物流行业逐渐实现了服务网络化。

物流企业通过信息化手段，构建起覆盖全国的物流网络体系，将各地的仓储、运输、配送等环节紧密连接起来，为客户提供全方位、一体化的物流服务。

中国物流发展现况及有关政策建议前言中国现代物流经过数十年的发展,已经迎来了物流的春天;近十年来国家经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等,为中国物流业推起了一浪又一浪的高潮;目前由于政策环境与经济环境的改善,企业改革日益深化,为物流业发展建立了良好的宏观环境与微观基础,物流事业的发展形势越来越好;2002年,我国国内生产总值年增长8%,首次超过达到10万亿元,钢、煤、粮等许多工农业产品产量居世界首位,全国商品零售总额超过4万亿元,生产资料销售总额7万亿元,进出口总额超过6200亿美元;我国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量和货物价值量;去年社会货运量达到147亿吨,年增长5%；货物周转量达到万亿吨公里,年增长%;一、我国物流发展现状1、物流基础设施规模迅速扩大铁路在国家交通建设中占有重要地位,近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道;至2002年底,中国铁路营业里程达到万公里;公路建设成效显着,1985~2001年新增公路里程49．30万公里,年均增长3．08万公里,2002年底全国公路总里程达到万公里;高速公路通车里程达到万公里;内河水路运输线路长度2002年达到12．15万公里;到2002年底,我国沿海和内河共有生产性泊位33450个,其中深水泊位达到822个,主要港口生产性泊位比1989年增长了倍;到2002年,全国港口货物吞吐量完成26;8亿吨,已有7个港口突破了100万标箱TEU,其中上海港超过800万标箱、深圳港超过700万标箱,都进入世界集装箱大港前十名;2001年航空线路为1,143条,航空运输线路总长度为万公里,为10年以前1991年万公里的倍;2001年输油管总长度13,272公里,为10年前1992年的1．55倍；输气管总长度14,283公里,为1992年的倍：输油气管总长度27,555公里,为1992年的倍;许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地,以及地方现代物流园区的建设,都在加快进行;2、全社会货物运输量持续增加在良好的宏观经济环境下,交通运输部门在继续深化体制改革的基础上,大力开展结构调整和企业重组,提高运输效率和服务质量,运输形势平稳发展,铁路、公路、水运是主要的运输方式,2002年的运输量和运输周转量如下表：资料来源：中国物流发展报告—中国物流与采购联合会由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长,沿海主要港口吞吐量增长很快, 2001年达到14．26亿吨,2002年为16．63亿吨,增长率为14．25％;由於入世促进外贸,预计到2005年对外贸易总额将突破7,000亿美元;目前每年外商直接投资大约为400亿美元,到2005年将超过1,000亿美元;港口吞吐量还将保持快速增长的走势;有7个港口跻身世界亿吨港行列,上海港货物吞吐量超过两亿吨,成为世界第四大港;目前7个亿吨以上的大港2001年和2002年的吞吐量分别如表三所示;3、物流市场潜力巨大主要基于以下几点：1汽车工业我国汽车工业发展的总量目标为：2005年,汽车产量为320万辆左右,其中轿车产量为110万辆左右,汽车工业增加值为；1,300亿人民币,占国内生产总值l％左右;汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右;2005年摩托车产量约为1,300万辆;摩托车出口占其销售收入的比例达到15~20％;中国汽车工业的快速发展和结构调整,将大大增加对现代物流服务的需求;2家电、电子、通讯产业家电生产能力近年来增长很快,根据国家『轻工业“十五”发展规划,到2005年,主要家电产品的需求为：电冰箱1,300万合,洗衣机1,800万台,冷气机2,000万台,微波炉900万台,洗碗机400万台,电热水器1,000万台;一些企业正在建设现代物流系统,以适应现代化大生产的要求;电子通讯器材和电脑的生产发展也很快,出现不少大型企业,这些企业发展到目前的水准,也面临物流现代化问题;3商业系统连锁超市的发展,促进了配送中心的建设;目前连锁超市虽然发展很快,但是规模仍不足与国外同类企业相比参见下表七;商品配送主要依靠人工进行分拣作业,随着经济发展、规模扩大,市场需求变化等因素,对物流系统的要求也将逐步提高 ;上海华联和上海联华超市店铺总数都已超过1000家;4药品、食品工业药品、食品工业是利润很高的行业,一些企业尤其是合资企业的发展很快为了提高效率、降低成本,物流输送系统规划与建设也是势在必行的;其他如烟草行业普遍已完成主生产线的现代化改造工作发展快速;在生产发展的同时,物流系统现代化将成为企业竞争最重要的领域之一;4、第三方物流服务方兴未艾中国目前与物流相关的年总支出有19,000亿人民币,物流成本占GDP的比重为20-25%,第三方物流的市场潜力很大;根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商,企业对第三方物流的满意度在逐渐提高;企业目前的物流需求以物流运作为主,更强调物流总代理的形式,需要一体化的物流服务;与第一次、第二次调查研究结果相比,市内配送服务需求也越来越迫切;同时物流过程管理、物流决策、资料擭取等信息服务越来越受到企业的重视;种种迹象表明,中国第三方物流市场方兴未艾;但真正意义上的第三方物流处于发展初期,根据美智Mercer管理顾问公司与中国物流与采购联合会对中国第三方物流市场进行研究,2001年的市场规模在400亿人民币以上;70％的物流服务提供商在过吏的3年中,年均业务增幅都高於30％,整个中国第三方物流市场2000—2005年的年增长率将达到25％;推动中国第三方物流发展的主要因素,首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包来降低供应链成本：其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力,而增加了物流外包的需求：最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素;客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15％,增加到3年後的35％：制造高产品销售将从目前的略高于45％,增加到3年后的80％；经销商物流的外包将从目前的略高于25％,增加到近65％; 第三方物流市场需求王要来自以下几方面：境内的『三资企业』：跨国公司为了最大限度地获得竞争优势,积极实行物流本地化战略,在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门,而是选取若干专业的物流提供商,通过共配物流、设施租赁等多种形式,获得必要约物流服务,构成了目前物流市场需求的主体;国内高新技术企业、连锁经营企业和电子商务企业：这些企业产品大多具有小批量、高增值的特点,对物流服务的及时性、准确性的要求较高;面临着激烈的市场竞争,为了大幅度地降低成本,对物流服务有迫切需求;一部分国有大型企业：面对激烈的国际国内竞争,也打破了『大而全』、『小而全』的传统观念,开始着手对企业传统物流活动进行重新改造,以擭取竞争优势;全球化经济的发展,企业为了增加竞争力要大力发展核心业务,企业分工趋于专门化,这将促进第三方物流企业的发展;第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化,从而提高物流系统的效率和降低物流成本;发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施,扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范,促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为,打破现有各种市场条块分割的制约,促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量,降低物流成本为核心,推动物流企业的管理和技术创新;要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务,同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流;发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题,每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点,企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力、是社会物流合理化的基础;有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的;摩根斯坦利亚太投资研究组在其中国物流报告中指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元;中国一体化的物流服务业是一个新兴的发展迅速的产业,预计未来10年内物流服务收入将有20%的增长幅度;现在,世界500大企业已有400多家进入中国市场,中国加入WTO后将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业,中国经济现代化的速度将加快,对现代物流系统的需求会越来越大,对物流服务水平的要求也越来越高;5、物流技术装备水平迅速提高由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高,生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛,汽车、烟草、药品、家电---等行业都是物流技术装备的良好市场;为了适应市场需求,物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品;日本和欧美等国外着名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司,也有外国公司为了更深入的介入中国市场,和中国企业建立了密切的合作关系;由于外国企业更广泛的进入中国市场,提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种,质量也不断提高;近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成,对企业的持续发展起到了坚强的保证作用;邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行;因此,物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持;6、北京奥运会为物流发展提供新的机遇北京举办2008年奥运会,无疑是中国物流发展难逢的机会,因为从奥运设施建设到奥运会的召开,始终需要远比平常庞大、复杂的物流系统的支撑,在物流设施规划与建设、物流组织与管理、物流技术创新与应用等方面对主办国提出了很高的要求,这既给物流业带来巨大的挑战,同时也给物流业发展带来热限商机;北京奥运会使中国物流业与国际物流业同场竞技,按国际标准和惯例提供服务,中国物流业只有与国际接轨,才能分享奥运物流市场这块大蛋糕;可以说,北京奥运会在给中国物流业提供巨大的市场空间的同时,也使中国物流业找到了高水准服务的参考指标,其示范作用将进一步加快中国物流的现代化进程;7、政府部门对现代物流的重视程度不断提高,物流在国家经济规划中的地位不断加强2001年3月,国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部和中国民用航空总局联合印发关於加快我国现代物流发展的若千意见提出,发展现代物流的总体目标,是积极采用先进的物流管理技术和设备,加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的,符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的,物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系;在国家计委·国家经贸委最新发布的当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录中,也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容;2001年底,中国制定了未来5年物流配送发展初步规划,以推动物流业的快速发展;该规划包括扶植和规范发展一批第三方物流企业,争取“十五”期末社会化配送企业比重达五成以上；培育若千条贯通全国并且使之开展国际配送业务的联运干线,构建全国性的商品物流配送绿色通道：在全国各大中城市,主要商品生产集散地和交通枢纽,建设若干规模合理,运作规范的现代化商品物流中心和专业化配送中心,构建全国性物流配送网路；培育若千国家物流骨干基地,有条件的可争取发展成为亚洲的重要物流中心；确定一批物流配送示范专案,在全国各大区的中心城市,选择符合现代商品物流配送基础条件的企业,建立符合现代商品物流配送,具有全国性经营网路的专业化骨干物流配送企业;表六、2001~2005年中国国家发展规划对物流产业目标现代物流在地区经济发展中的重要作用,也越来越为人们所认识,不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程;上海市政府在『上海市国民经济和社会发展第十个五年计画纲要的报告』中,把现代物流列为上海市四大新兴产业之一,采取多种措施加快发展；天津市政府把现代物流作为五大支柱产业之一,并由主管市长负责,组织了20多个有关部门,研究提出了天津市现代物流发展纲要研究报告,；深圳市为提升综合经济实力,改善投资环境,把发展现代物流与高新技术和金融同时列为新世纪经济发展的三大支柱产业,编制了『深圳市“十五”及2015年现代物流发展规划』;总体来看,物流现代化是和经济发展水准密切相关的,预计在今後相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长,和世界经济接轨的趋势也将加强,这是物流事业发展的大环境;如果能够及时解决发展瓶颈中存在的问题,在“十五”期间即近5年内,将是中国物流发展的黄金时代;二、我国物流发展中存在的问题1、物流系统效率低,物流成本高我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距,服务水平和效率方面都比较低;我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里,而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里;我国物流系统各环节的衔接较差,运转效率不高,反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地;仅以货运汽车的生产率水平为例,美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里,而中国这一指标仅为3万吨公里左右;二是速度慢;目前我国铁路货车的运营速度仅公里左右,散装、集装箱等高效运输方式比重较低,装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3～6个月左右;此外,根据调研及有关资料分析,我国许多商品总成本中,物流费用已占到20-40%,每年因包装造成的损失约150亿元,因装卸、运输造成的损失约500亿元,保管不善造成的损失在30亿元上下,公路货运因缺乏合理的物流组织,空驶率多年来保持在50%左右；铁路因能力不足,使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化,使许多产品失去了低价运输的途径;2、物流基础设施的配套性、兼容性差,物流技术装备水平低总体来看,我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展,但是还比较落后;按国土面积和人口数量计算的运输网络密度,我国仅为公里/万平方公里,而美国为公里/万平方公里,德国为公里/万平方公里,印度为公里/万平方公里;这方面,我们不仅落后于欧美发达国家,与印度等发展中国家相比也有较大差距,如果按人口计算则差距更大国务院发展研究中心调查研究报告总1417期;在条块分割、多头管理的传统模式影响下,我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调,因而物流基础设施的配套性、兼容性差,导致系统功能不强;各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢;我国物流物流系统一般技术水平低,装备落后;在仓储设施方面,第三方物流企业拥有的仓库70%是普通平房仓库,现代化立体自动化仓储设施比例极低,具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少;在使用的搬运工具中,人工搬运车,手推叉车和普通起重设备占到70%以上,而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用;在运输工具方面,第三方物流企业拥有的运输车辆中,普通车辆占70%以上,而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少;物流企业开发和使用的物流信息软件,性能水平不高,即使有些软件比较适用,但有时又与客户系统不兼容;3.标准化建设滞后物流是跨地区、跨行业的运作系统,标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展,也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高;我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度,同时在推行标准方面也缺乏必要的力度;例如,各种运输方式之间装备标准不统一,海运与铁路集装箱标准存在差异,在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展,对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响;又如物流器具标准不配套,特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格,也没有推行的原则,这样等于没有标准;托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系,这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用;三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准,但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺,这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大;四是信息系统之间缺乏接口标准,工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接,运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通,由于没有公共物流信息交流平台,以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用;4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍在计划经济体制下,各个行业从上到下一统到底,行业之间、部门之间管理体系分割现象严重,在向市场经济转型的过程中,习惯势力仍然有一定影响;物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面,而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门,各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想,成为物流产业发展的主要『瓶颈』之一;由于经济利益部门化和地区化弊端的存在,我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差;物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门,这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同,在对物流业实施管理的过程中,因管理之间的体制及机制性原因,造成物流业发展的许多困难;条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响,许多部门政企尚未实现真正的分开,从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态,使得管理的能力因分割而受到局限和制约,造成管理水平的提高较为缓慢;此外,由于地区的经济利益驱动,地方管理成为地方利益的体现,助长了地方保护主义;目前,我国相当一部分省市间的市场壁垒,使网络化物流服务企业的成长变得相当困难;三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议1、加强统一领导,建立必要的政府部门间协调机制现代物流的管理,涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区,必须协调动作,形成合力;物流必然和政府多个部门有关,在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调机政策管理,我国如果在当前政府机构改革中明确设立物流部门,对于物流现代化的推进必然具有重大意义;各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导,建立必要的政府部门间的综合协调机制,负责研究、制定发展现代物流的规划,并负责协调现代物流发展中的相关政策措施,为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境;2、实施有利于物流企业发展的相关政策税收要鼓励物流业务的整合,提升物流企业的供给能力;现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用;应该利用先进的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合;但在实践中由于物流总代理商首先一票对客户,然后转包业务如仓储、运输到各合作单位时,存在重复纳税的问题,影响了总代理商整合业务的开展;说明现在的税收制度不利于物流的“集零为整”;物流不整合就不能降低成本、提高效益;鉴于目前物流业尚处于起步阶段,普遍处于微利状态,物流整合产生的效益主要体现在用户生产和商贸企业身上,建议对于物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度,扣除转包的部分,仅对其增值服务的部分征税;这样,有利于国内大型物流企业在大范围内的业务整合与发展,在加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力;同时,也会促进物流业务的发展,扩大税基,增加税收;考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点,在物流园区以及仓库建设时,在政策方面也要给与优惠;3、大力发展第三方物流服务,培育社会化的物流市场全球化经济的发展,企业为了增加竞争力要大力发展核心业务,企业分工趋于专门化, 这将促进第三方物流企业的发展;第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化,从而提高物流系统的效率和降低物流成本;发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施,扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范,促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为,打破现有各种市场条块分割的制约,促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量,降低物流成本为核心,推动物流企业的管理和技术创新;要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务,同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流;发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题,每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点,企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力、是社会物流合理化的基础;有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的;4、抓好物流标准化体系建设针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向,应该加快标准化建设步伐;在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时,要加强标准化的组织协调工作;在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准;对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准,进行修订完善；对尚未制订的标准,要抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨,提高货物和相关信息的流转效率;5、充分发挥行业社团组织的作用。

国际与国内物流行业的形势与发展分析内容提示：目前发达国家物流业发展已经比较成熟，发展中国家物流业处于相对落后的状态。

中国物流大国地位基本确立但远非强国，需求旺盛并将长期保持，全面开放格局形成、竞争激烈，地域性和行业性不均衡态势明显，增长方式粗放，总体滞后于经济社会发展的要求。

文章提出，物流业未来发展需加快构建现代物流服务体系，推动物流业与相关产业联动发展，注重物流要素发展与资源整合，积极转变物流增长方式，推进区域和城乡物流协调发展，统筹国内与国际物流发展，加强应急物流体系建设，完善物流市场体系与物流管理体制。

一、全球物流业形势与趋势1.社会物流成本占据国民经济较大比重通常，社会物流成本与国内生产总值(GDP)的比率是衡量十个国家物流效率的标志，比率越低，表明物流效率越高。

近20年来，发达国家物流成本与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约为10%左右，而且这种下降趋势还在继续。

例如，美国1981年全部物流成本与GDP的比率为16.2%，2007年已降为9%左右。

发展中国家的物流水平落后，物流费用大约占到其国民经济总产值的20%~30%。

2.第三方物流发展迅速发达国家的企业普遍专注于价值链中的核心环节，积极推进企业内部物流活动社会化。

近些年，仓储、运输和配送等环节已经成为各国物流外包的重点。

物流外包促进了第三方物流的迅速增长，并成为物流市场发展中的一个新兴领域。

发达国家第三方物流呈现几大特点：(1)第三方物流企业普遍以满足客户需求为出发点和落脚点，追求“在正确的时间、以正确的数量、用正确的价格、采用正确的方式、把正确的产品(或服务)送到正确地点的正确客户手中”。

(2)服务的专业化。

如美国的第三方物流企业一般都有自己明确的行业定位。

(3)专业化基础上的综合化。

如运输企业介入仓储服务、多式联运、门到门、海运企业上岸、货运代理企业下海、互为代理或在全球范围内的网络扩张。

3.企业物流的供应链组织模式逐步兴起20世纪60年代以前，发达国家的企业内部物流活动基本上处于分散状态。

物流行业调研报告(5篇)其发展的主要特征是：1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。

随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。

与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。

其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。

此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。

2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。

我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。

二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。

它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。

三是新兴的专业化物流企业。

这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。

一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。

另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。

3、物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。

物流论文：我国第三方物流发展现状及对策摘要随着国外物流企业相继进入我国,对物流的研究成为理论界的论点,物流业成为全球一个新的经济增长点.我国第三方物流的现状体现在企业规模不大，服务水平不高，起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。

物流企业必须转变传统观念，深化物流企业改革，实现制度创新，以信息技术应用为核心，加快物流人才培养。

文章从发展现状、制约因素及相关对策等方面对我国第三方物流作出分析，并以此作一个初步的探讨。

关键词第三方物流；物流现状；问题分析；对策建议目录1绪论 (3)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)前言第三方物流（简称3PL）是现代物流业发展的一种新形态，是在企业物流管理水平提高和物流也充分发展的基础上产生和发展起来的，是物流专业化的重要形式和现代物流的重要标志。

第三方物流兴起于20世纪90年代中后期，它主要为客户提供物流策略、系统开发、信息管理、仓储、运输、配送、咨询等服务。

第三方物流自出现以来，其独特的魅力受到企业的青昧而得到迅猛发展。

物流被经济学家称为“未被开垦的黑土地”，物流产业被誉为21世纪的“黄金产业”，被许多国家和地区列为新经济增长点。

第三方物流可以帮助企业提高生产效率，降低成本，并增加物流方式的灵活性。

现阶段我国的物流企业刚刚起步，虽然发展还有巨大的空间，但需要时间和国家的帮助。

随着我国的入世，我国的物流企业将面临国外企业的市场竞争。

国外企业发展比我们迅速，理论比我们先进，所以，我国的物流发展需要大力宣传和大力支持，需要国家政策的扶持。

需要全国人民的认知和支持。

企业也需要积极学习新的理论，大力培养高素质人才，对于企业本身存在的阻碍要积极想出对策去克服、去改进。

只有这样，我国第三方物流企业才能迅速发展，才能在如此竞争中立足，处于不败之地。

一、第三方物流概述(一)第三方物流的定义第三方物流，又称外包物流、契约物流或合同物流，是指供方与需方以外的物流,企业提供物流服务的业务模式，其运作的内容包括仓储、运输、EDI信息交换、订货与补货、包装、加工、组配等。

现代物流业的发展方向与趋势一、前言随着全球经济的高速发展，物流业的重要性也日益凸显。

现代物流业不仅是商品交换的桥梁和纽带，同时也是促进国民经济发展的先导力量。

本文将从现代物流业当前的形势分析入手，探讨现代物流业发展的方向和趋势。

二、现代物流业的发展现状随着全球化和信息化的不断加速，物流业也得到了迅猛的发展。

目前，全球物流业发展快速，预计到2020年，全球物流市场规模将达到15.88万亿美元。

具体来看，中国物流业发展迅速，中国物流产值占GDP比重逐年上升，2017年个人消费支出的增加和政府投资的加大，都为物流业提供了发展的机会和空间。

物流业不仅运输方式不断多元化，运输范围也不断拓展，同时，智能物流、绿色物流、本地化服务、多式联运等新业态也不断涌现。

三、现代物流业发展的方向1. 网络化随着物联网、大数据的不断发展，物流企业应积极响应，积极推进物流信息化建设，将物流业务各环节实现无缝对接，做到数据共享、透明管控，提升物流服务质量。

2. 环保型现代物流业应积极推进物流绿色化进程，发展绿色物流，推动物流节能减排，实现低碳生产，对环境造成的影响降到最低。

3. 服务型现代物流业应注重服务质量，提供全面、专业、个性化的物流服务，满足客户需求和企业管理的需要。

在物流服务的过程中，应采用人性化、信息化、智能化、安全化等手段，从而增强服务的有效性和质量。

4. 跨界型现代物流业应扩大服务范围，将原有的物流资源整合，拓宽物流业务范畴，向商流、信息流、资金流、人力资源服务、移动支付等领域发力。

四、现代物流业发展的趋势1. 多模式联运当前，物流运输中的多模式联运已经成为趋势，将各种运输方式进行优势整合，以快速、便捷、经济的方式完成货物的运输工作。

2. 智能物流随着物联网的发展，物流企业应加强与物联网技术的融合，强化硬件技术、软件技术等方面的研发，开发出更加智能、高效、精准的物流信息管理系统。

在物流车辆、仓库管理、货物跟踪等方面应用人工智能，提高物流运输效率和准确率。