除了为产品做宣传之外,通俗杂志也开始采用摄影术来 宣传时尚,如《时尚》、《名利场》(Vanity Fair)、 《财富》(Fortune)和《时尚芭莎》(Haper’s Bazaar)。 这些杂志聘请欧洲的设计师和摄影师,将欧洲的现代平面 设计探索成果,移植到美国的杂志设计中,其中默罕默德. 费米.阿伽(Mehemed Fehmy Agha,1896-1978)和亚历克 塞.布罗德维奇(Alexey Brodovich,1898-1971)是最重 要的两人。在他们之前,《时尚芭莎》和《时尚》常常使 用类似于报纸一样的排版。而他们之后,设计成为了美国 商业社会的生活方式的表达,让读者欣赏和认同一种现代 的消费方式和生活方式,引导读者的消费价值观。这种设 计观念奠定了二战后美国杂志和广告设计的基础。
1912年美国柏加.
世上最昂贵的汽车,1929年布加迪皇家41型.
首先使用前轮驱动的汽车,1929年科特L-29
1929年劳斯莱斯鬼怪I型
1908年成立的通用汽车公司(General Motors),为了应对名 声大振而价廉的福特T型车垄断美国市场的局面。新总裁艾尔弗雷 德.斯隆(Alfred Sloan)决定从设计上取得突破口,一方面通过 加强与零售商的联系,来应对新的消费趋势,以便推出面对不同 消费群体的汽车。另一方面,随着新彩饰技术的出现,开始利用 各种不同的色彩来区分车型。这两项措施体现在著名的汽车型号 “雪弗兰”(Chevrolet)的设计中。1918年推出著名的 “雪弗 兰”(Chevrolet)D型汽车的两个型号:四座的跑车型 (Roadster Model)和五座的观光车型(Tourer Model)。1923 年开始对市场细分,根据不同消费人群推出实用型的双座车 (Chevrolet Utility Coupe),面向较高消费群的卓越雪弗兰 (Chevrolet Superior)(10-6)和冷铜雪弗兰(Copper-Cooled Chevrolet)等等。通用汽车还非常注重广告的投入,以强调“设 计之美”(Beauty Of Design)和“不贵的价格”(Inexpensive Price)为主的营销定位,对追求“物廉价美”的消费者来讲,无 疑是时代的新宠,福特汽车一统天下的局面也就此被打破。到 1926年,“雪弗兰”汽车的销售量第一次超过了福特T型汽车。