国际货物买卖涉及运输情况下的风险转移研究

货物运输中的风险转移和所有权转移规定在货物的运输过程中，风险的转移和所有权的转移是非常重要的两个方面。

对于货物的买卖双方来说，了解和遵守这些规定是确保交易顺利进行的关键性因素。

以下是货物运输中的风险转移和所有权转移规定的详细介绍。

一、风险转移规定在货物运输过程中，风险的转移是指在运输过程中发生损失或灾害时，由哪一方承担责任和损失。

一般情况下，根据国际贸易的惯例和相关法律法规，风险的转移可以分为以下几种情况。

1. 到达目的地之前的风险转移在货物运输过程中，如果卖方将货物交付给运输公司，并获得相应的货物运输单据，那么在这种情况下，货物的风险通常在卖方转交给运输公司之后转移到买方。

因此，如果在运输过程中发生货物损失或灾害，买方将承担责任和损失。

2. 到达目的地之后的风险转移在货物运输过程中，如果卖方将货物交付给运输公司，并获得相应的货物运输单据后，货物已到达目的地，但尚未交付给买方，那么在这种情况下，货物的风险通常在货物交付给买方之前转移到买方。

因此，如果在货物交付给买方之前发生货物损失或灾害，卖方将承担责任和损失。

3. 运输途中的风险转移在货物运输过程中，如果卖方将货物交付给运输公司，并获得相应的货物运输单据后，然后发生了货物损失或灾害，但是货物尚未到达目的地，那么在这种情况下，风险通常会根据合同的具体规定来确定由哪一方承担。

一般来说，合同会明确规定风险的转移时间和责任承担方。

二、所有权转移规定除了风险的转移外，货物运输中的另一个重要方面是所有权的转移。

所有权的转移是指货物的所有权由卖方转移到买方的过程。

在货物运输中，所有权的转移通常会受到以下几个因素的影响。

1. 合同规定在货物买卖合同中，所有权的转移通常会根据双方的约定来确定。

一般来说，合同会明确规定货物的所有权转移时间、方式和相关手续等细节。

双方应按照合同的规定履行转移手续，确保所有权的转移合法有效。

2. 支付方式在货物运输中，支付方式也会对所有权的转移产生影响。

国际贸易中货物的所有权及风险转移国际贸易中货物的所有权及风险转移引言在国际贸易中，货物的所有权和风险转移是非常重要的概念。

因为涉及到跨国交易，货物所有权和风险的转移可能会影响到相关方的责任和权益。

本文将探讨在国际贸易中货物的所有权和风险是如何转移的，以及转移的时间和方式。

货物的所有权转移货物的所有权转移是指货物在国际贸易中从卖方转移给买方的过程。

通常情况下，当货物的所有权转移给买方时，买方将拥有货物的权利和责任。

货物的所有权转移通常是通过合同中的条款和条件来规定的。

在国际贸易中，货物的所有权转移可能在以下几个阶段进行：出口国内的所有权转移当货物离开出口国境内时，出口国的所有权可能会转移给进口国或买方。

这通常是根据出口国的法律和贸易条款来决定的。

如果出口国的法律规定在货物离开国境时所有权立即转移，那么所有权将从卖方转移到买方。

在途中的所有权转移在货物运输过程中，货物的所有权可能会发生转移。

这通常是根据国际商务惯例和合同条款来决定的。

根据惯例，货物的所有权可能在货物进入买方国境时或货物到达目的地时转移。

进口国内的所有权转移一旦货物到达进口国，进口国的法律和贸易条款将决定在何时所有权转移给买方。

通常情况下，在货物到达进口国后，买方将获得货物的所有权。

货物的风险转移货物的风险转移是指在国际贸易中，货物的损失、损坏或灭失的责任和权益转移给买方的过程。

货物的风险转移通常是通过合同中的条款和条件来规定的。

在国际贸易中，货物的风险转移可能在以下几个阶段进行：出口国内的风险转移当货物离开出口国境内时，出口国的风险可能会转移给进口国或买方。

这通常是根据出口国的法律和贸易条款来决定的。

如果出口国的法律规定在货物离开国境时风险转移，那么风险将从卖方转移到买方。

在途中的风险转移在货物运输过程中，风险可能会转移给买方。

这通常是根据国际商务惯例和合同条款来决定的。

根据惯例，一旦货物离开卖方管辖区域的控制下，风险可能会转移到买方。

论国际货物买卖合同中的风险转移时间
国际货物买卖合同的风险转移时间是指在合同当事方之间，货物的损失或损坏等风险由卖方转移到买方的时间点。

在国际贸易中，货物的运输通常需要经过长途运输和多个中转环节，因此确定风险转移时间对于双方的合作非常重要。

根据国际贸易惯例和相关法律规定，国际货物买卖合同通常包括了风险转移条款。

常见的风险转移时间有两种情况：
1. CIF（成本、保险费和运费）合同
CIF合同是指卖方负责将货物按照合同约定交付给买方的指定载运船只，并负责投保货物运输过程中的风险。

在CIF合同中，风险转移时间一般是在卖方将货物装船并且向买方递交符合运载合同的装船通知书时。

从此刻起，货物的风险和责任由卖方转移到买方，包括任何与货物损失或损坏相关的事故或事件。

无论是CIF合同还是FOB合同，风险转移时间的确定非常重要，因为它决定了在货物运输过程中，哪一方承担潜在的损失风险。

根据风险转移时间，卖方有义务在此之前采取合理的预防措施保护货物，而买方在此之后有责任对货物进行合理的风险管控。

风险转移时间并不是绝对固定的，双方可以在合同中进行协商，并根据实际情况做出适当的调整。

在国际贸易中常见的是，风险转移时间可以根据某些特定事件的发生做出相应的改变，比如在特殊情况下，双方可以约定货物的风险将在买方收到货物或在买方自货物交付后一定时间内转移。

在国际货物买卖合同中，风险转移时间的确定是非常重要的，对于双方的合作和货物安全有着重要的影响。

双方应该在合同中明确约定风险转移时间，并根据实际情况进行合理的调整，以保护各自的权益和降低潜在的损失风险。

浅析国际货物买卖中的风险转移摘要随着经济全球化的发展，国际货物买卖越来越繁荣，位于不同国家或地区的企业进行着贸易上的往来。

而国际货物买卖越繁荣也意味着其中会暴露出更多的问题，而风险转移无疑是国际货物买卖中的典型问题。

风险转移与买卖双方的利益切身相关，对于不同的交付方式，其风险转移的时间也不同。

本文将结合相关案例阐述不同的风险转移情形，并对我国如何在国际货物买卖中维护好自身的利益，规避国际货物风险转移提出几点建议。

关键词：国际货物买卖风险转移 CISG公约第一章风险转移概述1.1风险转移的原则国际货物买卖中风险转移的原则主要有以交货时间确定风险原则、过失划分原则以及国际惯例优先原则。

以交货时间确定风险原则主要是指在不涉及货物运输的情况下，风险在国际货物买卖中的买方将合同标的物交付给卖方时转移。

此种原则在国际货物买卖中适用的情况较少，因为国际货物买卖双方的距离通常较远，需要通过一种或多种运输方式将合同标的物运送到目的地。

过失划分原则主要指国际交易中货物在风险转移到买方承担后，若出现遗失或损坏情况，除损失或损坏是完全由买方行为、不行为引起的意外，其余情况下导致的损失，买方仍然需要承担价款支付义务。

国际惯例优先原则是指在国际货物买卖中买卖双方同意采用的任何商业习惯，并且此商业习惯对买卖双方均具有约束力。

第二章不同情况下的风险转移2.1 风险转移时间风险转移时间是指在国际货物买卖中风险由卖方转移到买方的时间节点。

由于各国的文化背景和法律观念不同，不同的国家和地区对风险转移的时间标准也有所不同，主要有所有权主义、合同成立主义以及交付主义。

1979年《英国货物买卖法》第20条第1款规定了，财产转移给买方时，货物的风险才转移到买方，即所有权主义。

《法国民法典》第1583 条和 1138 条确立了风险从合同订立时起转移给买方的观点，即合同成立主义。

《法国民法典》第1624 条更是作出了直接规定。

从表面上看风险是从合同成立时发生转移，但实质上仍然是所有权主义的模式。

国际货物买卖涉及运输情况下的风险转移研究作者：曾寒静来源：《法制与经济·上旬刊》2012年第11期[摘要]在国际货物买卖中，风险转移的法律制度直接关系到买卖双方当事人的切身利益，而几乎所有的国际货物买卖合同又都涉及货物的运输，因此，涉及运输情况下的风险转移显得尤为重要。

本文以《联合国国际货物销售合同公约》，《2000年国际贸易术语解释通则》，《2010年国际贸易术语解释通则》和《鹿特丹规则》为基础，从比较法的角度讨论在货物涉及运输情况下的风险负担规则。

[关键词]国际货物买卖；货物涉及运输；风险转移在国际货物买卖中，风险通常是指货物发生的意外灭失，包括自然灾害和社会原因造成的损毁，如货物遭到焚毁、水浸、破损、丢失、被盗、非正常的损耗及腐烂变质等等。

战争、骚乱、海盗、造成的货物灭失或损毁也是意外事故，同样构成货物的风险。

而风险转移的法律制度的核心问题是风险转移的时间界限，即从合同订立时起至买方收下和转运货物时止的整个期间，货物损坏、遗失的风险在哪一刻从卖方转移到买方承担。

它直接关系到买卖双方当事人的切身利益。

几乎所有的国际货物买卖合同都涉及货物的运输，因此，涉及运输情况下的风险转移显得尤为重要。

国际商会在《2000年国际贸易术语解释通则》修订本的引言中就曾指出：“对于进出口商人来说，考虑那些为完成国际货物买卖所需的各种合同之间的实际关系当然是非常必要的。

完成一项国际贸易不仅需要买卖合同，而且需要运输合同、保险合同和财务合同。

”国际贸易术语在加强买卖合同与运输合同、保险合同等合同之间的衔接等方面付出了很大的努力。

它跨越了隶属于国际法学的不同分支，即国际货物买卖合同与国际运输合同两大领域的风险与责任。

本文将以《联合国国际货物销售合同公约》（《公约》），《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000），《2010年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2010）和《鹿特丹规则》为基础，从比较法的角度讨论在货物涉及运输情况下的风险负担规则。

国际贸易中货物的所有权及风险转移引言国际贸易作为全球经济的重要组成部分，涉及到货物的交换和运输。

在国际贸易过程中，货物的所有权和风险转移是必须考虑的重要问题。

本文将探讨国际贸易中货物的所有权和风险转移的相关内容。

货物所有权的转移在国际贸易中，货物所有权的转移是交易的核心问题。

货物所有权的转移意味着买方成为货物的合法拥有者，可以享有货物的使用权和盈利权。

货物所有权通常通过合同的方式进行转移，合同中明确了货物的买卖双方、数量、质量、价格等关键条款。

在国际贸易中，货物所有权的转移通常发生在货物交付的时刻。

货物交付可以按照双方约定的方式进行，如传统的装运交付、提货交付和挂靠交付等。

在货物交付之前，卖方通常保持货物的所有权，而在货物交付之后，买方即成为货物的合法拥有者。

风险的转移在国际贸易中，货物的运输过程中面临着各种风险，如货物丢失、损坏、延迟等。

为了明确责任和风险的转移，国际贸易通常采用国际商会颁布的《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）来规范，该通则明确了卖方和买方在交货和交付过程中的权利和责任。

根据Incoterms规定，卖方和买方可以在交货和交付过程中约定转移风险的时间点。

常见的Incoterms规则有EXW、FOB、CIF等。

以FOB（Free On Board）为例，卖方在货物装上船之前负责运输和风险，一旦货物装上船，风险即转移给买方。

而在CIF（Cost, Insurance and Freight）规则下，卖方负责运输和保险费用，风险则在货物抵达目的港之前转移给买方。

风险转移的影响因素在国际贸易中，风险转移的影响因素较多，主要包括以下几个方面：1. 货物的性质和特点：不同类型的货物面临的风险不同，如易碎货物容易损坏，需特别谨慎处理；易变质货物容易腐烂，需要加强保鲜措施。

2. 运输方式和工具：不同的运输方式和工具对货物的安全性和风险有直接影响，如海运、航空运输相对较安全，但成本较高；公路运输成本低，但风险相对较大。

论国际货物买卖合同中的风险转移时间国际货物买卖合同中的风险转移时间是指在国际贸易中，买卖双方在合同中约定货物风险由谁承担和在何时转移的问题。

由于国际贸易涉及跨国交易，政治、经济环境等因素的不稳定性，货物运输过程中可能存在较大的风险。

在签订国际货物买卖合对风险转移时间的约定尤为重要。

本文将从风险的定义、国际货物买卖合同中的风险转移时间、风险转移时间的影响因素以及相关的法律规定等方面进行分析。

一、风险的定义在国际贸易中，风险是指在货物交易和运输过程中所面临的可能造成损失的不确定因素。

主要包括货物毁损、丢失、延迟交付等。

由于国际贸易中买卖双方常常难以直接接触交易商品，而是通过物流公司进行货物运输，因此风险的发生几率较高。

在这种情况下，对风险转移时间的约定变得尤为重要。

国际货物买卖合同中的风险转移时间通常是指自货物交付给买方或运输工具到达指定地点时，货物的损坏或丢失风险由卖方转移到买方。

风险转移时间的约定一般遵循国际商会颁布的国际贸易术语（Incoterms）规则。

根据国际贸易术语，常见的有FOB、CIF、CIP、DDP、EXW等。

1. FOB（Free On Board）：即离岸价，货物运抵装运港口后的风险由卖方转移到买方。

在FOB条款下，卖方须自行负担货物运至装运港口的费用，包括装卸货和运输费用。

一旦货物到达装运港口，风险就转移到买方。

5. EXW（Ex Works）：即工厂交货价，卖方须将货物交付于自家工厂，并须协助买方办理出口手续，但不负担货物运输和保险费用。

风险自货物离开卖方工厂时开始转移。

三、风险转移时间的影响因素风险转移时间的约定受多种因素影响，包括货物的性质、运输方式、交货地点、法律法规等。

具体来说，以下因素可能影响风险转移时间的约定。

1. 货物的性质：不同种类的货物在运输过程中所面临的风险是不同的。

比如易碎品、液体品等易受损坏的货物，在运输过程中的安全性较低，因此需要更加谨慎地确定风险转移时间。

国际货物销售中的风险转移研究一、风险及风险转移的理论与实践（一）风险的涵义在传统民法理论中，通常的”风险”有两种：一是价金风险，二是给付风险。

所谓的”价金风险”，又称对价风险，是指因不可归责于双方当事人的原因致使标的物毁损灭失时，或是致使全部或部分给付不能时，其对待给付（即价金的支付）是否仍然存在的问题。

所谓”给付风险”又称为履行风险，是指负担此风险的人有义务去使该约定的给付无论如何成为可能，当该给付变为不可能时，不管是否可归责于该负有给付义务的当事人，其皆负有债务不履行的责任。

普遍认为，在货物风险转移问题中涉及的风险，仅是指价金风险。

无论是《联合国国际货物销售合同公约》还是各国国内立法以及国际贸易惯例均对如何确定风险转移的时间及风险转移的法律后果作了明确规定：风险转移之前，货物的风险由卖方承担；风险转移之后，货物的风险由买方承担。

当然，风险转移的前提条件是，卖方已将货物特定化。

(二)风险转移的时间我们知道，合同双方当事人对于风险转移的约定，按照合同意思自治的原则，应当具有优先适用的效力。

尽管从各国或地区立法实践来看，法律对风险转移问题做出了规定，但这些规定均为任意性规定，只是起到了弥补当事人意思表示不足的作用。

也就是说，只有当事人对风险转移没有约定或约定不明时，才适用法律规定，如有约定，则优先适用约定。

我国合同法第142条规定:”标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定者除外。

”因此，对于风险转移的时间，合同双方有约定时，优先适用双方的约定，但当合同对此没有约定或者约定不明时，如何来确定风险的转移？”有学者认为，就特定物买卖而言，风险转移的立法理论有三:风险于合同成立时转移、风险随所有权转移和风险随交货转移”；随着国际贸易的发展与法律的进步，风险于合同成立时转移与风险随所有权转移这两种理论的实际适用日渐狭窄，下面笔者将对风险随交货转移这种理论做详细论述。

国际贸易中货物的所有权及风险转移国际贸易中货物的所有权及风险转移一、引言国际贸易中，货物的所有权及风险转移是一个关键的问题。

在商业交易中，买卖双方需要明确货物的所有权何时转移以及货物在转移过程中的风险承担，以确保双方权益得到保障。

本文将对国际贸易中货物的所有权及风险转移进行详细的讨论。

二、货物的所有权货物的所有权是指对货物的控制和支配权利。

国际贸易中，货物的所有权可以根据合同约定或者相关法律进行转移。

以下是几种常见的货物所有权转移方式：1. 所有权保留条款：根据这一条款，货物在交付给买方之前，仍属于卖方所有。

惟独在买方支付完整的货款或者履行其他约定的支付条件后，货物的所有权才会转移到买方名下。

2. 到岸价条款：根据这一条款，货物的所有权在货物抵达目的港口时转移给买方。

卖方需要将货物交付给买方指定的目的港口，并支付运输费用和相关费用。

3. 货到付款条款：根据这一条款，货物的所有权在货物交付给买方并支付全部货款后即将转移给买方。

三、风险的转移风险是指货物在过程中丧失或者损坏所产生的经济损失。

国际贸易中，风险的转移可以根据合同约定或者相关法律进行。

以下是几种常见的风险转移方式：1. 目的港口交付条款：根据这一条款，一旦货物抵达目的港口，风险即将转移给买方。

买方需要承担因运输过程中可能发生的货物丢失、损坏或者延误等风险。

2. 交付到岸价条款：根据这一条款，卖方需要将货物交付到买方指定的目的港口，并支付运输费用和相关费用。

一旦货物交付到目的港口，风险即将转移给买方。

3. 货到付款条款：根据这一条款，货物在交付给买方并支付全部货款后即将转移风险给买方。

买方需要承担在交付过程中可能发生的风险。

四、扩展内容1. 本文档所涉及附件如下：- 合同范本：作为参考，附件中附有一份国际贸易合同范本，供各方在进行货物所有权及风险转移商议时参考使用。

- 案例分析：附件中还包括了几个实际案例，以匡助读者更好地理解货物所有权及风险转移的概念和实践。