3.4废气涡轮增压系统检修
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这个文件中的文本是废气涡轮增压控制系统的工作原理?废气涡轮增压控制系统(Exhaust Gas Turbocharger Control System,简称EGTCS)是一种用于汽车发动机的先进技术。
它通过使用涡轮增压器将废气能量转化为机械能,从而提高发动机效能,提高燃油经济性和减少尾气排放。
本文将详细介绍废气涡轮增压控制系统的工作原理。
1. 废气涡轮增压器的基本原理废气涡轮增压器由两个栅栏相对呼应的轮子构成,一个轴向的涡轮叶轮和一个叶轮泵。
废气涡轮增压器的工作原理基于流体动力学的原理。
当发动机燃烧过程中产生的高温废气通过排气管排出时,废气进入涡轮叶轮,并加速旋转。
涡轮叶轮则通过轴传递其动能给压气机叶轮,从而使压气机叶轮加速旋转以产生进气压力。
2. 废气涡轮增压控制系统的组成废气涡轮增压控制系统由多个部分组成,包括废气涡轮增压器、控制阀、传感器和控制模块等等。
2.1 废气涡轮增压器废气涡轮增压器是废气涡轮增压控制系统的核心部件。
它负责将发动机产生的废气能转化为机械能,提供额外的进气压力给发动机。
2.2 控制阀控制阀是废气涡轮增压控制系统的关键组成部分。
它通常包括进气阀和出气阀。
进气阀可以控制进气流量,以调整涡轮叶轮的旋转速度;出气阀则可以调节压气机和排气系统之间的连接,以控制进气压力。
2.3 传感器传感器用于感知废气涡轮增压系统的参数,如进气温度、进气压力和涡轮旋转速度等。
这些数据可以帮助控制模块进行精确的控制和调整。
2.4 控制模块控制模块是废气涡轮增压控制系统的大脑,负责处理传感器数据,并根据预设的控制策略来控制各个执行器的工作。
控制模块可以根据发动机负荷和转速等参数实时调整涡轮增压器的工作状态,以达到最佳的动力输出和燃油经济性。
3. 废气涡轮增压控制系统的工作过程废气涡轮增压控制系统的工作过程可以总结为以下几个步骤:3.1 探测进气压力和温度在发动机运行时,传感器会实时感知进气气流的压力和温度。
发动机机械系统检修试题六答案一、填空题1.真空电磁阀用英文字母表示为_________;谐波增压控制系统用英文字母表示为_______________。
2.为使发动机工作时进气更充分,应随转速的提高应适当_________进气门的提前开启角。
3.VTEC配气机构与普通配气机构相比,在结构上的主要区别是:_______________________________________________________。
4.动力增压是利用________________________________________________工作。
5.当ECU检测到的进气压力高于_________时,废气涡轮增压停止工作。
6.汽车排放污染主要来源于_______________________。
7.柴油机的主要排放污染物是_______ 、________ 和___________。
8.发动机排出的NO X量主要与____________________________有关。
9.开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。
10.在开环控制EGR系统中,发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有:______________、_____________、_______________。
11.随发动机转速和负荷减小,EGR阀开度将__________。
12.三元催化转换器的功能是_____________________________________________。
13.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、__________________。
14.在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____________。
15.丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为_________________。
涡轮增压器的故障诊断与排除【摘要】本文主要内容是关于涡轮增压器的原理和使用、常见故障和以后的发展趋势。
涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内,叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。
当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。
【关键词】涡轮增压;原理;故障;发展趋势。
引言目前石油燃料匮乏,浪费严重,汽油机一般汽油的利用率只有30%—35%。
未来汽车发展趋势于节能、环保、安全。
油料的不断消耗,迫使人们提高利用率减少浪费。
汽车作为石油燃料最大消耗者之一,对科学优化使用石油燃料迫在眉睫。
汽车涡轮增压技术的应用使得在相同排量发动机中获得更多的动力,增压后的空气使燃油能够燃烧更充分、更彻底,尾气排放更趋于环保。
压缩空气动力来源于废气排放时瞬间惯性冲击力,不加利用也是能量损失。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高发动机的功率和扭矩。
一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器相比,可增加大约40%甚至更多。
[1]一、涡轮增压概述(一)涡轮增压定义涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。
它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内,叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。
当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。
常见用于汽车引擎中,透过利用排出废气的热量及流量,涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
《废气涡轮增压系统的检修》学习手册知识要求4.4.1 增压系统的作用及类型内燃机增压装置可在发动机工作容积和转速不变的条件下,通过压缩供燃料燃烧所需的空气,提高进入气缸内的空气质量,进而提高发动机功率。
内燃机增压装置一般称为“增压器”,增压器可分为机械增压器、废气涡轮增压器和气波增压器三种类型。
机械增压器所需的压缩功率取自发动机曲轴(发动机与增压器机械耦合)。
废气涡轮增压器所需的压缩功率取自废气中的能量(发动机与增压器流体耦合)。
气波增压器所需的压缩功率同样取自废气能量,但需要一个机械驱动装置(机械与流体耦合)。
下面主要讲述废气涡轮增压系统。
废气涡轮增压器由两个流体机械组成,即涡轮和压气机,它们装置一个共同的轴上,利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,带动同轴的叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
在废气涡轮增压系统中,涡轮增压器的涡轮位于发动机的排气管路上,被发动机排出的废气推动旋转,并带动与其同轴的压气机泵轮工作。
泵轮位于发动机的进气管路上,它转动时使进气管内的空气压力升高。
新鲜空气经压气机增压后进入气缸,因此气缸的进气量提高,如图4-4-1所示。
图4-4-1 废气涡轮增压系统的模型1-排气管;2-涡轮机及涡轮;3-压气机及泵轮;4-进气管4.4.2 废气涡轮增压系统的组成和工作原理一个整体的涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成,涡轮室进气口与排气歧管相连,排气口接在排气管上;增压器进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上,涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴刚性联接,涡轮增压结构联接如图4-4-2所示,图4-4-3是涡轮增压的实物图。
图4-4-2 涡轮增压器的结构图图4-4-3 涡轮增压器的实物图涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
当发动机转速增快(当加速的时候),废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,这样就可以增加发动机的输出功率了。
废气涡轮增压系统及其常见故障分析专业班级:08电控技师学生姓名:刘跃指导老师:戴德荣职称:讲师摘要进过一段时间的社会实践,我发现很多人对废气涡轮增压感到很神秘,很多买车的人只知道轿车尾部有T表明该车发动机采用了废气涡轮增压技术,只知道采用废气涡轮增压的发动机好,却不知它好在哪。
该如何使用,如何维护保养。
然而现在的一些维修工连废气涡轮增压器的结构、组成、分类,工作原理,控制模式都不理解又谈何去排除废气涡轮增压器的故障。
我通过查阅有关汽车发动机及废气涡轮增压器的书籍,网络信息资料。
对增压器的分类、组成。
特别对废气涡轮增压器的结构、工作原理、控制模式做了细致的介绍。
通过调研汽车维修站的内部资料和询问了很多维修技术人员。
对废气涡轮增压器的使用、维护、保养,进行分别进行了系统的全面的介绍。
对维修过程中出现的一些典型的故障进行了深度的细致的解析,如废气涡轮增压器的漏油。
对其中的难点和诊断反法进行综合性的分析。
废气涡轮增压在技术方面已经开始向相继增压系统、可变截面涡轮增压系统发展。
在材料方面也开始使用钛铝合金的材料,它具有密度小,耐高温及抗氧化的有点。
希望可以为维修技师在维护和修理时提供一些参考。
关键词:废气涡轮增压器常见故障目录第一章绪论 (2)1.1内燃机涡轮增压的概念 (2)1.2内燃机涡轮增压的发展简史 (2)1.3涡轮增压器在汽车上的应用 (3)第二章汽车发动机增压系统的分类及特点 (3)2.1 汽车涡轮增压器的分类 (3)2.2 汽车涡轮增压器的特点 (5)第三章废气涡轮增压系统的结构以及工作原理 (6)3.1 作用 (6)3.2 构造 (7)3.3 工作原理 (8)第四章汽车涡轮增压器的使用及维护 (9)4.1 涡轮增压器的维护 (9)4.2 涡轮增压发动机的使用 (10)第五章废气涡轮增压器的常见故障及案例分析 (13)5.1 常见故障 (13)5.2 故障检修方法 (14)5.3 废气涡轮增压漏油 (14)5.4 典型案例分析 (15)第六章废气涡轮增压技术的发展 (16)6.1 新技术方面 (16)6.2 新材料方面 (18)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)引言废气涡轮增压器系统是用来提升发动机动力的。
情景四综合故障诊断与修复单元4.1 捷达SDI柴油车故障诊断与检修4.1.1.正常行驶发动机突然熄火辆柴油捷达(采用VE-EDC型电控轴向柱塞式分配泵)SDI(自然吸气式直接喷射)在正常行驶中,突然熄火,再次启动无启动征兆。
首先使用KTS650 检查发动机控制系统,有6 个故障码储存(很多可能是人为造成的),记录后清除,再次检查,系统显示一切正常。
连接FSA450对曲轴位置传感器进行测试,启动时得到的波形与正常的相同车型对比,波形正常。
启动时,观察到该车的节气门始终是处于全开状态,而正常的应该节气门在打开点火开关时处于全开位置;启动后怠速时处于关闭的状态。
喷入启动液,发动机可以着车,但接着就熄火。
利用KTS650对系统进行执行元件的主动测试,测试结束后再次读取故障码,发现出现了一个故障码,是进气翻板控制阀对地短/断路,且该故障码无法清除。
拆下进气翻板控制阀插头,发现插头中一个接脚已经氧化锈蚀。
对该插头进行处理,把故障码清除。
重新启动发动机,发动机正常启动。
对该车进行路试,感觉车辆运行基本正常。
读取故障码,出现了一个44F8 的故障码,内容是喷油正时起始控制差异,且该故障码清除后一着车会再次出现。
进入系统基本设定功能,按照提示,进行喷射正时基本设定,此时的“喷射开始”学习 KW(曲轴转角)值为13.8°。
然后读取数据流,发现在原地连续急加速时,节气门执行器开度值可以达到72%(与汽油电控发动机的节气门开度表述相反,对于柴油喷射汽车,开度值越大,节气门实际打开角度越小)。
此时节气门处于关闭位置,但在2~3s后,可以观察到节气门突然又打开,数据流显示此时的节气门执行器开度值达到4%。
反复踩下油门踏板几次,情况都一样。
而正常车怠速时,节气门执行器开度值的大小始终为72%。
根据存在的喷油正时起始控制差异故障码,一般认为造成节气门开度不正常的原因应该是分配泵调整不当所致。
结合在前面进行喷射正时设定时测得的“喷射开始”KW值为13.8°,决定调整喷射正时。
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
本文介绍了涡轮增压器的历史发展和构造原理,对它的保养及使用进行了阐述,同时,通过分析常见故障,对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施目录【前言】 (1)一.涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1)1.1作用 (1)1.2构造 (3)1.3工作原理 (4)二.汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (6)2.1涡轮增压器的维护 (6)2.2涡轮增压发动机的使用 (8)三.汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (10)3.1汽车涡轮增压器的分类 (10)3.2汽车涡轮增压器的优缺点 (11)四.涡轮增压器的常见故障及案例分析 (12)4.1故障现象 (12)4.2故障检修 (13)4.3废气涡轮增压器漏油 (14)4.4案例分析 (15)五.涡轮增压器的改进措施 (16)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (16)5.2新材料的应用方面 (16)六.涡轮增压器的历史和发展 (17)6.1涡轮增压器的历史 (19)6.2涡轮增压器的发展 (16)6.3柴油机涡轮增压技术现状 (19)【结束语】 (20)参考文献 (21)汽车涡轮增压的常见故障及改进措施前言涡轮增压器,一个近十年出现的词语。
人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机,汽车的加速就会快,性能也好。
涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。
为了满足发动机不同转速下的需求,1989年出现了可变增压的涡轮增压器(VNT)。
在发动机低速时,涡轮增压器减小喉口,提高增压;在发动机全速运转时,涡轮增压器喉口增大,保证增压不会超出需求。
喉口可用真空管控制。
优点是提高了发动机低速时的加速性能。
目前,涡轮增压器已经占到了50%,在亚洲、美国也都在增长。
现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法,涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。
发动机知识考核试题问题:关于废气涡轮增压系统诊断和维修的描述正确的是()A.出现“增压压力过高”的故障时,可以通过调整废气旁通阀的调整螺栓来排除故障B.更换废气旁通阀电机后需要进行初始化匹配(正确答案)C.DME唤醒后会自动进行废气旁通阀极限位置识别(正确答案)D.出现“增压压力过低”的故障时,可以通过调整废气旁通阀的调整螺栓来排除故障问题:以下哪款发动采用了第三代VALVETRONIC?()A.N55(正确答案)B.N20(正确答案)C.N13(正确答案)D.B48问题:关于涡轮增压系统的描述,正确的是()A.B系列的发动机已经取消了废气旁通阀B.欧6及以上排放标准的发动机,废气旁通阀已经改为真空控制式C.废气旁通阀的作用是使废气不通过涡轮,直接从旁通管道排出,从而达到控制涡轮的输出(正确答案)D.b系列发动机已经取消了循环空气减压阀(正确答案)问题:关于 VANOS的叙述哪些是正确的?()A.该系统可以对进排气门的打开和关闭时间进行调整B.进、排气门都往提前方向调整就会得到较大的气门重叠角(正确答案)C.只对进气门的打开和关闭时间作调整D.气门重叠角指的是进气门和排气门同时打开的曲轴转角(正确答案)问题:关于汽油颗粒补集器以下说法哪个是正确的?()A.装备有汽油颗粒补集器的车辆必须要使用低灰分的机油(正确答案)B.汽油颗粒补集器是将废气中未完全燃烧的烟尘颗粒捕捉并在补集器内燃烧(正确答案)C.若汽油颗粒补集器堵塞后车辆会有信息提示驾驶员进行清洗D.汽油颗粒补集器会自动进行再生,不需要驾驶员进行额外的操作(正确答案)问题:关于拔出Nano插头的描述,正确的是()A.部分Nano插头内有内芯,插头的外壳可以产生相对位移(正确答案)B.如果插头是二级锁止机构的话,先解锁外面的卡销,再捏住卡销及外壳已解锁第二道锁止机构,最后拔出插头(正确答案)C.在B系列发动机上的油轨压力传感器及喷油器等部件都采用该类型的插头(正确答案)D.不能用力拽插头上的线束,这样不但不能拔出插头,还会损坏线束(正确答案)问题: VANOS系统的优点哪些是正确的?()A.减少NOX的排放(正确答案)B.低速时增加扭矩(正确答案)C.高转速时最大功率增加(正确答案)D.提升燃油经济性(正确答案)问题:关于曲轴箱通风系统的诊断哪些是正确的?()A.可以从ISTA数据流中节气门前方的气压来进行判断B.可以从ISTA数据流中节气门后方的气压来进行判断C.气缸盖罩损坏后可能会导致曲轴箱压力异常(正确答案)D.可以使用专用工具与IMIB测量曲轴箱压力来判断(正确答案)问题:关于曲轴箱通风系统的叙述哪些是正确的?()A.自然吸气模式下曲轴箱压力由调压阀控制(正确答案)B.具有自然吸气模式和涡轮增压模式(正确答案)C.曲轴箱的泄露气体在两种模式下的流动路径完全一样D.涡轮增压模式下调压阀不进行调压(正确答案)问题:关于连接Nano插头的描述,正确的是:()A.如果插头内芯无法顶出就需要更换插头,不能用力插到插座上(正确答案)B.连接好后再捏住外壳轻拔一下以检查是否到位(正确答案)C.连接时用手捏住插头外壳向前插,听到“咔哒”声后将卡销锁止(正确答案)D.连接之前先检查内芯是否保持伸出状态,如果内芯缩回需要使用工具将内芯顶出(正确答案)问题:关于 VALVETRONIC的叙述哪些是正确的?()A.该系统通过电机与偏心轴控制气门的升程(正确答案)B.该系统能够改善气缸的换气损失,从而提升燃油经济性(正确答案)C.当VALVETRONIC出现故障时DME会控制进气门处于最小开度状态D.该系统通过电机与偏心轴控制节气门的开度问题:关于曲轴箱通风系统的故障哪些是正确的?()A.可能会导致曲轴后油封漏油(正确答案)B.可能会造成机油消耗过多(正确答案)C.可能会造成发动机异响(口哨声)(正确答案)D.可能会导致混合气过稀(正确答案)问题:关于火花塞保养,在安装时以下说法哪个是正确的?() [单选题]A.M14的火花塞,拧紧力矩为23NmB.直接使用扭力扳手拧紧火花塞C.在火花塞螺纹上涂抹润滑脂能增加密封性能D.安装火花塞时,需要用弯折至少8°的万向节紧固火花塞(正确答案)问题:关于火花塞保养以下说法哪个是正确的?()A.拆下点火线圈和火花塞后,用压缩空气清洁火花塞孔中的污物B.安装点火线圈前在点火线圈的橡胶套上涂抹点润滑脂C.拔下点火线圈插头并拆下点火线圈,按顺序摆放点火线圈(正确答案)D.在拆点火线圈前,需要关闭点火开关(正确答案)问题:关于冷却液的描述,正确的是:()A.G30冷却液对应的是配备W16发动机的MINI车型(正确答案)B.紫红色的HT-12是车辆出厂前加注的。
涡轮增压器故障原因分析及使用维护摘要:涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用,也越来越多的被人们所知悉,他的好坏决定着现代汽车动力性,本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词:涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言:随着国民经济的迅猛发展,汽车产量逐年增加,2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用,而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性,且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少,在汽车使用中,增压器难免会有问题,而这将直接影响发动机的动力性,分析研究增压器故障,现象,探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护,正确认识增压器故障,更好的使用和维护增压器。
二、涡轮增压的日常应用:涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo,一般来说,如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型,譬如奥迪A6的1.8T,帕萨特1.8T,宝来1.8T 等等三、涡轮增压的原理与类型3.1原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的,这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面,发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下,涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量,一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸,当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。
汽车维修工中级复习题(附参考答案)一、单选题(共119题,每题1分,共119分)1.火花塞型号“ZBT37003—89”中的“ZBT”表示( )。
A、火花塞热值B、火花塞的材料特征C、火花塞的发火端特征D、火花塞结构类型及主要尺寸正确答案:D2.汽车维修作业时由于电路短路引起火灾首先应( )。
A、切断电源B、用水扑救C、用布盖住D、用干粉灭火剂灭火正确答案:A3.低速断火的原因有( )。
A、火花塞间隙正常B、火花塞间隙过小C、电容器工作正常D、分电器断电触点间隙过大正确答案:B4.变速器壳体如有裂纹、砂眼应更换,如砂眼较小可用( )填补。
A、木制品B、金属C、塑料D、密封剂正确答案:D5.引起汽车制动跑偏的原因可能是( )。
A、制动踏板自由行程过小B、个别车轮制动器制动摩擦片有油污C、制动蹄片回位弹簧力下降D、制动油压过高正确答案:B6.使用( )可检测发动机尾气是否超标。
A、机油压力表B、废气分析仪C、汽缸压力表D、万用表正确答案:B7.( )会导致汽车行驶中驱动桥一直发响。
A、差速器行星齿轮磨损过大B、驱动桥润滑油过少C、减速器轴承预紧度过大D、差速器半轴齿轮有破损正确答案:B8.按下喇叭按钮时,喇叭不响可能的原因是( )。
A、扬声筒固定螺钉松动B、蓄电池存电不充足C、蓄电池亏电D、喇叭衔铁气隙过大正确答案:D9.在汽车没有发生碰撞的情况下,安全气囊的使用年限一般是( )年。
A、5~6B、9~10C、15~20D、7~15正确答案:D10.转向系统二级维护作业项目说法有误的是( )。
A、转向节无裂纹,主销与衬套配合不能松旷B、各部件螺栓紧固,润滑油正常C、转向节螺纹损失不超过5牙D、需检查调整前束正确答案:C11.当汽车发电机转速升高时,( )自动调节发电机的电压。
A、电流调节器B、电压调节器C、电容调节器D、电阻调节器正确答案:B12.汽车冷气系统制冷剂的年泄漏量不得大于充填量的( )%。
发动机机械系统检修试题六答案一、填空题1.真空电磁阀用英文字母表示为_________;谐波增压控制系统用英文字母表示为_______________。
2.为使发动机工作时进气更充分,应随转速的提高应适当_________进气门的提前开启角。
3.VTEC配气机构与普通配气机构相比,在结构上的主要区别是:_______________________________________________________。
4.动力增压是利用________________________________________________工作。
5.当ECU检测到的进气压力高于_________时,废气涡轮增压停止工作。
6.汽车排放污染主要来源于_______________________。
7.柴油机的主要排放污染物是_______ 、________ 和___________。
8.发动机排出的NO X量主要与____________________________有关。
9.开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。
10.在开环控制EGR系统中,发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有:______________、_____________、_______________。
11.随发动机转速和负荷减小,EGR阀开度将__________。
12.三元催化转换器的功能是_____________________________________________。
13.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、__________________。
14.在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____________。
15.丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为_________________。