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举例说明农产品物流的特征。
农产品物流是指将农产品从生产地运输到销售地的过程，具有一些特征和要求。
下面举例说明农产品物流的特征。
1. 季节性需求：农产品的生产和销售具有明显的季节性特征。
例如，水果、蔬菜等季节性农产品在生长季节需求量大，而在非生长季节需求量减少。
因此，农产品物流需要根据季节性需求合理安排运输计划，避免供应过剩或供应不足的情况发生。
2. 鲜度要求高：农产品的鲜度要求较高，需要尽快运输到销售地，以保持其新鲜度和品质。
例如，海鲜、蔬菜等易腐农产品需要在短时间内运输到销售地，避免变质。
3. 运输距离长：农产品物流通常需要跨越较长的距离，从生产地运输到销售地。
例如，中国的一些农产品需要从农村运输到城市，甚至需要跨国运输到国外市场。
这要求农产品物流具备高效、快速的运输能力。
4. 产品特性多样：农产品物流涉及到不同种类的农产品，如粮食、蔬菜、水果、畜禽产品等。
不同种类的农产品具有不同的特性和要求，例如贮存条件、运输温度、防潮等。
农产品物流需要根据不同产品的特性，采取相应的运输措施和保鲜方法。
5. 采摘和加工时间窗口短：一些农产品的采摘和加工时间窗口非常短，例如水果的成熟期通常只有几天甚至几小时。
农产品物流需要在短时间内完成采摘、加工和运输等环节，以保证产品的质量和销售。
6. 多方参与：农产品物流涉及到多方的参与，包括农民、农产品加工企业、物流公司、批发商、零售商等。
这些参与方需要协同合作，共同完成农产品的生产、加工和销售等环节，确保物流的顺畅进行。
7. 温度要求严格：一些农产品对温度要求非常严格，例如冷冻食品、冷藏水果等。
农产品物流需要配备专业的冷链设备，保持适宜的运输温度，防止农产品变质和损失。
8. 包装要求高：农产品物流中的包装要求较高，既要保护农产品不受损，又要满足产品质量和卫生要求。
例如，一些水果需要精美的包装，以增加产品的销售吸引力。
9. 运输成本较高：农产品的物流成本相对较高，主要是由于运输距离长、鲜度要求高、温度要求严格等因素导致的。
我国农产品物流发展存在的问题和对策内容摘要：发展农产品物流是一项复杂的系统工程，涉及面广，制约因素多。
由于农产品物流的特殊性和农产品物流研究的复杂性，农产品物流的理论和实践研究都比较贫乏。
本文针对我国农产品物流存在的问题进行分析，并提出了解决对策。
关键词：农产品物流特点问题对策一、什么是农产品物流农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。
具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。
农产品物流不等于农产品储运，它是一项复杂的系统工程。
一般而言，按照物流功能的不同，农产品物流系统可分为物流作业和物流信息两大系统。
物流作业系统主要包括农产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工等作业，在作业中需要结合农产品的生化特性使用各种先进技能和技术，力求省力，并使农业生产据点、物流据点、农产品配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率；物流信息系统是整个农产品物流系统的神经中枢系统，它包括订货、收货、库存管理、配送、发货等信息子系统，力求完成农产品运动全过程的信息交流活动，在现代农产品物流中发挥着重要的作用。
二、农产品物流的特点农业生产不同于工业及服务业，在生产过程中受自然条件及农作物个体生命等因素的影响；同时，生鲜农产品又是人们的生活必需品，需求弹性小，具有消费普遍性和分散性的特点。
由于农产品的诸多特性，导致了农产品物流不同于工业品物流，农产品物流的特点表现在以下几个方面。
（一）农产品物流季节性强不同地区气候、水土等自然条件存在差异，适宜种植不同的农副产品品种。
农业生产具有较强的季节性，一方面表现在农民生产资料的购进具有季节性，另一方面表现在不同农副产品的产出季节也有所不同。
由此导致农业的供应物流、生产物流具有较强的季节性。
挖掘农产品流通的“第三利润源”①石家庄经济学院商学院 朱艳新 李美羽摘 要：近年，农产品价格一路飙升，有的品种甚至成倍上涨，尽管我国相关部门通过实施一系列政策措施已经遏制住农产品的上涨，但我们仍然有必要深入分析农产品价格上涨的主要原因，从平衡供给、完善流通体制、降低流通成本等方面从根本上解决“两头叫、中间笑”的农产品流通现状。
关键词：农产品 流通 第三利润源中图分类号：F715 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2011)03(c)-183-021 农产品价格走势回顾2010年的农产品市场表现让人吃惊，除了所谓游资炒作使大蒜、白糖、棉花、绿豆等农产品价格一路飙升之外，其他鲜菜、瓜果、鸡蛋等品种自7月份以来，销售价格上涨幅度均在10%以上，部分产品甚至翻倍。
因此，包括发改委、财政部、商务部等在内的多达7个部委明确表明将出手遏制物价上涨。
从目前市场反馈的信息看，在国务院的重拳调控下，农产品市场连日来整体价格略有回落。
不过，据国内多位专家预测，多种因素叠加导致农产品市场价格调控难度较大，而中国农业部发布的最新预测报告也显示，主要农产品价格未来仍将维持高位运行。
自11月20日国务院正式发布关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知后，被称为“国16条”的16项稳定物价的措施先后被各地政府采用。
来自市场面的反馈消息是，近日国内多个城市的蔬菜批发价格出现整体回落的趋势。
那么，这是否意味着，农产品价格就此出现整体拐点？从农业部发布的《2010年中国农村政策执行报告》的相关内容可以看出，“高位运行”、“稳中有升”仍将是我国主要农产品的未来走势。
农业部农村经济研究中心与技术室主任张照新表示，国务院连出16招稳定物价，但物价整体“趋稳”并不意味着“价格下行”。
他认为，相关调控政策的出台，将有助于抑制物价尤其是农产品价格上涨的势头，而对个别种类的农产品来说，比如成熟期较短的蔬菜，价格会因调控而出现下滑。
两头叫中间笑吗？——生鲜品配送有行无市方昕《国际商报》2003年8月30日第五版曾有业内人士把生鲜商品物流形容为“两头叫，中间笑”，意思是说对于生鲜商品价格而言，生鲜商品生产者和消费者都不满意，生产者嫌收购价太低，消费者嫌零售价太高，而其间流通环节利润空间很大。
最近北京市民明显感觉到蔬菜贵了，20天前一块钱可以买到5斤西红柿，但现在一块钱只能买到一斤西红柿。
问为什么菜突然贵了，回答说，原来是本地菜，现在是外地菜，运费高。
物流的利润果真那么大吗？为什么中国目前大型生鲜商品物流配送企业寥寥无几？为什么荷兰皇家阿霍德踌躇满志地进来，黯然神伤地离开？记者日前采访了长期专注于中国超市生鲜经营和农产品供应链研究的生鲜经营专家方昕先生。
记者：什么样的商品被称为生鲜商品？方昕：参照日本的生鲜商品分类方法，中国业界有“生鲜三品”和“生鲜五品”之说。
所谓“生鲜三品”，即：青果（蔬菜水果）、精肉、水产品，这类商品只需做必要的保鲜和简单整理就上架出售，是生鲜类的初级产品；“生鲜五品”是在“生鲜三品”的基础上再加上由西式生鲜加工制品衍伸而来的面包和熟食制品。
记者：生鲜商品物流配送的利润果真那么大吗？方昕：农畜产品从种养殖，到农产品深加工、食品工业，再通过零售终端转移到消费者手中，物流和配送是实现农产品从田头到餐桌飞跃的两个重要环节。
目前，国内农产品跨地区调运的大宗物流网络已基本形成，但是面向零售终端的城市配送问题依然十分突出，整个低温保鲜冷链既不连贯，也未成型，这使得生鲜商品物流配送的整体成本和过程损耗居高不下，这是过去所谓的“两头叫，中间笑”的主要原因之一。
生鲜商品的城市配送环节已经成为制约目前生鲜经营的瓶颈。
记者：您的意思是说，目前我国生鲜商品物流配送的成本很高，但未必利润就高，是吗？方昕：是的。
由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。
农产品物流的特点农产品物流是指农产品从生产地到消费地的运输、仓储、分销等环节的组织和管理。
相比于其他商品的物流，农产品物流具有以下几个特点。
1. 季节性和时效性农产品的生产和销售往往受季节和天气等因素的影响，因此农产品物流需要在有限的时间内将农产品从生产地运送到消费地，以保证农产品的新鲜度和质量。
2. 鲜活性和易腐性农产品大多数都属于鲜活、易腐的商品，如蔬菜、水果、肉类等。
这些农产品在运输过程中需要采取相应的保鲜措施，控制温度、湿度和通风等条件，以延长农产品的保鲜期，避免损失。
3. 大宗性和规模化农产品的生产往往是规模化的，一次性产量较大，如谷物、油料等。
因此农产品物流需要具备大规模的运输和仓储设施，以应对大宗农产品的运输需求。
4. 区域性和地域性农产品的生产和销售通常具有一定的地域性，不同地区的农产品具有不同的特色和优势。
因此农产品物流需要根据不同的地域特点，合理规划运输路线和仓储布局，以满足不同地区的需求。
5. 多元性和多样性农产品种类繁多，涵盖了粮食、蔬菜、水果、畜产品等多个品种。
因此农产品物流需要具备处理不同农产品的能力，包括不同农产品的包装、运输和储存等环节。
6. 安全性和质量监控农产品物流需要确保农产品在运输过程中的安全性和质量监控。
这包括严格控制运输环境和条件，避免污染和破损；对农产品进行质量检测和监控，确保农产品符合相关标准和要求。
7. 农民利益和社会责任农产品物流涉及到农民的利益和社会责任。
农产品物流需要确保农民能够获得合理的收益，同时也要关注农民的权益和生活条件。
此外，农产品物流也要承担社会责任，如保障农产品的供应和食品安全等。
8. 环境保护和可持续发展农产品物流需要考虑环境保护和可持续发展的因素。
这包括减少能耗和排放，采用环保的运输和储存方式，推动农业生产的绿色化和可持续发展。
农产品物流具有季节性、时效性、鲜活性、易腐性、大宗性、规模化、区域性、地域性、多元性、多样性、安全性、质量监控、农民利益、社会责任、环境保护和可持续发展等特点。
对我国蔬菜流通效率低下的问题研究【摘要】民以食为天，自古以来，能否解决好吃饭的问题都是关系到国家长治久安的重大问题，中国作为世界上人口最多的国家，能否处理好吃饭问题更是国家发展的重中之重。
近几年，国家加重了对“菜篮子”工程的调控力度，对蔬菜的流通问题更是高度关注，本文对蔬菜流通业中反映的问题进行了研究并且找出了解决对策。
【关键字】生鲜蔬菜蔬菜流通效率流通体制物流一、选题意义蔬菜是人们的生活必需品之一，事关千家万户。
蔬菜具有保鲜时间短、需求价格弹性低等物理、经济特征，其生产和流通状况不仅直接影响着蔬菜生产者的利益，而且影响着消费者的福利，更关系到国家的长治久安。
2010年12月我国居民生活指数增幅达到4.4%，其中蔬菜的大幅度涨价更是让百姓叫苦不迭，然而蔬菜流通中的问题重重，一直都是导致高菜价的最大助长力量，亟需解决。
因此，蔬菜流通问题一直是居民和政府关注的焦点之一，也是政府经济工作和经济政策中的一个难题。
二、选题背景蔬菜的流通效率是衡量蔬菜从生产者转移到消费者的一种快速、高效、低成本，以及消费者可选品种多样性的指标。
基于生产者、流通业者、消费者的不同视角，流通效率存在不同的评判标准。
从生产者角度看，能卖出较高的价格就是效率高；从流通厂商角度看，如何快速高效低成本是其主要指标；从消费者角度看，能够以最低价格获取高质量多品种的产品则代表着较高的流通效率。
然而我国蔬菜流通中一直存在着“两头叫，中间笑”的怪现象，即农民抱怨赚不到钱，消费者声称菜价太高，而中间商却获益颇丰，这恰恰反映了我国的蔬菜流通业效率低下，如果蔬菜流通的问题不能解决，农民无法实现增收，消费者的利益也无法保证，本文对蔬菜流通业中反映的问题进行了研究并且找出了解决对策。
三、历史回顾改革开放以来，结合我国蔬菜流通体制改革的阶段性进程，将30年来我国蔬菜流通体制的发展情况划分为以下3个主要阶段：1 1978年-1984年—“大管小活”：流通体制渐进松动改革开放以前, 我国的蔬菜流通体制经历了很长一段时间的徘徊期, 从社会主义建设初期的自由购销阶段, 到社会主义改造时期的统购包销和其后的体制微调, 再到文革期间的统购包销阶段。
评“两头叫中间也难笑”
贾德昌
【期刊名称】《中国工程咨询》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】当前,对于粮价和菜价大幅度上扬,广大消费者感受很深,意见颇大;种粮种菜的农民没有从涨价中充分受益,意见也不小;流通环节,特别是众多的零售商贩也嚷嚷赚不了多少钱.这种"两头叫中间也难笑"现象,令人深思,揭示出不少亟待解决的重大课题.
【总页数】1页(P28)
【作者】贾德昌
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.对"抓两头带中间"与"抓中间促两头"现象的思考 [J], 王福显
2.两头叫中间笑:生猪流通亟待解决的问题 [J], 赵明龙
3.抓两头带中间与抓中间带两头 [J], 朱裕飞;袁方
4.菜价：“两头哭中间笑”是个伪命题 [J], 周清杰
5.买卖两头哭,谁在中间笑? [J], 本刊编辑部
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农产品物流为何“两头叫，中间笑曾有业内人士把农产品大宗物流形容为“两头叫，中间笑”，意思是说对于农产品价格而言，农产品生产者和消费者都不满意，生产者嫌收购价太低，消费者嫌零售价太高，而农产品大宗流通环节利润空间很大。
例如：去年上半年海南香蕉产地收购价最低曾跌至0.18—0.2元/公斤左右，而华北主要城市的香蕉零售价在每500 克 1.5—2 元左右，除了合理的运销成本外，批零利润空间巨大。
但另一方面，农产品大宗物流环节的实际上风险也很大，在生鲜供应链各环节上存在着物流利润和风险不均衡分担分配的问题。
流通渠道问题农产品的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节：生产者—产地市场—运销批发商—销地市场—零售商—消费者。
在整个物流链条上，由于农产品未经加工的鲜销产品占了绝大部分，而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式，因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大，当农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗情况更为突出。
据有关部门统计，广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5 亿元。
目前农产品流通渠道比较单一，没有形成多渠道的营销体系。
物流成本问题农产品供应链中产销结合是目前我们生鲜采购和经营的瓶颈之一，也是未来市场投资的热点。
现在我们的流通成本仍然偏高，而且很不稳定，运销成本的波动性较大；另外加上路况不良的时间成本，设卡收费等问题等都在无形中增加了流通成本，加大了农产品大宗物流环节的经营风险。
物流技术问题运销保鲜技术是目前影响超市生鲜经营的突出问题之一，“新鲜”是鲜销农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。
现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失很大。
有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25％—30％左右，也就是说1/4 强的农产品在物流环节中被消耗掉了。
而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下，美国蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1％—2％，对比之下让人触目惊心投资结构问题一直以来，在农业增产上的投入是全力以赴，但保鲜技术和物流等后续农产品处理加工方面却明显相对投入不足。
从农业产业链的整体来看，如果能够更多地关注生产、流通、加工一条龙的产业链经营，开发采用保鲜技术使果蔬损耗率减少一半，就意味着增产水果500多万吨，蔬菜3000 多万吨。
美国农业目前的生产环节投入比例为30％，产后投入比例为70％；人员也是生产环节的人少，采后加工服务的人多。
国外水果经过采后储藏加工，增值比例为1 : 3.8,我国是1 : 1.8的水平。
原因在于我国的农产品绝大多数是由产地以原始产品（采摘后的初级状态）的形式销售，而农产品附加价值的真正实现是在非产地, 所以我国农产品鲜销的方式限制了农产品的增值。
我国采后商品化处理为1％,保鲜储藏比例不足20％,加工比例不到10％。
中国生鲜冷链薄弱的现状和数量型的农产品生产形成很大的矛盾, 问题不解决,高损耗的状况也将难以根本扭转。
绿色食品在南昌遭冷落春节期间,南昌市的食品市场红火一直不减, 但绿色食品却遭到南昌百姓的冷落。
在胜利路附近的一家超市,大米、油、酒及蔬菜销售情况很好,但在绿色食品的货架前,顾客却少得可怜。
该超市的值班负责人介绍说,春节前夕,他们为了丰富南昌市民的菜篮子,专程到全国各地采购了一些绿色食品,由于价格原因, 市民对这些绿色食品根本不感兴趣。
一位在质监所工作的顾客认为, 绿色食品不被看好, 除了假冒伪劣商品泛滥和价格偏高外,开发的力度不足也是关键问题。
南昌大学的食品专家张教授说, 绿色食品遭冷落的原因主要是“绿色”的概念还未深入人心。
客观地讲, 目前消费者对于“绿色”的理解更多的还是停留在字面上, 还没有树立每天都离不开“绿色的现代消费观念。
由于绿色食品的价格相对于一般产品较高, 许多消费者虽渴求却不能消费,而是将其视为奢侈品, 用于送礼或偶尔改善一下。
绿色食品消费在南昌市还处于起步阶段,要真正蔚然成风,有待于人们消费观念的进一步转变。
广东大中城市建绿色食品专卖市场广东省绿色食品工作会议传出信息, 广东将加大力度推进绿色食品的发展, 争取到2005年全省通过绿色食品标志认证产品达250 个,绿色食品生产基地600万亩,产量150万吨,产值60 亿元。
建立起比较完善的绿色食品认证制度、质量监测、培训推广、信息交流和市场体系；在广州、深圳建立绿色食品市场体系, 中等城市建立绿色食品超市专卖等零售市场。
广东省农业厅负责人俞宪渝在会上提到,今年广东省人大、政协“两会”上, 食品质量安全成为人大代表、政协委员的热门话题。
今年是广东省农业厅办理关于农产品质量安全问题的建议、提案最多的一年，表明了社会对食品的质量安全已经十分关注。
近年发生的“瘦肉精”、“毒米”等恶性事件，让消费者在选购食品时感到困扰。
同时各地生产的大宗农产品质量不高，有的还人为采用激素来解决高产问题。
在这种形势下，消费者越来越愿意选择购买安全健康的绿色食品。
绿色食品为消费者的安全和身体健康提供了保障。
最近，山东省绿色食品发展中心郭忠广主任在接受《中国食品报》记者采访时说，获得绿色食品认证的产品不等于畅销产品，企业还应在创名牌绿色食品上下一番大功夫。
郭忠广介绍，今年初，山东省已出台了绿色食品“十五”发展计划，最突出的一个特点，就是要下大气力在已经获得绿色食品认证的企业中，培植壮大一批产品竞争力强、市场占有率高、产业化经营程度高的龙头企业。
据介绍，截至2001年末，山东省有86家企业共146 个产品（三年有效期内）获得国家绿色食品标志使用权，认证产品总数仅次于黑龙江、内蒙古，位居全国第三位。
据了解，尽管山东省绿色食品发展较快，但市场占有率高的名牌产品还很少。
在市场分布上，初级产品（水果、蔬菜等）中的90％出口，这部分产品基本上被进口商重新加工、包装后再销售，出口企业很难创出自己的品牌；加工食品中有80％市场在国内，其中被评为“山东名牌”的产品只有“鲁花牌花生油”、“长生牌花生油”、“威龙牌葡萄酒”、“德州牌扒鸡”、“得力牌豆奶粉”等7 个品牌，其他大多数产品属于小规模生产，产品知名度低，企业效益不理想。
如有的企业产品质量很好，但在市场开发上缺少资金投入，产品深居闺中无人识，生产很不景气。
有的绿色食品包装粗糙，规格单一，消费者不买账。
黑龙江省从整合品牌入手，通过改革改制、剥离经营、技术创新改造等方式，增强绿色食品龙头加工企业的带动功能，拉动绿色食品产业健康发展，推进绿色食品加工企业向集团化迈进。
据了解，目前黑龙江省绿色食品加工企业已发展到129个，销售收入超过3 0 0 0万元的企业达到4 6个，超亿元的发展到12个，其中完达山、哈啤、绿都等企业集团产值均达3亿元以上。
2001年绿色食品加工量达到222万吨，实现产值5 3、7亿元。
做大做强了大中型绿色食品龙头企业，改造提高一批小型加工企业，使绿色食品加工企业呈现出较强的生机和活力。
黑龙江省突出对绿色食品品牌的整合，加快推出绿色食品知名品牌步伐，构筑绿色食品的品牌优势。
在广泛调查研究、充分论证的基础上，筛选出大米、大豆、杂粮、乳制品、啤酒、矿泉水等24个品牌进行重点扶持。
大米重点培植五常、珍宝岛、锦秋、北大荒、金都等8 个品牌，大豆重点培植松北王、建三江、晨星岛等4个品牌，杂粮重点培植古龙、绿珍珠等3个品牌，乳品重点培植完达山、红星、绿洲等5 个品牌。
为了加快重点品牌的创建，黑龙江省制定下发了《关于实施品牌战略，促进龙头企业加快发展的意见》，完成了龙丹、红星两个驰名商标和龙拱、丽雪、翔宇等著名商标的申报程序。
按照市场规律，以名牌产品为核心，先后完成了北大荒麦业集团、宁安镜泊湖绿色食品产业集团、海林海浪米业等集团公司的组建，做到了统一品牌、统一标识、统一产品标准、统一包装、统一价格、统一销售，进一步拓展了品牌效应，提高了绿色食品龙头企业的竞争力和产品的集中度，加快了绿色食品加工企业向集团化迈进的进程。
者中央经济工作会议上了解到，绿色食品发展被确定为今年国家经济六项工作重点之一。
江西省宜丰县充分利用地域优势，依托丰富的自然资源，以“酒、水、糕”为突破口发展绿色食品工业。
2001年，全县食品加工业实现产值1．2亿元，销售收入94 00多万元，创利税1200 余万元，绿色食品加工业成为宜丰县域经济的又一有力支撑。
宜丰县绿色食品加工业的发展，有赖于绿色食品工业的“第一车间”———原料生产基地的稳步建设。
全县各乡镇均建立了绿色食品原料生产基地，目前，全县已有优质稻生产基地35万亩，猕猴桃基地1．6 万亩，莼菜基地2000亩，蔬菜基地3．8 万亩，食用菌600 万袋规模。
丰富的生产原料为壮大食品加工业蓄足了“底气”。
在北京京丰宾馆，刚从人民大会堂听取报告归来的全国政协委员、原黑龙江省政协主席马国良掩不住内心的喜悦。
提起农业问题，他深有感触地说，农产品品牌的开发，牌不在多，而在于精。
要大力实施农产品名牌战略，塑造名企、名牌。
马国良委员指出，目前全球20％的知名品牌控制了80％的市场，今天的市场竞争已由过去的简单的商品竞争、品牌竞争发展到名牌竞争。
他进一步说，随着世界经济的全球化进程的加快，国际上发达国家和地区对开发名牌十分重视，驰名品牌已成为跨国公司抢占国际市场的最新武器。
加入世贸组织后，农产品市场竞争日益加剧，客观上叫响黑龙江名牌势在必行。
马国良委员认为，当前，黑龙江省农产品尤其是绿色食品品牌多、杂、乱，加之企业规模小，制约了著名品牌的发展。
马国良委员介绍到，黑龙江省农产品全国驰名品牌仅有“完达山”一个，而辽宁、吉林、内蒙古等都超过我省。
因此，搞好农业企业重组，发挥规模优势创名牌是当务之急。
马国良委员建议，实施名牌战略，首要的问题是从现在的分散化与小型化走向集约化和规模化，实现资产重组和资本运营，塑造一批在全国乃至世界有影响的名牌、名企马国良委员强调，名牌产品造就名牌企业，名牌企业创造名牌产品。
光明、维维等集团的成功经验都是发挥企业的主体作用，企业的一切活动自觉围绕创品牌、出精品的需要，建立合理的机制，拓开了市场。
从实践看，完达山企业集团的同类企业联合模式，北大荒麦业集团的跨地区跨系统的低成本扩张模式，大庆吉泰实业集团的以名牌为依托延长产业链模式，杜尔伯特蒙古族自治县乳品厂与伊利乳业的外引内联模式都很好，值得借鉴。
