地铁车站公共设施人性化设计分类设计基本原则论文

地铁车站设计中的人性化考虑在日益繁忙的都市生活中，地铁已经成为人们出行的主要方式之一。

然而，有时候地铁车站的拥挤和混乱可能让人感到困扰和不安。

因此，在地铁车站的设计中，人性化考虑变得非常重要。

本文将探讨地铁车站设计中的人性化考虑，从舒适度、安全性和无障碍设施等方面进行论述。

首先，地铁车站的舒适度对于乘客的体验至关重要。

在车站的座椅、候车区域和过渡空间中，应提供足够的座位，并确保座椅的舒适性，以便乘客在等待车辆时能够得到休息和放松。

此外，车站应该提供足够的通风和空调设施，确保室内温度适宜，不致让乘客感到过热或过冷。

同时，良好的照明和音响系统也是提高车站舒适度的关键因素，乘客可以清晰地听到广播通知和车辆到站信息，减少等候时间的焦虑感。

其次，地铁车站的安全性对于乘客来说至关重要。

有效的安全措施能够让乘客在车站内感到安心。

例如，安装摄像头和监控设备可以帮助防止犯罪行为和威胁，为乘客提供安全保障。

此外，车站应该设置紧急报警装置和灭火设备，以便处理突发事件和保障安全。

安全警示标识和指示牌也应该清晰可见，以便乘客能够快速找到紧急出口和避难所，确保在紧急情况下的快速疏散。

最后，无障碍设施在地铁车站设计中尤为重要，以便满足老年人、残疾人和孕妇等特殊群体的需求。

车站应提供无障碍通道和斜坡，方便轮椅和推车出行。

电梯和扶手电梯的设置也是必要的，以确保乘客能够方便地进出车站。

此外，对于听力或视力受损的乘客，车站应提供辅助设施，如导盲线和点字标识，以确保他们能够轻松导航和获取信息。

这些无障碍设施能够让特殊群体的乘客感受到平等和尊重，提高整体的乘车体验。

综上所述，地铁车站设计中的人性化考虑是确保乘客出行舒适、安全和无障碍的重要方面。

通过提供舒适的座位和良好的室内环境，地铁车站可以让乘客在等候期间得到休息和放松。

同时，有效的安全措施和紧急设备能够提供安全保障，让乘客放心。

而为特殊群体提供无障碍设施能够确保他们享受到公共交通的便利和尊重。

城市轨道交通车站建筑人性化设计摘要：伴随着城市人口的快速增长，各个城市都出现了交通堵塞现象，基于轨道交通具有的快速、舒适和运送人员量大等优势，发展轨道交通就成为促使城市交通继续发展的必然选择。

在对轨道交通车站建筑进行设计时，应重点关注乘客的生理和心理需求，将“以人文本”作为轨道交通设计的首要准则，为乘客在环境空间、车站标识以及通行能力等方面提供更为舒适、快捷、高效的乘车服务。

关键词：城市轨道交通；车站建筑；人性化设计1前言随着我国社会的快速发展，城市交通问题已成为困扰城市发展的重要问题。

城市轨道交通作为一种高效率的公共交通方式，对于解决城市交通问题的作用越来越明显。

因此，全国各大中城市的城市轨道交通项目已进入了快速发展时期，随之轨道交通的设计工作也日益增多。

但是大多数工程都是工期紧，任务重，在这种情况下许多较为年轻的设计人员也投入到了城市轨道交通的设计中来，时常会出现一些细节问题考虑不够充分，缺乏精细设计的现象。

下面针对建筑专业在进行城市轨道交通车站设计过程中需注意的或容易忽视的几个细节问题和大家一同进行分析探讨。

2人性化设计概述人性化设计主要就是在设计的过程中，将人的感受和需求作为主要的核心理念，然后以此为基础再考虑综合性能、技术、结构以及信息方面，从系统的角度出发来满足人的心理、生理、社会以及文化等方面的要求。

在特定的空间、时间基础之上，人性化的设计理念也就有了具体的表达方式。

因为我国经济、社会的发展还处在初期阶段中，所以，各种产品、服务、基础设施以及周边环境的设计最终目的依然还是满足人的使用功能。

在建筑领域中，设计一个车棚可以叫作是设计一个建筑物，而设计林肯纪念堂则称作是一个建筑。

二者存在着明显的区别，前者是功能型的建筑，而后者除了具备相应的功能之外，还具备人文、社会、历史、文化等方面的意义。

以此类推，只满足运输功能需要的城市轨道交通是一种交通工具，而具备人性化空间、城市特色、历史文化传承的城市轨道交通项目就不仅仅是交通工具，还是整个城市的重要组成部分，是文化传承的主要部分。

城市地铁站点的综合开发及人性化设计探究本文通过结合相关理论，从城市地铁站點发展的角度探讨了地铁站点的综合开发、地下空间设计原则及注意问题，依据时代和人本能的要求建设地下空间的人性化。

关键词：地铁站点设计地下空间人性化新课题1、地铁建设带来城市发展的新课题随着中国城市化进程的不断迈进,地铁这个新事物的出现必然给城市带来城市形态、土地利用、城市效率等各方面的改变———地铁不仅串起了运行线路上的地下空间系统,也直接影响到周边地块的建设模式。

但是,地铁的敷设方式是在地下，必然就要将大量的城市人群导向地下,对于北京、上海等最早建设地铁城市的居民而言,这些地下空间往往给人们带来“昏暗乏味”、“恍如隔世”等消极的心理感受和生活体验。

于是，人们不愿意长时间地逗留于地下空间,地铁最多也就是暂时的交通工具。

可见,在地铁提供方便、快捷、高效服务的同时,也给轨道交通建设系统提出了一个非常现实的课题:地下空间的开发有无必要?怎样设计人性化的地铁站点点使城市居民乐于享用地铁带来的生活?2、地铁站点综合开发的相关理论地铁站点综合开发是指：在地铁交通规划建设的过程中，通过城市设计将交通功能、商业功能、办公功能、居住功能等与地铁站点的设计、建设与开发相结合，从而充分利用地铁站点所聚集的大量人流、所具备的交通可达性、以及由此创造的公共活动与区位经济优势，来推动城市开发与旧城更新，继而实现城市的可持续发展。

目前国内外站点综合开发的相关理论主要有以下几个方面。

2.1 TOD理论欧美、日本近年来提出大运量公共交通导向城市开发（Transit Oriented Development，简称TOD）理论，引导新城形成和新区建设。

通常依赖地铁轨道交通站点发展点状商圈，进行土地资源综合开发利用，以点带面形成新住区，以地铁线带动整个城市扩张和发展。

与此同时将地上、地下、长途、短途、高速、低速、汽车、火车等多种交通工具便捷接驳，对城市交通网络资源进行规划整合协同。

地铁设计中的人性化原则地铁作为设计物的诞生和长期存在，正是地铁设计过程中技术逐渐走向人性化的验证。

地铁设计从最初出于战备需要逐渐发展为缓解城市交通，开展城市生活空间，尽最大可能方便市民出行，道设计过程中尽可能满足人的生理、心理需求的整个发展轨迹中，都是人类在规范技术的发展方向和应用范围，在技术应用中注入人的意志和感情，在满足人的基本生理需求的同时，更大地满足人的心理或精神上的需求，是地铁设计朝向关注人性的方向发展。

设计人性化就是在设计过程中尽可能地关怀人、尊重人。

坚持对人的关怀和尊重，地铁设计必须做到既经济、实用又具艺术性。

从单一最求技术先进来保障对人的关怀，实现地铁设计的人性化，只能说是工程技术问题，很难达到真正的设计人性化。

而从经济、实用、舒适、艺术和环保等角度努力追求技术的先进，寻求实现人性化设计的方法和途径，地铁设计才能做到技术与人文的紧密结合。

对人的关怀是一项纲领性设计原则，它在地铁设计实践过程中，体现在以下几个方面。

1.适用性原则适用性也称实用性、功能性。

人文关怀最基本满足的要求正是设计物必须满足其实用性。

设计物首先要具备的就是满足使用者的需求，达到其设计功能。

地铁设计坚持适用性原则是人性化基点，首要的是实现安全、快捷的公共交通作用，满足人们出行方便的要求。

适用性原则在地铁设计中最突出体现在线网规划和车站设计上。

在线网规划中，线路设计必须坚持线路走向与客流流动方向相一致，各线路间衔接和谐，方便换乘，尽可能缩短乘客换乘距离，真正实现疏导客流、缓解交通的功能，这也是地铁设计的基本出发点和落脚点。

地铁车站时客流比较集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足其实用功能要求，有序地组织客流进出站的路线；满足客流高峰时所需的各种面积规定及楼梯、通道等的宽度要求；上下楼梯布局为智能均匀地接纳客流；车站布局还需考虑与其他公共交通有方便的换乘条件，是车站建筑具有合理的、完善的、流畅的使用功能。

2.安全性原则安全性是实现人性化原则的重要保障。

探析地铁站环境的人性化设计摘要：本文首先阐述了地铁站空间导向性、易识别性和个性化设计，接着分析了车站内外部空间环境人性化设计，最后对地铁站服务设计进行了探讨。

关键词：地铁；环境；人性化设计引言：随着社会的发展，人们对地铁车站空间环境的各方面需求不断提高。

人们在重视车站功能空间环境的基础上，更加关注自身在车站空间内的感受和需求。

地铁车站空间环境设计必然会随着社会的进步和人们的需求不断扩展和深入。

车站空间设计须充分重视人的需求，在满足功能需求的基础上，综合考虑人的各种需求，考虑给人们创造方便、舒适、安全的乘车和公共活动空间环境，使车站设计回归人性化本质阶段。

因此，一切从人的需要出发，满足地铁车站空间环境的人性化设计成为地铁车站空间环境设计的新趋势。

1地铁站空间导向性、易识别性和个性化设计1.1空间导向性、易识别性设计目前国内外相关研究很多，值得注意的是：在实际操作中导向系统整体规划性不强，设计者应从全局出发，综合考虑地铁站的自身环境，广告系统和其他可能影响导向明确性的因素，从整体出发，配合各级别空间逐级分类设定。

地铁站空间级别可定义为开放空间、相对开放空间、非开放空间，这三种空间可以通过不同的场地设计来实现，包括使用象征性的障碍物，不同标高或地面铺装形式，以及形式各异的照明和色彩。

具体措施有：配备运营警卫和摄像监控系统加强地铁站开放空间的监控；慎重考虑相对开放空间的选位，设置象征性障碍物，将这一地段显露在人的视线之下，但又不可随意进入；非开放空间隐蔽布置，设置关卡阻止非工作人员进入，做到既不可望又不可及。

1.2环境个性化设计个性化设计可归结为宏观识别性的范畴，是城市地铁整体形象的完善措施。

第一，个性化设计促成上下空间呼应，预先给予乘客目的地空间性格暗示；其次，同站台各个不同出口通道异性化设计，引入站外标志性空间符号，便于乘客辨明方向，减少交通流线交叉；再次，主题特色各异的设计打破地铁站环境设计模式化现状，增加地下空间的趣味性。

城市轨道交通论文公共家具人性化设计论文城市轨道交通有着其他交通方式不可比拟的优势，运输量大，准点和快速，同样也是城市建设不可缺少的部分。

轨道交通是一个体量较大的复杂综合体，涉及问题较多，需要均衡考量和设计的地方也很多。

但作为一个服务性和公益性的城市建设，应从所有人的需求出发，为所有人服务。

这不仅需要的是速度和便捷，更应该在快速的基础上让所有人都得到尊重和便利。

当轨道交通真正成为一个城市交通成熟的标志，那么她也代表着一个城市对于居住者的关怀与尊重。

城市轨道交通是属于集多专业，多工种于一身的复杂系统，是城市公共交通的主干线，同时也是世界上公认的低能耗，少污染的绿色交通，对实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。

城市轨道交通的建设和发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量，国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通井然有序，市民出行便利省时。

城市轨道交通最重要的特点是快速和准点。

现代化大都市的地铁和轻轨覆盖较为完善，覆盖区域也较为广泛。

城市轨道交通不仅给上班族提供便利的出行方式，也为所有公民带来方便。

然而由于轨道交通的特点，以地铁和轻轨为例，地铁站里面的公共座椅不应只为上班族服务，更应该为所有出行的人设计。

她包含：老人、儿童、孕妇和伤残人士等等。

以地铁和轻轨为例，公共座椅出现了居多问题。

例如，地铁站里面的座椅的坐面太过冰冷和光滑。

虽然从加工工艺和成本上可以达到控制，但许多老人由于座面太过光滑和冰冷，不能很好地起身，造成不便。

其次，车厢内的座椅并不舒适，纵使设置了老弱病残座位，但是并没有考虑到老年人和其他需要此座位的人群真正的需要所在。

再次，许多残障人士从进入地铁到坐到车厢内的座位上面，需要经过复杂的过程。

城市公共家具也是一系列较为复杂的系统设计，不仅需要考量公共家具中的各种功能需求，更应该考虑的是其中的人性化和人文关怀。

随着城市化进程已进入成熟期，城市看起来更加冷漠，人们只关心眼前的利益，城市就像一个巨大的机器不停运转。

城市轨道交通公共设施人性化设计【摘要】针对现今大规模修建轨道交通的现象，以武汉轨道交通1号线为例，全面阐释了人性化设计在轨道交通公共设施的重要性，突出人性化设计在轨道交通设计中的重要地位，为之后的武汉轨道交通设计提供一个参考。

【关键词】城市轨道交通；公共设施；人性化设计城市轨道交通的特点是速度快、运量大、污染小而且安全性高，作为城市交通的运输载体，现今已成为现代化城市的重要运输工具，因此现今都市都大规模的修建轨道交通。

武汉轨道交通1号线的开通，不仅给武汉人民出行带来了便利，也为武汉交通局面带来了极大的变化。

武汉人民开始依赖于这种便捷、绿色的交通工具。

随着人们的依赖、参与性增多，也渐渐凸显出武汉轨道交通1号线存在着很多问题，尤其在人性化设计存在着很多的不足，而作为新兴交通工具的城市轻轨，必须在设计中及早地提倡和贯彻人性化设计的原则。

因此，特将武汉轨道交通1号线的问题作为探究，为后续的武汉轨道交通提供一个参考。

一、武汉轨道交通1号线的现状分析武汉轨道交通1号线一期全长10.6公里，全线设高架共10个站点，从宗关站至黄浦路站，二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，共15个站点。

在1号线的整体设计规划中，一期在人性化设计较少，只设置了盲道和无障碍坡道，配有标识指引。

二期相对一期人性化设计有所增加，每个站增加了残疾人使用的垂直升降电梯，直达乘轻轨的站台；配有标识指引；二期有13个站点设计有广场或绿化节点，位于进出站口或站点过街天桥的上桥处；并全部配建有公厕；每个站点设计了自行车棚。

综合来看，武汉轨道交通1号线的公共设施设计中对于人性化设计考虑较少，尤其是没有结合人群的心理需求考虑、针对特殊人群考虑较少、没有结合人文环境因素考虑等问题。

二、城市轨道交通人性化设计的内涵人性化设计就是以人的生理、心理、行为、情感和文化特质为出发点的设计。

它要求在特定空间或环境中，在发挥使用功能的同时还应以满足不同人的需要，达到环境的人性化为目标的设计。

道路交通设施人性化设计探讨及运用随着城市化进程的加快和交通问题日益突出，人们对道路交通设施的设计提出了更高的要求。

人性化设计是当前交通设施设计的一个重要方向，它旨在提高交通设施的适用性和便捷性，同时更好地服务于广大市民。

本文将探讨道路交通设施人性化设计的意义、原则和运用，并对其未来的发展进行展望。

一、人性化设计的意义1. 提升使用者体验人性化设计将使用者的需求和体验放在首位，通过合理的设计、布局和配套设施来提升使用者的交通体验。

在建设地铁站时，可以在出站口设置指示牌、指示灯和导向线，提高乘客的出站速度和便利程度。

2. 促进城市可持续发展人性化设计能够提高交通设施的使用率和满意度，减少车辆拥堵和交通事故，进而促进城市交通的可持续发展。

在公交站台增设遮阳设施和候车座椅，可以提高市民对公交出行的满意度，减少私家车出行，降低环境污染。

3. 塑造城市形象人性化设计可以提升城市的形象和品位，吸引更多游客和投资者，促进城市的经济和社会发展。

城市中心广场的设计可以体现城市的历史文化和特色，让游客感受到城市的魅力。

1. 以人为本人性化设计的核心原则是以人为本，将使用者的需求和体验放在设计的首要位置。

设计者需要充分了解用户的需求和习惯，注重细节的处理和用户体验的改善。

2. 多样性和包容性人性化设计需要考虑到不同人群的需求，包括老年人、残障人士和儿童等特殊群体。

设计应该做到多样性和包容性，满足不同群体的需求。

3. 安全性和便捷性人性化设计要求在满足用户需求的保障交通设施的安全性和便捷性。

设计者需要考虑用户的安全感和使用的便捷程度，避免设计上的不完善导致安全隐患。

4. 可持续性人性化设计需要考虑到交通设施的可持续性，包括节能减排、资源循环利用等方面。

设计者需要在设计过程中考虑到交通设施的长期发展和可持续利用。

1. 城市道路交通设施在城市道路交通设施设计中，可以采用人性化设计原则，提高行人和车辆的通行效率和舒适度。

在行人过街处增设人行天桥和地下通道，方便行人过马路，减少交通事故的发生。

地铁站设计中的人性化理念与体验营造地铁站作为城市交通系统的重要组成部分，不仅需要具备高效的运输功能，还应注重人性化理念与体验营造，以提供舒适、便利、安全的出行环境。

本文将从设计中的人性化理念、体验营造以及案例分析等方面进行探讨。

地铁站的人性化理念体现在多个方面。

首先是站点布局与导引设计的人性化。

好的地铁站布局应考虑乘客的行为习惯，合理划分各个功能区域，并提供清晰明确的导引标识，使乘客能够迅速到达目的地。

例如，针对乘客通行的主要路径和流线，设计人行通道和楼梯、电梯等交通设施的位置，以便乘客轻松、便捷地进出站。

此外，还可以设置有效的导引标识，如指示牌、指示箭头等，为乘客提供路线指引。

其次，人性化的座椅与候车区设计也是地铁站人性化理念的重要体现。

地铁站候车区应提供舒适的座椅，并合理规划座椅的布局，满足不同的人群需求。

同时，还可在座椅周围设置垃圾桶、咖啡厅、书报亭等服务设施，方便乘客休憩、阅读、购物等。

此外，候车区还应考虑人流量较大时的排队需求，设置明确的候车区域，并在地面铺设舒适的踏步，以增加乘客的舒适度。

除了候车区的设计，地铁站内的设施与服务也是人性化理念的重要体现。

例如，可设置方便快速的售票机、自助取票设备等，方便乘客购票入站。

此外，在站台上设置电子显示屏，提供实时的列车信息，方便乘客及时获取所需信息。

地铁站也应设有洗手间、无障碍通道、母婴室等设施，以满足不同人群的需求。

在体验营造方面，地铁站设计应注重环境舒适性与安全性的提升。

首先是舒适性的打造。

在装修方面，地铁站可以选择简约、明亮的设计风格，营造舒适、开阔的空间感。

同时，注意室内温度、湿度的控制，保持空气流通，并合理配置照明设备，使乘客在地铁站内感到宜人舒适。

其次是安全性的加强。

地铁站应配备先进的监控系统，确保安全记录并及时报警处理。

此外，应合理设置安全设施，如防滑地板、护栏等，预防意外事件的发生。

除了以上提及的人性化理念与体验营造，一些国内外地铁站的设计案例也值得借鉴和分析。

地铁车站的人性化设计浅析发布时间：2021-06-15T16:43:48.023Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：周才敏[导读] 摘要：地铁从最初作为战时防备需要到现在发展为城市交通系统的大动脉，与人的日常生活关系越来越紧密。

湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙 410000摘要：地铁从最初作为战时防备需要到现在发展为城市交通系统的大动脉，与人的日常生活关系越来越紧密。

近年来，地铁建设如雨后春笋，全国各地泉涌一般铺天盖地的建设，特别是一线城市和大城市，地铁的建设需求越发紧迫。

随着地铁的发展，地铁车站作为乘客的直接使用对象，设计的人性化也显得也越来越重要。

本文主要从建筑设计角度对地铁车站设计中的人性化设计及其重要性作了简要的阐述.关键词：地铁车站；人性化；建筑设计“人性化”顾名思义设计要有人性的成分，设计中要最大限度的去关怀人、理解人、尊重人。

设计时要考虑人的行为、人的活动、人的感受，不仅要满足基本的生理需求，也要考虑人的精神向往，让“空间”成为一种境界、一种享受、一种艺术[1-3]。

地铁车站作为地下空间的开发，在使用上较地面建筑有很大的局限性，人的空间感也比较压抑，但其客流量却往往比较大，所以对于地铁车站设计中的人性化要求很高，也非常的重要。

同其他行业一样，地铁的发展也一直在探索，探索更安全、更经济、更合理、更人性化[4]。

本文从地铁车站的站厅、站台、通风空调、附属通道等方面对人性化设计作了简要的分析与研究。

1 站厅、站台公共区的人性化设计1.1 公共区的装修地铁车站站台、站厅公共区是乘客购票、检票、候车及下车的重要区域，是乘客密度最大的区域，是地铁车站人性化设计要求最高的地方。

其中公共区的装修对于人性化设计的体现尤为重要。

装修的目的在于创造一种让人心理轻松舒适的氛围，通过色彩、风格、装修材料、灯光照度、雕塑绘画等现代手法营造出一种意境，减弱甚至消除人进入地下空间的心理压抑感[5]。