丁腈橡胶改性,性能改进及研究进展

研究 开发弹性体,2010 04 25,20(2):29~31CH IN A EL A ST O M ERICS收稿日期:2009-11-25作者简介:徐文总(1967-),男,安徽枞阳人,副教授,在读博士,主要从事橡胶、塑料加工及阻燃高分子材料方面的教学和研究工作。

*安徽省科技厅经费支持项目(0902023064)粉末丁腈橡胶改性软质PV C 的性能研究*徐文总1,2,陆 波1,杜先柄1,殷建国1(1.安徽建筑工业学院材料科学与工程系,安徽合肥230022;2.中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室,安徽合肥230026)摘 要:以粉末丁腈橡胶作为改性剂,通过正交实验的方法,研究了增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(D OP)、粉末丁腈橡胶P83、轻质CaCO 3对软质聚氯乙烯(PV C)力学性能和加工性能的影响。

结果表明:DOP 在常温和热老化的情况下,对伸长率影响最大;P 83对常温下拉伸强度、耐油情况下的扯断伸长率影响最大;CaCO 3不论是在什么条件下对性能的影响都不是最主要的。

综合考虑力学性能和加工性能,3种因素的最佳水平组合应为A 2B 2C 2,即DOP 60份、P8320份、CaCO 320份时最好。

关键词:粉末丁腈橡胶;PV C;正交实验;共混改性中图分类号:T Q 333.7;T Q 325.3 文献标识码:A 文章编号:1005 3174(2010)02 0029 03软质聚氯乙烯(PVC)的外观类似于橡胶,具有较好的柔软性和回弹性,由于其同时具有加工方便,不需要炼胶设备和硫化工序、可直接进行挤出或注射成型的特点,因此,已被广泛应用于国民经济的各个领域,如用来生产电线电缆、汽车密封件和燃油胶管等[1,2]。

软质PV C 中增塑剂常用邻苯二甲酸二辛酯(DOP),由于其相对分子质量小,容易析出,因此制品的耐油性较差;用粉末丁腈橡胶对软质PV C 进行改性,改性后物理性能的变化已有文献报道[2],但PV C 改性后加工流变性能变化的文献报道并不多见。

【doc】新型粉末丁腈橡胶对PVC的改性作用研究新型粉末丁腈橡胶对PVC的改性作用研究第lD眷第l勰1996.3T^香橡限,穆永聚氯凸q沈阳化工学院,专移j}触捉JOURNALOFSHENYANOINSTITUTEOFCHEMICALTECHNOLOOyV札10?1^.19961新型粉末丁腈橡胶对PVC的改性作用研究余颖项素云L/张洪峰董文生(大连理工大学大连I16012)聚氯乙烯(PVC)由于韧性差,抗冲击强度低,弹性不足等缺点,常采用丁脯橡胶对其进行改性,但其与PVC共混时工艺十分复杂,且性能不稳,难以推广应用.虽然国内外一些公司也开发了粉末丁腈,但价格昂贵,产量少,应用也受到了限制.最近,陈耀庭等人设计研制了以丁腈胶为壳,PVC为核的"核一壳结构的粉末丁腈P-65,P-65的结构与目前世界上所有粉末丁臆的结构都不同,驻较好地改性PVC.本实验以P-65为改性剂,研究其对PVC性能的影响,同时采用红外光谱法对其结构进行了初步探讨,比较了共混工艺对性能的影响.实验结果表明,P-65含量不同对共混物的力学性能有很大的影响.P-65对提高PVC的断裂伸长率有很好的效果,特别是在P一65的加入量为20份时效果最佳:其断裂伸长率几乎为不加P一65的试样的2倍,达到540,同时拉伸强度达到1L71MPa.若P-65大于20份,则可能会因为P一65加入量太多引起丁腈焦烧,故P65要有适当用量. P.65对PVC有明显的改性效果,是同P-65和PVC之闻的相互作用,相容性和形成的形态结构有关.显教镜分析表明,P-65与PVC共混时粒径小一0.iv),分散均匀,而且界面结合良好I从共混体系的PM照片中可以看到PVC与P.65相互渗透,相互缠结;红外光谱分析中,我们看到PVC红外光谱中归属c—H弯曲振动的吸收峰强度也大大缩小.我们认为这是固PVC中的Cl原子与粉末丁脯中的.cN基团发生了特殊相互作用,与Coleman等人的研究结果相一致.与挤出工艺相比,通过塑炼所得材料在强度上提高了5.3,其断裂仲长率则高出更多达到14.2,故塑炼对性能更有利.综上所述,我们认为P-65与PVC存在特殊相互作用,是PVC的优良改性荆,同时共混时间和混合的充分程度对材料性能有较大影响.1始5年l2胄1日收藕/,二,。

表面改性对丁腈橡胶耐油及耐磨性能的影响的报告，800字
表面改性对丁腈橡胶耐油及耐磨性能的影响是一个重要的话题，因为它直接关系到橡胶的性能以及橡胶材料使用的安全性。

本文主要讨论表面改性对丁腈橡胶耐油及耐磨性能的影响。

首先，对于丁腈橡胶的表面改性，主要是改变它的耐油性和耐磨性，以提高橡胶的耐久性。

表面改性可以通过一些物理或化学方式实现，比如涂层、沉积和改性剂处理。

涂层可以改变橡胶材料的表面结构，增加了它的强度，使其能够抵抗油污等对环境污染物的侵蚀；沉积法改变了它的表面性质，使其变得更加硬洁，而改性剂处理则可以增加它的抗拉强度。

其次，表面改性还可以改善丁腈橡胶的耐磨性。

通常情况下，表面改性是通过改变橡胶材料表面结构或增加表面填充质量来实现的，从而提高材料的耐磨性，从而有效的延长它的使用寿命。

最后，改性剂处理是表面改性中最常用的方法之一，可以改善丁腈橡胶的耐油性和耐磨性，改变它的表面结构，以提高它的静态和动态性能。

通常情况下，改性剂处理可以改善丁腈橡胶的抗拉强度、弹性模量和耐候性，从而提高它的耐磨性和耐油性。

综上所述，表面改性对丁腈橡胶耐油及耐磨性能具有重要的影响，不同的表面改性方法可以改善橡胶材料的性能，改变其耐油性和耐磨性，延长它的使用寿命。

因此，在使用丁腈橡胶材
料时，应该结合不同的表面改性方法，以提高丁腈橡胶耐油及耐磨性能。

聚四氟乙烯改性丁苯/丁腈橡胶性能研究橡胶是具有可逆形变的高弹性材料，主要用作轮胎、胶管、密封材料等，广泛用于国民经济各行业。

利用物理或化学方法改善橡胶材料在某些方面的性能，甚至赋予独特功能是目前高分子科学研究的前沿领域。

本文选取在橡胶改性方面鲜有报道的聚四氟乙烯分散液来改性丁苯橡胶和丁腈橡胶，以期通过氟元素的引入，改善橡胶的耐候性、耐腐蚀性、耐沾污性、耐溶剂性、耐高温性等，提高丁苯橡胶、丁腈橡胶的性能。

本文主体分为两部分：第一部分，选取聚四氟乙烯分散液，采用乳液共沉法，研究了其对丁苯橡胶性能的影响。

PTFE分散液的加入，提高了乳聚丁苯橡胶的耐油性，且其耐油性与PTFE分散液含量基本呈正比关系。

在耐油性测试前后，PTFE含量为40%和50%的SBR/PTFE 质量变化率约为28%，接近于丁腈橡胶制品的耐油标准25%。

此外，共混体系的力学性能也有一定改善，对于SBR/PTFE体系：共混比为90/10时，硬度增幅最大；在共混比为80/20时，拉断强力达到最大值。

拉断伸长率随着体系PTFE含量的增加，呈递减趋势。

综合考虑，当PTFE含量为10%~20%时，胶料耐焦烧性好，加工安全性较高，性能最优。

第二部分，采用乳液共沉和机械共混的方法，制得了NBR/PTFE复合材料。

对于NBR/PTFE共沉胶，PTFE分散液的加入，也可提高其耐油性，但增幅不明显。

共混比为95/5时，硬度增幅最大；随着PTFE含量的增多，拉断强力、拉断伸长率均呈递减趋势，共混比为95/5时，损失最小；综合考虑，当PTFE含量为5%~10%时，胶料耐焦烧性好，加工安全性较高，性能最优。

对于NBR/PTFE共混胶，其性能变化趋势基本一致，但共沉胶增幅略大于共混胶，由于共混胶中，PTFE微粒粒径较小（100nm），对NBR有一定的补强作用，导致共混胶和共沉胶在拉伸强度和300%定伸强力上变化迥异。

端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究摘要：环氧树脂是一种重要的高分子材料，在工程领域有着广泛的应用。

环氧树脂的脆性和低韧性限制了其在一些领域的应用。

本文研究了利用端羧基丁腈橡胶对环氧树脂进行改性以提高其韧性和强度的方法。

实验结果表明，端羧基丁腈橡胶能够有效地增韧环氧树脂，并且改性后的环氧树脂具有较好的力学性能和耐热性能。

这些研究结果对于提高环氧树脂的性能，拓展其应用领域具有重要意义。

关键词：端羧基丁腈橡胶；环氧树脂；增韧改性；力学性能；耐热性能1. 引言环氧树脂是一种重要的高分子材料，具有优异的绝缘性能、耐腐蚀性能和机械性能，广泛应用于航空航天、电子、汽车等领域。

由于其分子结构中存在大量的环氧基团，导致环氧树脂具有较高的硬度和脆性，限制了其在一些领域的应用。

如何提高环氧树脂的韧性和强度成为了研究的热点之一。

2. 实验方法实验所用的环氧树脂为商业级别的环氧树脂，端羧基丁腈橡胶为工业级别的端羧基丁腈橡胶。

实验使用的溶剂为甲苯，催化剂为二甲基苯酚。

所有试剂均为分析纯试剂，按照一定的比例配制而成。

(1) 将环氧树脂和端羧基丁腈橡胶按一定的比例加入甲苯中，并在搅拌下进行混合，得到预混物。

(2) 在预混物中加入一定量的催化剂，并在恒温条件下进行反应。

(3) 将反应得到的树脂溶液倒入模具中，并在一定的温度下进行固化。

固化后取出样品，进行后续的力学性能和耐热性能测试。

3. 结果与讨论3.1 力学性能测试利用万能材料试验机对改性后的环氧树脂样品进行了拉伸测试和冲击测试。

实验结果表明，端羧基丁腈橡胶的加入显著提高了环氧树脂的拉伸强度和冲击韧性。

通过对比分析，发现随着端羧基丁腈橡胶含量的增加，环氧树脂的韧性呈现出逐渐增强的趋势。

这说明端羧基丁腈橡胶对环氧树脂的增韧效果明显，能够有效地提高其力学性能。

利用热重分析仪对改性后的环氧树脂样品进行了热重分析测试。

实验结果显示，端羧基丁腈橡胶的加入并未对环氧树脂的热稳定性产生明显影响，改性后的环氧树脂仍然具有较好的耐热性能。

丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究进展作者：杨国栋,朱世根,李山山,杨占峰摘要：综述了丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究现状及发展过程,讨论了不同活性端基的丁腈橡胶对环氧树脂性能的影响,评述了银纹、橡胶颗粒的拉伸撕裂和孔洞剪切屈服3种增韧机理,分析了目前丁腈橡胶增韧改性环氧树脂存在的问题,并展望了其发展方向。

关键词：丁腈橡胶环氧树脂增韧机理进展0引言环氧树脂(EP)是一种重要的热固性树脂,具有优异的粘结性能、机械性能和耐腐蚀性能,并兼有易加工成型、成本低等优点,被广泛应用于复合材料、涂料、胶粘剂和封装材料等领域[1]。

但是环氧树脂固化物脆性大,耐冲击和耐疲劳性差,在很大程度上限制了它在许多高技术领域的应用。

因此国内外科研工作者对环氧树脂进行了大量的改性研究以改善其韧性。

在众多环氧树脂改性途径中,研究较早、较成熟的是通过加入液体丁腈橡胶(NBR)来对环氧树脂进行增韧[2-4]。

目前用于增韧环氧树脂的丁腈橡胶,根据其活性端基的不同,主要有端羧基丁腈橡胶(CTBN)、端羟基丁腈橡胶(HTBN)、端胺基丁腈橡胶(ATBN)、端环氧基丁腈橡胶(ETBN)和端乙烯基丁腈橡胶(VTBN)。

1CTBN在环氧树脂的众多增韧剂中研究最多的为端羧基丁腈橡胶(CTBN),在理论上和实际应用上都是最成熟的。

实践证明,CTBN对双酚A型环氧树脂(DGEBA)[5]、双酚F型环氧树脂(DGEBF)[6]和酚醛环氧树脂[7]均有良好的增韧效果。

用于增韧的CTBN分子量一般在3000~4000之间,丙烯腈含量一般在26%以内。

Maazouz等[8]考察了CTBN分子量对增韧效果的影响,发现在相同用量的情况下,CTBN分子量越小,与环氧树脂基体的相容性越好,体系的断裂能(GIC)越高。

Russell等[9]研究发现,随着丙烯腈含量的增加,CTBN和环氧树脂基体的相容性提高,橡胶颗粒的尺寸更小、数量更多,增韧效果也更好。

CTBN改性环氧树脂的方式可以分为预反应型和非预反应型,其中预反应型的改性效果更好。

氢化丁腈橡胶的研究进展首先，HNBR的合成方法是研究的重点之一、传统的合成方法是通过共聚合反应将丁腈橡胶与氢化剂反应，但这种方法的反应条件较为苛刻且反应效率低。

近年来，研究人员提出了一种新的合成方法，即通过选择性氧化还原反应将丁腈橡胶转化为HNBR。

这种方法具有反应条件温和、高效且反应产物纯度高等优点，因此得到了广泛的应用。

其次，HNBR的改性研究也取得了重要的进展。

由于HNBR的机械性能相对较差，因此研究人员通过添加填料来改善其力学性能。

常用的填料包括碳黑、二氧化硅等。

通过填充剂的添加，可以显著提高HNBR的强度、硬度和耐磨性。

此外，研究人员还通过在HNBR中添加不同的增韧剂来增强其韧性。

常用的增韧剂有多官能团润滑剂、改性树脂等。

这些改性方法使得HNBR在应用中能够更好地满足特定要求。

HNBR的应用领域也在不断扩大。

由于其具有较高的耐油性和耐腐蚀性，HNBR被广泛应用于汽车、航空航天、石油化工等领域。

例如，在汽车工业中，HNBR被用作密封件、O型圈和V型带等零部件。

在航空航天领域，HNBR被用于制造高温密封件和耐腐蚀管道。

此外，HNBR还被用作垫片、胶管和密封件等。

随着科学技术的不断发展，HNBR的研究进展还面临一些挑战。

首先，HNBR的高温耐热性和低温耐寒性需要进一步提高。

其次，HNBR的力学性能和耐老化性能仍然有待改善。

此外，HNBR的大规模合成和应用还存在一些技术问题，需要进一步研究和解决。

综上所述，氢化丁腈橡胶作为一种高性能橡胶材料，近年来在合成方法、改性研究和应用领域都取得了重要的进展。

然而，HNBR在一些方面仍然存在一些问题，需要进一步的研究和开发。

相信随着科学技术的不断发展，HNBR的性能和应用将会得到进一步提高，为工业领域带来更多的创新。

丁腈橡胶配方设计，性能改进及生产工艺1 背景丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。

丁腈橡胶具有优良的耐油性,其耐油性仅次于聚硫橡胶和氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性;耐热性优于丁苯橡胶、氯丁橡胶，可在120℃长期工作。

气密性仅次于丁基橡胶。

丁腈橡胶的性能受丙烯腈含量影响，随着丙烯腈含量增加拉伸强度、耐热性、耐油性、气密性、硬度提高，但弹性、耐寒性降低。

其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，电性能低劣，弹性稍低;并且不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，不宜做绝缘材料。

禾川化学是一家专业从事橡胶产品配方分析、研发的公司，具有丰富的分析研发经验，经过多年的技术积累，做了小试和应用试验，研制了一种新型丁腈橡胶配方技术;丁腈橡胶主要用于制作耐油制品，如耐油管、胶带、橡胶隔膜和大型油囊等，常用于制作各类耐油模压制品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活门、波纹管等，也用于制作胶板和耐磨零件。

样品分析检测流程：样品确认—物理表征前处理—大型仪器分析—工程师解谱—分析结果验证—后续技术服务。

有任何配方技术难题，可即刻联系禾川化学技术团队，我们将为企业提供一站式配方技术解决方案！2 丁腈橡胶2.1丁腈橡胶常见体系2.1.1硫化体系丁腈橡胶主要采用硫黄和含硫化合物作为硫化剂，也可用过氧化物或树脂等进行硫化。

由于丁腈橡胶制品多数要求压缩永久变形小，因此多采用低硫和含硫化合物并用，单用含硫化合物(无硫硫化体系)或过氧化物作硫化剂。

硫黄-促进剂体系是丁腈橡胶应用最广泛的硫化体系。

硫黄可使用硫黄粉，也可使用不溶性硫黄。

由于硫黄在丁腈橡胶中的溶解度比天然橡胶低，所以应注意控制用量。

硫黄用量增加，定伸应力、硬度增大，耐热性降低，但耐油性稍有提高，耐寒性变化不大。

一般软质橡胶由于丁腈橡胶不饱和度低于天然橡胶，所需硫的用量可少些，一般用量1.5~2份，硫化促进剂用量可略多于天然橡胶，常用量1~3.5份。

端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究【摘要】本文研究了端羧基丁腈橡胶对环氧树脂的增韧改性效果。

首先介绍了端羧基丁腈橡胶和环氧树脂的性质及应用情况，然后阐述了改性环氧树脂的制备方法和端羧基丁腈橡胶对环氧树脂性能的影响。

实验结果表明，端羧基丁腈橡胶的加入能显著提高改性环氧树脂的韧性和耐冲击性能。

展望了端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂在航空航天、汽车制造等领域的应用前景，并对研究进行了总结和展望。

通过本研究，可以为环氧树脂的改性和应用提供参考，促进材料科学领域的发展。

【关键词】端羧基丁腈橡胶、增韧、改性、环氧树脂、研究、性质、应用、制备、影响、性能、表现、应用前景、结论、展望1. 引言1.1 研究背景端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究背景：本文旨在深入研究端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的制备方法、性能及应用前景，为开发新型高性能环氧树脂材料提供理论基础和技术支持。

通过探索端羧基丁腈橡胶在环氧树脂体系中的作用机制和影响规律，为实现环氧树脂材料的性能优化和工程应用提供重要参考。

1.2 研究目的本研究的主要目的是探讨端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的有效性和可行性。

通过深入分析端羧基丁腈橡胶与环氧树脂之间的相互作用机制，以及端羧基丁腈橡胶对环氧树脂性能的影响，旨在寻找一种能够有效提高环氧树脂的韧性和耐冲击性的方法。

通过对不同比例的端羧基丁腈橡胶进行添加，并调整制备工艺参数，比较不同条件下改性环氧树脂的性能表现，进一步确定最佳的改性方式和配方比例。

最终的目标是提高环氧树脂的整体性能，拓展其在工程领域的应用范围，为环氧树脂材料的研究和开发提供新的思路和方法。

2. 正文2.1 端羧基丁腈橡胶的性质及应用端羧基丁腈橡胶是一种新型的改性橡胶材料，其性质和应用具有独特优势。

端羧基丁腈橡胶具有优异的耐热性能和耐油性能，能够在高温、高湿环境下保持稳定性。

端羧基丁腈橡胶具有良好的弹性和柔韧性，适用于各种工业领域的挤出、注塑等加工工艺。

浅谈新型改良纳米级氧化锌丁腈橡胶材料在通用型橡胶领域，丁腈橡胶材料因为其自身具有优良的耐油性、较低的生产成本而廣泛应用于耐油组件中。

目前我国已经成功研发出氢化，粉末型丁腈橡胶材料。

应该继续加快新型改良性丁腈橡胶的研发与开发速度，扩大应用橡胶领域。

本文首先对丁腈橡胶材料及应用前景进行介绍，接着阐明新型改良纳米级氧化锌丁腈橡胶材料，同时介绍实验方式及流程、混炼及配合剂，最后简述实验内容并对研发意义进行分析。

标签：仿真模拟技术;纳米级;丁腈橡胶丁腈橡胶与其他材料混合改进性能材料十分丰富，其中丁腈橡胶混胶材料用处最为普遍，这得益于丁腈橡胶材料使用量巨大，而且该共混类橡胶材料既能应用以油管，外层胶等产品中，还能用以到汽车防水类密件、产物模压组件等领域。

同时随着我国通讯行业的巨大发展，目前国内有很多家制作电线电缆公司，每年丁腈橡胶需求量也很巨大。

传统丁腈橡胶复合材料，橡胶的耐摩擦，耐磨损，耐用性能很差，更换频率及其高，我国制作的传统型丁腈橡胶材料照比国外同行业制作的橡胶使用时间缩短两倍，所以要扩大日前需求增长快速的丁腈橡胶制品市场，并且可以大大增加了我国能源开采所消耗的经济效益。

1.丁腈橡胶材料介绍及应用前景1.1丁腈橡胶材料介绍丁腈橡胶是由由丁二烯与丙烯腈聚合而成。

其具有耐油性好，耐热、耐燃烧、耐磨、耐碱、耐有机溶剂，优良的导电性等优点。

主要用途有耐油制品、化工衬里、胶辊、导电橡胶等。

该材料成本低廉，原料丰富，绿色环保且易于大量生产，而改性丁腈橡胶主要应用于油管，外层胶等产品中，还能用以到汽车防水类密件以及电线电缆行业。

1.2丁腈橡胶材料的应用前景我国是世界第一大橡胶消耗国，但同时我国橡胶资源又十分匮乏，每年60%以上的橡胶需要进口，其中，中国合成橡胶市场供需保持平稳发展，2017年，中国合成橡胶产量同比增长6.0%至578.7万吨，2018年约增长至612.3万吨。

预计2019-2025年中国合成橡胶产量增速保持在6%左右，至2023年有望达到811.0万吨。

端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究1. 引言1.1 研究背景端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂作为一种新型复合材料，在航空航天、汽车、电子等领域具有广泛的应用前景。

目前，随着科技的不断进步和工业制造的高速发展，对于材料性能和功能的要求也越来越高，传统的环氧树脂由于其脆性和缺乏韧性而难以满足现代工业的需求。

因此，开展端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究具有重要意义。

通过将端羧基丁腈橡胶引入环氧树脂体系中，可以有效提高环氧树脂的韧性和强度，同时具有较好的耐热性和耐化学腐蚀性能。

这种复合材料的研究将为高性能材料的开发提供新的思路和方法，促进材料科学领域的进步。

因此，深入研究端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的性能与应用具有重要的理论和实际意义，对推动材料科学的发展和提升我国在高性能材料领域的竞争力具有积极的促进作用。

1.2 研究目的研究目的是为了探究端羧基丁腈橡胶在环氧树脂中的增韧效果及机理，进一步提高环氧树脂的性能和应用范围。

通过深入研究端羧基丁腈橡胶与环氧树脂之间的相互作用，实现对环氧树脂的改性，从而提高其强度、韧性和耐热性等性能。

研究目的还在于探讨端羧基丁腈橡胶在环氧树脂中的最佳添加比例和改性方法，为工业生产提供技术支持和指导。

通过此研究，我们可以更好地认识端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的作用机理，为材料工程领域的发展提供新的解决方案，推动端羧基丁腈橡胶在环氧树脂中的应用和开发。

1.3 研究意义端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂是目前研究领域中备受关注的热点之一。

其研究意义主要体现在以下几个方面：1. 提高环氧树脂的性能：传统的环氧树脂在某些应用领域下存在着脆性和强度不足的问题，而端羧基丁腈橡胶作为增韧剂，可以有效地提高环氧树脂的韧性和强度，从而使其更加适用于工程领域。

2. 拓展环氧树脂的应用范围：通过端羧基丁腈橡胶增韧改性，可以使环氧树脂在航空航天、汽车制造、建筑材料等领域得到更广泛的应用。

这将推动相关行业的发展，提升产品的性能和竞争力。

第28卷　第5期2007年10月特种橡胶制品Special Purpose Rubber Products Vol.28　No.5　October 2007综 述丁腈橡胶的应用研究进展廖俊杰,陈福林,岑　兰,陈广汉(广东工业大学材料与能源学院,广州　510006)摘　要:综述了近年来国内外有关提高丁腈橡胶(NBR )硫化胶综合性能,特别是耐热老化性能的研究进展。

主要通过选择适当的主体材料和配合体系以及对硫化胶进行表面化学处理来提高NBR 硫化胶的综合性能。

关键词:丁腈橡胶;耐热性;表面化学处理中图分类号:TQ333.7 文献标识码:A 文章编号:1005-4030(2007)05-0041-06收稿日期:2006-12-01作者简介:廖俊杰(1981-),男,福建莆田人,在读硕士研究生,主要从事聚合物基复合材料和聚合物改性的研究。

丁腈橡胶(NBR )广泛应用于耐油密封制品,长期在热油或热空气中使用,要求NBR 胶料必须具有较好的物理机械化学性能,特别是耐热老化性、高温下的耐油性和耐压缩永久变形性能[1,2]。

由于NBR 的分子结构中存在大量的不饱和双键,在热或热氧条件下容易交联老化从而产生硬化现象[3]。

与其他耐油橡胶品种如丙烯酸酯橡胶(ACM )、氯磺化聚乙烯(CSM )、氯醚橡胶(CO/ECO )、氟橡胶(FPM )、氟硅橡胶(FSPM )等相比,NBR 的耐热性较差,但NBR 具有价格低、加工性能好、性价比高的优势[4,5]。

因此,许多有关NBR研究的目的都是企图提高NBR 的耐热老化性能、部分代替高价格的其他耐油橡胶品种等方面。

有关提高NBR 的耐热性的应用研究[6],主要集中在主体材料、硫化体系、防护体系、填充体系、增塑体系的选择等方面。

硫化胶的表面化学处理能够改变橡胶制品表面的物理和化学性质,也有利于改善NBR 硫化胶的耐热老化性,人们在这方面的研究也在不断深入[7]。

1　主体材料的选择1.1　NBR 的结构与性能的关系NBR 按聚合工艺的不同主要分为高温聚合的硬NBR 和低温聚合的软NBR 两类。

端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究端羧基丁腈橡胶（CTBN）是一种常用的增韧剂，可以提高环氧树脂的韧性和耐冲击性能。

在本研究中，我们对端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂进行了深入的研究。

我们采用溶胶-凝胶法制备了端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂。

通过调节CTBN的添加量和反应温度，我们得到了不同比例的增韧剂体系。

通过拉伸试验和冲击试验，我们对比了纯环氧树脂和改性树脂的力学性能。

结果显示，随着CTBN含量的增加，改性树脂的屈服强度和断裂伸长率显著提高，而冲击强度也有所增加。

这表明CTBN的引入可以有效地提高环氧树脂的韧性和耐冲击性能。

我们研究了改性体系的形貌结构。

通过扫描电子显微镜（SEM）观察，我们发现CTBN 微粒均匀地分散在环氧树脂基体中，形成了一种典型的剪切韧性结构。

通过动态热机械分析（DMA），我们研究了改性树脂的玻璃化转变温度（Tg）。

结果显示，在低CTBN含量下，改性树脂的Tg基本不变；而在高CTBN含量下，Tg有所降低。

这表明CTBN的引入可以降低环氧树脂的玻璃化转变温度，进一步提高其韧性。

我们研究了改性树脂的热稳定性。

通过热失重分析（TGA），我们发现CTBN的引入对环氧树脂的热稳定性影响不大。

通过差示扫描量热分析（DSC），我们观察到CTBN会降低环氧树脂的结晶性能。

这可能是由于CTBN与环氧树脂之间的相容性不佳所导致的。

在实际应用中，需要在增韧和保持环氧树脂的热稳定性之间找到平衡。

本研究通过对端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究，探讨了其力学性能、形貌结构、玻璃化转变温度和热稳定性。

这对于理解和应用端羧基丁腈橡胶增韧剂在环氧树脂中的作用具有重要意义，为开发高性能环氧树脂材料提供了参考。

纳米丁腈橡胶改性环氧树脂的研究研究了纳米丁腈橡胶改性环氧树脂。

采用差示扫描量热仪（DSC），热失重分析仪（TG），力学性能测试仪及扫描电子显微镜（SEM）等测试手段，确定了固化反应体系的固化工艺，比较了不同纳米丁腈橡胶粒子含量对环氧树脂浇铸体玻璃化转变温度（Tg）、热稳定性能、力学性能的影响，并观察了改性剂对脆断及拉断断面形貌的影响。

结果表明，该固化体适用于室温固化成型中温后固化的固化工艺；纳米丁腈橡胶的加入对浇铸体的玻璃化温度影响较小，适量纳米丁腈粒子能够与环氧树脂基体发生反应增加浇铸体的密度，一定程度上提高浇铸体的耐热性；纳米丁腈粒子能够有效地增加浇铸体的柔性，降低刚度，增韧效果明显。

标签：环氧树脂；纳米丁腈橡胶；增韧中文图书分类号：TQ 323.5 文献标识码：A 文章编号：1001-5922（2016）03-0050-05环氧树脂具有优良的物理、机械、绝缘、耐热及耐化学腐蚀等性能，被广泛应用于航空航天，电子工业以及汽车制造等工业体系。

然而室温脆性及较高的缺口敏感性严重限制了其在高性能复合材料中的应用[1，2]。

目前，有许多方法都能有效地提高环氧树脂的韧性，其中通过添加合适的橡胶粒子是比较常用的方法。

微米级尺寸橡胶粒子增韧环氧树脂的同时，也使环氧树脂在强度及热稳定性方面的下降幅度比较明显。

随加工技术能力的发展，环氧纳米复合材料的发展在很大程度上克服了增韧带来的负面效应。

环氧纳米复合材料在纳米至亚微米的范畴结合形成，纳米相界面间存在着较强的化学键、氢键及分子间的作用力，实现环氧树脂浇铸体同步增强增韧而成为材料科学领域的研究热点[3]。

本文对纳米丁腈橡胶对环氧树脂/脂肪胺固化体系热稳定性、力学性能及增韧效果进行了研究，并对其增韧环氧树脂机理进行了探讨。

1 实验部分1.1 主要原料纳米丁腈橡胶环氧树脂母液（HH0801），工业级，株洲华西同心科技有限责任公司；环氧树脂（E-51）、改性脂肪胺环氧固化剂（DL19）、活性稀释剂（692），工业级，湖北奥生新材料科技有限公司。

丁腈橡胶耐热改性及其在聚合物基摩擦材料中的应用研究的开题报告一、研究背景和意义随着现代工业的不断发展，对聚合物基摩擦材料的要求也日益提高。

然而，由于聚合物基材料的摩擦系数较低，摩擦效率较低，导致一些高负荷、高速度应用中难以满足要求。

因此，如何提高聚合物基摩擦材料的使用性能，成为一个亟需解决的问题。

丁腈橡胶作为一种常用的合成橡胶，因其良好的机械性能、耐油性能、耐磨性能、耐老化性能等特性，被广泛应用于汽车、电器、建材、化工等多个领域。

然而，由于其本身的耐热性能较差，难以在高温环境下发挥优异性能。

因此，如何改善丁腈橡胶的耐热性能，将其应用于高温摩擦材料领域，成为一个研究的热点。

本研究将通过对丁腈橡胶的耐热改性研究，探讨丁腈橡胶在聚合物基摩擦材料中的应用潜力，为相关应用领域提供可靠的理论依据和实验支持。

二、研究内容和方法1. 研究内容：(1) 探究不同改性方法对丁腈橡胶耐热性能的影响。

(2) 考察改性后的丁腈橡胶在高温环境下的机械性能和耐老化性能。

(3) 评价改性后丁腈橡胶在聚合物基摩擦材料中的摩擦特性和磨损性能。

2. 研究方法：(1) 采用不同改性方法（如添加功能化填料、交联改性等）对丁腈橡胶进行改性处理。

(2) 对改性后的丁腈橡胶样品进行热失重分析、X射线衍射、拉伸性能测试、老化试验等现代分析测试手段的分析。

(3) 制备聚合物基摩擦材料并进行摩擦学测试，分析摩擦系数和磨损率等参数，对比评价摩擦材料的性能差异。

三、预期研究结果和展望1. 预期研究结果：(1) 发现一些可行的方法和技术，提高丁腈橡胶的耐热性能。

(2) 探讨改性后的丁腈橡胶在高温环境下的机械性能和耐老化性能。

(3) 评价改性后丁腈橡胶在聚合物基摩擦材料中的摩擦特性和磨损性能。

2. 研究展望：(1) 进一步优化改性工艺，探究不同填料对丁腈橡胶性能的影响。

(2) 继续深入研究改性后的丁腈橡胶在摩擦材料中的应用，发现更优异的性能提升方案。

(3) 积极探索其他聚合物基摩擦材料的研究，为提高其性能和推广应用做出更大的贡献。

液体丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究进展目录一、内容描述 (2)1. 研究背景 (3)2. 研究意义 (4)3. 研究目的与内容 (5)二、液体丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的理论基础 (6)1. 液体丁腈橡胶的特性 (7)2. 环氧树脂的性能与应用 (8)3. 增韧改性的原理与方法 (9)三、液体丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的实验研究 (10)1. 实验材料与方法 (11)2. 改性环氧树脂的制备工艺 (12)3. 性能测试与表征手段 (13)四、实验结果与分析 (14)1. 力学性能分析 (15)2. 物理性能分析 (16)3. 化学稳定性分析 (17)4. 成型工艺分析 (18)五、液体丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的应用前景 (20)1. 在涂料领域的应用 (21)2. 在胶粘剂领域的应用 (22)3. 在复合材料领域的应用 (23)4. 在其他领域的应用展望 (24)六、结论与展望 (25)1. 研究成果总结 (26)2. 存在问题与不足 (27)3. 后续研究方向与展望 (28)一、内容描述随着材料科学的日新月异，新型高分子材料层出不穷，其中液体丁腈橡胶（LNR）作为一种综合性能优异的材料，在增韧改性环氧树脂领域展现出了显著的应用潜力。

本文旨在综述液体丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究进展，深入探讨其增韧机理、方法、应用及未来发展趋势。

液体丁腈橡胶（LNR）以其优异的耐油性、耐磨性和耐候性而著称，然而其低温脆性限制了在某些领域的应用。

环氧树脂以其高强度、高硬度、高交联密度和良好的耐腐蚀性等优点被广泛应用于涂料、胶粘剂、复合材料等领域。

环氧树脂的脆性是其应用过程中的主要瓶颈之一，通过增韧改性提高环氧树脂的冲击强度和延伸率成为了研究的热点。

增韧机理研究：研究者们对液体丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的增韧机理进行了深入探讨。

液体丁腈橡胶通过物理吸附和化学键合两种方式与环氧树脂基体相结合，形成互补的结构，从而提高环氧树脂的冲击强度和延伸率。

氢化丁腈橡胶的研究进展氢化丁腈橡胶（HNBR）是一种合成橡胶，是丁腈橡胶（NBR）与氢化处理的产物。

HNBR具有较高的耐油性、耐热性和耐化学品性能，使其成为广泛应用于汽车、石油化工、航空航天等领域的重要材料。

本文将对氢化丁腈橡胶的研究进展进行综述。

一、氢化丁腈橡胶的合成方法HNBR的合成方法主要有两种，一种是通过对丁腈橡胶进行氢化反应得到，另一种是直接将合成的聚合物进行环氧化反应后再进行氢化处理。

氢化反应通常在存在催化剂的条件下进行，常用的催化剂包括铂、钯等。

氢化反应可以选择采用碱性条件或酸性条件进行，不同的条件会对氢化率、分子量以及分子结构等性能产生影响。

二、HNBR的物理性能HNBR相比于NBR具有更优异的耐油性能，可以在高温和严苛的工况下长期运行。

同时，HNBR的抗磨性能、拉伸强度和耐燃性等性能也得到了显著的提升。

HNBR的硬度范围广，可以根据不同应用场景的要求进行调整，从而适应不同的工程需求。

三、HNBR的改性方法为了进一步提高HNBR的性能，研究者们进行了大量的改性工作。

其中包括添加纳米填料、掺入其他橡胶或塑料、化学交联等方法。

纳米填料的添加可以显著提高HNBR的力学性能和耐磨性能；与其他橡胶的共混可以改善HNBR的加工性能和耐热性能；化学交联可以提高HNBR的耐油和耐腐蚀性能。

四、HNBR在汽车领域的应用HNBR在汽车领域的应用主要包括密封件、橡胶件和胶带等。

由于HNBR具有优异的耐油性和耐高温性能，使其适用于汽车发动机密封件、燃油系统管道和O型圈等部件的制造。

HNBR还可以用于制造真空制动系统的密封圈和橡胶管件等。

此外，HNBR在制动液和冷却液等介质中的稳定性也得到了广泛的检验和应用。

五、HNBR的研究展望虽然HNBR已在许多领域得到了广泛应用，但仍然存在一些问题亟待解决。

首先，HNBR在制备过程中的合成杂质和副产物会对其物理性能产生不利影响，如提高了硬度、降低了拉伸强度等。

其次，HNBR的加工性能和黏合性仍然有待提高。

端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究1. 引言1.1 研究背景为了解决环氧树脂的这些缺陷，科研人员开始研究将端羧基丁腈橡胶作为增韧剂加入环氧树脂中，通过改性处理来提高环氧树脂的机械性能和热稳定性。

端羧基丁腈橡胶在环氧树脂中的良好分散性和界面相容性，可以有效地提高环氧树脂的韧性，抗冲击性和耐热性，从而使其在复杂工程环境中更加稳定可靠。

研究端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂对于拓展环氧树脂的应用领域，提高其性能表现具有重要意义。

在本研究中，我们将探讨端羧基丁腈橡胶在环氧树脂中的增韧效果，并通过实验研究及分析，探讨其改性方法和实际应用前景，为进一步完善环氧树脂性能提供理论支持。

1.2 研究目的研究目的是通过将端羧基丁腈橡胶引入环氧树脂中，探究其在增韧改性中的作用机制和效果。

具体来说，通过深入研究端羧基丁腈橡胶的特性和环氧树脂的性质，我们旨在找到最佳的配比和改性方法，以达到提高环氧树脂的韧性、耐磨性和耐冲击性的目的。

我们也希望通过本研究，为开发更加高性能的环氧树脂材料提供有益的参考和指导，推动材料科学领域的发展。

通过对端羧基丁腈橡胶在环氧树脂中的应用进行系统性的研究和探索，我们旨在为材料工程领域的发展做出贡献，并为新型环氧树脂改性技术的研究提供新思路和实践经验。

1.3 研究意义端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂是目前在材料领域备受关注的研究方向之一。

通过对端羧基丁腈橡胶在环氧树脂中的引入和改性，可以显著提高环氧树脂的力学性能和耐热性能，从而拓宽了环氧树脂在工程领域的应用范围。

研究表明，端羧基丁腈橡胶可以有效增加环氧树脂的韧性和抗冲击性能，提高其耐磨性和耐久性，从而使得环氧树脂更加适用于复杂环境下的使用。

端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂还具有绿色环保的特点，符合现代社会对材料环保性能的需求。

本研究对于推动环氧树脂材料的绿色化和可持续发展具有积极的意义。

通过深入探究端羧基丁腈橡胶增韧改性环氧树脂的研究，可以为材料领域的发展提供实用的技术支持和理论指导，促进相关领域的创新和进步。

丁腈橡胶的生产技术进展及国内外市场分析摘要：丁腈橡胶是一种重要的合成橡胶，广泛应用于汽车、建筑、医疗和电子等领域。

本文从生产技术进展和国内外市场分析两个方面探讨丁腈橡胶的发展现状和趋势。

一、丁腈橡胶的生产技术进展丁腈橡胶的生产技术在过去几十年取得了长足的进展。

首先是原材料的改良，通过改变丁腈橡胶的合成工艺和添加剂，提高了其耐热性、耐候性和抗老化性能。

其次是生产设备的升级，引进了先进的生产线和自动化控制系统，提高了生产效率和产品质量。

此外，注塑成型和挤出成型技术的应用也为丁腈橡胶产品的制造和加工提供了更多可能性。

二、丁腈橡胶的国内外市场分析1. 国内市场随着国内汽车、建筑和电子设备等行业的快速发展，丁腈橡胶的需求量逐年增加。

汽车行业是丁腈橡胶的最大市场，主要用于制造汽车密封件、胎面和胎侧等。

建筑行业对丁腈橡胶的需求也在增长，用途包括建筑密封材料、防水材料和隔音材料等。

电子行业的快速发展带动了丁腈橡胶在电子封装件、电线电缆和电池等方面的应用。

2. 国际市场丁腈橡胶在国际市场上也有很大的发展空间。

发达国家对高性能丁腈橡胶的需求量较大，尤其是在汽车和电子行业。

东亚地区是丁腈橡胶的主要市场之一，中国、日本和韩国是丁腈橡胶的主要生产和出口国家。

另外，中东地区、拉美地区和非洲地区的需求也在逐渐增加。

3. 市场竞争分析丁腈橡胶市场竞争激烈，主要来自国内外的大型橡胶企业。

国外企业具有技术优势和品牌优势，国内企业则通过降低成本、提高产品质量和加强研发能力来提升竞争力。

此外，进口丁腈橡胶价格的不确定性也是国内企业面临的困境，加大了市场竞争的压力。

三、丁腈橡胶的发展趋势1. 绿色环保随着全球环保意识的提高，绿色环保将成为丁腈橡胶发展的趋势。

研发环保型丁腈橡胶，减少对环境的污染，成为企业的重要任务。

2. 高性能材料丁腈橡胶在汽车和电子行业的应用需求越来越高，高性能材料的研发将成为丁腈橡胶发展的重点。

提高丁腈橡胶的耐高温、耐候性和抗老化性能，满足新能源汽车和高端电子产品的需求。

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