工程机械底盘构造

第一章传动系构造第一节概述㈠机械式传动系：转动系主要由以下几个部分组成：主离合器、变速器、万向传动装置、主传动器、差速器。

主传动器、差速器和半轴装在同一壳体内，形成一个整体，称为驱动桥。

㈡液力机械式传动系：液力机械式传动系愈来愈广泛地用在工程机械上。

目前，国产ZL系列装载机全部采用液力机械式传动系。

纵向后置内燃机将动力经液力变矩器及具有双行星排的动力换挡变速器传给前后驱动桥。

这种液力机械式传动系和机械式传动系相比，主要有如下几个优点：⑴改善了内燃机的输出特性，使机械具有自动适应外界载荷的能力。

⑵因液力传动的工作介质是液体，所以，能吸收并消除来自内燃机及外部的冲击和振动。

从而提高了机械寿命。

⑶因液力装置自身具有无级调速的特点，故变速器的挡位数可以减少，并且因采用动力换挡变速器，减小驾驶员的劳动强度，简化了机械的操纵。

㈢全液压式转动系：第二节主离合器常合式摩擦离合器1.单片常合式摩擦离合器：具有结构简单、分离彻底、散热性好、调整方便、尺寸紧凑等优点。

2.双片常合式摩擦离合器：非常合式摩擦离合器1.非常合式摩擦离合器的工作原理非常合式摩擦离合器与常合式摩擦离合器相比，有两个明显的特点：第一，摩擦副的正压力是由杠杆系统施加的，故又称其为杠杆压紧式摩擦离合器；第二，驾驶员不操纵时，离合器即可处于接合状态，又可处于分离状态，便于驾驶员对其它操纵元件的操作，这对工程机械操作是十分必要的。

2．单片非常合式摩擦离合器3.多片湿式非常合摩擦离合器多片湿式非常合摩擦离合器一般具有2-4个从动盘，其摩擦副浸在油液中。

由于湿式摩擦离合器的磨损小，寿命长，使用中无需进行调整。

又因为摩擦片多用粉末冶金（一般为铜基粉末冶金）烧结而成，成压能力强，加之采用多片，故可传递较大的转矩。

⑴摩擦副⑵压紧与分离机构⑶操纵机构因TY180型推土机的功率较大，离合器传递的转矩大，离合器摩擦副间所需的压紧力就比较大，所以需要有较大的离合器操纵力。

工程机械底盘构造与设计工程机械底盘是指工程机械的主要组成部分之一，它承载着整个机械的重量和动力系统，并提供稳定的支撑和运动能力。

底盘的构造与设计对于工程机械的性能和使用寿命具有重要影响。

底盘的构造应考虑到机械的使用环境和工作条件。

例如，在恶劣的地形条件下，底盘需要具备良好的通过性和抗震能力，以确保机械的稳定性和安全性。

此外，底盘还应具备良好的防尘、防水和防腐蚀性能，以适应各种复杂的工作环境。

底盘的设计应考虑到机械的功能需求和操作要求。

不同类型的工程机械，如挖掘机、装载机和推土机等，对底盘的设计有不同的要求。

例如，挖掘机需要具备较大的挖掘力和稳定性，因此底盘的结构应更加牢固，并配备合适的履带系统。

而装载机则需要具备较高的载重能力和灵活性，因此底盘的设计应更加注重机动性和操控性。

底盘的构造还应考虑到机械的维修和保养需求。

合理的底盘设计可以降低机械的维修成本和维修时间，提高机械的可靠性和可维护性。

例如，底盘的各个部件应具备易于拆卸和更换的特点，以方便维修人员进行维护和修理工作。

此外，底盘的润滑系统和冷却系统也应得到合理设计，以确保机械在长时间工作后能保持正常运行。

在底盘的设计过程中，还应注重优化底盘的重量和结构强度。

合理的重量分配可以提高机械的稳定性和操控性，而结构强度的优化可以提高机械的使用寿命和安全性能。

通过采用先进的材料和制造工艺，可以实现底盘结构的轻量化和强度的提升，从而提高整个机械的性能和效率。

工程机械底盘的构造与设计是工程机械设计中至关重要的一环。

合理的底盘设计可以提高机械的稳定性、可靠性和使用寿命，同时也能降低维修成本和维修时间。

因此，在工程机械设计过程中，应充分考虑底盘的功能需求、使用环境和维修要求，通过优化设计和采用先进技术，不断提升底盘的性能和质量，以满足不断发展的工程机械市场需求。

实验一手动变速器的拆装与维修
一、实验目的
1、掌握手动变速器的基本结构。

2、拆装前的准备、工具的正确使用，按照正确解体工艺步骤拆卸变速器总成。

3、掌握手动变速器的检修与调整的方法与工艺步骤。

二、实验设备
1、拆装工具；
2、手动变速器。

三、实验内容
1、安照正确的拆装步骤进行手动变速器及其操纵机构的拆卸，认识变速器的结构与组成及其零部件；
2、对手动变速器的动力传递路线及工作过程进行分析；
3、根据手松变速器主要零件的检修标准和检修方法，对其主要零件进行必要的检修；
4、根据手动变速器装配和调整要求，进行装配与调整；
5、能正确分析手动变速器常见故障的原因，并进行诊断与排除。

实验二 ABS综合实验
一、实验目的
1、掌握ABS的工作原理。

2、熟悉ABS综合实训装置的工作过程
3、熟悉ABS实训装置的组成
4、记录ABS测试数据
二、实验设备
1、ABS综合实训台；
2、万用表。

三、实验内容
1、在控制屏正确启动完成后，首先通过调节时间控制器的旋钮把时间设置为8秒。

2、接着打开对象系统面板上的变频器开关，再拨动工作模式二位旋钮到开启模式。

3、然后顺时针调节电机转速调节多圈电位器，使面板上的车轮转速显示为300，表明此时前后轮的转速为300r/min。

4、接着一脚踩下踏板，开始ABS防抱死制动。

5、实训完成后，应先关闭控制屏面板上的点火开关，接着把电机转速调节电位器逆时针调到底，然后拨动工作模式二位旋钮到停止模式，再关闭变频器开关，最后关闭控制屏面板上的真空泵开关。

工程机械底盘构造与维修随着港口和公路事业的不断发展，港口机械和公路施工机械的更新换代速度加快，各种新工艺、新技术、新设备不断被出现，对本专业的人才培养提出了更高的要求。

世界上通常把74.6 kW(100马力)以下的工程机械称为小型工程机械。

小型工程机械主要产品有小型挖掘机、小型装载机、滑移转向装载机、挖掘装载机、小型伸缩臂装卸机、小型推土机、压路机等。

世界上近10年来,74.6 kW(100马力)以上到298 kW (400马力)之间的中等型号工程机械基本上没有大的发展,近几年来还有下降趋势。

但小型工程机械一直成快速发展之势,特别是在欧美发展很快。

在日本发展也特别明显,近几年日本的整个工程机械市场下降很严重,但小型工程机械仍呈上升趋势。

目前世界上最小的液压挖掘机,整机质量只有0.4 t,斗容量0.02 m3,发动机功率只有7 kW。

康明斯发动机公司以前只生产37 kW (50马力)以上的中大型发动机,近年来公司看到了小型及微型工程机械的发展形势,也迅速投入了小型发动机的研制。

这两年来先后开发了5种型号的A系列小型发动机,功率从13.4~44.7 kW (18~60马力),使康明斯发动机的功率从原来最小的37 kW (50马力)向下延伸到13.4 kW (18马力)。

随着主机向小型化方向发展,配套件也明显地、比较迅速地向小型方向发展。

对于工程机械底盘构造与维修主要包括：传动系的构造与维修、行驶系的构造与维修、系的构造与维修、制动系的构造与维修和工程机械底盘的总装5个方面。

一、传动系的构造与维修工程机械的制动系是与发动机配合工作，来保证工程机械能在不同使用条件下正常行驶和作业，并具有良好的动力性和经济性。

传动系的功用是将发动机的动力传递给驱动轮，是机械行驶，并且还能根据需要改变机械的行驶速度、牵引力、运动方向和运动形式等。

1）主要功用：1.减速增距2.变速变矩3.实现机械倒驶4.集合或中断动力 5.差速作用 6.连接不在同一轴线或工作中有相对运动的两轴，并且传递动力2）类型及组成：类型：机械传动、液力机械传动、液压传动、电力传动机械传动具有结构简单、工作可靠、价格低廉、传递效率高、可以利用传动系统运动零件的惯性进行作业等优点，因此采用机械传动的工程机械占有相当大的比例。

⼯程机械底盘构造第九章传动系概述第⼀节传动系的功⽤与类型⼯程机械动⼒装置与驱动轮之间的所有传动部件称为传动系统,传动系统的功⽤就是将动⼒装置的动⼒传给驱动轮与其她操纵机构,⼯程机械之所以需要传动系统⽽不能把柴油机与驱动轮直接相连按,主要就是由于柴油机或汽油机的输出特性具有转矩⼩、转速⾼与转矩、转速变化范围⼩的特点,这个特点与⼯程机械运⾏或作业时所需的⼤转矩,低转速以及转矩、速度变化范围⼤之间存在⽭盾,为此,传动系统的功⽤就就是将内燃机等动⼒装置按需要适当降低转速增加转矩后传到驱动轮上,使之适应⼯程机械运⾏或作业的需要,此外,传动系统还应有按需要切断动⼒的功能,以满⾜发动机不能有载启动与作业中换挡时切断动⼒,以及实现机械前进与倒退等功能的要求.⼯程机械传动系统的类型有机械式、液⼒机械式、电动轮式、电动式与全液压式,中⼩型⼯程机械多⽤液⼒机械式,地下⽤⼯程机械与⼤型⼯程机械多⽤电动式传动系统,机械式、液⼒机械式传动系统＝般包括:离合器(机械式传动系统)、液⼒变矩器(液⼒机械式传动系统)、变速箱、万向传动装置、驱动桥、最终传动等部分。

电动轮式传动系统包括有,交、直谎电机,交、直流线路与电动轮传动装置,第⼆节典型⼯程机械传动系⼀、乾式装载机的传动系统简图图9:1就是莱型轮式装载机的传动系统。

它具有液⼒机械传动系统的典型布置形式,柴油机1纵向后置,通过变矩器2与⼀对常啮合齿轮将动⼒输⼊变速箱3(同时还驱动液压油泉),变速箱就是动⼒换挡⾏星变速箱,有5个⾏星排构成前进四挡与倒退叫挡,共8个挡位。

从变速箱输出的动⼒经分动箱内的⼀对常啮合齿轮及万向传动装置4,6给前、后驱动桥5、7,通过最终传动,最后将动⼒传给驱动轮,第284页⼆、振动压路机的传动系统简围图9-2就是YZl⽇型振动压路机传动系统图。

发动机的动⼒通过分动箱1将动⼒分配给变量泵2与u以及齿轮泵3。

变量泵2的压⼒油分两路传递,⼀路驱动振动轮上的⾏⾛液压马达6,经⾏星减速器7驱动振动轮⾏⾛,另⼀路则驱动变速器4上的液压马达5,经变速后带动后桥14、轮边减速器12驱动轮胎13⾏⾛。