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汽车行业国家标准与世界标准的对比及应用谢伟东，张鑫磊（福建农林大学，福建 福州 350002）摘 要：随着我国汽车行业的进一步发展，国内的汽车以及汽车零部件标准日渐完善。
为了扩大市场，国产车必须遵守国外的法规出口售卖，和国外的标准相比，我国汽车标准在部分领域稍有欠缺，阻碍了汽车的出口。
文章主要分析了国家标准以及国外标准的现状，帮助企业规避贸易壁垒，并采取相应对策，促进我国汽车的国际化发展。
关键词：国家标准；国际标准；对比；应用中图分类号：U469 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）18-0202-01——————————————作者简介： 谢伟东（1998—），男，广东揭阳人，本科，研究方向：车辆工程。
近年来，我国汽车市场竞争越发激烈，国内市场各类龙头企业作为市场竞争者涌入汽车行业，进口车关税下调20%，一系列形式的变化将导致国内汽车市场趋于饱和，这样一来，为了扩大市场，部分车企把目光投向国外。
据中产业研究院数据库显示，我国汽车出口量呈现快速增长，相比2015年，2018年增长约60%，出口金额达接近150亿美元，可见，汽车出口已经成为发展趋势。
然而，汽车制造商制造的汽车若不能符合相关法律法规以及标准要求，无法在国际市场中进行售卖，对这一部分制造厂商来说，研究相关法律法规以及研究国内外相关标准任务在整个市场扩张计划中起着举足轻重的作用。
1 我国标准现状各个国家，特别是发达国家，以及发展中的大国都制定了相应的汽车标准，因国而异，各国标准之间的差异性，容易给国际间贸易往来带来不小的阻碍，我国汽车标准也在不断发展，不断向国际标准靠拢。
我国有关汽车的标准体系中，分为强制性国家标准（GB）、推荐性国家标准（GB-T）、行业标准（QC），以及推荐性地方标准，大多数企业还有自身的企业标准，而强制性国家标准由主动安全、被动安全、一般安全，以及节能环保几个部分构成，内容上对汽车的灯光、操控性、防火、防盗等详细要求。
汽车产业发展政策（2009年修订）全文第10号为适应我国改革开放的需要，工业和信息化部、国家发展和改革委员会决定对《汽车产业发展政策》做如下修改：一、停止执行第五十二条、第五十三条、第五十五条、第五十六条、第五十七条的规定。
二、停止执行第六十条中“对进口整车、零部件的具体管理办法由海关总署会同有关部门制订，报国务院批准后实施”的规定。
本决定自2009年9月1日起施行。
工业和信息化部部长：李毅中国家发展和改革委员会主任：张平二○○九年八月十五日《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，现予以发布，并于发布之日起施行。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函[2004]30号文件批复从即日起停止执行。
附件：《汽车产业发展政策》国家发展和改革委员会主任：二○○四年五月二十一日汽车产业发展政策为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。
通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。
第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境，健全汽车产业的法制化管理体系。
政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车，下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。
第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。
创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费。
在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。
汽车产业发展政策国家发展和改革委员会令第8号(2０04年5月21日,２０0９年8月15日修改，２00９年9月1日起施行）第一章政策目标第二章发展规划第三章技术政策第四章结构调整第五章准入管理第六章商标品牌第七章产品开发第八章零部件及相关产业第九章营销网络第十章投资管理第十一章进口管理第十二章汽车消费第十三章其他《汽车产业发展政策》业经国家发展和改革委员会主任办公会议讨论通过,并报国务院批准，现予以发布,并于发布之日起施行。
1994年颁布的《汽车工业产业政策》根据国务院国函〔20０4〕30号文件批复从即日起停止执行。
主任马凯二〇〇四年五月二十一日汽车产业发展政策为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展,特制定汽车产业发展政策。
通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。
第一章政策目标第一条坚持发挥市场配置资源的基础性作用与政府宏观调控相结合的原则，创造公平竞争和统一的市场环境,健全汽车产业的法制化管理体系。
政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车,下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。
第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。
创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场,保护消费者权益，推动汽车私人消费。
在20１0年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。
第三条激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。
2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌。
一、汽车零部件销售行业分析1．行业分析汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。
中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。
另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。
但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。
目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。
2．目前渠道众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。
可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。
4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。
但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果使消费者去汽配城购买配件存在顾虑，由此可见，汽配城还没有充分发育，还需很长的一段路要走。
汽车配件分类国家标准汽车配件是指安装在汽车上，用来改善汽车性能、功能、外观和安全性能的各种零部件。
汽车配件的分类国家标准是为了规范汽车配件的生产、销售和使用，以保障汽车行驶安全和用户权益。
根据国家标准，汽车配件可以分为以下几类：1. 动力系统配件。
动力系统配件是指与汽车动力系统相关的零部件，包括发动机、变速器、传动轴、离合器、差速器等。
这些配件对汽车的动力传输和控制起着至关重要的作用，其质量直接影响汽车的性能和安全性能。
2. 制动系统配件。
制动系统配件是指汽车的制动装置及其相关零部件，包括制动盘、制动片、制动液、制动总泵等。
制动系统是汽车安全的关键部件，其性能直接关系到汽车的行驶安全和驾驶员及乘客的生命安全。
3. 悬挂系统配件。
悬挂系统配件是指汽车的悬挂装置及其相关零部件，包括减震器、弹簧、悬挂臂、转向节等。
悬挂系统对汽车的操控性、舒适性和稳定性有着重要影响，其质量直接关系到汽车的行驶性能和驾驶安全。
4. 电气系统配件。
电气系统配件是指汽车的电气设备及其相关零部件，包括蓄电池、发电机、起动机、点火系统、车灯、音响等。
电气系统是汽车正常运行和驾驶舒适的保障，其性能直接关系到汽车的使用便利性和安全性能。
5. 内饰系统配件。
内饰系统配件是指汽车的内部装饰件及其相关零部件，包括座椅、仪表盘、中控台、空调出风口、内饰灯等。
内饰系统对汽车的舒适性和美观性有着重要影响，其质量直接关系到用户的使用体验和乘坐舒适度。
6. 外观系统配件。
外观系统配件是指汽车的外部装饰件及其相关零部件，包括车身、车窗、车灯、车镜、轮毂等。
外观系统对汽车的外观美观和车辆识别有着重要影响，其质量直接关系到汽车的外观品质和使用寿命。
综上所述，汽车配件分类国家标准的制定和执行，对于规范汽车配件生产、销售和使用具有重要意义。
只有严格执行国家标准，确保汽车配件的质量和性能符合规定要求，才能有效保障汽车行驶安全和用户权益。
希望各相关企业和用户都能认真遵守国家标准，共同维护汽车行业的良好秩序和用户的切身利益。
机动车维修管理规定第五十一条的内容、主旨及释义一、条文内容：违反本规定，机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并没收假冒伪劣配件及报废车辆；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收假冒伪劣配件及报废车辆；情节严重的，由原许可机关吊销其经营许可；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
二、主旨：本条是关于违法维修机动车的法律责任的规定，是《道路运输条例》第七十三条的全面移植。
三、条文释义：一、承担法律责任的主体本条针对的是经依法取得机动车维修经营资格且同时具备使用假冒伪劣配件维修机动车、承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的违法行为之一的经营者。
如果没有取得机动车维修经营资格的非法经营者存在上述违法行为之一的，则应当按照本规定第四十九条未经许可擅自从事维修经营的有关规定进行处罚。
二、违法行为本条规定的违法行为有以下3种：1、使用假冒伪劣配件维修机动车。
汽车维修直接关系着机动车能否正常使用，关系到能否安全运行，机动车维修经营者必须使用符合国家和行业标准的零配件及相关产品。
但是，由于目前市场法制化程度不高，一些不法生产者生产的假冒零配件大量流入机动车维修业。
一些维修经营者为了减少维修成本，置广大人民群众生命、财产安全于不顾，在维修作业中大量使用假冒零配件，使维修车辆从出厂之日起就存在着严重的安全隐患。
对这种危害到社会公共安全和消费者切身利益的行为应当严厉打南。
2、承修已报废的机动车。
报废机动车是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。
《中华人民共和国道路交通安全法》第四十条规定：“国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。
附件3汽车及配件行业客户分类标准一、客户范围本分类标准依据指国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2002）的分类标准制定。
本分类标准仅适用于国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2002）中的汽车制造行业（行业代码C372），包括汽车整车制造（C3721）和汽车零部件及配件制造（C3725）两个子行业。
二、概念释义按照《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001），汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车在大类上分为乘用车和商用车。
乘用车是指在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车，包括一般意义上的轿车、9座（含）以下的轻型或微型客车、轻型越野车（含MPV、SUV）等。
商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并可以牵引挂车的汽车，包括一般意义上的货车和9座以上的客车。
（一）汽车整车制造：指由动力装置驱动，具有四个以上车轮的非轨道、无架线的车辆，并主要用于载送人员和（或）货物，牵引输送人员和（或）货物的车辆制造。
还包括汽车发动机的制造。
包括：1、汽车用发动机：汽车用汽油发动机、汽车用柴油发动机、其他汽车用发动机；2、乘用车：基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV）、运动型多用途乘用车（SUV）、交叉型乘用车；3、公路客车：大型客车、中型客车、轻型客车；4、载货汽车：汽油机普通货车、柴油机普通货车、其他载货汽车；5、半挂牵引车；6、汽车底盘：公路机动车底盘（乘用车底盘、客运机动车底盘、货车底盘）、汽车起重车底盘、非公路用自卸车底盘、其他汽车底盘。
（二）汽车零部件及配件制造：指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。
包括：1、机动车（汽车）零部件：机动车制动系统、机动车缓冲器及其零件、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、机动车车轮总成、机动车悬挂减震器、机动车辆散热器、消声器及其零件、离合器总成、机动车用控制装置总成、其他机动车（汽车）零配件；2、汽车底盘、车架、车身及其零配件:汽车底盘车架及其零件、座椅安全带、安全气囊装置、车窗玻璃升降器、车身底板、侧板及类似板、机动车门及其零件、机动车车窗、窗框、其他车身零件及其配套附件。
广州市人民政府办公厅关于印发广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2016.11.03•【字号】穗府办函〔2016〕168号•【施行日期】2016.11.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】装备工业正文广州市人民政府办公厅关于印发广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案的通知穗府办函〔2016〕168号花都、番禺、南沙、从化、增城区政府，市发展改革委、工业和信息化委、科技创新委、财政局、人力资源和社会保障局、国土规划局、环保局、交委、商务委、统计局、质监局、金融局、国税局、地税局：《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请遵照执行。
执行中遇到的问题，请径向市工业和信息化委反映。
广州市人民政府办公厅2016年11月3日广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案汽车产业是我市工业第一大支柱产业。
为进一步加快我市高端汽车零部件产业集聚发展，培育新的经济增长点，提升产业内生竞争力，打造国际汽车零部件产业基地，制定本实施方案。
一、总体思路和发展目标（一）总体思路。
以延伸汽车产业链、丰富价值链、提升竞争力为重点，战略引领资源要素集聚，强化平台载体建设，加大政策支持力度，优先发展符合整车企业发展需求、本地化配套的汽车关键零部件，战略布局新能源汽车、智能网联汽车关键零部件，实现全球产业链供应，带动配套装备、试验检测等上下游产业链整体提升，促进汽车零部件产业集聚、集约、集成发展。
（二）发展目标。
到2020年，力争汽车零部件产业基地新增产值2000亿元，实现关键零部件的本地化配套率达到80％。
汽车零部件出口额达50亿美元，比2015年增长1倍。
年营业收入超100亿元汽车零部件企业4家，超10亿元汽车零部件企业50家。
形成涵盖内燃动力汽车、新能源汽车和智能网联汽车关键零部件，产业链条较为完备的产业体系。
汽车零部件再制造产品技术规范火花塞征求意见稿编制说明（一）工作简况（包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等）1任务来源随着我国汽车产业的快速发展，汽车产销量和社会保有量持续提高，每年汽车报废量也不断增加。
为节约资源、保护环境，建设资源节约型、环境友好型两型社会，发改委、科技部和环保总局等三部委于2006年联合推动汽车产品报废回收工作。
2008年11月，国标委、发改委、工信部等16个部门联合印发了《2008—2010年资源节约与综合利用标准发展规则》，围绕资源节约与综合利用，完善了8个重点领域的标准体系框架，提出了2008年至2010年标准修订重点项目921项，其中国家标准649项，行业标准272项。
649项国家标准重点项目中，包括汽车零部件再制造标准共计10项，属于“废旧产品及废弃物综合利用标准”领域。
2008—2010年计划项目10项，包括强制1项，推荐性9项。
为了推动绿色再制造设计，研发高端再制造技术和装备，推进汽车零部件再制造产品能效提升，加快增材制造、特种材料、无损检测等再制造关键共性技术创新与产业化应用，推动再制造生产过程三废排放等级提升，进一步提升再制造产品综合性能。
同时为了加强车辆回收利用方面标准的研究制定工作，更好地完成车辆回收利用方面标准的起草任务，工业和信息化部节能与综合利用化司委托全国汽车标准化技术委员会开始《汽车零部件再制造产品技术规范火花塞》标准预研编制工作。
2标准主要编制过程2.1汽车再制造标准预研项目组启动会议2018年6月，全国汽车标准化技术委员会举办清华大学苏州汽车研究院（吴江）承办的汽车零部件再制造标准预研项目组启动会在江苏张家港组织召开。
会议对《汽车零部件再制造产品技术规范火花塞》进行了研讨。
重点讨论了标准文本表述和技术细节，经讨论后，与会专家就技术细节达成了一致意见，并提出了一些宝贵意见和建议，具体如下：标准框架主体统一修改为：1范围；2规范性引用文件；3术语和定义；4工艺要求；4.1一般要求；4.2拆解要求；4.3检测与分类要求；4.4清洗要求；4.5修复要求；5性能要求；6试验方法；7检验规则；7.1出厂检验；7.2型式检验；8标识、包装、仓储及运输；8.1标识；8.2包装；8.3仓储及运输标准部分内容做了适当修改，主要是在规范性引用文件中增加引用标准《GB/T 7825-2017道路车辆火花塞试验方法和要求》，性能要求章节建议参考GB/T 7825-2017进行起草。
汽车后市场配件是指车辆生产厂家生产后，由其他经营者进行销售和更换的汽车零部件和配件。
为了规范汽车后市场配件流通行业，国家相关部门出台了一系列标准：
1. GB/T 15085-2017《汽车用零部件器材的标识》：规定了汽车配件的标识内容和方式。
2. GB/T 29749-2013《汽车用再制造部件》：规定了汽车再制造部件的定义、分类、技术要求、检验方法、标识和包装等内容。
3. GB/T 34660-2017《汽车维修零配件配送管理规范》：规定了汽车维修零配件的配送标准以及配送管理的规范。
4. GB/T 33966-2017《汽车用润滑油回收再利用体系要求》：规定了汽车用的润滑油收集、回收再利用的技术要求和标准。
此外，汽车后市场配件流通行业还需符合国家相关法律法规和行业管理规定，如《中华人民共和国汽车维修和修理技术规范》、《汽车零部件行业规范条件》等。
同时，为了提高汽车后市场配件的质量和安全性，相关部门还推行了产品认证体系，例如CCC认证、ISO认证等，通过认证的产品可以得
到相关部门的认可和信任。
汽车零部件行业汽车零部件质量标准汽车零部件是指构成汽车整车的各个部件和零件。
在汽车制造过程中，零部件的质量和标准直接关系到整车的性能、安全和可靠性。
为了确保汽车零部件的质量，各个国家和地区都制定了相应的标准和规范。
本文将从汽车零部件的类型、质量标准以及质量管理等方面阐述汽车零部件行业的质量标准。
一、汽车零部件的类型汽车零部件可以分为三大类：动力系统零部件、底盘系统零部件和车身系统零部件。
动力系统零部件包括发动机、传动系统、燃料系统和排放系统等；底盘系统零部件包括悬挂系统、制动系统、转向系统和轮胎等；车身系统零部件包括车身结构、车门、车窗和座椅等。
不同类型的零部件所需的质量标准也会有所不同。
例如，发动机的重要参数包括功率、扭矩、排放等，相关的质量标准包括发动机的排放标准、燃料效率标准等；底盘系统零部件的质量标准则包括制动性能、悬挂系统的安全性能等。
二、汽车零部件的质量标准（一）国家标准国家标准是指由国家相关部门制定并发布的关于汽车零部件的质量标准。
在中国，国家标准由国家标准化管理委员会负责制定和管理。
国家标准包括产品技术要求、检验方法、试验规程等方面的内容，旨在规范汽车零部件的设计、生产和使用。
国家标准通常基于国际标准进行制定，并结合国内实际情况进行调整。
例如，中国制定的《汽车发动机排放限值及测量方法》参考了欧盟的相关标准，并根据国内的排放控制需求进行了调整。
（二）行业标准除了国家标准外，汽车零部件行业还制定了一些行业标准。
这些标准通常由专业的汽车行业组织或协会制定，并得到了广泛应用。
行业标准包括一些特定的技术指标、设计要求、测试方法等内容。
例如，中国汽车工程学会发布了一系列的行业标准，如《汽车整车安全评价技术规范》、《汽车制动系统性能试验方法》等。
（三）企业标准企业标准是指汽车制造企业为了满足自身产品要求而制定的标准。
企业标准通常根据国家标准和行业标准进行制定，以确保其产品的质量和性能符合标准要求。
