钦崇高速路面底基层试验段施工总结

Xx工程基层试验段总结报告经过我部的精心组织,我项目部于2015年4月23日进行了水泥稳定碎石基层试验段的摊铺工作，试验段落选在段，长150米，并于当日完成。

施工中采用WCB-600型稳定土拌和机集中场拌，采用大吨位自卸车进行运输，采用两台ABG-423摊铺机作为摊铺机械，采用振动压路机与胶轮压路机相结合的碾压方式。

我们严格按照《公路基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程路基路面现场测试规程》、施工图纸及合同条款的规定进行试验段的施工，监理工程师进行了全过程旁站，我部同步对水稳碎石基层试验段的施工过程进行了跟踪检测，试验段的各项技术指标均符合规范、设计、合同文件要求，取得了指导水稳碎石基层施工的技术参数和施工经验，试验段圆满成功。

现将试验段总结如下：一、试验段目的1、验证用于施工的集料配合比。

2、确定铺筑厚度和松铺系数。

3、确定标准的施工方法。

4、确定一次作业段的合适长度。

5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，尽量缩短从拌和到碾压结束时间。

6、确定施工组织及管理体系、质量保证体系人员等。

二、试验段施工概况本试验段工程起点桩号，终点桩号为，路线全长150m。

路面结构方案主线路面结构:下挖主线路面结构:上面层 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）粘层下面层 5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）透层及封层基层 16cm水泥稳定碎石基层 16cm水泥稳定碎石底基层 16cm水泥稳定风化砂路面总厚度 57cm三、施工准备工作：根据总体施工组织设计，路线复测正确，水准点加密，并得到现场监理确认批复，路基工程已验收，路面底基层施工测量及检测设备均满足施工要求，并经过省公路工程专用仪器设备检定站的仪器标定，并与现场监理一起确认。

各种原材料检测已完成，并得到监理处批准。

1、施工放样①试验段开工前，我项目部分成两组测量队伍对本项目提供的平面控制点和高程控制水准点进行复核测量，并将测量结果上报监理工程师，上述测量结果已经检查批准，可以使用。

路面水泥稳定碎石基层试验路段施工总结一、路面基层试验路段施工情况说明2011年5月2日，按照已批复的K163+900~K164+100右幅路面水泥稳定碎石基层试验路段施工方案，进行了基层试验路段摊铺施工。

路面基层设计厚度为20cm，分一层摊铺。

路面基层单幅设计平均宽度为11.73m，路面不设超高段设计横坡1.5%。

二、路面基层试验段施工时间说明路面基层试验段开工时间：2011年5月2日下午摊铺当天完成，养生7天，于2011年5月9日钻芯取样合格，总共历时7天。

三、试验路段所用原材料及配合比说明1、水泥：采用砼辉水泥厂生产的复合32.5缓凝水泥。

该水泥的初终凝时间满足初凝时间3h以上和终凝时间6h以上要求。

水泥稳定碎石配合比中水泥设计剂量为：5.3%，施工用量为5.5%。

2、级配碎石采用安达石料厂机轧碎石，各种集料比例如下：（0-2.36mm）：（2.36-4.75mm）：（4.75-9.5mm）：（9.5-19mm）（19-31.5mm）=25%：10%：12%：29%：24%。

3、施工用水：饮用水。

4、水稳混合料室内击实试验的最大干密度为：2.32g/cm3，最佳含水率为：6.2%。

四、各项施工参数总结1、混合料外观及级配通过试验段的摊铺，路面基层混合料摊铺后的外观，大面平整，局部粗糙，通过筛分试验，级配满足设计及规范要求，说明配比合理。

2、松铺系数计算为确定路面基层施工的松铺系数，我们按照拟定的右幅每侧9个松铺系数检测断面的54个点位，分别测量每个点位路面底基层顶面高程、摊铺后高程及成型后高程，并进行统计，计算出压实厚度为20cm时，松铺系数为1.27，这与原预定的松铺系数（1.2）稍有差距，决定以此松铺系数为准。

《路面基层试验段松铺系数计算表》见附表。

3、碾压方案选择及碾压遍数试验段施工过程中，按照既定的碾压方案进行施工。

碾压方案如下：①初压：13t（1#）双钢轮静压1遍；②复压：18t（2#）双驱弱振1遍+22t（3#）双驱强振1遍+22t（4#）强振1遍+22t（2#）双驱强振1遍+26t（5#）胶轮碾压2遍；③终压：13t双钢轮收光1遍。

路面水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结报告一、工程概况我标段起讫桩号为K69+000~K71+400，全长2.4k m，(未包括匝道)基层厚度为：39.5c m的骨架密实型水泥稳定碎石，水泥用量为5%(强度不小于 3.5M P a)，为了保证基层的施工质量，基层分两层施工，下基层压实厚度为20c m，上基层压实厚度为19.5c m。

为了顺利开展路面基层施工，确保底基层施工质量，我标段在基层大面积施工前，于2006年9月17日，选取K69+389.94~K69+600段左侧做试验段,现场获取重要的施工技术参数和数据依据。

并总结出了骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺。

施工中各技术人员均能按既定的施工方案和作业指导书坚守自己的岗位，分工协作，认真进行水稳底基层拌和记录、压实度记录、压实度与压实遍数关系记录、松铺系数测定记录等，数据真实，为水稳基层在铺筑过程中相关技术参数的总结提供了可靠的科学依据。

找到了用于水稳底基层施工的最佳设备及劳动力组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数、工序衔接及最佳含水量等，并及时总结出试验段的施工成果、相关技术参数，用于指导底基层的连续施工。

二、施工技术依据1、路面结构图2、《公路工程技术标准》J T J B001-973、《公路工程质量检验评定标准》J T GF80/1-20044、《公路路面基层施工技术标准》J T J034-20005、《长济高速公路新获段骨架密实型水泥稳定碎石基层与底基层施工作业指导书》（龙腾高速监【2006】27号）三、人员配置和选用的机械组合1．人员配置在项目经理部领导下采用二级管理模式，生产副经理为组长，负责整个试验段的施工安排和组织协调。

作业队设队长一名，现场技术人员两名、专职安全员一名，管理人员两名。

基层作业施工组织机构拌和站站长：一人，负责混合料的拌和及运输、拌和机械的保养等工作路面施工队长：一人，负责前场施工的组织和安排。

路面现场工程师：2人，负责现场技术交底以及施工质量的控制；质检工程师：1人，负责质量控制和检验工作；试验工程师：2人，负责后场稳定粒料的拌和质量控制、前场稳定粒料的碾压；测量工程师：1人，负责施工放样及高程控制；机械工程师：1人，负责所有机械的调试和维修保养；其他施工人员40人。

路面基层试验段总结报告项目部2010年6月11日上午在K117+670-K117+860段进行了本合同段路面基层试验段的施工。

项目部总结近期底基层的施工经验，针对本合同段路面基层试验段施工总结如下：一、拌和站材料的准备1、材料一般规定水泥稳定碎石基层使用的各种原材料经检验合格后报驻地办抽检审批合格。

各档集料均满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定的物理力学性能要求，其粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关要求。

（1）、集料进场的各种碎石均为反击式破碎轧制而成，基层用碎石最大粒径不超过31.5mm，其技术指标满足下表的质量要求：表1 水泥稳定碎石基层用集料技术要求细集料采用细度模数不小于2.5的天然砂。

（2）、水泥路面基层施工采用乌兰牌P.C32.5水泥，其初凝时间283min，终凝时间392min，3天抗压强度14Mpa，抗折强度3.9Mpa。

所用水泥各项指标符合下表要求：表2 水泥稳定碎石基层用水泥质量要求2、混合料组成设计：（1）一般规定水泥稳定碎石基层按骨架密实型设计，通过试验选取了合适的集料和水泥、确定合理的集料配合比例、水泥剂量。

按振动成型无侧限抗压强度确定混合料的最大干密度和最佳含水量。

（2）设计标准采用振动试验成型的水泥稳定碎石混合料其技术性能满足下表的要求。

试验方法按《公路工程无结合料稳定材料试验规程》（JTJE51-2009）的规定完成：表3 水泥稳定碎石混合料技术性能指标各种碎石分别进行分档筛分后，再进行掺配试验。

经试验掺配确定各种集料的掺配比例为20-30mm碎石占20%；5-20mm碎石占50%；中粗砂占30%。

碎石的组成比例和级配范围符合下表的级配范围。

表4 水泥稳定碎石基层混合料级配范围（3）配合比设计各种原材料按上述级配范围进行掺配以确定合成级配碎石的掺配比例，按不同水泥剂量，用振动试验分别确定不同水泥剂量混合料的最佳含水量和最大干密度。