密级：公司秘密
汽轮机润滑油系统使用说明书
编 号
D260A-000152ASM
版本号
<**编制签字日期**>
东方汽轮机有限公司
DONGFANG TURBINE Co., Ltd.
编号D260A-000152AS
M
编制<**编制签字**> <**编制签字日期**> 校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**会一签字**> <**会一签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**>
<**会三签字**> <**会三签字日期**>
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<**会八签字**> <**会八签字日期**>
<**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审定签字**> <**审定签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>
0-0 使用须知
本说明书不是初级读物，只有经过培训且取得的人员才能使用。
本说明书所包含的信息只能被已使用了汽轮机油系统相关设备的用户用于设备的安装、运行和设备维护，其他人员或为了其他目的而使用本说明书均不被我公司认可，由此而产生的事故和损失本公司不承担任何责任。
仔细阅读本说明书，严格按照说明书进行安装、运行和设备维护，否则造成人员伤亡或设备损坏事故，本公司概不负责。
本说明书不是一本完整的教科书，不可能涵盖设备方面及使用方面的所有信息资料，如若发生本说明书没有涵盖的情况可向东方汽轮机提出咨询。
本说明书中包含了东方汽轮机的部分专利资料，我公司保留其所有权。
本说明书不允许全部或部分被复印或晒制，不允许泄露给任何其他第三方。
本说明书包含的任何信息资料未经许可不得编入其他文件中。
所有，侵权必究。
东方汽轮机
2013年7月
0-1 汽轮机润滑油系统使用说明书
1 概述
1.1 系统功能
本汽轮机润滑油系统采用电动油泵的供油方式。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承、盘车装置及联轴器罩喷油孔提供润滑冷却用油，向顶轴系统提供充足的油源。1.2 系统描述
汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转子在这层油楔上转动。形成油楔只需要少量的油，然而，由于转子的传热、轴承面的摩擦以及润滑油自身的紊流，产生了大量热量，为了维持轴承正常温度，因此，需提供更多的油量对轴承进行冷却。
轴承的润滑油运行压力为0.14～0.18 MPa（除特别注明外，本说明书中的压力均指表压），此油压确保了轴承上部压力不低于大气压，避免造成油楔的不连续。另一方面，如果油压过高，润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来，并变成雾状。这样，油很容易从轴承箱里窜出。
油温必须保持在一定的围以，如果轴承进油油温过低，由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。如果轴承回油温度过高，油会很快氧化而变质。因此，轴承进油温为40～46℃，轴承回油温度应≤65℃。润滑油系统图见附图0-1-1。
1.3 系统联锁保护值
轴承的润滑油运行压力为0.14～0.18MPa，系统联锁保护值如下：
(1) 润滑油压低联锁备用交流润滑油泵启动值0.115MPa
(2) 润滑油压低报警0.115MPa
(3) 润滑油压低联锁直流事故油泵启动值0.07MPa
(4) 润滑油压低联锁跳机值0.07MPa
(5) 盘车联锁值0.03MPa
1.4 系统工质
系统工质为ISO-VG32汽轮机油。
2 系统的构成
(1)集装油箱
(2)两台交流电动润滑油泵（A泵和B泵）
(3)一台直流电动事故油泵
(4)两台交流电动排烟风机
(5)两台冷油器
(6)两台交流电动顶轴油泵（顶轴装置）
(7)蓄能器
(8)润滑油管路
(9)溢油阀
(10)电加热器
(11)双联滤油器
(12)油系统附件
3 系统主要设备简介
3.1 油泵
在正常运行时，由一台交流润滑油泵（A泵或B泵）向汽轮发电机组各轴承供油，另一台交流润滑油泵备用。同时还配有一台直流事故油泵，用于在油压过低时建立起轴承润滑油压。当油压下降到某一给定值时，这三台电动油泵通过继电器控制自动投入运行。3.1.1交流润滑油泵（A泵和B泵）
2台交流润滑油泵的容量均为100％，其驱动电机为交流防爆电机。机组正常运行时，A泵（或B泵）供油，另一台备用，此时油泵出口压力约为0.45MPa。当汽轮机前轴承箱处润滑油的压力下降到0.115MPa时，备用交流润滑油泵自动投入。在汽轮机前轴承箱上设有压力开关，其作用在于监测前轴承箱处润滑油压是否偏低而连锁启动备用交流润滑油泵。在前轴承箱的供油管路上设有一套油泵自动启动油压仪表，其作用是在正常运行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。在各油泵的出口管路有压力测点，相应的压力表和压力开关安装在集装油箱仪表架中，其作用在于监测各泵出口油压。
注意：交流润滑油泵的电源必须接自最安全且有备用电源的电源段，不能使两台油泵同时失电。
主要参数如下表：
交流润滑油泵的结构型式及使用说明详见《交流润滑油泵说明书》。
3.1.2直流事故油泵EOP
直流事故油泵EOP驱动电机为直流电机，是作为向轴承供油的最后保障。
若汽轮机前轴承箱处润滑油压低于0.07MPa，直流事故油泵将自动投入。为了监测这一过低油压而启动直流事故油泵，在汽轮机前轴承箱进油管路上设有三个压力开关。此外，还设有一套油泵自动启动油压仪表，其作用是在正常运行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。在直流事故油泵的出口管路有压力测点，其压力表安装集装油箱仪表架中，作用在于监测直流事故油泵出口油压。
注意：当交流润滑油泵失电时，自动启动直流事故油泵并停机。
主要参数如下表：
直流事故油泵的结构型式及使用说明详见《直流事故油泵说明书》。
3.2 主油箱
主油箱采用集装方式，将油系统中的大量设备，如：交流润滑油泵（A泵和B泵）、直流事故油泵、油烟分离器、油位指示器、电加热器、止回阀以及部管道等集中布置在油箱，方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行时油箱油容量～35m3。
集装油箱详细说明见《集装油箱说明书》
3.3 冷油器
润滑油系统中设两台板式冷油器，一台运行，一台备用，通过切换阀进行切换。它以循环水作为冷却介质，确保进入轴承的润滑油温度在40～46℃，其详细说明见《冷油器使用说明书》。
主要参数如下：
冷却面积270 m2冷却油量4100 L/min
冷却水量430 t/h 进口油温65℃
出口油温45℃冷却水温38℃
3.4油烟分离器
系统中设有两台排烟装置，安装在油箱盖上。它将排烟风机与油烟分离器合为一体，上部为单级单吸立式离心风机，下部为圆筒式结构油烟分离器。该装置使轴承箱回油管及油箱建立微真空，以保证抽回轴承箱处的油烟使其不外冒，并对系统中产生的油烟混合物
