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交通疏导专项方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (4)1.3 方案范围 (4)二、现状分析 (6)2.1 交通流量分析 (7)2.2 交通拥堵状况 (7)2.3 交通安全隐患 (8)2.4 人员及设施配备情况 (9)三、交通疏导目标 (10)3.1 短期目标 (11)3.2 中期目标 (11)3.3 长期目标 (12)四、交通疏导策略 (13)4.1 交通组织调整 (14)4.1.1 交通线路优化 (16)4.1.2 交通信号灯控制 (17)4.1.3 非机动车道设置 (18)4.2 交通信息服务 (20)4.2.1 实时交通信息发布 (21)4.2.2 交通诱导系统建设 (22)4.2.3 移动通信应用开发 (23)4.3 交通管制措施 (24)4.3.1 限行措施 (25)4.3.2 事故管制 (26)4.3.3 节假日交通应急 (27)五、实施计划 (28)六、应急预案 (29)6.1 应急响应流程 (30)6.2 应急资源调配 (31)6.3 应急演练计划 (33)6.4 应急补偿机制 (33)七、风险管理 (35)7.1 风险识别 (36)7.2 风险评估 (37)7.3 风险控制措施 (37)7.4 风险沟通与培训 (38)八、结语 (39)8.1 方案总结 (40)8.2 后续工作建议 (41)一、前言随着城市化进程的加快，交通问题已成为各大城市面临的共同挑战。
为了提高城市道路的通行效率，缓解交通拥堵，提升市民出行体验，特制定此“交通疏导专项方案”。
本方案旨在通过科学规划、合理组织、有效管理，全面提升城市交通运行水平，确保城市交通安全、顺畅、高效。
我们将遵循以人为本、绿色出行、科技支撑、系统治理的原则，采取切实可行的措施，构建现代化交通体系，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
本方案的制定充分考虑了城市发展的实际情况与未来趋势，结合交通调查数据、城市规划蓝图及公众出行需求等多方面因素。
1综合说明1.1 概述1.1.1 地理位置1.2 水文1.3 工程地质1.3.1 区域地质1.4 工程建设的任务和规模柳溪江水电站能量指标计算考虑下游漂流每天6h，漂流流量3m3/s，另外考虑0.25m3/s流量以满足下游工农业用水要求。
电站装机4000kw，保证出力600kw，年发电量1060.2万kw.h，年利用小时2650小时，设计水头5.65m，水量利用系数75.7%。
1.5 工程布置及主要建筑物1.5.1 工程等别和设计标准1.5.2 坝址、坝轴线、坝型选择与结论1.5.3 工程总布置1.5.4 主要建筑物1.6 水力机械1.7.1 电气一次1.8 金属结构1.9 消防1.10 施工1.11 淹没处理及工程永久占地1.14 节能1.15 概算1.17 结论与建议2水文气象2.1 流域概况2.3 水文基本资料2.5 洪水2.5.1 洪水特性4.1.1 自然地理4.1.2 社会经济概况4.1.3 已有的规划成果4.1.4 流域上游已有水电工程及本工程开发的条件4.1.5 对下游柳溪江风景区的影响4.4 工程规模5工程布置及主要建筑物5.1.3.1 工程任务5.1.3.2 堰坝特征指标5.5.2 防洪堤6.2 机组机型选择7电气工程7.1 水电站与地区电网的连接7.2 电气主接线7.2.1 电气主接线方案的确定7.2.2 厂用电及近区供电7.3 主要电力设备根据短路电流计算值，并校验设备的动、热稳定后，按电气设备的正常工作条件，电气设备选择按《导体和电气设备选择设计技术规范》SDGJ-86执行。
发电机电压配电装置选用XGN2-12箱型固定式交流金属封闭开关设备，柜内断路器选用ZN28A-10型真空断路器。
选用一台S11-5000/11主变压器。
10KV侧断路器选用ZN6-12型。
避雷器选用Y5WZJ-17/45型避雷器。
出线线路侧户内隔离开关采用GN9-10D型隔离开关。
厂用电部分全部选用MLS型低压抽出式开关柜。
雅叶高速康定过境段跑马山一号隧道消防系统设计摘要：近年来，随着高速公路通车里程的不断增加，特长公路隧道越来越多。
而特长甚至是超特长公路隧道的消防系统至关重要，本文通过雅叶高速康定过境段跑马山一号隧道消防系统设计，为类似项目设计提供重要参考。
关键词：公路隧道消防系统雅安至叶城国家高速公路康定过境段隧道为双洞单向双车道，设计速度80km/h，跑马山一号隧道位于四川省甘孜藏族自治州康定市，左线长8865米，右线长8780米。
进口端工程约2387米，出口端高程约2608米，隧道为单向坡。
1.隧道消防系统方案比选依据《公路隧道设计规范第二册交通工程及附属设施》JTG D70/2-2014，结合本项目隧道长度及交通量，确定跑马山二号隧道交通工程分级为A+,需配置完善的消防设施。
隧道内消防用水，消防水源可由市政管网和天然水供给。
经实地调查，洞口附近无市政管网分布。
可利用的天然水源，更多的是山涧水、山泉水，断流的可能性大，且水流中夹带了大量的泥沙、杂物，会对消防供水系统产生严重影响。
因此，选择天然水作为消防水源时，必须经过严格的实地考察，不仅要保障水源的可靠性，而且要保证取水设施、净水设施的安全性和可靠性。
经现场调查，隧道沿线沿国道318公路有河流分布，但消防管道跨越国道318线很困难，且敷设取水管沿线征地困难。
根据现有资料及供水方便、安全可靠性，本项目采用地下深井水作为隧道消防水源经综合考虑，采用打井取水的方案。
深水井由当地有经验的专业打井队选址完成，并尽可能的靠近蓄水池。
所打深井，均取用地下深层承压水，深井静水位、动水位资料要求施工方成井后实际抽水试验确定，深井泵的最终型号应根据实际井深确定，深水井的出水量应满足低位水池48h 内补满要求。
消防供水方案比选：山岭隧道消防给水系统宜采用高位消防水池供水，即在洞口建设高位的水池，通过重力流将水引入洞内消火栓，保证洞内管网压力；采用临时高压给水系统的隧道，应设置高位消防水箱或增压稳压设施。
停车场建设可行性研究报告书目录一、概述 (2)1. 项目基本情况 (2)2. 研究背景和目的 (4)3. 研究方法 (5)二、现状分析 (6)1. 项目区位环境分析 (7)1.1 地理位置 (8)1.2 周边土地利用现状 (9)1.3 交通状况 (11)2. 社会需求分析 (12)2.1 停车需求现状 (13)2.2 停车供需矛盾 (14)2.3 目标群体分析 (16)3. 政策法规分析 (16)3.1 相关法律法规 (18)3.2 政府规划政策 (19)三、项目方案设计 (20)1. 停车场规模确定 (21)2. 停车场布局和结构设计 (23)四、经济分析 (25)五、环保与安全 (26)1. 环境影响预评估 (27)2. 安全管理措施 (28)六、行政审批 (29)七、结论与建议 (31)1. 项目可行性结论 (33)2. 实施建议 (34)一、概述本报告将深入研究当前城市停车场分布现状、交通堵塞情况、政府相关政策规定，以及建设高效、绿色、智能停车场的可能性和必要性。
对社会效应、经济效益、环境影响等做出评估，为停车场建设提供科学的蓝图与策略性建议。
考虑到技术和资金成本的合理性，区域位置的选择、建筑面积规划、设施配置及能源利用效率都是本报告研究的重点领域。
本文还将结合本地教育、文化、商业、住宅等各类活动的对人流、车流的吸引力，评估新建停车场可能带来的间接经济效益及世界观的提升。
也将充分考虑停车场建设和运营可能面临的环境挑战，从减少噪音污染、节约资源等方面提出解决方案。
本研究将依据国家与地方相关规定，在世界范围内借鉴成功案例，慎重评估风险因素，确保停车场建设方案的成功实施与可持续发展。
本项目旨在为投资者、城市规划者和政策制订者提供可靠的数据支持和策略性建议，以期推动城市交通的良性循环和人民生活质量的提升。
1. 项目基本情况本报告书旨在分析与评估某停车场建设项目（以下简称“本项目”）的可行性，包括其是否符合市场需求、符合地方政府规划、投资回报率以及对社会和环境的影响。
四川省人民政府办公厅关于建设内江至大足高速公路（四川境）项目有关
事宜的复函
正文：
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四川省人民政府办公厅关于建设内江至大足高速公路（四川境）项目有关事宜的复函
川办函〔2019〕57号
内江市人民政府：
你市《关于授权内江至大足高速公路（四川境）项目采取BOT模式建设的请示》（内府〔2019〕22号）收悉。
经省政府同意，现将有关事宜函复如下。
一、原则同意内江至大足高速公路（四川境）项目采取“建设—运营—移交”（BOT）方式建设。
二、请你市严格按照相关法律、法规和《四川省高速公路“建设—运营—移交”项目管理办法》、国家发改委等6部委《基础设施和公用事业特许经营管理办法》等规定，依法组织投资人招标工作，严格执行招标工作程序，通过公开招标方式选择项目投资人。
三、内江市人民政府作为内江至大足高速公路（四川境）项目实施的责任主体，依法承担政府监管责任，负责组织开展项目核准前的前期工作。
四、交通运输厅依法承担行业管理责任，依法监督项目投资人招标等活动。
省发展改革委等省直有关部门按照职责加强对项目的监管和协调服务。
四川省人民政府办公厅
2019年9月4日——结束——。
破解“蜀道难”——雅康高速项目的建设管理之道
黄兵
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2022()23
【摘要】四川省雅安至康定高速公路(以下简称“雅康高速公路”)结束了四川省甘孜藏族自治州不通高速公路的历史,实现了四川高速公路建设从平原向高原的跨越。
多位院士、专家认为,雅康高速公路是四川交通的标志性工程,值得川藏梯度带内重
大交通项目建设借鉴和参考。
【总页数】4页(P50-53)
【作者】黄兵
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.雅康高速兴康特大桥主桥动力特性分析与试验研究
2.雅康高速公路建设技术与管理创新浅析
3.雅康高速二郎山隧道建设关键技术创新与实践
4.雅康高速二郎山隧
道建设关键技术创新与实践5.雅康高速公路即将开工建设
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第1篇一、招标条件本招标项目九龙至石棉公路已由四川省发展和改革委员会以《关于九龙至石棉公路项目可行性研究报告的批复》（川发改基础〔2023〕XX号）批准建设，项目业主为四川省交通运输厅，建设资金来自政府投资，招标人为四川省交通运输厅。
项目已具备招标条件，现对该项目的设计进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：九龙至石棉公路2. 项目地点：四川省九龙县至石棉县3. 项目规模：全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
4. 项目内容：包括路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、互通立交、服务区、养护工区等。
5. 项目投资估算：约XX亿元人民币。
三、招标范围1. 九龙至石棉公路及沿线设施的设计工作，包括但不限于：（1）路线及交叉工程：包括路线平面、纵断面、横断面设计，互通立交、桥梁、隧道等工程设计。
（2）路基工程：包括路基土石方、路基防护、路基排水等工程设计。
（3）路面工程：包括路面结构、路面排水、路面标志等工程设计。
（4）桥梁工程：包括桥梁结构、桥梁基础、桥梁防护等工程设计。
（5）隧道工程：包括隧道结构、隧道通风、隧道照明等工程设计。
（6）互通立交及沿线设施：包括互通立交设计、服务区、养护工区等工程设计。
2. 设计文件编制及审查：包括设计说明书、设计图纸、设计计算书等。
3. 设计咨询服务：包括对招标人提出的疑问进行解答，对设计文件进行解释说明，对设计变更进行审核等。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具有有效的营业执照。
2. 具有公路行业工程设计甲级资质。
3. 具有类似高速公路工程设计经验，近五年内承担过至少一项同等级别公路工程设计项目。
4. 具有良好的财务状况和履约信誉。
5. 拥有完善的质量管理体系，通过ISO9001质量管理体系认证。
五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自公告发布之日起至投标截止时间止。
2. 招标文件获取方式：有意向的投标人可在公告发布后，登录招标代理机构网站下载招标文件。
雅康高速公路详细资料大全雅安－康定高速公路，简称雅康高速，又称雅康高速公路。
雅康高速东起雅安市对岩镇，经过天全县、泸定县，西至康定市炉城镇。
雅康高速公路东接成雅高速公路，路线全长约135公里；雅安段89公里，甘孜段46公里，路基宽度24.5米，项目概算总投资230亿元，批覆工期五年，公路全线海拔高差达到1900米。
雅康高速公路贯通运营以后，近4小时可从成都到康定，比原路程至少节约2个小时，同时，该项目桥隧比高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
2017年12月31日，雅康高速泸定段正式试通行。
2018年12月31日，雅康高速全线试通车。
2019年8月1日起，雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座（不含）以上客运车辆开放。
这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。
基本介绍•中文名：雅康高速公路•代号：G4218•简称：雅康高速•起点：雅安市对岩镇•终点：康定市炉城镇•里程：135公里•工期：3年•通车时间：2018年12月31日简介,工程情况,桥隧比高,五个挑战,强化管理,重点工程,草坝至对岩,二郎山特长隧道,连通天全县,南坝子天全河大桥,泸定大渡河大桥,康定大杠山隧道,泸康段隧道群,社会影响,简介雅康高速公路，简称雅康高速：接成雅高速，起于雅安市雨城区草坝镇，西经天全县、泸定县，止于康定城东（康定市城东菜园子）。
是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路，也是四川省高速公路网“16·5·5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。
同时也是国家高速网规划中展望线雅安过拉萨市至新疆叶城高速公路的一段，是川藏高速公路的一段。
从四川盆地向青藏高原延伸，将穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”。
路线起于雅安市草坝镇，接已建的成雅高速，经天全县、泸定县，止于康定市菜园子。
路线全长约135公里（其中：雅安段89公里，甘孜段46公里，甘孜州境内约55公里），全程设计速度80公里/小时，路基宽24.5m，投资估算约220亿元。
