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预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
20米箱梁预制施工技术方案1.工程概述20米箱梁是道路桥梁中常见的一种结构形式，主要用于跨越河流、铁路等交通线。
本方案旨在介绍20米箱梁的预制施工技术方案，通过预制工厂的批量生产和现场的快速安装，实现施工效率的最大化，同时确保桥梁结构的质量和安全。
2.预制工艺（1）模板设计：按照设计要求制作合适尺寸的模板，保证箱梁的几何形状和尺寸精度。
（2）钢筋配筋：根据设计要求，在模板内设置好箱梁的钢筋骨架，确保箱梁的强度和承载能力。
（3）混凝土浇筑：采用高性能混凝土，在模板内浇筑箱梁的主体部分。
（4）养护和固化：箱梁浇筑后需进行充分的养护和固化，确保混凝土的强度和耐久性。
3.生产工艺（1）模板制作：根据箱梁的设计图纸，制作箱梁的模板，保证几何形状和尺寸精度。
（2）钢筋及配筋工艺：按照设计要求，在模板内设置好箱梁的钢筋骨架，确保箱梁的强度和承载能力。
（3）混凝土浇筑：采用自动搅拌机进行混凝土的准确配比和搅拌，然后通过泵送机将混凝土输送到模板内进行浇筑。
（4）养护和固化工艺：箱梁浇筑后需进行充分的养护和固化，确保混凝土的强度和耐久性。
4.现场安装（1）运输：将预制好的箱梁通过专用运输车辆运送到桥梁现场。
（2）安装：采用大型起重设备进行箱梁的安装，确保箱梁的准确位置和姿态。
（3）焊接：对箱梁进行连接，确保箱梁的整体稳定性和承载能力。
（4）顶升：采用液压千斤顶对箱梁进行顶升，随着箱梁的逐步顶升，最终完成箱梁的安装。
5.施工注意事项（1）预制工厂要保证生产质量和进度，确保箱梁的几何形状和尺寸精度。
（2）现场施工要严格按照设计要求进行，确保箱梁的安装质量和安全。
（3）施工过程中要严格遵守安全规定，确保施工人员和设备的安全。
（4）施工过程中要保持与设计方和监理方的紧密沟通，及时解决问题，确保施工的顺利进行。
总结通过预制施工技术方案，可以有效提高桥梁工程的施工效率和质量，减少现场施工所需时间和人力成本，同时降低施工风险和安全隐患。
*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。
6m，预制底宽1.0m,顶宽2。
4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。
预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。
849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。
073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。
3*2.45+5.849+1。
29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。
013T。
2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
20m箱梁施工方案20m箱梁预制施工组织一、工程概况K84+003冲沟中桥为线路跨越冲沟所设的一座中桥，桥梁位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设。
该桥起点为K83+969.98,终点桩号为K84+036.02,桥梁全长66.04m，最大桥高7.5m。
上部结构为（3×20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共1联；下部为柱式墩，桩基础；柱式台，桩基础。
本桥梁上部结构体系为先简支后连续的结构，全桥共30片预应力混凝土箱梁，箱梁为预应力后张法预制箱梁。
二、总体施工及工期安排综合考虑桥位处的地形、地貌及施工便道等因素，20m箱梁预制场设置于3号桥台附近。
箱梁预制与安装采用平行流水作业。
先施工右幅，再施工左幅。
预制箱梁计划于2010年9月17日开工，于2011年3月30日竣工。
三、施工资源配置1、参加施工的主要人员四、预制箱梁施工方案（一）总体思路箱梁预制场靠近3#台布置，现场场地有限，考虑运梁顺利，台座于便道保持平行，箱梁通过两台50t吊车提升至运梁车，运梁车运送至桥位后，两台50t吊车起吊，进行箱梁架设。
根据工期要求梁场设置6个台座，台座厚度为30cm，强度等级为C30宽度为92cm，台座四周用5号槽钢箍边，上铺6mm厚钢板；箱梁模板采用拼装式定型钢模，模板数量为2套，即可同时浇筑中梁或者内边梁和外边梁其中之一；箱梁钢筋在40m 箱梁预制场加工，运输至20m箱梁预制场后，在台座上绑扎焊接成型；预制场内配备16t吊车一台，进行模板拼装和砼施工；砼由拌和站集中供应，6辆混凝土运输车根据浇筑进度分批运输，确保混凝土到达现场的时间能够衔接；砼浇筑采用插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实；张拉设备选用千斤顶和配套油泵，按轴线双侧两端对称张拉，张拉采用张拉应力、伸长量双控。
本桥位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设，预制梁长为变化值，最小梁长为1945mm，最大梁长为2000mm，变化范围±550mm。
20米箱梁预制专项施工方案二〇二四年三月目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据及原则 (4)第三章施工计划 (5)第四章安全生产风险分析 (8)第五章施工工艺技术 (11)第六章施工安全保证措施 (26)第七章应急处置措施 (32)第八章安全检查和验收 (38)第九章施工的质量保证措施 (41)第十章环境保护及文明工地证措施 (45)第一章工程概况1.1.项目概况本沪昆高速梨园（浙赣界）至东乡段改扩建合同段路线起点位于鹰潭市贵溪市滨江镇中村溪以东，起点桩号K600+140，终点位于鹰潭市余江区中童镇乘龙村信江西岸（界牌信江大桥西岸），终点桩号K617+200，路线全长17.06公里，以两侧加宽为主，该项目的实施对加快国道主干线网格及江西省公路主骨架建设、带动和促进江西省和国家中西部地区的经济发展具有十分重要性。
1.2.预应力箱梁工程概况上部结构采用5×20米预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用肋板台、桥墩采用柱式墩、墩台采用桩基础。
桥长106m，与线路夹角为90°；20m预应力箱梁宽2.4米，长19.64米，高1.2米，采用C50混凝土浇筑而成。
表1.2-本项目20米箱梁数量表序号桩号桥名跨径角度梁板数量1K600+255.2中村中桥4×209056 2K606+123.26塔桥河大桥5×209070 3K607+524.700鹰潭东互通主线分离3×2011042 4K0+320.100A匝道分离3×2011012 5K1+751.400G匝道分离3×2011012 6K609+549凉山树大桥5×209070 7K613+850竹前刘家大桥7×2012098 8K615+209.366丁家源叶家大桥7×206098 9K615+679.9丁家源中桥3×209042 1.3.自然条件1.3.1.工程地质根据钻孔揭示及工程地质调绘，桥址区地层在钻孔揭示深度范围内由第四系全新统1人工堆积(Q4me)填土、冲洪积(Q4al+pl)粉质黏土:白垩系赣州组(K2g)砂岩、含砾砂岩夹砾岩组成自上而下依次为:①第四系全新统(Q4)填土(Q4me):主要分布于两岸桥台，为既有沪昆高速路基填土及路基边坡的松散填土，主要成分为粉质黏土、碎石，松散-稍密，路基填土已初步压实。
箱梁施工方案以20米箱梁标准施工为例1底板、腹板钢筋的加工1）、钢筋的储存、检验钢筋储存于专用棚架内，离地面0.5m以上的支承上并加遮盖。
各类钢筋做好标识，分厂家、分批次、分类型存放，不得混杂。
2）、钢筋的加工：钢筋制作在钢筋加工棚内统一完成，钢筋下料前先进行放样，由技术人员审核后再进行下料，下料单中标明钢筋编号、规格、长度、数量。
钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全，存放支垫方式采用焊接钢架，离地面间隙为750px。
钢筋加工及安装的检查方法及频率见附件23）、钢筋的焊接采用电弧焊时，两钢筋搭接部分应预先弯折，使两钢筋轴线一致。
双面焊焊缝长度不小于5d+50px，单面焊不小于10d+50px，焊缝饱满，确保焊接质量。
与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，根据梁体断面进行更改，制作异型钢筋。
横隔板钢筋要确保高低、间距一致，符合设计要求，保证安装后对位准确。
4）、底板、腹板钢筋的安装箱梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，绑扎底板钢筋前，在底模两端设胎模以控制底板主筋的位置。
主筋间距从外往内依次分别为70mm、70mm、123mm、100mm。
底板钢筋焊接的接头尽可能错开各孔的弯矩最大处，相邻钢筋的接头错开35d。
底板钢筋安装完成按照图纸设置通气孔，采用直径50mm的PVC管绑扎在钢筋骨架上，PVC管两端密封，距梁端距离分别为6000px和12250px，两端通气孔对称布置，每片梁板设置4个通气孔。
PVC管在低板钢筋绑扎牢固，位置正确，并在管内灌满细砂避免浇筑混凝土时漏人管道造成堵塞。
腹板钢筋骨架绑扎时，采用自制胎架确保钢筋间距准确，箍筋接头交错布置，钢筋的所有交叉点用绑丝绑扎牢固，绑扎成型的骨架具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土振捣时钢筋位置不受影响。
底板套子筋每隔1500px设置一组，腹板套子筋每隔1500px设置一组。
钢筋安装顺序：先绑扎底板钢筋然后绑扎腹板钢筋、设置预应力管道定位钢筋、穿波纹管。
支设箱梁侧模及内模，经监理工程师验收后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋挂线施工，确保钢筋整齐一致，顶板剪力筋预先点焊在顶板套子筋上，确保数量、间距一致。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案一、编制依据１、《公路工程质量检验评定标准》（JTG Ｆ80／1-２0０4);２、《公路桥涵施工技术规范》(JTＪ04１-2０00);3、准格尔至兴与运煤高速公路永兴至麻迷图段两阶段施工图设计;４、其它相关文件;二、工程概况1、工程概况本合同段有1座大桥、４座中桥，上部均为2０米装配式部分预应力砼组合连续箱梁。
下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅;全段共198片箱梁。
２、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力砼组合连续箱梁,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头得先简支后连续得结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变,在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置得需要,箱梁端部在箱内侧方向加厚,腹板内预应力钢束除竖向弯曲外,在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应,锚固面在三个方向倾斜,使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台与兰麻夭大桥5#墩处设滑板支座外,其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
3、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整;底板宽10０厘米,跨中处厚１8厘米、梁端处厚25厘米;腹板跨中处厚1８厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚１８厘米, 梁宽2４0厘米、边梁28５厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米,架设就位后通过现浇砼使梁连接成整体。
2) 在梁得底板与腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为:N１中梁2×４、边梁2×５; N2 2×４;N3２×4；边跨梁钢束布置为:N12×5; Ｎ2 2×5;Ｎ3中梁2×４、边梁２×５;钢束采用φj15、2４高强低松驰钢绞线,其标准强度１８６０MPａ,锚下控制应力0、７0f pk，在梁体砼强度达９0%时张拉,张拉采用双控;梁体砼为Ｃ50。
3)预应力部分采用波纹管制孔,波纹管采用φ内５5mｍ规格，并采用P ＶC管作芯棒。
锚具采用OVM15－3、OVＭ１5－4、OVM15-5系列锚具,采用ＹCW１０0A型配套千斤顶张拉。
4)在梁得连续端处设Ｔ1 2×５、Ｔ2 2×４、T3 1×5负弯矩束,预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mｍ规格,锚具采用OBM1５－4、OBＭ1５－5系列锚具,采用YCW２5×15０(t、mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砼需达到设计强度得95%。
5)每片箱梁底板设４个φ100毫米通气孔;边梁设滴水槽、泄水孔等;滴水槽采用半圆钢筋制成,其深度不大于１cm。
6)根据梁得架设位置不同,箱梁分中跨中梁,中跨内边梁,中跨外边梁;边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
４、箱梁预制场建设规划概述箱梁全部采用现场预制。
具体位置在线路Ｋ１1２＋500右侧。
本标段设１个箱梁预制场,按照工期要求预制场设16个固定得制梁台座,采用边预制边架设得方法进行施工。
箱梁预制场布置详见平面布置图。
1）预制场得布置根据本合同段地形、交通、水源、拌合站设置及各桥涵分布情况,拟订在K112+500右侧，负责预制本标段箱梁。
预制场设１6个底座,一个钢筋加工棚，一个钢筋存放场,一个箱梁存放场;长2５0m,宽２1m。
2)制梁底座结构形式底座采用Ｃ25混凝土浇注,高30ｃm，顶面两侧预埋∠45×5角钢,上铺δ=4得钢板,宽０.915m,长2１m,两端3m范围内每侧加宽50 ｃm、加厚至６０ｃm，在下部铺设φ12钢筋网15×1５ｃm。
从底座顶面往下8ｃm处设φ45mm得预留孔,以便穿拉杆加固模板,间距为60cｍ。
中间预留向下设1．5cm得预拱度,预拱度采用抛物线形式。
３）场地硬化先将原地面平整夯实后,测量放线,先立模浇注制梁底座,然后进行场地硬化,采用C２0混凝土厚20cm,底座之间设排水沟,纵横坡为2％。
混凝土来自搅拌站，其它附属生产及生活设施布置详见《平面布置示意图》。
4)箱梁预制场平面布置图５) 箱梁预制场人员及设备部署a.人员组织结构图机械设备一览表５、为配合制架梁得施工，每个梁场主要设施如下:1)设2台80吨龙门吊机,主要负责箱梁预制时得相关吊装作业及箱梁架设。
2)设拌合站一座,由二台ＪＳ1200强制式搅拌机组成,产量50m3/h。
3)砼运输车二台,负责砼得运输。
4)钢筋车间一座,由电焊机4台、剪断机2台、弯曲机２台、调直机1台、闪光对焊机1台，钢筋存放场等组成。
5)制梁台座及底模16个，模板中梁2套、边梁２套、内模4套。
６)其它相关设施；梁场范围内全部硬化以满足文明施工得要求。
三、施工方法1、施工方法按照施工组织设计制做制梁基座。
制梁台座采用砼基础(梁端采用扩大基础),用σ＝4mm得钢板做制梁台座得底模。
制梁台座得尺寸、棱角、表面平整度等必须满足设计要求(详见底座布置图);地基承载力、台座间距等必须满足施工要求。
２、施工步骤1)对底模进行检查、处理，满抹脱模剂。
2)绑扎底板下层钢筋N13、Ｎ1，腹板钢筋Ｎ12、Ｎ12’、N10、N１0’。
3）绑扎底板上层N15,腹板筋N４、N5。
4)绑扎波纹管定位筋,安装底板束Ｎ3、腹板束 N1、N2等预应力束波纹管并精确调整、固定,穿预应力PVC塑胶管。
５）绑扎底板、腹板钢筋保护层垫块, 绑扎间距７5＊75厘米。
6）模板刷脱模剂,安装外侧模及内侧模板，调整、固定。
7）依次绑扎N4、N２、N3、N１6、N18等顶板钢筋及保护层垫块。
８)绑扎负弯矩束定位网片并固定，安装预应力束波纹管、锚垫板等。
9)绑扎防撞挡墙预埋筋;安装预埋件,预留孔等。
10)安装堵头模板、调整、固定;安装时注意方向性。
11)检查模板拼缝情况、对拉杆紧固情况、支撑稳定情况等。
12)浇注底板砼;浇注腹板、顶板砼。
13)梁体混凝土养生。
１４)当砼强度达设计强度标准值得5０%，即25MＰa时,拆除外模、内模。
１5)养生至砼强度达设计得90%即45MPa时依次张拉Ｎ１、N2、N3钢束。
16)压浆封端或起吊架设就位后压浆封端;如果先压浆、封端则等压浆达到设计强度后方可起吊移梁。
３、施工方法及各工序检验1)钢筋制作及绑扎a、按不同规格、型号、生产厂家分批验收进场材料,并分类堆存且设立标示牌。
所有钢筋包括原材料、成品、半成品必须垫离地面50厘米以上;并覆盖或入仓。
b、钢筋在使用前应除锈,调直。
应按配料单加工,以降低损耗。
钢筋绑扎时箍筋应与主筋垂直(端头箍筋按图纸施工),箍筋弯钩得重叠处在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置。
钢筋在绑扎时注意钢筋间距符合设计要求并绑扎牢固；保护层垫块数量合适,布局合理;预埋筋(件)预留孔(洞)位置正确，数量满足设计要求。
在安装预埋构件时,如果其位置与普通钢筋发生干扰可适当挪动普通钢筋得位置。
c、钢筋接头采用闪光电弧焊搭接接头形式。
先进行焊接试验,合格后进行实际焊接工作。
所有焊接接头都要进行外观检查，剔除不合格部分。
对于电弧焊缝得要求:均采用双面焊焊缝长度≥5d;焊缝宽度０、８ｄ，焊缝厚度０、3d;焊缝表面饱满、平顺、呈均匀鱼鏻状,不允许有夹碴，气孔、咬边、焊瘤或烧伤主筋现象,搭接钢筋接头应满足规范要求。
钢筋在冬季焊接时应在室内进行,若特殊原因只能在室外进行时，最低温度不低于-20℃，并设置防雨雪挡风措施，要减小焊件温度得梯度,焊接后接头覆盖炉渣或石棉粉,使其缓慢降温,防止骤然冷却产生脆性。
在正式施焊之前应先试焊，掌握好各项技术参数。
试焊合格才可批量生产,焊工培训后持证上岗。
钢筋制安检验项目2)模板制安a、模板采用定型钢模板,加工时必须严格按照工艺在胎具上加工成型。
其强度、刚度与整体稳定性及平整度必须满足规范要求;各部位尺寸、角度等必须满足设计得要求。
在加工与转移过程中必须采取措施防止模板变形;新制模板进场后在正式使用前必须先试拼验收合格。
模板加工制造质量检测项目b、模板在试拼验收合格后才可正式使用。
在使用前必须洁净无锈蚀无污物,安装前涂抹不改变砼颜色得脱模剂,模板安装顺序:先端侧模与标准侧模,然后堵头模板,即先中间后封端;先外模后内模。
模板安装质量检测项目c、模板安装注意事项(1）模板接缝必须紧密；止浆带（条)厚度适宜，位置准确;(２)模板之间连接螺栓应逐个上满拧紧；（3)模板上得对拉杆、支撑体系、必须稳固牢靠,受力一致;(4)模板在安、拆、存放中要采取必要措施,防止变形;操作时动作不能太大使模板变形;3)混凝土得浇注a、砼得拌制砼在拌合站严格按配比采用ＪS12０0强制式搅拌机拌制;由砼灌车运输,龙门吊机吊装入模。
砼质量要求：坍落度100－１３0mm，梁端部分因钢筋间距窄小及波纹管得影响,坍落度应保持在130mm;初凝时间≥4h;每盘拌制时间≥1、5min;其她应符合规范要求。
ｂ、混凝土浇注先浇注箱梁底板,然后依次浇注腹板与顶板部分砼,腹板采取水平分层,斜向分段方式浇注,并保持水平分层，每层控制在3０cm内。
两侧腹板对称浇注。
在浇注腹板时注意控制浇注速度,以防止底板处翻浆,必要时可静停一段时间;在浇注顶板时严格控制其厚度,避免增加梁体重量;梁顶板表面不抹光采用拉毛,或在初凝后4小时内将混凝土表面凿毛。
在砼拌制浇注过程中,应取5组试件,3组进行标养,2组进行随梁养护,其中1组作为砼质量得评定依据,另１组用于箱梁张拉控制。
c、混凝土振捣砼振捣采用以附着式振捣器为主,φ３0插入式振捣器为辅进行振捣,插入式振捣器振捣,间距不大于振捣半径1、5倍,以表面泛浆、少量气泡为振捣密实得标志；防止漏振、欠振、过振现象;在振捣时避免振捣器碰撞模板、钢筋、预埋件或波纹管上;振捣棒离模板5~１0厘米，插入下层砼5~１0厘米。
振捣时在梁顶板处开洞(开洞应选择在顶板张拉槽范围内）,在箱梁腹板、底板及顶板连接处,预应力锚固区及其她钢筋密集部位,应特别注意振捣质量,在振捣过程中派专人进行监督。
ｄ、混凝土得养护、拆模梁体砼浇注完毕后，当气温在＋5℃以上采用洒水养生;当满足冬季施工条件时，采用蒸汽养护;采用蒸汽养护时，应控制砼得升降速度等。
养护时制定严格得养护制度,由专人负责养护。
梁体砼强度达到设计强度得30%时即可进行拆模,拆模顺序与安装顺序相反；拆模时应避免损伤混凝土边角。
ｅ、冬季混凝土施工(１)冬季施工期间,对于硅酸盐水泥或普通水泥配置得混凝土，在其抗压强度达到设计强度得4０%及5MPa前,需采取防冻措施。
(2)加强对混凝土原材料得管理与质量控制,水泥提前进库保温,砂石料加蓬覆盖,避免冰雪混入。
(3)冬季搅拌混凝土时,应严格控制混凝土得配合比与坍落度,并严防骨料带有冰雪与冻结团块。
