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电梯安装维保人员安全环保培训教材培训对象：电梯安装维保人员培训目的：使安装维保人员具备必要安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能和事故应急处理知识。
前言：电梯作为特种设备，在安装维修过程中，一旦发生事故，会造成严重的人身伤亡和财产损失，甚至造成严重的社会影响。
为了保障员工、用户的安全，上海三菱电梯坚持“预防为主、珍惜生命”的安全理念，切实贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持预防为主、关注健康、珍惜生命，引导员工增强自我保护意识、强调电梯作为特种设备的安全重要性，给员工、给用户提供安全可靠的工作、生活保障。
插入图片展示方针法律法规的要求：电梯作为特种设备，一旦发生事故，会造成严重的人身伤亡和财产损失，甚至造成严重的社会影响。
为了保护电梯安装维修作业人员的人身安全和电梯的安全性能，《中华人民共和国特种设备安全法》规定：电梯安装维修作业人员必须取得《中华人民共和国特种作业人员证方能上岗，电梯设备要经检验合格获得《安全检验合格证》才能投入使用。
插入图片展示电梯安装人员的安全职责电梯的安全性能不但与电梯本身的质量安全性能有关，而且与作业人员息息相关。
电梯设备离不开人的操作和监控，因操作不当和违章作业引起的机毁人亡的事故举不胜举。
（插入一些事故图片展示）因此，每一位电梯安装人员必须努力学习安全知识，掌握安全技能，严谨自律、遵章守纪并在工作中认真履行以下的安全职责：1、对施工设备、工作区域及通道进行定期检查，找出可能导致人身伤害的不安全隐患。
2、采取措施排除隐患，消除不安全因素或改正员工不安全的施工方式方法和行为。
3、如果消除不安全隐患，不安全因素的责任属于其它责任方，则以书面形式通知总承包商、责任方。
4、无论何时，当其他作业员工的不安全施工方式、方法和行为可能导致人身伤害或公司财产损失时，须立即通知施工现场主管，并以书面形式向责任方、公司主管或经理通报，及时加以纠正或采取临时防范措施。
上海三菱电梯LEHy一11称量装置调试资一科称量装置调整。
A、空载NL写入1、电梯位于井道中部，且空载2、将P1板上SET1→“6”,SET0→“2”3、将P1板上的“SW1”按到“↓”侧，7段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出SET模式，7段码进入MON模式4、将P1板上MON1→“0”,MON0→“D”，向上按SW2开关，7段码显示空载数据，确认空载写入成功确认电梯位于井道中部的方法：将P1板上MON1→“0”,MON0→“1”,电梯手动运行，当显示变化为“0”到“-0”时，表示电梯轿厢电梯位于井道中部。
B、半载BL写入1、电梯位于井道中部，且半载2、将P1板上SET1→“6”,SET0→“3”3、将P1板上的“SW1”按到“↓”侧，7段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出SET模式，7段码进入MON模式4、将P1板上SET1→“0”,SET0→“8”5、将P1板上MON1→“0”,MON0→“D”，向上按SW2开关，7段码显示半载数据，确认半载写入成功6、将P1板上MON1→“1”,MON0→“0”7、按动P1板上的RST开关，将空载和半载数据存如ROM中。
C、不平衡负载写入1、电梯位于底层，且空载2、自动运行模式，把DCB/FMS拔到FMS位置，然后放开，楼层显示开始闪烁3、关门，电梯会自动从底层向顶层运行，到达顶层后，楼层显示停止闪烁D、超载动作点微调1、自动运行模式，110%负载2、调节开关WGHO，直到29W被激活，轿门保持开启，超载蜂鸣器响E、负载称重装置微调1、若启动时，轿厢有上提拉的感觉，则把开关WGHG向“F”方向旋转，2、若启动时，轿厢有下沉降的感觉，则把开关WGHG向“0”方向旋转。
三菱电梯故障维修和调试资料三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动. 检查发现电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁。
问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,把原来的编码器换上后今天一天都没出问题。
三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb'是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四. G（H）VF故障码A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
LEHY无脚手架安装作业指导书TF-LEHY-ID（版本 *）（中文版）共36页编制：丁舜禹校对：王志平审核：徐卫玉批准：乐麟上海三菱电梯有限公司<2010-8-27>LEHY无脚手架安装步骤目录1 工艺概要与规则 (3)1-1 工艺概要 (3)1-2 安全措施 (3)1-3 安全管理 (4)2 无脚手架工艺适用范围及条件 (4)3 标准操作工艺流程 (5)4 安装操作步骤 (7)4-1 现场调查，调度和开工准备 (7)4-2 起重常识 (8)4-3 样板的计算及设定方法 (9)4-4 机房布置 (10)4-5 底层脚手架搭建和导轨搬入 (11)4-6 导轨竖立 (13)4-7 对重架、轿厢架组装 (13)4-8 移动作业平台的安装 (15)4.9 PM曳引机空转对极 (18)4-10 安装曳引钢丝绳 (18)4-11 井道内设备安装。
(24)4-12 临时低速运转 (25)4-14 正式电气接线和设定（参考随机资料） (27)4-15 慢车调试、快车调试和功能调试（参考随机资料） (27)5 附件 (27)附件一门洞封堵形式（推荐性） (28)附件二无架安装工装检查要领 (29)附件三LEHY无脚手架安装规格配置表 (31)附件四LEHY无脚手架安装土建勘测特殊要求 (33)附件五LEHY无脚手架工装电气图 (34)1 工艺概要与规则所谓无脚手架安装工艺是在不使用脚手架的情况下进行电梯安装。
在这种工艺中将电梯轿厢本体作前期的临时低速运转，并借用此作为工作平台进行导轨、支架安装，层站设备安装以及井道内部配接线的工作。
因为，无脚手架工艺与传统脚手架安装工艺有较大不同，在采用本工艺进行实际施工时，必须按照本工艺内容操作并遵守标准操作顺序为前提。
1-1 工艺概要本工艺是以提高施工安全性和操作效率为目的开发的。
工序如下：(1) 使用卷扬机吊起首根导轨，最下端固定在缓冲装置的底座上。
然后设置最下面的2档支架。
上海三菱电梯LEHY-II(C)维修资料LEHY━Ⅱ(C)慢车：⒈对线路进行确认，确保接线无误。
⒉送电后确认P1板上WDT灯正常点亮。
*送电后89#灯会自动点亮。
*以下故障显示不影响慢车运行：大故障E7（小故障74E）大故障EF（小故障F51）⒊磁极写入：SET1→“0”、SET0→“D”， SW1开关往↓确认，对极完成后按ＲＳＴ存入。
快车：⒈写入层高：①电梯停至下终端层;② SET1→“0”、SET0→“7”, SW1开关往↓确认③慢车运行至下终端层。
⒉平衡系数去确认 *井道中点位置确认SET1→“7”、SET0→“C”, SW1开关往↓确认⒊空载数据写入：①电梯慢车停在中间位置。
②压力传感仪调零电压调整。
③SET1→“6”、SET0→“2”, SW1开关往↓确认⒋半载数据写入：①电梯慢车停在中间位置。
②压力传感仪调零电压调整。
、③SET1→“6”、SET0→“3”, SW1开关往↓确认⒌超载：SET1→“4”、SET0设定。
⒍补偿：电梯自动模式写层SET1→“0”、SET0→“7”, SW1开关往↓确认。
【1】SET1、SET0开关设定完各菜单后应恢复设定0•0【2】厅外串行正常后故障显示E0无故障。
常用设定：看大故障：MON1→“0”、 MON0→“0”看当前小故障：MON1→“1”、 MON0→“0”看历史小故障：MON1→“1”、 MON0→“1”看称量数据：MON1→“0”、 MON0→“D”（SW2↑空载数值，SW2↓半载数值，SW2中间位置为当前称量数值）调整空载秤值：MON1→“A”、 MON0→“C”调整平衡负载秤值：MON1→“A”、 MON0→“D”显示编码器反馈速度：MON1→“3”、 MON0→“5”时间设定：MON1→“6”、 MON0→“0”年MON1→“6”、 MON0→“1”月MON1→“6”、 MON0→“2”日MON1→“6”、 MON0→“3”星期（周日为“0”周一至周六为“1-6”）MON1→“6”、 MON0→“4”时MON1→“6”、 MON0→“5”分对极：SET1→“0”、SET0→“D”, SW1↓检查超载蜂鸣：SET1→“0”、SET0→“C”TSD运行检查：SET1→“0”、SET0→“F”SHIFT: SET1→“1”、SET0→“0-F”DNSH: SET1→“2”、SET0→“0-F”WGHG: SET1→“3”、SET0→“0-F”WGHO: SET1→“4”、SET0→“0-F”开通∕切除开门再平层RSRL：SET1→“6”、SET0→“0”, SW1开关往↓确认一次，显示600•601开通∕切除关门再平层DCRL：SET1→“6”、SET0→“1”, SW1开关往↓确认一次，显示610•611*（0为关闭，1为开通）SW1开关往↓确认两次复原。
三菱电梯维修调试资料（完整版）学习；慢速1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0.25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。
2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后，由重复显示、--A –7转到显示楼层。
如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。
学习；运行进行磁极学习 NLU。
1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。
2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。
3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。
故障壮态确认把MON0开关设置0位置，显示故障。
0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。
1，异常低速检测。
2，超高速检测。
3，反方向检测。
4，电动机失速检测。
5，过电流检测。
6，过电压检测。
7，底电压检测。
8，井L8 OFF故障。
9，井5 OFF故障。
A，制动器触点的ON故障或OFF故障。
B，向轿厢的串行通讯出错。
C，向层站的串行通讯出错。
D，系统出错。
E，不能在启动。
驱动原因。
F，不能在启动。
控制原因。
图2KCD—91X P1板概图印板型号发光管功能状态电容板DCV 当回路电解电容正常放电时点亮。
M1板PWD 当应急电池供电时点亮。
P1板41DDZ60CWDTMWDTSWDTMNT 当厅轿门连锁开关接同时点亮。
当轿厢运行到平层区域时点亮。
当轿厢运行于自动方式时点亮。
当CC—CPU正常工作时点亮。
当MCP处理器工作正常时点亮。
当SLC电路工作正常时点亮。
当R / M / FWR波动开关处于中间或向下位置时点亮。
称装置调整:1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。
差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。
2，调整差动变压器弹簧长度；在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。
LEHY-Ⅱ（无能量反馈）乘客电梯系统软件使用C语言电气调试说明（内部参考）版本（*）中文共16页编制：唐启峰洪江平校对：乔进波审核：王水来批准：阮为民上海三菱电梯有限公司二零零八年八月1.调试工具1.1 螺丝起子调整印板上的旋转开关必须使用专用的螺丝起子。
1.2 维修计算机用于参数修改和故障诊断。
1.3 闪存重写工具。
1）Boot Rom2）双机互连网（连接P1板和计算机）3）计算机*1［备注］*1：安装有使用的Boot Rom对应的软件。
2. 上电准备及确认2.1 上电准备1）将控制柜AUTO/HAND（自动/手动）开关拨到HAND（手动）侧。
2）确认P1板上的相关接插件的接线都已连接正确。
3）确认P1板上的DRSW/RST开关处于DRSW侧以切断所有的门操作要求。
4）确认P1板上的FWR/MNT开关不处于FWR侧，TCA/MCA开关处于中位。
5）确认旋转开关“MON1”、“MON0”的值分别为1、0.6）确认旋转开关“SET1”、“SET0”的值分别为0、8.2.2 上电确认当控制柜上电后，P1板上的发光二极管CCWDT、DRWDT、DPOK应该被点亮；如果门处于完全关闭的状态，发光二极管41应该被点亮；如果轿厢处于门区，发光二极管DZ应该被点亮。
<注意>监视定时器是用来监视印板上的CPU是否工作正常。
如果在调试过程中WDT 熄灭了，说明相应的CPU发生了严重故障（程序已经跑飞了）。
这时，需要检查印板5V电源接线和各接插件。
如果CCWDT或DRWDT灯闪烁，相应的程序可能没有写入闪存。
3. 手动操作（低速运行）手动操作必须在上电确认正常后进行3.1 手动磁极位置的写入1）合上电源断路器。
2）将P1板上的旋转开关“SET1”调到“0”，“SET0”调到“D”。
3）将P1板上的SW1↑/SW1↓开关按到SW1↓侧，直到七段码显示“PXX”（XX为层楼数），并开始闪烁。
4）手动运行，直到7段码显示停止闪烁，磁极位置写入成功。
上海三菱LEHY(菱云)系列电梯简介LEHY（菱云）系列电梯是上海三菱自行开发、拥有自主知识产权的第二代小机房电梯。
LEHY（菱云）系列小机房电梯继承了传统有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的长处，同时采用了一系列新技术，是上海三菱献给电梯市场的又一倾心之作。
LEHY（菱云）系列小机房电梯已于2004年通过鉴定，鉴定委员会一致认为其蕴涵的技术达到了国际先进水平。
谈到小机房电梯，最容易想到的就是现有市场上大量存在的传统有机房电梯，还有最近几年新出现的无机房电梯。
传统的有机房电梯机房宽敞，对维修、救援带来方便，因而大量占有市场。
新出现的无机房电梯结构紧凑，对建筑物的外观影响达到最小，因而在市场上开始占有少量的份额。
而小机房电梯，既继承了有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的许多长处。
可以预见，在未来的几年内，小机房电梯完全有可能占有较大的市场份额。
为了满足市场对小机房电梯日益增长的需求，上海三菱不断挖掘自身潜力，开发完善产品结构。
新一代的小机房电梯LEHY（菱云）系列电梯，提供了载重量从630～1350kg,速度从1～4.0m/s的丰富选择。
其特点如下：一、LEHY（菱云）系列电梯与传统的有机房电梯相比，土建布置紧凑，不但井道面积缩小，机房面积更是大幅度减小，使机房与井道一样大；顶层高度和机房高度的降低，最大限度地减小了电梯机房对建筑物外观的影响。
钢丝绳曳引比采用2:1绕法，曳引机布置在机房的左（右）侧，在曳引机的右（左）侧，就能腾出足够多的空间放置控制屏，这样就能留出足够的维修作业空间。
二、LEHY（菱云）系列电梯与无机房电梯相比，曳引机、控制柜、限速器等部件都放在机房里，加上总体布置合理，维修空间完全符合国家标准要求，因而这些部件的维修显得很方便；拥有专利技术的“手动盘车救援”装置，不仅安全可靠、操作简便，更完美地解决了目前业内倍感棘手的永磁同步（PM）无齿轮曳引机“手动盘车救援”的难题。
也就是说，LEHY（菱云）系列电梯继承了传统有机房电梯维修和救援方便的优点。
上海三菱电梯L E H Y 系列安装维修培训资料1.LEHY产品简介1.1 技术特点●机房面积达到最小化（机房平面面积与井道一样大），不仅节省了机房空间，提高了建筑的利用率，同时减小了机房对建筑物的外观影响。
而且与无机房电梯相比，曳引机、控制柜、限速器等部件的维修更方便、更安全。
●采用永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机，大大提高了系统的效率，降低了能源损耗，同时降低了机房噪音，又无须润滑油，更符合环保要求。
●应用32位CPU、32位高速数字信号处理器（DSP）和拥有上万门电路的大规模现场可编程逻辑门阵列（FPGA）等高性能芯片，采用国际先进的SMT（表面贴装）技术，真正意义上实现了全数字化控制与电机驱动，使系统的控制性能与可靠性进一步提高，完全保证了电梯的舒适性和安全性。
●采用电梯专用的变压变频驱动控制技术，真正全面实现了“变频”给电梯带来的优势，使得电梯运行控制更加快捷、精确。
而且由于采用了模块化的设计结构，即使变频装置中的某一部件损坏，也无须更换整个变频器，大大降低了客户的维修成本。
●使用智能化的大功率模块(IPM)，模块内部的快速保护回路可以使功率模块得到更有效的保护，进一步提高了驱动系统的可靠性。
同时，由于IPM的驱动控制电路E1板与IPM模块是通过直插方式联接的，也增强了系统的抗干扰性能。
●采用数据网络控制技术，电梯轿厢指令控制器、轿厢内层楼指示器、门机控制器、每一层站按钮与层楼指示器等子系统都应用了独立的微处理器，各个子系统间的连线只需两根，极大地提高了系统可靠性和灵活性，减少了维护成本。
●采用变压变频的无连杆门机，并采用速度、电流的双闭环控制，使得开关门更平滑，维修更方便。
●配置了高清晰液晶显示的操纵箱和层站电梯位置/方向显示器，如客户要求，还可为其专门设计和配置LCD信息显示系统（电梯多媒体系统）；配置大型层站显示器和相关的层站按钮，开发了一体式操纵箱、圆形层站方向灯和众多的轿顶供客户选择。
1.2 LEHY 产品规格与原LEHY 相比，如下图所示，增加了1200～1350kg 的大吨位规格和2～2.5m/s 的800～1350kg 规格。
载重量（kg m/s ）速度2 土建和机械系统如上图所示，原有LEHY 标准规格为对重侧置，但都有对重后置非标应对方案，详细土建可向营业人员咨询扩展规格全部采用对重后置的方式，2:1悬挂，1个轿顶轮。
客户土建为小机房时，机房门在侧面（原LEHY为对重侧置结构，机房门在正面）。
对重后置的规格均可应对配置对重安全钳的项目。
3 电气系统中CAN-BUS的切换采用基于CANBUS（现场总线）的数据网络控制技术，通讯速率高、数据量大并且电梯轿厢指令控制器、轿厢内层楼指示器、门机控制器、每一层站按钮与层楼指示器等子系统都应用了独立的微处理器，各个子系统间只需两根连线，提高了系统可靠性、电磁抗干扰性和灵活性，减少了维护成本。
自2006年1月1日起交货的所有电梯均切换到CAN-BUS（由于特殊原因导致交货推迟到2006年1月1日以后的电梯除外）。
传统协议与CAN协议所用印板对照见下表：相应的，原传统通讯协议时的信号名“DI”“DO”变更为“CANH”“CANL”。
同时语音报站装置也由原来的AAN-S1X更改为AAN-S2N。
4 主要部件安装调试要点LEHY采用机房上置式，2:1绕法，载重量630kg~1350kg，速度1.0m/s~2.5m/s，对重可后置，也可侧置（仅低速规格）。
LEHY采用PM无齿轮曳引机和小型控制柜，使机房面积相同，能扩大建筑物中的可利用空间。
（1）曳引机：使用国产PM无齿轮曳引机4.1.1 曳引机检查4.1.1.1 制动器1）制动器动作应灵活可靠，线圈温升应不超过60K。
2）线圈的接头应无松动现象，外部绝缘良好。
3）保持制动瓦工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。
固定制动瓦的螺钉头必须沉入制动瓦，不允许与制动轮接触，制动瓦磨损过甚使螺钉头露出或磨损量超过制动瓦厚度的四分之一时，应及时更换。
4）转动销轴处应灵活，可用机油润滑（注油时如溅到制动轮的工作表面上应擦净，如溅到制动片的表面应立即用砂皮打磨干净）。
4.1.1.1 曳引轮1）由于曳引钢丝绳张力不均，造成各绳槽磨损量不一致，则测量各曳引绳直径顶端至曳引轮表面的距离差。
如钢丝绳直径顶端与曳引轮表面高度一致时，应更换曳引轮。
4.1.2 曳引机安装及维护4.1.2.1 曳引机型号确认安装调试前，应根据曳引机的铭牌内容确定曳引机型号及常用性能参数。
此外，还可以通过测量曳引机线端电阻以进一步确认型号。
各规格曳引机的典型铭牌参数和线端电阻值如表4-1所示。
表4-1 曳引机型号对照表曳引机图号曳引机型号额定载重量kg额定梯速m/s轮槽20℃时的线端电阻①ΩP101015A000G01L01 ZPML-A117 1050 1.75 8×6 0.715 P101015A000G01L02 ZPML-A117 1050 1.6 8×6 0.715 P101015A000G01L03 ZPML-A067 1050 1.0 8×6 1.977 P101015A000G01L04 ZPML-A117 800 1.75 8×5 0.715 P101015A000G01L05 ZPML-A117 800 1.6 8×5 0.715 P101015A000G01L06 ZPML-A067 800 1.0 8×5 1.977 P101019A000G01L01 ZPML-A075 630 1.75 8×4 0.992注：① t ℃时的参考电阻值可按下式折算：C C t R tR ︒++=20205.2345.2344.1.2.2 制动面上防锈油的清理在挂上钢丝绳前，必须把制动轮上的保护纸（如图4-1所示）揭下并擦去防锈油。
应确认：① 覆盖在制动轮上的薄膜已完全清理干净，没有残留；② 制动轮上的防锈油及其它可能的污物全部清洗干净，制动面光亮清洁。
建议采用汽油等易挥发的溶剂来清洗制动面，并且待其全部挥发完毕后方可继续制动臂的安装。
保护纸图4-1 制动轮上涂油及保护纸示意图4.1.2.3 制动片间隙的调节方法进行制动片间隙调节时，须按下述要领实施。
注意：1、进行制动片间隙调整时，可能会造成轿厢下落或上升的情况，必须确认轿厢内没有乘客，并且必须采取防止轿厢下落或上升的措施。
2、单侧制动器能保证装有不大于额定载荷的轿厢的静止状态，因此在调节一侧制动器时，必须确认另一侧制动器处于正常制动状态；同时调节两侧制动器时（如采用同时对两侧电磁铁通电或手动松闸），必须有附加的安全措施保证轿厢和对重不能移动。
1）制动片间隙的测量当制动器处于松闸状态（可对电磁铁施电或使用手动松闸杆使制动臂完全打开），塞规从制动片上下任一侧插入，沿制动盘弧面移动至另一侧取出，进行制动片间隙测量。
2）闸瓦弹簧安装螺钉位置确认应确认，闸瓦弹簧安装螺钉（如图4-2所示）应与制动闸瓦保持1~2mm的间隙，不得顶住制动闸瓦。
3）制动片间隙调整当制动器处于松闸状态，旋出间隙调整螺钉至脱离电磁铁柱塞杆，然后缓慢拧入间隙调整螺钉，使用塞规尺进行间隙测量，使抱闸间隙为0.1mm~0.12mm。
旋出间隙调整螺钉将使制动片间隙减小；反之，将会使制动片间隙增大。
注意，过度拧入间隙调整螺钉会导致电磁铁衔铁行程增大，可能引起电磁铁吸合力不足而无法打开制动臂。
4）制动片倾斜调节当制动器处于松闸状态，调节闸瓦限位螺钉，使用塞规尺进行间隙测量，使制动片间隙上下均匀，要求制动片正上方和正下方的倾斜度在0.02mm以内。
旋出闸瓦限位螺钉将使上部间隙减小，下部间隙增大；反之，将会使上部间隙增大，下部间隙减小。
注意：上述3）、4）两项应兼顾调节，同时满足要求。
间隙调整螺钉闸瓦弹簧安装螺闸瓦限位螺图4-2 制动片间隙调整参考图5）调节完毕后的确认制动片间隙调整完毕后，应使电梯全程运行数次，并确认以下问题：●抱闸噪音是否正常；●制动面或制动闸瓦温度是否正常；●曳引机电流是否正常。
转子机箱与转子磁轭之间的连接螺钉曳引轮和转子机箱之间的连接螺钉需润滑处图4-3 需润滑部位及需防松螺钉参考图4.1.2.4 手动盘车装置操作说明应在曳引机和盘车手轮上明显的位置标出轿厢升降的方向标志，如果在紧急情况下需要手动移动电梯，可以利用手动盘车装置进行盘车（如图4-4所示）。
手动盘车时按下述要领实施。
1）必须由经批准的有资格的专业人员操作。
2）必须先将电梯的动力电源切断，保留照明电源。
3）确认轿门、层门都已关闭。
4）由两人协同操作：首先将盘车增力装置安装到位,确认固定销已插入曳引机机体上的螺纹孔中。
并且增力装置的安装臂已与机体完全贴合。
然后安装手轮。
当一人下压制动电磁铁上的松闸手柄松闸时，另一人缓缓盘动手轮，从而转动曳引轮移动轿厢。
5）盘至所需位置后，使制动器保持在制停状态。
6）由经批准的有资格的专业人员用三角钥匙开门放出乘客，开启层门时请注意检查电梯的位置，以防跌入井道。
7）各操作器件放挂回原处，合上电梯动力电源。
8）确认各部件都处于正常状态后，方可正常使用电梯。
4.1.2.5 手动松闸装置说明在电梯安装、使用和维护过程中，可利用手动松闸装置打开制动器。
每次手动松闸操作完毕后，应确认手动松闸杆恢复到复位状态。
4.1.2.6 润滑与加油1）制动器销轴和闸瓦销轴润滑如图4-3所示，制动器销轴和闸瓦销轴处应灵活，可用机油润滑，油品代号为ZJXY032-1P5。
每两个月进行一次。
4.1.2.7 连接螺钉的防松在曳引机断能制动的情况下，检查以下连接螺钉是否可靠紧固，并达到指定拧紧力矩要求（参考图4-3）。
每年进行一次。
1）曳引轮和转子机箱之间的连接螺钉（12个内六角圆柱头螺钉M12-12.9）应可靠紧固，拧紧力矩为60 N.m。
2）检查转子机箱与转子磁轭的连接螺钉（12个内六角圆柱头螺钉M12）应可靠紧固，拧紧力矩为26.5 N.m。
如不满足上述要求，应使用力矩扳手使其按要求力矩可靠紧固。
图4-4手动盘车装置示意图（2）导向轮LEHY对重侧置时不使用导向轮（有个别单个轿顶轮对重侧置的非标规格，此时有导向轮），对重后置时导向轮安装在曳引机座下侧。
（3）承重梁LEHY承重梁共3根，其中2根为安装曳引机用，另外一根为绳头梁，规格比曳引机承重梁小。
安装注意：绳头梁两侧底部加垫块（出厂配置），因此底面相对曳引机承重梁高，便于安装曳引机防振橡胶。
（4）限速器LEHY采用PM无齿轮曳引机，制动力矩直接施加在曳引轮侧，满足上行超速保护的要求，不需要另外增加对重安全钳及制绳器，限速器采用单向限速器。
但根据客户土建情况，也可能配置对重安全钳。
