加气站的工艺流程

压缩天然气加气站工艺流程

日期：2008年4月14日 11:26

低压原料气进入CNG加气站后，经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节，最后输出高压压力大于(20MPa)车用压缩天然气。

1、原料天然气

城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0.3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。川西地区有丰富的天然气资源，供应CNG加气站的原料天然气有两种：一种是来自川渝供气环网(北环输气干线与南环输气干线)，有一定量的硫化氢含量;另一种为西油局系统供气，其天然气成分中无硫化氢。

2、进气调压计量系统

低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。若原料组份中含有超标硫化氢成分时，应设置脱硫装置，进行脱硫处理。

3、深度脱水

原料天然气进入脱水装置吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水分，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。深度脱水装置及其设置有两种：

(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水分的天然气进入压缩机，对压缩机也有一定的保护作用;

(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水分。

4、压缩机装置

低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到25MPa。我省使用比较普遍的压缩机是：V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三种型号。目前、四川省建设的CNG加气站生产规模多为10000Nm’/d和15000Nm’/d，一般配备3台压缩机，通常有3种组合方式：3台V型压缩机、3台L型压缩机或1台L型压缩机与2台V型压缩机组合。

5、储气系统

为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。储气系统采用的储气方式有以下几种：

压缩天然气加气站的主要工艺流程和设备说明

一、加气站概述

1．加气站的基本功能

加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。

2．加气站的主要工艺设备组成

加气站的主要设备包括：气体干燥器(国内设备)、压缩机组、储气瓶组、加气装置等。

3．工艺设备的作用

①气体干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。

②压缩机组：主要是实现对天然气的增压。

③储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用的有两种规格。

④加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。

二、加气站的主要工艺流程

加气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后，进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa

，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。

大致流程如图：

加气站主要是把压缩机组、储气瓶组、加气机(柱)等设备有机的结合起来，连接成一个成套系统装置，在运行过程中通过利用控制系统，动态地控制整个加气站各个工艺设备，形成加气过程

三、加气站项目主要设备说明

1．撬装式压缩机组

撬装式压缩机组可以说是一个模块化的加气站，它具有高可靠性、便 于 安 装、便于维修、运营费用低、噪音小、环境适应性强等优点。

本套压缩机组采用撬装式结构，撬装底盘上安装了压缩机、电机、控制系统安全防护系统、冷却系统等，撬块外部配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。

主驱动器为防爆电动机。

撬装式压缩机系统的主要功能表

序号 配置

1 防爆外罩

2 天然气压缩机

3级间冷却系统

4级间安全阀

5隔爆电动机

6进气过滤器

7压缩机控制系统

8优先控制系统

9控制和操作撬体的PLC控制系统

10紧急停机系统

11自动灭火系统

12自动放散系统

13全套的阀门、执行器

14其它 ①压缩机的主要特点：

●运行过程中震动较小，易损件使用寿命长，保持在8000小时以上，因此可确保更高的可靠性和效率。

/ 8 LNG 加气站的工艺流程

LNG 加气站的工艺流程

一、LNG 加气站工艺流程

设计 LNG 加气站的工艺流程分四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程

1） 卸车流程：把集装箱或汽车槽车内的 LNG 转移至 LNG 加气站储罐内。此过

程可以通过三种方式实现。

〔1〕通过卸车增压器卸车〔2〕通过浸没式加气泵卸车

〔3〕通过增压器和泵联合卸车。本加气示范站承受第三种方式。选用设备规格为：卸车增压 200Nm3/h，浸没式泵流量 40～200l/min，压力 0.2～1.2Mpa.实际工作时卸一台标准集装箱的时约为 1.8 小时。该方式优点是缩短了卸车时间， 缺点是耗能、在卸液快完时如不留意泵简洁遭害、工艺流程相对简单。笔者认为：

三种卸车方式中应首选第一种，承受储罐上、下进液同时进展的方式。该方式

优点是：简洁、不耗能。缺点是卸车时间长，卸一台标准集装箱时间约为2.5～

3.0 小时。建议在加气站场地许可的状况下，加大卸车增压器。如选用 300NmVh

的卸车增压器，则卸一台标准集装箱的时间约为 2.0 小时。其次种卸车方式不建议承受。

2） 调压流程：由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液

体必需是饱和液体。为此在给汽 / 8 车加液之前首先对储罐中的 LNG 进展调压，使之成为饱和液体方可给汽车加气。调压方式也有三种。〔1〕通过储罐压力调整器调压〔2〕通过泵低速循环进展调压

〔3〕通过储罐压力调整器与泵低速循环联合使用进展调压。第一种方式优点

是工艺、设备简洁、不耗能。缺点是调压时间长。LNG 加气站储罐调压与 LNG 气化站储罐调压原理不同，LNG 气化站储罐调压承受气相调压，目的是只要得到所需压力的 LNG 即可。而 LNG 加气站储罐调压是要得到肯定压力的饱和液体，只能进展液相调压。故承受同规格的压力调整器对同样的储罐调整同样的压力需要的时间却大不一样。实际工作时测得：承受 200Nm 讥的压力调整器对 50m3 的储罐调整饱和液体压力，到达 0.5Mpa 时所需时间为 8～10 小时，依外界气候的温度不同而异。这对汽车加气带来很大不便。储罐调压应承受第三种方式较为合理， 并且压力调整器应有备用，可能的话还应增大其规格。这样，虽然增加了投资、能耗，但大大缩短了调压时间，理论上计算可在 3.0～4.0 小时实现，从而确保加气时间。如单承受其次种方式其调压时间仍为偏长。

L-CNG加气站工艺流程

1.卸车流程：在加气站将LNG从糟车内转移至加气站LNG储罐;

2.调压流程：卸车完毕,由LNG高压泵将LNG加压至20Mpa以上,再经由过程高压汽化器化成CNG,并进入高压储气井或高压瓶组储存;

3.加气流程：储气井中压力低至无法正常加气时,高压泵重启并汽化给储气井补气加压,并向汽车加气.

工艺流程图如下：

1.装备和造价

L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG,并对CNG汽车加气的加气站.这种加气站须要的重要装备有LNG储罐.LNG泵.气化器.储气瓶组和CNG加气机.紧缩机.新建的L-CNG站不应用紧缩机;对由已建的CNG加气站改装成的L-CNG站,装备中包含紧缩机,主如果将原有CNG站的紧缩机作为LNG泵不克不及工作时的备用手腕.其工艺流程为：用高压LNG泵将LNG送人气化器气化后,经由过程次序掌握盘将其储存于高压CNG储气瓶组内,当须要时经由过程CNG加气机对CNG汽车进行计量加气.个中LNG储罐的感化与LNG加气站中LNG储罐的感化雷同.

LNG高压泵的重要感化是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进行气化.它可以包管足够的压力而不再用紧缩机进行紧缩.高压气化器的感化是将LNG转化为CNG.它的重要情势有3种：开架式气化器.浸没式气化器和中央媒体式气化器,个中最为经常应用的是开架式气化器.

次序掌握盘的重要感化是对经由高压气化器气化后流人储气瓶组和加气时由储气瓶组流入加气机的气体进行分派,以使其效力达到最高.依据经验,可以对加气站的高压储气装配采取编组的办法以进步加气效力.具体办法是：将储气瓶按1:2:3的容积比例分为高.中.低压3组,当高压气化器向储气瓶组充气时,应按高.中.低压的次序进行;当储气瓶组向汽车加气时,则相反,应按低.中.高压的次序进行.这些工作都是经由过程次序掌握盘来完成的.

因为L-CNG加气站比LNG加气站增长了高压LNG泵.气化器和储气瓶组等装备,其占地面积有所增长.对于范围为1×104 m3/d的加气站,其占地面积在1000