空气密封油档在210MW汽轮机组上的应用

210MW汽轮机EH油系统常见故障分析及维护发表时间：2016-10-28T10:45:22.837Z 来源：《基层建设》2016年14期作者：黄文飞[导读] 摘要：在210MW汽轮机中的EH油系统是十分重要的一个系统，EH油系统稳定、可靠的运行，是汽轮机稳定运行的基础。

所以，当EH油系统出现故障时，就会对汽轮机运行状态造成影响，甚至会影响电厂主设备运行的安全。

本文主要是分析了EH油系统比较常见的故障，并提故障解决措施以及EH油系统维护措施。

广东省粤电集团有限公司沙角A电厂 523908摘要：在210MW汽轮机中的EH油系统是十分重要的一个系统，EH油系统稳定、可靠的运行，是汽轮机稳定运行的基础。

所以，当EH 油系统出现故障时，就会对汽轮机运行状态造成影响，甚至会影响电厂主设备运行的安全。

本文主要是分析了EH油系统比较常见的故障，并提故障解决措施以及EH油系统维护措施。

关键词：210MW汽轮机；EH油系统；故障分析；维护科技在不断的发展，使自动化技术也得到了很大的发展，其应用的范围越来越广。

对于汽轮机来说，普遍的应用了数字电液的控制系统，其中，EH油系统是此控制系统中的一个重要的组成部分，主要的介质是高压抗燃油，包括：危急遮断、执行机构以及供油等系统。

汽轮机的实际运行过程中，通过EH油系统来接受控制系统发出的命令，并转换成汽轮机阀门相应的动作。

一、EH系统的特点汽轮机中的EH油系统，是全封闭的一个定压系统,具体由油箱、蓄能器、油泵、冷油器以及离子交换器等组成。

其主要功能是给数字电液的控制系统提供压力油,对伺服执行机构进行驱动,保证油质合格。

沙角A电厂采用的是高压变量柱塞EH油泵，特点如下：（一）工作油压高EH油系统的油压力为14.5±0.5MPa,因为油压力高，对零部件尺寸的要求就很小,使汽轮机的调节系统动态特性得到提高。

（二）对油质有着很高的要求因为伺服阀阀芯和阀套间的间隙只有2μm,当油质颗粒过大时就会卡死,导致无法控制调节过程,所以，油质颗粒度为NAS5。

汽轮机油档加装气密装置可行性研究报告1 项目概述汽轮机轴瓦在装油档采用的是铜梳齿刚性固定式油档，经过15年以上长周期的使用，不同程度的存在漏（渗）油现象，造成了较大的危害：一是漏（渗）油污染了环境，漏（渗）油从油档处漏出后顺凝结器外壁下流到-3米地面。

二是漏（渗）油遇高温部件易发生火灾；三是增加了32号汽轮机油的油料损耗，加剧了生产成本的压力。

四是轴封漏气进入轴承箱内，高中压缸轴封是为了阻止高压蒸汽沿着转子漏出，端部汽封承受的内外压差比较大，同时为了避免动静部件发生磨损必须在轴封处有一定间隙，必然会造成轴封会有漏气现象。

由于一期轴承油档使用周期比较成，轴承间距离也比较长，特别是3、4号轴瓦，5、6号轴瓦之间这样会使轴振增大，油档间隙要求比较大，致使轴封漏汽至轴承箱内造成油中带水，现轴瓦回油窗上有时会有水珠现象，导致润滑油乳化造成轴瓦烧坏，润滑部件生锈等。

因此决定在1、2号汽轮机2.3.4.5号轴瓦油档上各加装一路气源来避免油档渗漏现象。

在原油档体外侧轴向方向开一个￠12mm的孔，压缩空气通过这个孔进入油档油封齿和汽轮机轴之间环形腔室，在该处形成正压。

工作时合格的经过轴封伴热的气体经进气孔进入密封腔环，并沿轴向同时向轴承箱内、外吹动，一是可阻止外部含有水蒸气、尘埃的空气进入轴承箱，通过干燥过虑器与各个分管阀门的配合使用，在注入气密封腔内的气体既干燥、无杂质，又具有略高于当地大气的压力，因此压力低于气密封腔内的蒸汽被挡于轴承室之外，阻挡了蒸汽漏入轴承室，从源头上消除了油中带水的问题; 二是阻止了油档向外漏油、冒油烟,而干燥、无杂质的气体进入油箱内并不会影响到油的质量。

三是压缩空气经过轴封伴热后温度大约在50～60℃之间，避免了进去的气体由于和油挡处的温差大，而使转子发生轻微变形现象。

气源选用一期发电机表用压缩空气，压力大约0.6MPa。

2 技术方案2.1在2、3、4、5号轴瓦油档外侧轴向方向开一个12mm的孔（孔的方向尽量接近水平方向，这样便于软管和压缩空气管连接），作为压缩空气的进口，在油档密闭汽封室内钻一个￠10mm的孔压缩空气通过上述两个孔进入油档油封齿和汽轮机轴之间环形腔室，在该处形成正压。

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald84汽轮机油挡通常设置在轴承箱前后端面，一方面防止箱内润滑油外漏，另一方面防止箱外粉尘、水蒸气等杂质进入轴承箱，污染润滑油。

近年来，汽轮机油挡漏油、油中带水现象成为了各大电厂的常发病，一些电厂甚至出现过油挡漏油引发的火灾险情，而油中带水将导致润滑油品质下降，影响汽轮机安全运行。

因此，汽轮机油挡这一致命伤已成为各大制造厂需要迫切解决的任务。

气密式油挡在解决油挡漏油、油中带水问题中，起到了积极作用，该文详细地介绍了气密式油挡的结构特点和系统配置。

1 总体结构通常的油挡形式为普通的油封齿结构和油封齿加浮动油挡结构两种（如图1，图2）。

普通的油封齿机构，其油挡机构简单，制造、安装和维护方便，但由于油封齿和转子之间存在间隙，容易产生润滑油外漏或粉尘、水蒸气进入轴承箱。

油封齿加浮动油挡结构，其油挡机构较普通油封齿复杂，费用较高，需要专业的生产厂家制造和安装调整。

由于浮动油挡与转子的间隙很小，制造、调整安装的要求很高，否则会引起转子的振动增加。

该类油挡和转子之间仍然会存在间隙，也会出现润滑油外漏或粉尘、水蒸气进入轴承箱。

为了从根本上解决润滑油外漏或粉尘、水蒸气等杂质进入轴承箱的问题，我们采用了一种新的油挡机构——气密式油挡。

气密式油挡是在传统油挡基础上，在油挡体内部增设了一个环形密封腔室，在油挡适当位置设计了一个压缩空气进口，与环形密封腔室贯通，在环形密封腔室隔板上均布若干个压缩空气出口。

气密式油挡工作时，调整好参数后的压缩空气通过油挡适当位置压缩空气进口，进入油挡环形密封腔室，再经过油挡隔板上均布的压缩空气出口，将压缩空气均匀地引入油挡油封齿处，在油挡和转子间，形成一个环形的高于大气压的气环。

然后将它分为两股气流，沿转子向轴承箱内、外流动。

向内流动的压缩空气，用来阻止轴承箱内的润滑油外漏。

向外流动的压缩空气，用来阻止轴承箱外的粉尘、水蒸气等杂质进入轴承箱内，污染润滑油（如图3，图4）。