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一、概述高性能沥青路面（Superpave)，采用了全新的沥青混合料设计方法.Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
本标段下面层为6cmSup-20，工程量为47740m2。
二、配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段.根据工程实际使用的材料和设计配比要求,计算出材料配比,在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标满足表1的规定,从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量.据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡,并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的—0.3％、+0。
3％三个沥青用量进行马歇尔试验,检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求重新调整热料仓比例，进行级配设计.同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求(包括马歇尔标准）见表1和表2,如果不符合调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准.表1 Superpave 体积性质指标表注:当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0。
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表2 Superpave 混合料马歇尔指标表生产配合比验证(试拌、试铺)作为正常生产质量控制的基础，由业主按“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法"进行，与此同时,我公司试验室用相同混合料进行马歇尔试验。
今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内.Superpave 设计方法混合料矿料级配限制区界限列于表3,级配控制点列于表4。
三、施工准备1、沥青路面下面层的施工工艺按《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
SMA13S、SUP20、SUP25沥青砼施⼯AAA、沥青混凝⼟路⾯施⼯准备拌和场地设置本标段沥青拌和⼚拟安装4000型沥青拌和楼1套,配备80m3热储料仓。
料场地⾯采⽤⽔泥砼硬化，进⼊拌和⼚和集料场地的道路也进⾏硬化处理。
拌和⼚设置⼯地试验室并配备安全、消防等设施。
备料根据⼯程任务和⼯期⽬标要求制定进料计划，落实运⼒，确保材料存量满⾜施⼯需要，避免由于材料供应影响路⾯施⼯进度。
对⾯层集料进⾏分档备料。
施⼯机械的检查、调试与配套组合沥青路⾯采⽤机械化连续施⼯，为确保施⼯质量，在施⼯前对所有的机械进⾏调试标定。
原材料控制沥青沥青：采⽤SBS聚合物作改性剂的改性沥青，70号道路⽯油沥青作基质沥青。
质量技术要求必须符合相关规范的要求。
粗集料宜采⽤⽯质坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质、具有⾜够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正⽅体颗粒的碎⽯。
改性SMA-13S ⽤粗集料粒径⼤于，应采⽤⽞武岩集料。
SUP-20、SUP-25⽤集料粒径⼤于，宜采⽤⽯灰岩等碱性⽯料，应选⽤反击式破碎机轧制的碎⽯。
必须严格限制集料的针⽚状颗粒含量，并且具有⾜够的强度，⾜够的耐磨耗性和抗冲击性。
采⽤⽞武岩和辉绿岩集料。
细集料沥青⾯层的细集料应采⽤坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质并有适当级配的⼈⼯轧制的⽞武岩或⽯灰岩细集料，严禁采⽤⼭场下脚料。
矿粉矿粉宜采⽤⽯灰岩等憎⽔性⽯料经磨细得到的矿粉，矿粉必须⼲燥、洁净，沥青⾯层禁⽌使⽤回收⽯粉。
稳定剂：采⽤优良的⽊质素絮状纤维，掺加⽐例以沥青混合料总质量的%%。
沥青混合料配合⽐设计的矿料级配采⽤间断级配。
为热拌密级配沥青混合料，其混合料级配、体积性质等满⾜要求配合⽐设计包括马歇尔试验设计和设计配合⽐检验两项内容，采⽤马歇尔试件体积设计⽅法。
渗⽔系数规定值仅适⽤于配合⽐设计室内试验的压实试验检验，不适⽤于施⼯现场检验。
构造深度与集料公称最⼤粒径有关，粒径⼩的构造深度也⼩，此值不作为施⼯现场检验的标准。
SUP20沥青下面层施工技术方案1、SUP-20沥青下面层原材料要求SUP-20沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求符合PG64-22等级要求。
粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，抗剥落剂具有较强的抗老化性能，在163 ℃老化5小时后，应仍满足相关技术要求。
2、混合料的运输1、沥青混合料采用载重20吨的运料车运输，现场运输车辆接受管理人员管理、指挥，不得在施工现场急刹车、急弯、掉头使封层造成损伤。
运料车的运送应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有不小于5辆运料车等候。
等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
2、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析，运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染（苫布大小以全部覆盖混合料为准）。
3、运料车运至施工现场后，不得立即揭开苫布，应等到前一车开始卸料摊铺时，方可揭苫布，每一车混合料运至现场后，必须测量混合料温度，低于摊铺温度或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
该项目派专人负责。
4、摊铺过程中运料车在摊铺机前10-30cm处停住，挂空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击铺机，影响路面摊铺的平整度，由专人负责指挥。
运料车每次卸料必须倒净，返料车车厢余料应倾倒在指定地点，不得随意倾倒在路面上。
3、混合料的摊铺（一）、基层准备面层混和料摊铺前，首先完成下述几项先行工序施工。
1、基层的质量检验。
对基层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷应按规定进行修复。
2、对基层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。
S324、G104睢宁南环段养护大中修工程DZX14-4标SUP-20厂拌热再生沥青混凝土路面下面层试验段施工技术交底徐州市公路工程总公司S324、G104睢宁南环段养护大中修工程DZX14-4标二零一四年十月五日S324、G104睢宁南环段养护大中修工程DZX14-4标SUP-20厂拌热再生沥青混凝土路面下面层试验段施工技术方案一、施工准备1、试验段施工时间我部计划2014年10月05日在K218+106-K218+440段右幅幅进行8㎝厚SUP-20厂拌热再生沥青混凝土路面下面层试验段的施工。
在取得试验数据后，全面展开SUP-20厂拌热再生沥青混凝土路面下面层的施工。
2、原材料的准备路面施工所用的沥青、碎石、石屑等原材料在进场前先进行各种试验，各种材料的选用必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004和设计有关技术指标要求。
不合格的材料坚决不用。
1）RAP材料选用G104睢宁南环段铣刨回收沥青混合料，经破碎和筛分后分为16mm以上旧料和16mm以下旧料粗细两档。
检验结果如下：集料性质实验结果汇总表RAP矿料级配2）沥青沥青采用徐州冠盛自产聚合物SBS改性沥青，经检测，其各项指标均满足规范和设计要求。
聚合物改性沥青实验结果新沥青与旧沥青调和后检测结果从表看出，旧沥青：新沥青为19.0：81.0、24.0:76.0时的沥青三大指标均满足要求。
综合考虑沥青胶结料试验结果和经济性，确定选用旧沥青混合料：新鲜集料=25：75掺配比例进行混合料配合比设计。
4）粗、细集料采用安徽萧县采石场的石灰岩为粗集料，分别是：1# 13.2～19mm、2#4.75～13.2mm、3#2.36～4.75mm；细集料采用安徽萧县采石场生产的4#0～2.36mm的石粉。
检测结果如下：各种集料料堆的筛分结果粗集料质量指标检测结果表1-9细集料质量指标检测结果5）矿粉矿粉选用徐州北茅村产，该矿粉采用石灰岩等碱性石料磨细所得，经检测各项指标均满足规范和设计要求。
徐州养护大中修工程下面层（SUP-20）掺抗车辙剂道路石油沥青混合料施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行沥青用量的选择。
抗车辙剂是一种沥青混合料添加剂，与沥青混合料拌和过程中，其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作用下，能够对混合料起到嵌挤、加筋、胶结的作用，使沥青混合料的性能显著提高，尤其是抗车辙能力大幅提高。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对徐州养护大中修工程下面层掺抗车辙剂道路石油沥青混合料Superpave-20施工提出此指导意见。
Superpave-20类型沥青混合料矿料级配及技术指标应符合表1~表4的规定。
*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
一、材料要求沥青路面所用的沥青、集料、矿粉质量应符合【公路沥青路面施工技术规范】JTG F40-2004及设计说明中的相关要求。
1、沥青沥青下面层热再生宜采用A级道路石油沥青，标号为70号，其技术要求见表5。
沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。
粗集料技术要求见表6。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次。
SBS改性沥青Superpave20路面施工工法公路运输业的发展，热拌沥青混合料在重交通路面上的应用不断增加，但其使用效果却并不尽如人意。
由于交通量的剧增，轮胎气压和轴载的增加，更严格的环境要求，以及新材料层出不穷，许多完全满足现行规范的沥青路面仍发生了车辙和剥落，低温开裂等早期破坏，也就是说现行规范不能完全控制沥青路面的某些早期损坏。
Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系，也是美国公路战略研究计划（SHRP）的一个成果，是开发基于性能的沥青胶结料规范和研究改进混合料设计方法。
Superpave体系的特性是在于试验是在更能体现路面实际服务状况的温度和老化条件下进行的。
为切实提高高速公路沥青路面施工质量，推广superpave新技术在浙江省内应用，省交通厅要求，在浙北某高速公路首次采用Superpave配合比设计方法设计的沥青混合料路面，经过试铺和不断总结提高，施工过程顺利，铺筑好的沥青路面，经交通厅质监局组织的严格检测，各项指标都好于普通改性沥青混凝土路面，满足规范要求。
一、工法特点1.Superpave混合料在设计过程中充分考虑到了气候环境条件和交通量的影响，试件成型采用旋转压实的方法模拟路面的实际施工过程。
2.集料级配更趋于嵌挤、密实，高温稳定性好，适于交通量大和抗车辙要求高的公路。
3.在施工确保合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。
4.Superpave与传统的AK型和AC型沥青混合料相比，施工难易程度和工程造价基本相当。
二、适用范围同普通沥青混合料设计方法，适用于新建和改建公路的路面各结构层次。
三、SBS改性沥青Superpave201．设计原理。
Superpave混合料设计系统根据工程所在地的气候和设计交通量，把材料选择与混合料设计都集中在方法中，该方法要求在设计沥青路面时，充分考虑在服务期内温度对路面的影响，要求沥青路面在最高设计温度时能满足高温性能的要求，不产生过量的车辙；在路面最低设计温度时，能满足低温性能的要求，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。
吴江市体育路吴模路江厍路高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20）下面层施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对吴江市盛南公路改造工程道路石油沥青Superpave-20下面层施工提出如下指导意见：沥青路面下面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。
各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。
施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次，沥青PG分级试验每标段不少于1次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料每500吨检验一次。
细集料规格见表七。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
每100吨检测1次。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
Sup20沥青下面层试铺方案我们得明确Sup20沥青下面层的定义和作用。
简单来说，它就是我们道路铺设中的一种底层材料，起到承重和分散荷载的作用。
那么，试铺方案该怎么写呢？别急，咱们一步步来。
一、前期准备1.1设计方案在设计方案阶段，我们要充分了解工程概况、地质条件、气候特点等，为后续施工提供依据。
这里有几个关键点需要注意：路面结构设计：包括路面厚度、基层材料、下面层材料等；沥青混合料类型选择：根据工程需求，选择合适的沥青混合料类型；施工工艺：明确施工方法、设备配置、人员安排等。
1.2材料准备沥青：选择符合国家标准的优质沥青；集料：包括粗集料、细集料，要求质地坚硬、清洁；填料：如矿粉、石灰粉等，用于提高混合料的稳定性；外加剂：如抗车辙剂、抗滑剂等，根据工程需求添加。
二、施工过程2.1基层处理在施工前，要对基层进行处理，确保基层表面清洁、平整、坚实。
具体操作如下：清除基层表面的杂物、浮土；对基层进行打磨、清扫，确保表面粗糙度；检查基层厚度、强度是否符合设计要求，如有问题及时处理。
2.2沥青混合料拌和严格按设计配合比配料，确保混合料质量；控制拌和时间，避免过度拌和导致沥青老化；保持拌和温度，确保混合料均匀、稳定。
2.3摊铺保持摊铺速度均匀，避免产生波浪；控制摊铺厚度，确保下面层厚度符合设计要求；加强施工现场管理，确保施工质量。
2.4压实压实沥青混合料，提高其密实度，是保证道路使用寿命的关键。
具体操作如下：使用振动压路机进行初压，确保混合料表面平整；进行复压，提高下面层的密实度；进行终压，确保表面光滑、平整。
2.5接缝处理选择合理的接缝方式，如热接缝、冷接缝等；接缝处要平整、牢固，避免产生裂缝；加强接缝处的施工质量，确保道路使用寿命。
三、后期养护施工完成后，要进行后期养护，确保道路质量。
具体操作如下：及时清理施工现场，确保道路整洁；对道路进行封闭，禁止车辆通行；定期检查道路状况，发现问题及时处理。
注意事项：1.材料质量控制注意事项：沥青和集料的质量直接关系到道路的耐久性和安全性，不能有丝毫马虎。
一、概括之阳早格格创做下本能沥青路里（Superpave），采与了崭新的沥青混同料安排要领.Superpave沥青混同料安排要领，采与转动压真仪成型试件，依据沥青混同料初初、安排战最大转动压真次数时的稀真度以及正在安排压真次数时的清闲率、矿料间隙率、沥青挖隙率、挖料与灵验沥青之比举止沥青混同料的组成安排.本标段底下层为6cmSup-20，工程量为47740m2.二、协共比安排协共比安排包罗目标协共比安排、死产协共比安排以及死产协共比考证三个阶段.根据工程本量使用的资料战安排配比央供，估计出资料配比，正在室内拌制沥青混同料，用转动压真机成型混同料试件，估计沥青混同料的体积指标谦脚表1的确定，进而决定矿料的比率战最佳沥青的用量.据此动做目标协共比，供拌战楼热料仓的供料比率、进料速度及试拌使用.死产协共比安排是将二次筛分后加进热料仓的资料与出筛分，再次决定各热料仓的资料比率，共时反复安排热料仓进料比率，以达到供料均衡，并以目标协共比安排的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量举止马歇我考查，考验各项指标是可谦脚典型央供，没有谦脚央供沉新安排热料仓比率，举止级配安排.共时按死产协共比拌制的混同料是可谦脚Superpave的体积本量央供（包罗马歇我尺度）睹表1战表2，如果没有切合安排级配战沥青用量使其切合Superpave尺度.-1.6.提，由业主按“Superpave厂拌沥青混同料考证的尺度要领”举止，与此共时，我公司考查室用相共混同料举止马歇我考查.以后死产统制便按第一天的资料为前提，统制正在允许偏偏好范畴以内.Superpave安排要领混同料矿料级配节制区界限列于表3，级配统制面列于表4.1、沥青路里底下层的动工工艺按《公路沥青路里动工技能典型》的央供.2、铺筑底下层前，对于下启层表面举止真足浑扫，扫除纹槽内泥土纯物，风搞后匀称喷洒粘层沥青，动工工艺按有闭确定真止.3、动工前对于进场的资料按批举止抽检，以包管资料品量.4、动工前对于动工机具举止周到查看、安排，以包管设备处于优良状态，特天是拌战楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找仄拆置等举止计量标定的调校.5、拌战场百般矿料分类堆搁，分歧集料应分别搁置正在硬化场合的堆搁场，预防被其余颗粒资料传染.四、资料1、沥青采与进心70号A级讲路石油沥青，其技能央供睹表5沥青本能整套考验由公司核心考查室举止，频次为每车考验一次.2、细集料（1）底下层石灰岩细集料净净、搞燥、无风化、无纯量，其品量切合表6央供.（2）细集料有二个破碎里颗粒比率很多于75%，采用反打式破碎机轧制的碎石.3、细集料（1）细集料可使用天然砂，天然砂的含量没有宜大于集料总量的15%.燥、无纯量，其品量切合表7央供.（3）集料品量从源头抓起，公司派博人进驻集料加工厂，对于分歧格的集料没有得拆车、拆船，对于进场细集料每500t考验一次，细集料每200t考验一次.4、矿粉（1）Superpave沥青混同料的矿粉采与石灰石加工而得.（2）矿粉搞燥、净净，其品量切合表8央供.表8 矿粉主要技能指标（4）矿粉每200T考验一次.5、抗车辙剂掺加6‰Domix抗车辙剂.五、沥青混同料的拌制1、沥青混同料配比战级配.（1）沥青混同料的矿料级配切合目标协共等到死产协共比的央供.（2）混同料沥青用量：统制正在死产油石比-0.1%、+0.2%.2、拌战厂的树坐除切合国家有闭环境呵护、消防、仄安等中，还具备下列条件：（1）百般矿料分别堆搁，没有得混纯.（2）集料（更加是细集料）、矿粉没有得受潮，须树坐防雨顶棚储藏.3、拌战机有预防矿粉飞扬集得的稀启本能及除尘设备，并有检测拌战温度的拆置战自动挨印拆置.4、沥青混同料拌战时间以混同料拌战匀称、所有矿料颗粒局部裹覆沥青胶结料为度.5、Superpave改性沥青混同料拌战温度列于表9.6、拌战厂拌制的混同料匀称普遍、无花黑料、无结团块或者宽沉的细细料分散局里，没有切合央供没有得使用.7、混同料没有得正在储料仓中储藏过夜.六、沥青混同料的输送1、混同料采与大吨位自卸车输送，为预防沥青与车厢板粘结，车厢正里板战底板涂一薄层断绝剂，但是没有得有余液积散正在车厢底部.千万于没有允许使用柴油战火的混同料动做断绝剂.上、下层纵缝错启15cm以上.2、为了包管摊铺温度，输送时采与加盖棉被或者苫布等确真可止的保温步伐.每车到现场均丈量混同料温度，矮于摊铺温度时，混同料没有得卸车.3、为了包管连绝摊铺，启初摊铺时，现场待卸料车辆没有得少于5辆.4、正在卸料时，输送车辆没有得碰打摊铺机，以包管摊铺出的路里的仄坦度.七、沥青混同料的摊铺1、摊铺前必须将处事里浑扫搞净，如用火冲，晒搞后才举止摊铺做业.2、正在摊铺前查看确认下层的品量，品量分歧格时，没有举止铺筑做业.摊铺机安排到最佳状态，使铺里匀称普遍，没有得出现离析局里.3、我公司的进心摊铺机具备自动安排薄度及找仄的拆置，具备振荡熨仄板等收端压真拆置.摊铺采与移动式自动找仄基准拆置.4、摊铺机的摊铺速度安排至与供料、压真速度相仄稳，包管连绝没有竭的均衡摊铺，中间没有断顿.5、改性沥青混同料摊铺温度宜大于150℃，混同料温度正在卡车卸推测摊铺机上时丈量.6、沥青路里的紧铺系数根据试铺段决定，摊铺历程中随时查看摊铺层薄度及路拱、横坡，达没有到央供时，坐刻举止安排.八、沥青混同料的碾压成型1、沥青混同料正在摊铺后坐时压真，没有期待.2、混同料的压真按初压、复压、战末压三阶段举止，压路机以≯5km/小时的速度举止匀称的碾压.初压用10t或者10t以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压正在初压完毕后紧接着举止，用16吨-25吨轮胎压路机碾压.末压用较宽的钢轮压路机碾压.压路机的碾压遍数及拉拢办法依据试铺段决定.3、现场混同料压真度没有小于真测最大表里稀度的93%，没有得大于97%，清闲率正在3-7%之间.采与钻孔法及核子稀度仪检测稀度.4、注意碾压温度战碾压步调，没有得将集料颗粒压碎.碾压结束温度没有矮于100℃.5、为了预防混同料粘轮，可正在钢轮表面匀称洒火使轮子脆持干润，火中掺少量的荡涤剂或者其余断绝剂资料，没有得掺加柴油、机油.要预防过量洒火引起混同料温度的骤落.6、压路机静压时相邻辗压戴沉叠15-20cm轮宽，振荡时相邻碾压常沉叠宽度没有得超出15-20cm.要将启动轮里对于摊铺机目标，预防混同料爆收推移.压路机的起动、停止必须减速缓缓举止.九、接缝1、纵缝采与热接缝，即动工时将已铺混同料部分留住10-20cm宽久没有辗压，动做后铺部分的下程基准里，而后再跨缝碾压以与消缝迹.上、底下层纵缝错启15cm以上.2、横背动工缝采与仄接缝，切缝时间宜正在混同料尚已热却结硬之前举止.本路里必须用切缝机锯齐，产死笔曲的接缝里，并用热沥青涂抹，而后用压路机举止横背碾压，辗压时压路机位于已压真的里层上，错过新铺层15cm，而后每压一遍，背新铺层移动15-20cm，曲至局部正在新铺层上，再改为纵背碾压.如用其余碾压要领，包管横背接缝仄逆，稀切.3、特天注意横背接缝处的仄坦度，切缝位子通过3m曲尺丈量决定.4、正在动工缝及构制物二端对接处必须小心支配脆持稀切、仄逆.十、启搁接通及其余1、Superpave沥青路里待摊铺层真足自然热却到周围大天温度时（最佳隔夜），才可启搁接通.2、当摊铺时逢雨或者下层干润时，宽禁举止摊铺处事，对于已经压真即遭雨淋的沥青混同料（已摊铺）局部扫除调换新料.十一、品量统制1、动工历程中随时对于动工品量举止自检，其中包罗：动工历程统制查看真量及央供频次查看真量频次央供出料温度随时查看混同料中瞅随时查看拌战匀称，无花黑料摊铺温度 1次/车>150℃碾压温度随时查看矿料级配2次/日/台筛孔料的缺面2%≤mm筛孔料的缺面4%≥4.75mm以上筛孔料的缺面5%混同料最大表里稀度 2次/日油石比 2次/日/台与安排值好 -0.1%，+0.2%马氏宁静度 2次/日/台真测马氏流值 2次/日/台真测马氏清闲率 2次/日/台死产协共比时清闲率 1.5% VMA 死产协共比时的VMA1%VFA 死产时没有做央供压真度钻1孔/每车讲200m98%（马氏稀度），93%（表里稀度）<97%（表里稀度）动宁静度共搞2组Superpave2500次/mm编号查看名目央供值查看要领1 压真度≥98%（马氏）≥93%（表里）每200m为一段，每段查看1处（钻芯与样或者核子仪）2 仄坦度（均圆好）每100m为一个单位，用八轮仪量测3 宽度没有小于安排值每100m（单幅）用尺量2处4 薄度-4 mm 每100m（单幅）钻芯与样检1处5 横坡度±0.5% 每100m（单幅）查看三个断里6 渗火系数≯50mL/min 1面/单幅200m。
高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS 改性沥青Superpave20）中面层施工指导》，以指导高速公路沥青路面中面层施工。
沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。
沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
目录一、首件工程概况二、首件工程施工方案说明三、首件工程技术指导依据四、首件工程施工目的五、首件工程施工前准备工作六、首件工程施工工艺七、首件工程质量控制及保障体系八、首件工程安全保障体系及措施九、首件工程施工文明施工措施十、首件工程施工后勤保障体系SUP-20沥青砼中面层首件工程施工方案一、首件工程概况本项目位于南京市江北地区，全长约35.7㎞。
本项目全线采用一级公路标准设计，路线走向利用老江北大道，新建道路中心线拟合老路，设置主辅车道，其中快速主线为双向六车道，设计速度80㎞/h，辅路为城市主干道双向四车道，设计速度40km/h。
本段快速主线与辅道共线，线位全段位于直线段，不含平曲线，不设超高。
项目标长4.380㎞（MK1+170.000～MK6+550.000）。
内容为标段范围内的路面面层等工程的施工。
我部目前已完成了SUP-20沥青砼中面层生产配合比的设计及验证工作。
现为了进一步验证并优化混合料的各项性能指标及现场机械设备的配套情况，以切实保证江北大道工程面层的施工质量，计划于2014年3月31日对主线MK6+110-MK6+460（右幅）段进行SUP-20沥青砼中面层的试铺，我部旨在通过对试验路段的铺筑，及时获取一些相关的施工经验及指导性的数据，继而指导本分项工程的规模性施工。
为使本次试验段铺筑工作取得圆满成功，以至能为我部后期的规模摊铺积累宝贵的经验，我们做了大量准备工作，现以“首件工程施工方案”的形式，上报试验段铺筑各项准备工作及技术方案不足之处，请各位领导提出宝贵的意见和建议，以期使我部的SUP-20沥青砼中面层分项工程首件工程施工取得圆满的成功。
二、首件工程施工方案说明项目部计划于3月31日对主线MK6+110-MK6+460（右幅）进行SUP-20沥青砼中面层的试铺。
SUP-20沥青砼中面层采用SPECO－4000型间歇式沥青混合料拌和楼集中拌和，标准段主线沥青砼铺筑由二台摊铺机梯队摊铺，加宽带、平交道口和道路连接线等由一台SP90S伸缩摊铺机摊铺。
首件工程施工中我部拟采用10辆30T以上自卸汽车运料。
采用钢丝绳和架设铝合金的方式控制摊铺厚度和高程，初压采用两台双钢轮压路机碾压；复压采用三台轮胎压路机碾压；终压采用一台双钢轮压路机碾压。
为避免出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析及其他问题时以更即时处理。
严格按部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)操作。
三、首件工程技术指导依据3.1《沥青路面（改性沥青Superpave-20）中面层施工指导意见》3.2《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）3.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3.4《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）3.5《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）3.6《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）四、首件工程施工目的为了保证沥青砼正常施工时的质量及进度，合理调整施工人员、机械、熟悉工艺及明确重点，试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：4.1根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
4.2通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
4.3通过试铺决定：（1）摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
（3）施工缝处理方法。
（4）沥青面层的松铺系数。
4.4确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
4.5全面检查材料及施工质量是否符合要求。
4.6确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
试铺路面的铺筑，严格按部颁标准JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。
在试铺段的铺筑过程中，监理工程师一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。
各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。
否则应予铲除。
试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。
试铺结束后，试铺路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师审查，经总监批准后即可作为申报正式开工的依据。
五、首件工程施工前准备工作5.1 下面层基层的检查2014年3月28日对主线MK6+110-MK6+460（右幅）路段的下面层高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、压实度、厚度进行了全面检测。
经检测各项技术指标符合规范要求。
做好了相关准备工作：5.1.1清除试铺作业面表面的浮土、杂物，测量放样后并进行粘层的施工。
5.1.2对粘层表面浮动矿料扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘提前冲洗，风吹干净。
5.2机械设备到位并调试为保证沥青砼中面层正常施工，所有机械设备于3月20日之前全部进场并安装完毕，经过调试，各机械的性能稳定，完全满足施工要求。
沥青砼中面层机械设备投入情况一览表表一5.3质量检测仪器为保证沥青砼中面层正常施工，在拌和厂专设工地试验室，并配置足够质量试验检测仪器及设备，且全部经过南京计量测试所计量合格。
主要仪器设备如下：（1）针入度仪（2）延度仪（3）软化点仪（4）沥青混合料马歇尔试验仪（5）马歇尔试件击实仪（6）试验室用沥青混合料拌和机（7）脱模器（8）沥青混合料离心抽提仪（配离心加速沉淀仪）或回流式全自动抽提仪（9）标准筛（方筛孔）（10）集料压碎值试验仪（11）烘箱（12）试模（不少于10只）（13）恒温水浴（14）冰箱（15）路面取芯机（16）路面弯沉仪（17）砂当量仪（18）真空法理论最大相对密度试验仪（19）旋转压实仪（20）渗水仪（21）平整度仪（22）摆式摩擦系数测定仪5.4测量放样项目部安排测量人员对试铺段进行下面层顶面层高程进行了测量，对已进行粘层施工的下面层断面（中分带侧路缘石已做好）进行了打线放样。
5.5人员的安排在进行沥青砼中面层施工期间，项目部投入的人员如下：现场管理人员8人，负责现场的交通指挥、清扫、摊铺及碾压；技术人员12人，负责现场的测量、试验和计量；机驾人员26人，其中摊铺机9人，压路机9人，水车及其他机械8人；辅助工50人。
主要人员配备及分工一览表表二5.6材料的要求1、沥青：SBS改性沥青，目前已储备量200多吨，每车次进行各项技术指标检测。
经检测，各项技术指标均符合图纸及规范要求，满足施工要求。
2、石料：目前SUP-20沥青砼用石料已备料2.3万余吨，原材料检验已按监理部下发的《公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》进行检测。
所有进场原材料各项技术指标均符合图纸设计及规范要求，可用于生产。
目前仍在继续储备中，可满足生产需求。
3、矿粉：矿粉入罐存放，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量，所以厂供，随时可提供生产需求量。
4、堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
5、细集料用彩条花布覆盖，矿粉应入罐存放，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
5.7配合比设计我部已根据相关要求完成了SUP-20沥青混合料配合设计工作。
1、高性能沥青混凝土配合比设计采用Superpave混合料设计方法设计，用马歇尔试验检验，并进行下面层定性检验。
2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：（1）目标配合比设计阶段SUP-20目标配合比设计阶段ａ、首先应根据Superpave级配要求，初选粗中细三个级配，估算各级配的沥青用量，用旋转压实仪成型试件，求出各级配的沥青用量。
根据经验从上述级配中选择体积性质指标满足要求的一个级配作为目标级配，按估算沥青用量，用估算沥青用量的±0.5%、+1%分别成型四组试件求出最佳沥青用量。
ｂ、根据JTG F40 2004的规定，用Superpave方法设计出的沥青混合料应采用马歇尔试验方法检验，其最佳沥青用量的马歇尔体积性质必须满足技术规范。
c、残留稳定度检验。
按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足技术规范。
（2）生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
根据各热料仓的筛分结果，通过计算，使混合料的级配接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和楼控制室使用。
同时确定冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
b、确定最佳沥青用量。
取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC和 OAC±0.3%，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行旋转压实试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。
生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过0.2个百分点。
c、残留稳定度检验。
按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足图纸设计的规定。
（3）生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。
取试铺用的沥青混合料进行旋转压实检验、马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm-0.6mm处出现驼峰。
由此确定正常生产用的标准配合比。
3、关于沥青混凝土室内试验中几点统一做法（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。
（2）每组试件个数Superpave方法一律用3个，马歇尔一律用6个。
（3）试件成型温度：应由沥青等粘温度曲线确定，在缺乏沥青粘度条件时，参照以下温度成型：开始击实温度不低于145-150℃。
试模应按规定预热。
（4）沥青混合料试件密度试验方法：沥青混合料统一用表干法的毛体积密度。
（5）相对沥青混合料理论最大相对密度，由JTG F40 B.5.6计算确定。
六、首件工程施工工艺6.1 SUP-20沥青砼拌和SUP-20沥青砼混合料采用SPECO4000型间歇式沥青混合料拌和集中厂拌,楼拌和厂设置于江浦石桥，已考虑到环境保护、消防、安全等因素。
各种集料分规格由挡墙分隔堆放。
6.1.1拌和机的操作方式采用间隙式拌和机拌制，上料速度、拌和时间、拌和机的产量等暂按下表三：6.1.3温度控制每个施工环节都有专人测温，严格按部颁规范及施工指导意见控制施工温度，具体要求如下表表五6.1.4拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。
