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连续梁挂篮施工控制要点与难点分析连续梁是一种比较常见的桥梁结构形式，它的建设需要悬挑式施工技术，而这一技术中挂篮施工则显得尤为重要。
挂篮施工控制要点与难点的分析对于保障工程的顺利进行具有重要意义，下面我们就来分析一下连续梁挂篮施工的控制要点与难点。
一、连续梁挂篮施工控制要点1.施工前的准备工作在进行连续梁挂篮施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先要对施工现场进行仔细的勘察和测量，确保施工的准确性和安全性。
其次要对所需的材料、设备进行准备，包括挂篮、吊杆、钢丝绳、电动机等设备，同时还需要准备好防护设施，确保施工人员的安全。
2.悬挑施工的合理安排连续梁的悬挑施工需要合理的计划和安排，根据实际情况确定施工的时间节点和进度计划，合理安排施工队伍和设备，保证施工的顺利进行。
要根据施工现场的实际情况确定合理的悬挑施工方案，确保施工的安全和效率。
3.施工过程的监控在挂篮施工的过程中，需要进行全程的监控，包括挂篮的升降、移位等操作，设备的运行状态，以及施工现场的安全情况等。
通过监控系统和现场人员的配合，及时发现并处理施工中的问题，确保施工的安全和质量。
4.设备的维护和保养挂篮施工的设备要经常进行检查、保养和维修，确保设备的正常运行，避免设备故障对施工的影响。
同时要对设备操作人员进行培训和考核，提高其操作技能，减少意外事故的发生。
5.安全防护工作的做好在连续梁挂篮施工中，安全防护工作尤为重要。
要做好施工现场的安全防护工作，确保施工人员的人身安全，包括悬挑施工现场的封闭、防护网的搭设、安全带的使用等，避免高空坠落和其他意外事故的发生。
1.施工环境复杂连续梁挂篮施工需要在高空进行，施工环境复杂，空气质量差，气象条件不稳定，这为施工带来了很大的困难。
在恶劣天气条件下，施工人员的安全和设备的使用都会受到影响，因此需要加强对气象条件的监测和预警，做好应急处置工作。
2.设备操作技术要求高挂篮施工的设备操作技术要求较高，需要操作人员具备一定的技能和经验。
连续梁挂篮首件工程浇筑前施工总结预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制温州市域铁路S1线一期工程SG8标段南洋大道特大桥简支梁首件工程浇筑前施工总结1 工程概况温州市域铁路S1线一期工程SG8标段南洋大道特大桥为单幅双线铁路桥梁，本标段内共四座连续采用悬臂挂篮法施工，分别是：DK028+136.00～DK028+256.00（第34#～37#墩）为一联（35+50+35）m的连续梁，此跨连续梁位于本标段的第一施工区段，该连续梁上跨宽度为50m的河流，河道与线路斜交72°夹角，整个施工平面范围均在农田、旱地内。
DK028+611.00～DK028+751.00(第48#～51#墩)为一联（40+60+40）m的连续梁，此连续梁上跨龙瑶大道，龙瑶大道规划路宽40m，与线路夹角为72°。
DK028+791.00～DK028+941.00（第52#～55#墩）为一联（40+70+40）m的连续梁，此处连续梁上跨4号桥，桥下河道与线路夹角为65°。
DK030+416.00～DK030+556.00（第97#～100#墩）为一联（40+60+40）m的连续梁，此连续梁上跨永中西路。
永中西路现有道路宽40m，车道与线路夹角为88°。
道路等级为城市次干道，有小流量社会车辆通行。
箱梁施工时必须注意竖墙、接触网基础、接触网下锚拉线基础、防落梁措施、排水、综合接地、电缆上桥、伸缩缝、支座、轨道道床预埋套筒等预埋件的预埋，并确保位臵准确。
当线间距4m（标准线间距）时桥面宽10.6m，当线间距大于4m 时采用翼缘板平直段加宽进行调整。
根据现场施工进度情况及施工条件，我部选定52#-55#墩40m+70m+40m连续梁1#快作为首孔连续梁挂篮浇筑施工。
该连续梁梁全长为149.8m，边支座中心至梁端为0.6m,中支点截面中心线处梁高4.65m，跨中截面中心线处梁高2.25m。
挂篮施工工作总结
挂篮施工是一种高空作业的施工方式，它可以有效地提高施工效率，减少安全
风险，保障施工质量。
在挂篮施工工作中，我们需要严格遵守操作规程，确保施工安全，提高工作效率。
首先，挂篮施工需要严格按照相关规定进行操作。
施工人员需要具备相关的操
作证书，经过专业培训，掌握挂篮的使用方法和安全技能。
在施工前，需要对挂篮进行全面的检查，确保设备完好无损，操作正常。
同时，施工现场也需要进行全面的安全检查，确保施工环境安全。
其次，挂篮施工需要严格遵守操作规程。
施工人员需要严格按照操作程序进行
作业，不得擅自更改操作方式。
在施工过程中，需要密切配合，互相协助，确保施工的顺利进行。
同时，需要做好施工记录，及时记录施工过程中的问题和解决方案，为以后的施工提供参考。
最后，挂篮施工需要做好施工安全保障工作。
在施工过程中，需要严格遵守安
全操作规程，做好安全防护工作。
施工人员需要佩戴好安全帽、安全带等防护用具，确保自身安全。
同时，需要做好施工现场的安全防护工作，确保施工现场的安全。
总的来说，挂篮施工是一项高风险的作业，需要施工人员严格遵守操作规程，
做好安全保障工作。
只有这样，我们才能保障施工的安全、高效进行，确保施工质量。
希望大家在挂篮施工工作中能够严格遵守操作规程，做好安全保障工作，确保施工的安全、高效进行。
挂篮施工个人年终总结本年度是我在挂篮施工领域的精彩一年，我积极参与了多个项目并取得了可喜的成果。
在这篇年终总结中，我将回顾我的工作经历、提出自身的不足之处，并对未来的发展方向进行展望。
一、工作经历回顾在过去的一年中，我参与了多个挂篮施工项目，包括高楼建筑悬挂施工、大型桥梁维修等。
在这些项目中，我不仅学到了丰富的挂篮操作技能，还锻炼了团队合作的能力。
1. 技术能力提升通过对各种挂篮操作的实践，我熟练掌握了挂篮安装、维护和拆卸等工作流程。
我能够高效地进行挂篮的搭建和调试，确保施工的安全和顺利进行。
2. 团队合作在团队中，我与其他成员紧密合作，共同解决了许多施工难题。
我积极参与协调工作，与他人密切配合，使整个施工过程更加顺利。
二、自身不足之处虽然我在一些方面取得了较好的成绩，但也存在一些需要改进的地方。
1. 沟通能力在与项目各方沟通时，我有时会显得不够自信或表达不清楚。
这给工作带来了一定的困难，因此我需要加强自身的沟通能力，提高与他人的有效沟通。
2. 学习更新知识挂篮施工领域的技术日新月异，新的施工方法和设备不断涌现。
我需要不断学习和更新相关知识，以保持自身在行业中的竞争力。
三、未来发展方向展望针对自身的不足之处，我制定了以下的未来发展计划。
1. 沟通技巧提升我计划参加相关的培训课程，提高自己的沟通技巧。
通过学习和实践，我相信我能够成为一个更好的团队沟通者，并更好地与项目各方进行协调。
2. 学习进修我将加强自身对挂篮施工领域的学习，关注行业最新发展动态。
我计划阅读相关专业书籍、参加培训班或研讨会，以更新并提高自己的专业知识。
3. 参与项目管理我希望能够更深入地了解挂篮施工的项目管理方面，提高自身的综合素质。
我将积极争取参与项目管理工作，通过实践经验来锻炼自己的管理能力。
在未来的工作中，我将持续努力，提升自身的综合能力和专业水平。
我相信通过不断学习和实践，我能够在挂篮施工领域取得更好的成绩。
四、结语总结一年来的工作经历，我深刻地认识到了自身的优点和不足之处。
连续梁挂篮施工技术总结1 工程概况XX县XX建桥工程桥梁全长1292.138m，宽12m，其中跨蒋坝船闸引河连续梁形式为50+85+50m预应力变截面连续箱梁结构，采用单箱单室截面形式，梁底宽6.5m，两侧悬臂2.75m，中支点处箱梁中心高度5.0m，跨中箱梁中心梁高2.6m，梁高以1.7次抛物线变化。
连续梁采用三向预应力体系。
2 挂篮拼装、预压和移动2.1 挂篮拼装步骤挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的段顶面拼装。
2.1.1 主桁架拼装 a.在箱梁0#段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。
以经纬仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。
b.利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固梁，安装轨道锚固筋，将锚梁与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250—300kn的锚固力，在轨道上安装前支点，后结点处临时设置支承垫块。
c.利用箱梁0#顶面作工作平台，水平组拼主桁成三角形体。
利用吊车起吊安装主桁片就位，并采用临时固定措施，保证两主桁片稳定。
d.安装主桁后结点处的分配梁、千斤顶、后锚杆等，将主桁后结点与分配梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。
e.按先下后上的顺序安装上、下平联杆件。
f.安装分配梁、吊杆以及液压提升装置等前后模梁桁片与吊带的销接处设置限位钢管。
g.拆除后锚临时支承垫块。
2.1.2 底平板和模板结构拼装 a.底平板的拼装。
将底篮前后横梁吊放于支架横梁上，前后横梁吊杆与主桁连接，用葫芦倒链将底篮前后横梁与吊杆连接固定，再安装底篮纵梁、分配梁等，其后安装底平台两侧及前后端工作平台。
b.外侧模板安装。
a）在桥下将内模滑梁和横梁、斜撑连接成一个整体，用吊车起吊通过内模前吊点和内模锚杆悬吊。
b）在桥下将内模骨架拼装成一个整体，吊装将其悬挂于内模滑梁上。
c）将内模顶板垫木和模板安装在滑梁骨架上，调整模板。
2.2 挂篮预压在墩顶0#块上拼装完成挂篮后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形。
新建北京至沈阳铁路客运专线河北段JSJJSG-4标段挂篮悬臂浇筑施工首件工程总结报告中铁四局集团有限公司京沈京冀客专IV标段指挥部二○一五年十月新建北京至沈阳铁路客运专线河北段JSJJSG-4标段老牛河特大桥连续梁挂篮悬臂浇筑施工总结报告（首件工程）编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司京沈京冀客专IV标段指挥部二○一五年十一月连续梁挂篮悬浇施工首件工程技术总结1、适用范围新建北京至沈阳铁路客运专线河北段JSJJSG-4标段老牛河特大桥跨G101国道连续梁50#墩3#号块。
2、执行标准及规范1.《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603—2015）；2.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010/J 1148-2011）；3.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；4.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010/J 1155-2011）；6. 《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）；7.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009/J946-2009）；8.施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
3、首件工程的选定老牛河特大桥跨G101国道连续梁50#墩3#号块，为我标段桥涵施工的首件工程。
该3#块挂篮悬臂浇筑可代表本标段内连续梁施工的技术参数及施工工艺，根据本段首件工程的人员、工艺，在后期悬臂浇筑施工中总结、改进施工工艺，可得到合理的调整，进而优化施工进度、工艺，确保施工安全、质量。
4、施工工艺流程挂篮前移就位→调整底模、外侧模就位→安装底板、腹板钢筋→安装竖向预应力筋→安装腹板内侧模和顶板、翼板底模→安装端模→顶板钢筋、预应力管道→浇筑砼→养生→穿束、张拉、压浆→松动底模、顶板模，拆除内、外模→前移挂篮下一块段。
挂篮项目个人工作总结在挂篮项目中，我作为一名团队成员，参与了项目的实施和推进工作。
经过一段时间的努力，我对自己在项目中的工作进行总结如下。
首先，我在项目中充分发挥了自己的专业知识和技能。
作为项目成员，我负责完成一系列技术工作，包括设计、开发和测试等。
我通过不断学习和提升，掌握了项目所需的技术和工具，并能够独立完成工作。
在开发阶段，我积极参与需求分析和设计讨论，提出了一些建设性的意见和建议，为项目的顺利进行做出了贡献。
在测试阶段，我认真负责地执行了测试计划，并及时发现和修复了一些问题。
通过我的努力，项目的技术实施得以顺利进行，达到了预期的效果。
其次，我在项目中注重团队合作，与团队成员积极沟通和协作。
我与团队成员建立了良好的工作关系，通过互相学习和帮助，不断提升了项目的整体效果。
在项目过程中，我主动与他人沟通，共同解决问题，确保项目的顺利进行。
在项目交流会上，我经常与团队成员分享自己的经验和想法，与大家一起讨论和解决问题。
通过团队的积极合作，项目进展顺利，工作效率得到了提升。
再次，我在项目中始终保持了积极的工作态度和高度的工作热情。
我对项目充满了热爱和责任心，将工作当做自己的事业来对待。
我时刻保持着良好的工作态度，对每个任务都认真负责地完成。
在遇到问题和困难时，我不气馁，而是积极寻找解决方案，并与团队共同努力解决问题。
我相信，积极的态度和热情的工作态度是项目成功的关键。
最后，我通过这个项目提升了自己的能力和经验。
在项目中，我学习到了许多新的知识和技能，提升了自己的专业能力。
我在项目中积累了宝贵的经验，对于类似项目的实施和推进有了更深入的理解和认识。
这让我更加有信心去面对未来的工作挑战和项目工作。
总而言之，通过挂篮项目的实施和推进，我在技术能力、团队合作、工作态度和个人能力等方面都得到了提升和成长。
我相信，这些经验和收获将对我的职业发展有着积极的影响，使我能够更好地应对工作中的挑战和问题。
在挂篮项目中的工作总结里我已经提及了自己的专业技术、团队合作和工作态度等方面的表现。
2019年工作总结转眼之间，我已在西察项目呆了快一年了，用时9个半月见证了布哈河大桥从一片荒芜之地到整个桥梁形成的转变。
这一份成绩是与项目部领导以及作业队的辛勤劳动和班组配合是分不开的。
总结这1年时间的工作，既有值得肯定继续发扬的一面也有相对不足需改进的一面，下面我将对这一年的工作作出主要总结：一、概况布哈河大桥全桥共长500m，连续梁全长（40+60+40）m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.75m，底宽为7m，连续梁全桥共8个节段，其中4个0号梁段在预压好的支架上面浇筑，长12m，1号梁段至7号梁段为悬浇节段，采用菱形挂篮施工，挂篮是由菱形桁架、悬吊系统、走行系统、模板系统及张拉操作平台五大部分组成。
悬浇节段长度分别为：4.5m、4.5m、3.5m、3.5m、3m、3m；4个边跨现浇段，每个长8.92m，在预压好的支架上面浇筑；4个边跨合拢段及4个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。
梁底下缘按二次抛物线变化控制。
二、施工工序及时间挂篮施工大概分为6到工序，分别为挂篮行走及调整、钢筋及预应力管道安装、内膜安装、混泥土浇筑、节段预应力张拉、节段预应力管道压浆。
每道工序时间为：（1）挂篮行走及模板调整约10小时（2）钢筋及预应力管道安装约40小时（3）内膜版安装约8小时（4）混泥土浇筑约9小时（5）节段预应力张拉约6小时（6）节段预应力压浆约7小时挂篮施工每个节段平均约8天时间，不包含晚上加班时间。
三、0号块施工要点控制0号块主要施工包括支撑搭设、模板施工、预压、钢筋绑扎和预应力管道布设、混泥土施工及其预应力张拉、压浆。
临时支撑和临时固结设置是影响施工质量和施工安全的重要环节，主要有2个目的：首先是在悬浇施工阶段承受“T”构的荷载，避免永久支座参与受力或只受部分垂直力；其次是满足施工时的稳定，对梁体起到约束作用，防止因施工偏载而产生倾覆。
混泥土采用C50混泥土，通过汽车混泥土输送泵泵送至导管里面进行浇筑，混泥土浇筑由0号梁段中心分别向1号梁段分层浇筑，遵循先底板，后腹板再顶板的顺序，同时在浇筑过程中，墩柱两侧、桥中心线两侧对称进行浇筑。
挂篮法0#块段施工总结一、概述首件9#墩右幅0#块，7月26日开始贝雷架安装，7月28日安装工字钢与方木，7月29日搭设支架；7月31日开始预压，8月8日预压完成卸载配重；8月9日开始安装模板,8月13日模板完成并浇筑挡块和垫块；8月14日至8月20日绑扎底腹板钢筋和预应力安装施工；8月21日至8月22日安装内模板；8月22日晚至8月24日进行顶板钢筋和预应力安装施工；8月25日浇筑混凝土。
二、准备工作1、完成进场施工人员入场登记，上报特殊工种人员操作证和机械设备合格证等，并对特殊工种人员和机械设备现场核对。
2、破桩头后对承台内桩位进行复核，对锚固钢筋长度、完成性进行检查，经过质检站验槽后方进行施工。
3、垫层四周做集水沟，在最低点埋泵抽水，保持基坑内干燥。
4、5月15日晚上完成承台安全技术交底；5、完成C35混凝土配合比验证并上报28天强度合格报告，准备坍落度检测和试块制作工具，并完成现场标养室与实验室的砌筑;6、完成钢筋原材、机械连接接头取样送检，并取得合格试验报告。
7、承台使用钢模板，安装前对内侧面面认真进行除锈工作，采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷均匀，外露面混凝土采用同一种脱模剂。
9、25t汽车吊进场。
10、联系搅拌站并报好混凝土浇注计划；三、施工控制4月29日深基坑开始开挖，5月5日安装第一层支撑，5月12日完成封底混凝土浇筑，5月13日桩基检测，5月14日开始承台钢筋施工，5月17日安装承台模板，5月18日至20日进行临时脚手架以及各预埋件施工。
5月21日15：30至21:10完成混凝土浇筑，22日早7:00拆模，浇筑外观良好，无明显蜂窝麻面。
四、经验总结本次首件钻孔施工过程中好的经验和存在问题及改进方法总结如下：1、钢筋加工整体符合设计，间距排布满足规范要求，绑扎到位；2、排水系统满足施工要求，施工时基本无底部积水现象。
3、桩头凿除后需提早进行检测，桩头均需锚入承台10cm。
Span1箱梁合龙首件制总结1、内模、内滑梁拆除1.1 准备工作A在合龙段四周已浇筑混凝土上焊接护栏。
B 拆除原有焊接在内顶模及翼缘板上的护栏。
C 将小里程侧内顶模上方预留钢筋弯起。
1.2 下放内模A 先将内侧模大角度拉起，然后将内顶模下放，使内侧模贴地。
B 解除内侧模与内顶模连接，解除前将内侧模固定，以使解除连接后内侧模不滑动。
C 将侧模放倒，内顶模下放。
2.2 张拉完成后斜向上拉出。
2.3 压浆时要等空气完全排出，且持压后再进行下一束压浆。
2.4 由于张拉平台已经拆除，所以张拉及压浆作业时需随时系挂安全绳安全带。
3、吊架安装3.1 挂篮向前行走1.4m后，吊杆靠近边跨砼边缘。
先将主桁锚固再把挂篮外侧模和翼缘板向前移动40cm，并且在模板上前吊杆对应的位置切一道槽口。
吊带上套PVC3.2 对A0边跨的纵梁接长（使用I200工钢接长），在接长的纵梁端头下方使用I300工字钢支撑，支撑工字钢放置在挂篮底篮纵梁上。
纵梁上铺设U240槽钢作为分配梁，分配梁上满铺木板和维萨板。
4.底板及腹板钢筋绑扎及波纹管安装在底模完成后开始绑扎底板及腹板钢筋，安装底板波纹管，注意先绑扎一侧，等锁定劲性骨架后再绑扎另一侧钢筋。
5.设置配重，劲性骨架就位及底板束穿束5.1 设置配重在小里程侧用水箱设置配重47t，在大里程侧利用新泽西护栏及钢绞线设置配重47t，将设置配重的位置及重量画图反映给监控人员，配重的纵向位置要画的精确一些。
根据测量第一天的观测数据，监控人员要求现场小里程增加配重，现场根据监控人员的要求用钢绞线设置配重并将配重位置反馈给监控人员。
5.2 在设置配重的同时将进行骨架摆放到位并将一侧焊接好，此处各墩要注意劲性骨架预埋板预埋时要使预埋板紧贴混凝土表面并控制好水平以防焊接劲性骨架时，劲性骨架有悬空位置。
5.3 底板束穿束A将每个齿块需要穿束的根数标记在齿块上。
B钢绞线放置在桥面上，桥面及内腔人员相互配合进行穿束。
温州市域铁路S1线一期工程SG8标段南洋大道特大桥简支梁首件工程浇筑前施工总结1 工程概况温州市域铁路S1线一期工程SG8标段南洋大道特大桥为单幅双线铁路桥梁，本标段内共四座连续采用悬臂挂篮法施工，分别是：DK028+136.00～DK028+256.00（第34#～37#墩）为一联（35+50+35）m的连续梁，此跨连续梁位于本标段的第一施工区段，该连续梁上跨宽度为50m的河流，河道与线路斜交72°夹角，整个施工平面范围均在农田、旱地内。
DK028+611.00～DK028+751.00(第48#～51#墩)为一联（40+60+40）m的连续梁，此连续梁上跨龙瑶大道，龙瑶大道规划路宽40m，与线路夹角为72°。
DK028+791.00～DK028+941.00（第52#～55#墩）为一联（40+70+40）m的连续梁，此处连续梁上跨4号桥，桥下河道与线路夹角为65°。
DK030+416.00～DK030+556.00（第97#～100#墩）为一联（40+60+40）m的连续梁，此连续梁上跨永中西路。
永中西路现有道路宽40m，车道与线路夹角为88°。
道路等级为城市次干道，有小流量社会车辆通行。
箱梁施工时必须注意竖墙、接触网基础、接触网下锚拉线基础、防落梁措施、排水、综合接地、电缆上桥、伸缩缝、支座、轨道道床预埋套筒等预埋件的预埋，并确保位置准确。
当线间距4m（标准线间距）时桥面宽10.6m，当线间距大于4m时采用翼缘板平直段加宽进行调整。
根据现场施工进度情况及施工条件，我部选定52#-55#墩40m+70m+40m连续梁1#快作为首孔连续梁挂篮浇筑施工。
该连续梁梁全长为149.8m，边支座中心至梁端为0.6m,中支点截面中心线处梁高4.65m，跨中截面中心线处梁高2.25m。
梁体为单箱单室直腹板，顶板厚度为35cm，腹板厚度分别为50cm、60cm、75cm，底板厚度由跨中的47.5cm按圆曲线变化至中支点梁根部的70cm，中支点处加厚到100cm。
全桥在端支点、中支点及跨中共设5处横隔板，横隔板有孔洞，供检查人员通过。
当线间距为4m时，桥面板宽度为10.6m。
此连续梁为直线梁，当线间距大于4m时采用翼缘板平直段加宽进行调整。
连续梁分0～9＃节段、合拢段，边跨现浇段。
该连续梁1＃节段采用C50混凝土浇筑，砼为36.8 m3，其重量为95.7T。
(40+70+40)m跨度连续梁端、中支横断面如下图所示：(40+70+40)m跨度连续梁端、中支横断面（单位：cm）连续梁混凝土采用等级为C50的高性能混凝土，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土。
连续梁设置纵横竖向预应力体系，纵横向预应力采用Φs15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，锚具体系采用自锚式拉丝体系，横向竖向预应力采用直径25mm预应力混凝土用螺纹钢筋，预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度fpk=830Mpa，管道采用金属波纹管，水泥浆强度不低于M50。
钢筋采用HRB400及HPB300钢筋。
2 方案概述2.1施工标准及规范《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）《温州市域铁路施工质量验收暂行规定》（Q/WZTT S02-2014）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG8标段施工图》《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》2.2施工方案对于现场条件复杂，本标段内四座连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工；考虑本桥的结构特点并结合施工简便、经济的要求，本标段四座悬臂浇筑连续梁施工采用菱形桁架挂篮，菱形桁架挂篮由菱形桁架，底平台、吊点装置及模板体系四部分组成。
菱形桁架挂篮结构图如下所示，首件工程工程35m+50m+35m连续梁1#块采用菱形挂篮施工。
悬臂浇筑挂篮施工立面布置图连续梁挂篮施工主要工序为挂篮安装拆除及预压、钢筋加工及安装、波纹管及钢绞线安装、模板安拆、预埋件安装、混凝土浇筑、预应力张拉及孔道压浆。
拉篮安装其施工流程为：0#块施工完成→准备工作（挂篮检测及对拉试验）→施工放样→支架行走系统→主桁骨架→下横梁→上横梁→油压系统→模板安装，挂篮加工完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。
同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于菱形桁架的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。
试验方法是：选择一块平地，将一套挂篮的两片菱形桁架水平放置，并利用水准仪抄平，然后后端用精轧螺纹钢锁定，在中部用垫板将两片主桁分开，在前端用千斤顶加载对拉，最终加载值为使用荷载的120%，按照10%、20%、40%、50%、80%、100%、120%逐级进行，每级加载完成并稳压5分钟（最后一级为10分钟）后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，绘制力与位移的关系曲线，求出挂篮弹性和非弹性变形。
为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，量测弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量，在第一次使用之前必须对挂篮进行试压。
对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，以求得挂篮在不同荷载下的变形挠度值，拟采用沙袋加压法。
挂篮预压示意图如下:挂篮预压示意图试压时，按砼浇注的分级重量进行加载，当达到每级荷载时，应固定一段时间，待指针稳定后，测量变形值，最终加至设计荷载的1.2倍；加载时两套挂篮必须同时加载，荷载应保持一致，误差控制在5%以内。
每一级加载后，必须及时检查各杆件有无异常，及时作出是否继续加载的判断，如一次加载后情况良好，试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。
分级卸载，并测量变形，记录数据。
钢筋在钢筋棚制作成半成品，编号后分类堆存。
钢筋由汽车运输至现场，利用吊车直接吊至作业现场，由人工安装、绑扎。
钢筋的接长应顺直、绑扎应牢固，钢筋安装质量严格按照设计、规范执行。
预应力孔道采用金属波纹管成孔，孔道内预先穿入预应力筋，端部的预埋垫板应垂直于孔道中心线，管道端部开口须封闭以防止水或其它杂物进入，并对预应力筋和波纹管做好保护。
模板系统由侧模、内模、端模及底模组成，为保证箱梁外观要求及控制挂篮重量要求，外模、底模采用定制钢模，内模、端模采用木模板。
箱梁外侧模外框架由5mm钢板和[10槽钢组焊而成，模板采用大块钢模板组装而成，根据梁段的高度和长度可随意接拼和拆卸。
外侧模支承在外模边、中吊点上，后端通过吊杆悬吊在已浇筑好的箱梁顶板（在浇筑顶板时设预留孔）。
挂篮行走时，外侧模后端用10t葫芦挂在后上横梁上，外侧模与挂篮一起前行。
内模由内模框架以及木模组成。
内模安置在由内模桁架、吊杆组成的内模框架上，内模框架支承在内模托梁上，内模托梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊杆悬吊在已浇好的箱梁顶板（在浇筑顶板时设预留孔），底板与内模托梁之间设有支架，支架装有滚动轴承，底板上铺设行走轨道。
连续梁钢筋施工时必须注意竖墙、接触网基础、接触网下锚拉线基础、防落梁措施、排水、综合接地、电缆上桥、伸缩缝、支座、挡水台、轨道道床预埋套筒、等预埋件的预埋，并确保位置准确。
混凝土浇筑采用两台混凝土泵车输送入模。
混凝土灌筑时应以插入式振捣器振捣为主，腹板辅之侧振。
浇筑时应注意挂篮两侧的浇筑速度，挂篮两侧浇筑速度应同步，避免连续梁两端荷载失衡，混凝土灌筑完后，混凝土表面还应做第二次赶压抹平，终张拉前，桥面应予以覆盖洒水养护。
预应力体系纵向预应力一次性，竖向预应力张拉采用2次张拉工艺，二次张拉间隔时间不大于1天。
预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序及张拉力按照设计要求进行。
终张拉完成后48h内进行孔道压浆。
3 人员、机械设备投入情况3.1施工人员组成序号工种人数工作内容1 技术人员2 负责技术指导、质量控制2 测量人员 2 测量放样、支架沉降变形观测等3 试验人员 1 负责原材料质量控制、制作混凝土试件等试验工作4 安全员 1 负责安全工作，进行安全教育及安全检查5 作业队长 1 组织指挥、安排、协调各工班工作6 支架工10 负责支架拼装、搭设、拆除7 木工10 制作、安装、拆除、清理模板等8 电焊工 6 钢筋、钢管焊接9 钢筋工20 钢筋制作与安装绑扎10 混凝土工12 捣固混凝土11 普工10 混凝土布料、收抹面、混凝土养护等12 预应力工10 钢绞线张拉、压浆13 电工 1 供电、电路维修等合计853.2机械、检测、试验设备配置序号名称型号规格单位数量机械性能1 挂篮菱形3-4.5m 套 4 良好2 砼输送泵HBT-60 60m3台3 良好3 汽车吊QY-25 25T 台 2 良好4 钢筋切断机GJ40A 5.5kW 台 2 良好5 钢筋弯曲机GC40 3kW 台 2 良好6 卷扬机JD5 5t 台 2 良好7 自制拖车自制12m 台 1 良好8 插入式振动器HZ6-35/50 条20 良好9 发电机250GF1 250kVA 台 1 良好10 张拉千斤顶YDC450 450t 台 4 良好11 张拉千斤顶YCW250B 250t 台 4 良好12 张拉千斤顶YCQ25Q 台 2 良好13 张拉千斤顶YCB100B 100t 台 2 良好14 P锚挤压机GYJ 台 1 良好15 高压油泵台8 良好16 水环式真空泵SK-1.5型台 1 良好17 灰浆搅拌机JB-1000 台 1 良好18 电焊机BX1-330 21kVA 台 5 良好-100 台 1 良好19 对焊机UN220 电焊机BX3-500 台8 良好21 压浆泵UB-3 套 1 良好4 前期工程验收情况4.1连续梁0#块验收情况52#墩-55#墩连续梁上方0#块于2016年1月18日浇筑完成，该连续梁于2016年4月1日0#块预应力张拉压浆完成，此连续梁0#块施工检验批均验收、评定合格。
0#块检验批报验表4.2挂篮验收情况挂篮主桁架于地面拼装完成后，与2016年4月1日进行挂篮对拉试验，试验合格后通过汽吊吊装就位。
挂篮于4月3日开始安装，挂篮桁架于4月9日拼装完成，4月10日通过项目部初验收。
挂篮经监理工程师验收合格后于4月11日开始进行预压，4月16日预压完毕，首件挂篮桁架1#块预压过程中严格按方案进行，支架加载过程安全稳定，监测数据基本同理论计算相符，判定本次支架预压合格。
