广西北部湾城市群跨越发展研究

北部湾城市群经济承载力研究近年来，中国经济快速发展，城市化进程加快。

北部湾城市群作为中国南部沿海地区重要的经济增长极，其经济发展备受关注。

随着城市人口和经济规模的不断扩大，城市群的经济承载力成为了人们关注的焦点之一。

本文将从北部湾城市群的经济发展现状和面临的挑战、经济承载力的内涵和影响因素、以及提升经济承载力的对策与建议等方面展开研究，以期为北部湾城市群的可持续发展提供理论支持和政策建议。

一、北部湾城市群的经济发展现状和面临的挑战北部湾城市群由广西南宁、柳州、桂林和北海等城市组成，地处中国南部沿海地区，区位优势明显，经济发展潜力巨大。

近年来，随着“一带一路”倡议的提出和实施，北部湾城市群的地理位置优势得到了充分发挥，成为中国与东盟国家合作的重要枢纽，对外开放程度不断提高，经济发展日益繁荣。

与城市群经济蓬勃发展的背后，也存在着一系列挑战。

城市人口规模不断扩大，城市基础设施面临巨大压力，交通拥堵、房地产供需矛盾等问题日益突出。

资源环境承载能力下降，环境污染和生态破坏等问题严重影响了城市群的可持续发展。

城市群的经济结构亟需转型升级，传统产业仍占据主导地位，创新能力和竞争力相对薄弱。

面对这些挑战，如何提升北部湾城市群的经济承载力，成为了摆在各级政府和研究者面前的重要课题。

二、经济承载力的内涵和影响因素经济承载力是指一个区域在可持续发展的前提下，能够容纳和满足居民生活和经济活动需要的能力。

它包括了资源环境承载能力、基础设施和公共服务能力、产业和创新能力等多个方面。

在资源环境承载能力方面，要考虑城市群的自然资源和生态环境能否承受城市发展的压力，如水资源、土地资源、气候环境等。

在基础设施和公共服务能力方面，要考虑城市群的交通、能源、通信、教育、医疗等基础设施设施能否满足居民生活和经济活动的需要。

在产业和创新能力方面，要考虑城市群的产业结构是否合理、创新能力是否强大，是否能够走出一条高质量发展之路。

影响北部湾城市群经济承载力的因素主要包括：资源环境约束、基础设施支撑、产业结构和创新能力、政府决策与管理水平等。

北部湾城市群发展问题与对策建议随着经济全球化进程加快,城市群间的竞争已成为区域间经济竞争的主要内容之一。

面对这种挑战,加快城市群发展成为各地经济发展战略的必然选择。

广西北部湾城市群由南宁、北海、钦州和防城港四个城市所辖行政区域组成,在交通、物流的规划中还包括玉林和崇左。

对“4+2”城市群的基本情况进行简单的介绍,根据其存在的问题做分析并提出具体的建议。

标签：北部湾城市群;区域经济发展;建设1 北部湾城市群之规划北部湾经济区范围包含以南宁、北海、钦州、防城港市所辖的行政区域为主组成的经济区和玉林、崇左市的交通、物流,拥有1595km的海岸线和1020km的陆地边境线,陆地国土面积4.25万平方公里,2006年末总人口是1255万人,分别占广西的17.9%和25%。

区位优势明显,形成了一个以南宁为核心的环状城市群,也就是北部湾城市群。

通常地说,北部湾城市群包括南宁、北海、钦州、防城港四个城市组成的区域合作互补城市,加上玉林和崇左就形了“4+2”的城市新格局。

北部湾城市群地处华南经济圈,西南经济圈与东盟经济圈的接合部,与东部、中部和西部三大地区相连,是我国唯一与东盟国为双向连接中国与东盟的国际大通道。

北部湾城市群使广西“沿海”、“沿江”、“沿边”的优势进一步汇集,物流、石油、钢铁、能源等临海大型工业产业将是未来北部湾广西城市群的主导产业。

以下是主要城市的重要产业项目情况:表1 北海、防城港、钦州重大产业项目情况表城市石油提炼及石油化工电力工业造纸工业冶金工业食品加工防城港300万吨沥青2*100万千瓦电,4*60万火力15万吨浆纸年产钢1000万吨大海粮油、新海油脂、上上糖业、昌菱糖业北海800万吨炼油180万千瓦火电60万吨林浆纸钦州1500万吨炼油二台60万千瓦、120万千瓦LNG发电60万吨文化纸、30万吨纸浆、25万吨液体包装纸、10万吨纸制品200万吨特殊钢、20万吨不锈钢、10万吨电解铜、50万吨氯化铝大洋粮油年综合80万吨大豆加工、华港公司60万吨大豆资料来源:中国城市规划设计研究院、北部湾经济区城镇群概念规划实施保障专题研究报告。

广西北部湾经济区产业发展方向研究的论文地方战略论文内容摘要：根据广西北部湾经济区规划，广西北部湾经济区组成的桂南沿海经济区在未来广西整体经济发展中起着龙头和窗口的作用。

但是应当看到，工业产业的发展与布局不仅取决于正确政策的导向，而且必须与现实的客观条件和生产力水平相适应。

因此必须重视广西北部湾经济区产业发展方向的研究，正确地看待广西北部湾经济区发展中存在的不足和缺陷，从而实现经济更好更快的发展。

本文针对广西北部湾经济区沿海产业发展面临的问题和影响因素，提出了相应的建议。

关键词：广西北部湾经济区影响因素广西北部湾经济区的战略定位和功能定位广西北部湾经济区地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，是近年来发展迅速的一个沿海经济区，也是中国西部唯一的沿海区域。

西部大开发战略的实施、泛珠三角区域合作、中国与东盟的合作以及泛北部湾经济区的形成，都给经济区的发展带来了机会，更使其沿海工业的发展面临着前所未有的机遇。

根据广西北部湾经济区规划，广西北部湾经济区产业发展的基本思路是：抓住工业化、城镇化、市场化、国际化全面发展的机遇，发挥区位优势，加强引导扶持，承接产业转移，加快发展现代产业体系，推动产业优化升级，大力推进信息化和工业化融合，加快发展现代农业，提高服务业现代化水平，加速科技成果转化，加强知识产权保护，不断提高自主创新能力、节能环保水平、产业整体素质和市场竞争力。

具体到工业发展和布局是：要发挥沿海港口优势，充分利用两个市场、两种资源，大力改善环境，加快完善产业布局，在沿海规划建设高起点、高水平的现代加工制造业体系，培育跨国公司和国际知名品牌。

但是应当看到：工业产业的发展与布局不仅取决于正确政策的导向，而且必须与现实的客观条件和生产力水平相适应。

以2006年广西北部湾经济区与全区、全国gdp比较而言，2006年广西北部湾经济区四市合计为1327.44亿元，占全区的27.49%；四市人均gdp11080元/人，仅比全区平均水平的10232元/人高8.29个百分点，仅为全国平均水平的68.76%。

广西北部湾区域城市群建设研究综述摘要：［1］所谓城市群，是在一定的区域范围内，分布一定数量的，不同性质、类型和等级的城市，它们依托一定的自然环境、交通条件和信息网络，建立起内在的有机联系，并以一个或两个特大城市为核心，共同构成一个经济、社会、生态等密切联系且相对完整的城市“集合体”。

一旦形成城市群，就会使整个区域经济呈现出强劲的增长势头。

城市群建设的实质，是建设以城市为主体的区域经济组织模式、经济分工的协作体系,实现以城乡互动、区域一体化为特征的高级演进形态，通过不同规模、不同类型、不同结构的城市之间相互联系和不同等级、不同分工、不同功能的城市之间相互补充，使得规模效应、集聚效应、辐射效应和联动效应达到最大化。

城市群建设强调产业联系，注重关联性，因此，群内的经济增长容易形成扩散效应，这对于提升区域竞争优势,促进区域经济协调发展具有实践意义。

关键字：北部湾区域、城市建设群、广西正文：一、广西北部湾区域建设城市群的现状及问题1、城市群生产水平较低［2］北部湾城市群近几年发展迅速，成为广西经济和社会发展最快的地区，综合实力也进一步增强。

2007年该城市群的国民生产总值达到了1778.79亿元，比2006增长了24％；人均GDP达到了13906元，比2006增长了21.6％。

然而，人均GDP与全国平均水平相比，仍处于较低的水平。

通过表1可看出，2007年北部湾城市群人均GDP和各城市的人均GDP，均明显低于全国水平，表示该区域城市群产业生产水平较为落后，经济基础薄弱。

2、各城市内部产业结构不合理为分析北部湾城市群各城市内部产业结构的合理程度，对2007年全国及北部湾城市群一、二、三产业生产总值占全国生产总产值（地区生产总值）的比重进行比较，见表2。

通过表2可看出，广西北部湾经济区及其各城市第一、三产业占总产值的比重均高于全国水平，而第二产业产值占总产值比重远小于全国平均水平，差距达11.42个百分点，且所有城市的该项指标均低于全国水平，这体现出该区域农业比重过高，第二产业落后，工业化水平低下，且第三产业比例过高，是在工业化水平低背景下的“虚高”，各城市内部产业发展不平衡，产业结构不合理。

北部湾城市群发展规划专家解读北部湾城市群发展规划专家解读在2月发布的《北部湾城市群发展规划》(以下简称“《规划》”)中，推动基础设施互联互通被放在关键的位置，北部湾沿岸城市将统筹推进交通基础设施网络建设，力争实现北部湾城市群主要城市间2小时通达、邻近城市间1小时通达。

俗话说“路通财就通”，要破除互联互通瓶颈，构建推动城市群协同发展的大格局，打破自家“一亩三分地”的思维定式，抱团朝着顶层设计的目标强力打造基础设施升级版。

战略：构建网络打造空海航运体系《规划》的实施，从构建推动基础设施互联互通等6大方面部署了发展北部湾城市群的具体措施，把推动基础设施互联互通摆在重要战略任务上，明确提出要统筹推进交通、信息、能源、水利等基础设施网络建设，强化基础设施支撑和保障能力。

北部湾城市群将打造空海航运体系，形成分工明确、合作紧密的机场群。

提升南宁、海口机场的国际化水平，实现与东盟国家主要城市航线全覆盖。

优化沿海港口布局和分工协作，避免恶性竞争和重复建设，有序推进邮轮码头建设，加快深水泊位、专业码头和深水航道等配套设施建设。

强化港口集疏运体系规划建设，提高多式联运水平。

执照规划，北部湾城市群将打造快速交通网络。

以南宁、海口、湛江全国性综合交通枢纽为支点，以高速铁路、城际铁路、普通铁路等多层次轨道交通和高等级公路为骨干，构建“两横两纵一环”综合交通网络。

具体说，就是打通防城港-钦州-湛江阳江沿海高速铁路通道，推进南宁-崇左城际铁路和南宁-浦北-云浮高速公路建设，构建“两横”骨干通道。

提升南宁-北钦防高速铁路城际服务功能，规划贵港-玉林城际铁路，开展湛江海口跨海通道前期论证，构建“两纵”骨干通道，力争实现主要城市间2小时通达、邻近城市间1小时通达。

《规划》还提出，北部湾城市群将加强与东盟国家陆路互联互通，实现边境口岸与城市群内部多通道高效联通。

贯通广西滨海公路、海南环岛旅游公路，形成“环湾”交通通道。

实施国省干线公路提级改造，加强地区间互联互通，提升交通网络覆盖范围和连通程度。

2008/01　总第369期商业研究　COMM ERC I AL R ES EARCH 文章编号:1001-148X(2008)01-0037-05北部湾(广西)经济区中心城市群结构体系优化相关研究评述曾　鹏(桂林工学院党委办公室,广西桂林,541004)摘要:北部湾(广西)经济区中心城市群是广西经济整体提升的“发动机”。

目前,北部湾(广西)经济区中心城市群的发展既有优势,也面临着挑战,从文献综述的角度对北部湾(广西)经济区中心城市群结构体系优化的意义和研究现状进行评述,发现关于北部湾(广西)经济区中心城市群的等级规模结构和空间结构的定量分析和运用因子分析方法和系统聚类技术对北部湾(广西)经济区中心城市群的职能结构的划分的分析内容在国内还没有为人们所关注。

这也就是“北部湾(广西)经济区中心城市群发展研究”课题研究的起点。

关键词:中心城市群;等级规模结构;职能结构;空间结构;特征;北部湾(广西)经济区;评述中图分类号:F127 文献标识码:B　收稿日期:2006-11-30作者简介:曾鹏(1981-),男,广西桂林人,桂林工学院党委办公室经济师,管理学硕士,研究方向:城市化与区域经济可持续发展。

基金项目:国家社会科学基金项目,项目编号:05BJL068;广西研究生科研创新项目,项目编号: 2006106021202M12。

4.以企业为主体,结合企业实际,全面推进东北装备制造业信息化,充分发挥科研机构和高等院校的作用,加大装备制造业企业的信息基础设施建设投入,从主管部门到企业领导要充分重视网络环境下企业信息系统软硬件产品的开发建设和企业信息化咨询服务体系的建设。

东北装备制造业信息化是技术革命,也是管理革命,同世界级企业同台竞技,就必须走主动创新,以信息化带动工业化的发展之路。

推行ERP管理,政府要急企业之所急,想企业之所想,为企业推进信息化指明方向、突出重点、提供服务、营造环境,从政策上、制度上给予充分地支持、全面的帮助,基于市场经济条件下,在信息化问题上,形成和谐政企关系。

北部湾城市群一湾双轴一核两极谋发展北部湾城市群是指广西壮族自治区北部湾地区所形成的一组以南宁为核心的城市群。

该城市群由南宁、梧州、北海、钦州和防城港等五个城市组成，面积达到3.5万平方公里，人口总量超过1200万人。

这一城市群以北部湾经济区为基础，致力于促进区域协调发展和提高整体竞争力。

北部湾城市群的发展是在经济全球化和区域一体化的背景下进行的。

在这一背景下，城市群成为推动经济发展和提高区域竞争力的重要力量。

北部湾城市群通过发展现代产业、加强城市间的协同配合、优化资源配置等方式，谋求实现经济社会的可持续发展。

一湾双轴是北部湾城市群发展的基本策略之一、北部湾城市群位于北部湾区域的中心位置，拥有北部湾的卓越地理优势。

在这一基础上，北部湾城市群提出了一湾双轴的发展理念，即以北部湾为核心湾区，南宁为中心轴线，梧州与北海为两个次级轴线。

通过加强湾区的集聚效应和构建互联互通的轴线网络，实现城市群内部的协同发展和互利共赢。

北部湾城市群的发展还依托于一核两极的布局。

南宁作为核心城市，具有较为完善的基础设施和产业基础，是北部湾城市群的经济、政治和文化中心。

梧州和北海则是两个重要的次级极点，各具有自身的特点和优势。

梧州主要发展工业和物流业，北海则以旅游业为主导。

通过营造良好的发展环境和各种政策措施，推动梧州和北海的经济发展，促进一核两极之间的互助互补。

在谋求发展的过程中，北部湾城市群注重加强城市间的协同配合。

城市群内部的城市应该紧密合作，共同推动区域经济的发展。

在这方面，北部湾城市群倡导共享资源、互惠互利的合作模式。

通过建立健全的联席会议制度和信息交流机制，加强城市间的沟通合作，实现资源的优化配置和互利共赢。

为了推动北部湾城市群的发展，应该加强现代产业的培育和发展。

城市群的发展需要支撑于现代产业的壮大，而不仅仅依靠传统的产业。

在这方面，北部湾城市群提出了优化产业结构、培育新兴产业和创新创业等措施。

通过引入新的技术和知识，加强产业的升级和转型，提高城市群的整体竞争力。

北部湾城市群发展问题与对策建议北部湾城市群地处我国沿海西南端，包括广西壮族自治区南宁市、北海市、钦州市、防城港市、玉林市、崇左市，广东省湛江市、茂名市、阳江市和海南省海口市、儋州市、东方市、澄迈县、临高县、昌江县。

近年来，北部湾城市群在经济发展、基础设施建设、区域合作等方面取得了一定的成绩，但仍面临着一些问题，需要采取有效的对策加以解决。

一、北部湾城市群发展存在的问题1、经济发展不平衡北部湾城市群内部各城市之间的经济发展水平存在较大差距。

南宁作为广西的首府，经济相对较为发达，而其他城市的经济实力相对较弱。

这种不平衡的发展态势不利于城市群的整体协同发展，也影响了区域的竞争力。

2、产业结构不合理北部湾城市群的产业结构仍以传统产业为主，如农业、渔业、重工业等，高新技术产业和现代服务业的发展相对滞后。

产业结构的不合理导致经济增长方式粗放，资源利用效率低下，环境污染问题较为突出。

3、基础设施建设不完善交通、能源、通信等基础设施建设是城市群发展的重要支撑。

然而，北部湾城市群的基础设施建设仍存在一些短板。

例如，交通网络不够完善，部分地区的公路、铁路运输能力不足；能源供应存在缺口，电力、油气等能源保障能力有待提高；通信基础设施建设相对滞后，信息化水平较低。

4、区域合作机制不健全北部湾城市群涉及多个省份和地区，在区域合作方面存在着协调难度大、合作机制不健全等问题。

各城市之间在产业布局、资源配置、环境保护等方面缺乏有效的沟通与协调，导致重复建设、资源浪费等现象时有发生。

5、人才短缺人才是推动经济社会发展的关键因素。

北部湾城市群由于经济发展水平相对较低，对人才的吸引力不足，导致人才短缺，尤其是高层次创新人才和管理人才匮乏。

人才短缺制约了城市群的科技创新能力和管理水平的提升。

二、北部湾城市群发展的对策建议1、促进区域协调发展加强城市群内部各城市之间的分工协作，形成优势互补、协同发展的格局。

根据各城市的资源禀赋和产业基础，合理规划产业布局，避免同质化竞争。

北部湾城市群经济承载力研究引言随着中国经济的快速发展，城市化进程不断加快，各大城市之间的联系也越来越紧密。

北部湾城市群作为中国西部重要的城市群之一，其经济发展对整个西部地区都具有重要意义。

研究北部湾城市群经济承载力，对于促进经济发展、优化城市布局、提高整体竞争力具有重要的意义。

本文将对北部湾城市群经济承载力进行研究，并提出相应的发展策略。

一、北部湾城市群的概况北部湾城市群位于中国广西壮族自治区，由南宁、柳州、桂林、北海、钦州等城市组成。

作为中国西部滨海地区的重要城市群之一，北部湾城市群地处环渤海经济圈与珠三角经济圈的交汇处，区位优势明显。

该地区拥有丰富的自然资源和良好的气候条件，具有较高的发展潜力。

随着“一带一路”战略的实施以及长江经济带的建设，北部湾城市群的地位和作用将进一步凸显。

二、北部湾城市群经济现状1. 经济发展水平北部湾城市群经济总量逐年增长，已成为广西的经济中心。

南宁市作为自治区政治、经济和文化中心，经济总量较大；北海、钦州等沿海城市则以港口贸易为主导产业，对外贸易繁华。

2. 产业结构北部湾城市群产业结构多样，以现代服务业和先进制造业为主导。

特别是南宁市以及其周边地区发展较快，形成了以电子信息、生物医药、装备制造、现代服务业为主导的产业集群，产业配套完善。

传统产业如农业、资源加工业仍然占据一定比重。

3. 城市协作北部湾城市群城市之间合作日益密切，形成了以南宁为核心的多中心城市格局。

城市之间的合作主要体现在基础设施建设、产业发展、人才流动等方面。

三、北部湾城市群经济承载力分析1. 区位优势作为西部滨海地区的重要城市群，北部湾城市群承载着西部滨海地区的经济活动。

其区位优势明显，可以为周边地区提供重要的经济支撑。

区位优势也为北部湾城市群的经济发展提供了良好的条件。

2. 产业发展北部湾城市群的产业结构多样，以现代服务业和先进制造业为主导，产业配套完善。

这为城市群的经济发展提供了良好的支撑，产业发展的多样性也增强了城市群的经济韧性。