路基施工技术交底

延吴高速公路LJ-12合同段路基土石方施工技术交底交底人：接收人：中交第四公路工程局延吴高速公路LJ-12合同段项目经理部二○○九年十二月十一日路基土石方施工技术交底工程概况：整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。

本标段路基挖方48.87万m3,3%灰士填方0.21万m3, 5%~8%灰士处理路基7321 m3; 3%~5%灰士处理路床11055 m3;湿陷性黄土特殊路基处理2384m2. 深挖路基长181m, 最大高边坡59.05m.。

路基填、挖方：2009年12月15日开工，2010年5月15日完工；路基排水及防护工程：2010年4月1日开工，2010年10月10日完工。

1路基施工准备工作1．1组织测量人员作好全线路原地面复测工作。

内容包括复核导线点，加密导线点增设水准点、横断面检查与补测，测量精度达到规范要求，全部复测资料校核无误后，进行恢复中线和放线工作，并将复测结果报送项目部测量工程师审批。

1．2路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头表示。

在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。

同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

1.3修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。

避免冲刷边坡和路基，弃土场也要做好排水设施，同时，开挖公路地界沟，以利施工。

1.4路基土石方施工前清除所有填方路基范围内地表种植土、杂草、树木、树根以及淤泥、垃圾、腐植土等，并将弃土运至指定地点堆放，同时做好排水工作。

公路用地范围内现有房屋、通讯、电力、坟墓等应事先拆迁。

1.5要做好路基材料试验工作，按照规范要求，对挖方利用段要进行颗粒分析、含水量、液限、塑限、有机质和易溶盐含量试验，并测定最大干容重、最佳含水量，将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据。

在填土前，基底下亦要取样做最大干容重和最佳含水量试验，用以控制填前碾压质量。

1．6路基填筑开工前，选择地质条件、断面型式具有代表性地段做试验段，根据所使用的压路机型号和土、石填料，进行压实试验，通过试验确定松铺厚度、碾压遍数、碾压速度及检测方法。

1.7通过统计分析，从中优选出压实度分别达到93%、94%、96%以上的最佳组合工艺，报监理工程师批准后，作为指导施工和检查依据。

1.8 土石方调配本着“就近取土石利用，减少运距，采取合理的运输方法，不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。

1.9根据合同条款投入本路基工程的机械设备如下表2深挖路基施工该路段属于半干旱气候，降雨主要集中在夏秋两季；设计路段底层主要有粉性土、黄土组成，抗冲刷能力差，且具有湿陷性。

为确保边坡稳定，边坡开挖自上而下逐级开挖,路基高边坡施工前，应好首先做好堑顶地表排水沟。

采用机械开挖，开挖速度不宜过快，应边开挖边防护;在斜坡路段，严禁连续开挖基坑;开挖作业面应保持干燥，严禁在雨季施工，土质边坡暴雨时必须采用塑料布等进行覆盖，严防雨水侵入坡体或破坏坡面。

坡面渗水时，及时停止刷坡，在渗水部位设置仰斜排水管进行疏导，并加强高边坡的监测。

预制场、拌和站挖路段要尽早安排施工，以免影响预制场、拌和站建设。

采用机械化施工，挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推土、装载机及铲运机铲土（在铲运机经济运距内）、平地机摊平、压路机压实等机械联合施工。

施工顺序是以预制场、拌和站挖路段为中心分别向两端推进，根据路基土石方施工进度情况及时展开路基附属工程施工。

3土方开挖施工方法及工艺技术措施3.1开挖的基本要求①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。

②开挖前，先派人查明施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。

③边坡平顺光滑，无明显的局部高低差。

土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。

④边坡不超挖，个别出现的坑穴凹槽由人工先清除松动部分后填补，做到嵌体稳定，表面平顺，固边封严。

⑤施工时，先排除可能影响边坡稳定的地表水，保证排水畅通。

经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高。

⑦路基挖方至设计断面后，按照设计要求的3%~5%灰土处理路床,碾压密实压实度达到96%。

⑧深挖路基边坡，挖方边坡采用“宽台陡坡”的原则，平台采用5m和3m 两种平台交错设置，中部四级边坡顶部设置10m宽平台，并在平台上设置平台截水沟。

⑨雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。

开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防止积水浸泡路基。

3.2路堑土方施工方法（工艺流程见下页图）土质路堑开挖流程图清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧边沟、截水沟等，完善排水系统。

将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

堑顶为土质或弱夹层岩石时，要及时做好天沟等防渗措施，确保边坡稳定。

（1）、开挖施工前，恢复路线中桩，根据设计图及原地面标高确定开挖边界线，用全站仪准确测量定位，施工放样。

开挖过程中经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖中线两侧宽度边坡达到设计要求。

（2）、土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，以挖做填地段利用推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。

土方施工期间的临时排水设施要注意与永久性排水设施相结合。

防止地表水流对路基产生危害，引起淤积或冲刷。

（3）、路堑较长、两端地面纵坡较小时，路堑挖方采用通道纵挖法施工：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。

（4）、当路堑过长、弃土运距过远、其一侧堑壁不厚时采取分段纵挖法：将较薄一侧横向挖穿，使路堑分成两段或数段。

横向台阶全宽分层开挖如下页图：以增加开挖坡面。

如下图所示：第一层通道 纵向通道 b ） 平面纵横通道示意图中： 箭头表示运土和排水方向，数字a - a 剖面 a ） 横向和平面 表示工作面数．横向通道 ４（5）、在开挖路堑地段前，做好排水设施。

坡顶2米以外做好截水沟，并接通出入口。

弃土按设计里程堆放，并在弃土堆坡脚进行防护加固。

分层时按3～4m台阶逐层开挖。

每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖，不得掏洞取土。

如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。

（6）、路基段土方开挖至设计路床标高时，尽快进行路床施工，否则应预留30cm厚暂时不挖，防止雨水浸泡。

当路床土质含水量过大时，应翻松30cm 厚凉干接近最佳含水量时及时碾压成型；当含水量过小时，补洒适量水后碾压成型。

3.4坡面修整机械开挖靠近边坡时，预留20～30cm，等一段成型后，人工进行刷修。

修整好的边坡及时进行防护。

3.5顶面处理当开挖至设计路床顶面30～50cm时，采用推土机施工，最后人工配合、平地机平整，压路机碾压密实。

同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。

在土方开挖过程中，如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时，应立即采取下列措施：①暂停施工。

必要时所有人员和机械撤至安全地点；②组织相关人员进行处理，提出相应的措施；③根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化，并做好记录。

4 路基填筑施工方法及工艺技术措施4.1、填料准备由于设计采用3%石灰改善土填筑路基，在路堤填筑前，就近选取挖方地段取土，取用的土方按照设计石灰掺量布灰，用挖掘机预拌，预拌后的灰土利用多功能筛分破碎铲斗进行破碎拌合，拌合后的灰土用汽车拉至路基填筑现场。

4.2、摊铺、碾压用推土机摊铺粗平、平地机精平、压路机碾压成型的方法施工。

按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即四区段、八流程分层填筑法施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压、检验签证、路基整修、边坡整修。

在一个填筑区内按路基横断面全宽、纵向分层填筑，填筑超过路基边坡宽50cm。

填筑时须做到当天填土当天碾压完成。

准备填料时，要取样检验，且不使用液限大于50，塑性指数大于26的土。

当含水量大时应晾晒，含水量小时应洒水，含水量控制在±2%最佳含水量附近。

路基压实质量检验标准和路基外形尺寸检验标准严格按JTGF80/-1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行。

4.3、填土路基施工施工工艺见下页图。

A、清理表土后原地面要进行填前碾压，检验其压实度符合要求后方可施工。

B、在软土路基地段，按照换填要求提前处理完毕。

C、施工前，要做好如临时性排水与永久性排水结合工作，综合考虑施工防排水问题，避免施工现场积水。

D、路基填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；E、填方作业每层松铺厚度、压实机具、压实方法均依据试验段的数据指导施工，最大松铺厚度不得大于30cm。

当压路机碾压不能到位的部位，采用蛙式打夯机夯打时，每层填土虚厚不大于15cm。

F、当填土厚度小于0.8m时，应将基底翻松，压实度满足96%以上方可进行回填。

G、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；H、当路堤分段施工时，在高接处按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

I 、填筑过程中要进行路基日沉降量观测和水平位移量观测，做好观测记录以控制填土速度。

如果观测到的路基中线日沉降量大于1.5mm/d或水平位移量大于5mm/d时，则应暂缓施工，待路基沉降稳定后再开始回填。

J、用人工配合推土机、平地机将所布土按摊铺厚度铺开，填料表面平整，然后进行碾压。

第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，然后再强振压实。

碾压后平整度控制在15mm以内，具体要求是：从两侧路基边沿向路中推进；超高路段从内向外推进。

压路机压轮重叠宽1/3～1/2。

碾压次数：重型压路机振压至少6～8遍；碾压至表面无明显轮迹，且达到要求的密实度为止。

对路基边缘不易碾压的部位，用人工或蛙式打夯打坚实。

用蛙式夯打机，夯与夯之间重叠1/3，且每层至少夯打三遍，每层松铺厚度不大于15cm。