四川省2014-2030高速公路规划高清大图

四川省高速公路网成都-自贡-泸州高速公路泸州段建设Sichuan Highway Network----- Chengdu to Zigong to Luzhou to Highway Luzhou Section Construction项目内容：路线走向——起于泸州与自贡交界的泸县潮河镇，经胡市、石洞、鱼塘等乡镇，在高坝跨长江至分水，与四川省高速公路网泸州至赤水（川黔界）高速公路相连，并与成渝环线泸州至川渝界段相交。

互通式立交暂定3座，即胡市、泸州北、泰安。

技术经济指标——总里程约50公里，设计速度100Km/h，双向四车道，路基宽度26.5米。

Project Content: Route--- Starting from Chaohe town Luxian, which is on the border between Luzhou and Zigong, passing through Hushi, Shidong and Yutang etc. crossing the Yangtze River in Gaoba to Fenshui, joining in highway from Luzhou to Chishui and meets with Chengyu circle way. There will be three interchanges in the total ways; they are Hushi, Northern Luzhou, Tai’an. interchanges; the technique data---- the total mileage is 50 km, 100km/h speed, four lanes in two ways with 26.5 meter roadbed width.建设条件：1、项目背景：成（都）—自（贡）—泸（州）高速公路是四川省高速公路网规划中重要的出省大通道之一，北接成都绕城高速公路，经仁寿、连界、威远、自贡、瓦市、富顺、怀德、胡市、黄舣至分水接成渝地区环线合江至纳溪段公路，路线全长270.5公里。

广通至岷山高速方案1. 背景介绍广通至岷山高速公路是连接广东广州市和四川省岷山市的一条重要交通干线，全长约1503公里。

该高速公路的建设将极大地促进两地经济的发展，并方便人们的出行。

本文将详细介绍广通至岷山高速公路的方案。

2. 方案概述广通至岷山高速公路的建设方案主要包括以下几个方面：2.1 设计参数•全长：1503公里•投资额：约xxx亿元•设计速度：120km/h•设计标准：一级公路2.2 路线选择考虑到地形和经济发展需求，广通至岷山高速公路的路线选择将经过以下几个城市和地区：1.广东省2.湖南省3.湖北省4.重庆市5.四川省具体的路线规划将根据实地勘察和交通流量分析来确定。

2.3 设计标准广通至岷山高速公路将按照一级公路的标准进行设计，包括路基宽度、路面结构、交通标线等。

2.4 设施设备高速公路的建设还将包括以下设施和设备：•桥梁和隧道•收费站•服务区•安全设施（护栏、标志等）3. 施工进程广通至岷山高速公路的建设将按照以下流程进行：1.前期准备：包括勘察设计、环评审批、征地拆迁等工作。

2.土建施工：主要包括路基填筑、桥梁建设、隧道开挖等工程。

3.路面施工：包括路面铺装、标线划设等工作。

4.设施设备安装：包括收费站建设、服务区建设、安全设施安装等工作。

5.通车前的准备：包括通风、清理、灯光调试等工作。

6.正式通车。

4. 经济效益广通至岷山高速公路的建设将带来以下经济效益：1.促进产业发展：高速公路的开通将方便货物运输和物流配送，促进两地间产业的发展。

2.便民出行：高速公路将缩短两地间的旅行时间，提高人民群众的出行效率。

3.促进旅游业发展：高速公路将连接两地的风景名胜区，促进旅游业的发展和繁荣。

5. 风险及应对措施在广通至岷山高速公路的建设过程中，可能会遇到以下风险：1.自然灾害：如地震、山体滑坡等。

2.资金不足：高速公路的建设需要巨额的资金投入，存在资金不足的风险。

3.施工难题：由于地形复杂、生态环境保护等因素，施工可能面临困难。

成南高速扩容A3标段地形图野外调绘要求1调绘的基本原则、方法和要求A.调绘原则：调绘参照《1:500 1:1000 1:2000航空摄影测量外业规范》执行。

图式符号执行《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》，因为高速公路改扩建项目，总体调绘要求按照1:500精度执行。

其他补充说明如下：1）、测区内文物及历史遗迹必须调绘，为建设个性化新农村提供有力保障。

正确认识各种影象所反映的地物、地貌，恰当地运用图式符号，准确表示。

各种数字和文字注记以及符号、线型等应准确无误，并做到清晰易读。

地物、地貌的综合取舍以满足选址设计的需要为前提，以既能适应图面允许荷载量，又能反映实地特征为原则。

同一位置不能同时按真实位置描绘两种以上符号时，则应分清主次或将次要的移位表示，但移位后的地物、地貌，其相对位置不得改变。

外调完成后及时用图式符号或简化符号整饰，整饰完毕后进行接边和签名。

B.调绘方法：采用综合判读调绘法，也就是先室内判读调绘、后野外检核、调查和定性，最后室内清绘整饰的方法。

由于航片的现实性较好，所以树高可由内业判断；线路性质、道路名称、道路材质、村庄注记等由外业调绘。

C.调绘工作基本要求：调绘工作基本要求是“走到、看到、问到、绘准”。

不能随意定性或任意标绘。

外业调绘后清绘采用红、黑、兰三种颜色。

红色：简化符号表示的道路、地类界，独立地物、片外各种注记、自由图边线等。

黑色：各类正规表示的地物、大车路、小路、桥梁、道路附属设施、人工地貌、植被符号、地理名称注记等。

兰色：水涯线、单线沟渠及宽度注记、流向、干沟、水井、泉、输水槽、水系名称等。

2 调绘面积划定要求A.调绘范围必须略大于测图范围。

B.调绘面积线在DOM（分辨率为0.05米）纸质打印图上划定。

3 调绘与补测本工程采用先室内测图，后野外检核和调查补测，再室内修改的方法。

内业决定位置、形状，外业决定性质、数量。

影像模糊、被影像和地物遮盖的地物，应在外业实地补测。

重庆市人民政府关于重庆市高速公路网规划(2013―2030年)的批复
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市人民政府关于重庆市高速公路网规划（2013―2030年）的批复
（渝府〔2014〕20号）
市交委：
你委《关于批复重庆市高速公路网规划（2013―2030年）的请示》（渝交委文〔2014〕30号）收悉。

现批复如下：
一、原则同意《重庆市高速公路网规划（2013―2030年）》（以下简称《规划》）。

二、按照建立综合交通运输体系，加强与铁路、机场、水运之间以及与周边省路网衔接的要求，到2030年，规划建成“三环十二射七联线”高速公路网，通车里程达到4000公里以上，省际通道达到28个。

三、坚持当期可承受、远期可持续的原则，重点推进以新增8条支线高速公路为主的路网建设，合理安排每年新增高速公路建设里程。

四、高速公路建设严禁采取固定回报方式建设，不得提高现有高速公路收费标准。

五、你委要按照《规划》要求，认真做好高速公路建设的各项准备工作，会同市政府有关部门和有关区县（自治县）人民政府认真组织实施，确保实现《规划》的预期目标。

六、《规划》若需修改，须按规定程序报批。

重庆市人民政府
2014年3月28日
——结束——。

成渝环线高速公路（G93）：成绵高速公路，绵遂高速公路（在建），遂渝高速公路，泸渝高速公路（在建），泸宜高速公路（在建），乐宜高速公路（在建），乐雅高速公路（在建），成雅高速公路三、四川省高速公路网规划编入《四川省高速公路网规划(2008—2030年)》（“16、5、5”网：十六成都引入五纵五横八联络）的高速公路：该规规划突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。

发展目标是到2012年，四川省高速公路通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速公路通道；到2020年，四川省高速公路通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速公路通道，四川高速公路网基本形成。

构筑23条高速公路出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。

构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。

届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速公路网。

以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速公路网。

构建枢纽，强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。

打开通道。

西北方向的川甘、川青4条通道，连接西北腹地，架设将西北客货流引入我省以及连接中亚、欧洲的新欧亚公路桥。

东南和西南方向川黔和川滇6条通道，连接贵州、云南和华南地区路网，通达北部湾、珠三角及大湄公河次区域，形成东南出海大通道。

东向连接重庆和经重庆万州等地直接连接华中和华东地区的9条通道，通达长三角地区并出海。

东北向川陕3条通道，经陕西连接中原、华东、华北地区，通达环渤海湾和连云港等沿海港口。

五是西向的川藏通道，连接西藏。

完善路网，重点加强省内主要经济区、“四大城市群”和主要旅游景区之间的连接，连通所有市州政府所在地及15万以上人口城市，直接沟通82%的县区，覆盖95%的人口。

加强与铁路、航运、航空枢纽及省内分层次公路枢纽的衔接，形成布局合理、功能完善的高速公路路网。

中国高速公路规划详细路线图一、7条放射线1、北京-上海（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海）2、北京-台北（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北）3、北京-港澳（北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株州-衡阳-郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港）4、北京-昆明（北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明）5、北京-拉萨（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨）6、北京-乌鲁木齐（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐）7、北京-哈尔滨（北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨）二、9条南北纵向线1、鹤岗-大连（鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连）2、沈阳-海口（沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海安-海口）3、长春-深圳（长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-临沂-连云港-淮安-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-金华-丽水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳）4、济南-广州（济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州）5、大庆-广州（大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州）6、二连浩特-广州（二连浩特-集宁-大同-朔州-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山-南阳-襄樊-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-连州-广州）7、包头-茂名（包头-鄂尔多斯-榆林-延安-富川-铜川-西安-安康-达州-重庆-涪陵-黔江-吉首-怀化-桂林-梧州-茂名）8、兰州-海口（兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-北海-湛江-海安-海口）9、重庆-昆明（重庆-内江-宜宾-昭通-昆明）三、18条东西横向线1、绥芬河-满洲里（绥芬河-牡丹江-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔-阿荣旗-满洲里）2、珲春-乌兰浩特（珲春-敦化-吉林-长春-松原-白城-乌兰浩特）3、丹东-锡林浩特（丹东-海城-盘锦-锦州-朝阳-赤峰-锡林浩特）4、荣城-乌海（荣城-威海-烟台-新河-东营-黄骅-天津-霸州-涞源-朔州-鄂尔多斯-乌海）5、青岛-银川（青岛-潍坊-淄博-济南-石家庄-太原-离石-靖边-定边-银川）6、青岛-兰州（青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-富川-庆阳-平凉-定西-兰州）7、连云港-霍尔果斯（连云港-徐州-商丘-兰考-开封-郑州-洛阳-三门峡-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-武威-嘉峪关-红柳园-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-霍尔果斯）8、南京-洛阳（南京-滁州-蚌埠-阜阳-周口-漯河-平顶山-洛阳）9、上海-西安（上海-南通-扬州-南京-合肥-六安-信阳-南阳-商州-西安）10、上海-成都（上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-万州-垫江-南充-遂宁-成都）11、上海-重庆（上海-宜兴-宣州-芜湖-铜陵-安庆-黄梅-黄石-武汉-荆州-恩施-忠县-垫江-重庆）12、杭州-瑞丽（杭州-黄山-景德镇-九江-咸宁-岳阳-常德-吉首-遵义-毕节-六盘水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞丽）13、上海-昆明（上海-杭州-金华-衢州-上饶-南昌-宜春-萍乡-株州-邵阳-怀化-麻江-贵阳-安顺-曲靖-昆明）14、福州-银川（福州-南平-南城-南昌-德安-九江-黄梅-黄石-武汉-孝感-襄樊-十堰-商州-西安-咸阳-平凉-中宁-银川）15、泉州-南宁（泉州-三明-吉安-衡阳-永州-桂林-柳州-南宁）16、厦门-成都（厦门-龙岩-瑞金-赣州-郴州-桂林-麻江-贵阳-毕节-泸州-内江-成都）17、汕头-昆明（汕头-梅州-连平-韶关-贺州-柳州-河池-兴义-石林-昆明）18、广州-昆明（广州-佛山-肇庆-南宁-百色-富宁-开远-石林-昆明）四、5条地区环线1、辽中环线（辽中-新民-铁岭-抚顺-本溪-鞍山-辽中）2、成渝环线（成都-绵阳-遂宁-重庆-泸州-宜宾-乐山-雅安-成都）3、海南环线（海口-琼海-万宁-三亚-东方-海口）4、珠三角环线（香港-澳门-珠海-顺德-佛山-花都-增城-东莞-深圳-香港和东莞-顺德-佛山-花都-增城-东莞）5、杭州湾环线（舟山-宁波-杭州-上海-宁波）五、19条横向联络线1、黑河-哈尔滨（黑河-明水-哈尔滨，连接绥满、京哈高速；同哈、鹤哈、哈沈联络线）2、同江-哈尔滨（同江-双鸭山-佳木斯-哈尔滨，连接鹤大高速；绥满、京哈高速；黑哈、鹤哈、哈沈联络线）3、哈尔滨-沈阳（哈尔滨-五常-舒兰-吉林-梅河口-抚顺-沈阳，连接绥满、京哈高速；珲乌高速；沈海高速；黑哈、鹤哈、同哈、集双、沈丹联络线及辽中环线）4、黄骅-石家庄（黄骅-沧州-石家庄，连接荣乌、长深高速；京沪、京台高速；大广高速；京港澳、京昆、青银高速）5、青岛-新河（青岛-新河，连接荣乌、青银、青兰高速）6、扬州-宜兴（扬州-镇江-宜兴，连接沪西、沪蓉、长深高速）7、南京-芜湖（南京-马鞍山-芜湖，连接沪西、沪蓉、长深、高速；沪渝高速及合芜联络线）8、合肥-芜湖（合肥-巢湖-芜湖，连接京台、沪西高速；沪渝高速，宁芜联络线）9、合肥-安庆（合肥-安庆，连接沪西、济广、沪渝高速）10、南宁-友谊关（连接泉南、广昆、兰海高速）11、开远-河口（连接广昆高速）12、丽江-大理（连接杭瑞高速）13、襄樊-天水（襄樊-安康-天水，连接二广、福银高速；包茂高速；京昆高速；连霍高速）14、定边-武威（定边-中宁-武威，连接青银高速；福银、京拉高速；连霍高速）15、红柳园-格尔木（红柳园-敦煌-格尔木。

建筑机械38资 讯N E W S近日，在四川省发改委、省文化和旅游厅联合印发的《四川省山地轨道交通规划（2020-2035年）》中，阿坝州有3条线路纳入规划，分别是都江堰至四姑娘山线路、九寨沟世界遗产旅游线路、理县米亚罗镇至黑水县芦花镇线路，拟建线路总长达到435.18km，估计投资609.7亿元。

3条线路中，最长的是都江堰至四姑娘山线路，全长220.18km，估算总投资333.7亿元。

其中，近期规划的都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目线路长123.18km，估算总投资197.9亿元，建设工期72个月。

该线路从成灌高铁都江堰站到小金县四姑娘山镇，共设都江堰、永丰、蒲阳、虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、映雪（缓开）、邓生沟、巴郎山、四姑娘山12个站点。

远期规划向西延伸至小金、丹巴等县，线路长约97km，估算总投资135.8亿元。

另外一条线路为九寨沟世界遗产旅游线路，线路长155km，估算总投资192亿元。

其中，川主寺至九寨沟县城主线长125km，估算总投资154亿元；九黄机场支线长5km，估算总投资6亿元；黄龙支线长25km，估算总投资32亿元。

该线路经成兰铁路川主寺站-川主寺新城-九黄机场-岷江源-九寨天堂-中查沟-九寨沟景区-沙坝-白河-九寨沟县，共设10个站点，建设工期48个月。

目前，四川交投集团正在编制川主寺至九寨沟县城轨道交通项目可行性研究报告。

还有一条线路属远期规划的理县至黑水线路，依托米亚罗、达古冰川等旅游资源，从理县米亚罗镇到达古冰川再到黑水县芦花镇，线路长60km，估算总投资84亿元。

据了解，这3条线路主要技术标准制式均为山地轨道交通，设计行车速度120km/h。

3条山地轨道交通项目的规划建设，将会进一步推动沿线旅游及相关服务产业的发展，从而有效实现旅游扶贫功能，助力民族地区脱贫奔康。

根据规划，到 2035年，基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系，实现县城和（潜在）世界级旅游景点全覆盖；健全交通运输与旅游融合发展机制；山地轨道交通产业链和旅游产业集群进入成熟期，成为川西高原经济的主导产业，区域经济实现跨越式发展，产业转型升级、扶贫开发、社会长治久安、生态文明建设的作用明显增强。

四川高速公路大百科注：四川高速公路大百科于2014年6月摘自百度百科。

一、四川高速公路总况四川高速公路是指四川省境内已建成和在建中的高速公路。

如成渝高速等。

1总体概述在建和建成高速简图四川已建成高速公路图建成高速123在建高速42国家高速公路四川段国高网四川段简图国家高速公路网四川段简图首都放射线高速高速名称编号起点讫点四川路段京昆高速（全通）G5北京市云南省昆明市广陕高速绵广高速成绵高速成都绕城高速（白鹤林立交-螺狮坝立交-白家场立交）成雅高速雅西高速泸黄高速西攀高速攀田高速567纵线高速高速名称编号起点讫点包含路段遂内高速（全通）S11 遂宁市内江市遂回高速遂内高速横线高速高速名称编号起点讫点包含路段万广高速（全通）S20(新:G5012)广元市达州市宣汉县川渝界广南广巴高速连接线广巴高速巴达高速达万高速遂洪高速S40 遂宁市眉山市洪雅县遂资眉高速乐峨高速S44 乐山市峨嵋山市乐峨高速4建设规划《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。

发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。

四川高速公路规划简图8到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。

构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。

构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。

届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。

以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速网。

强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。

四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》（以下简称“规划”）已经省政府常务会审议通过，并于2022年1月30日发布实施。

规划方案如下：一、布局思路对标全省“一轴两翼三带”区域经济布局需要，在既有路网布局基础上，按照“强化主轴、密实两翼、畅通三带、联动三州”思路进行布局。

（1）强化主轴。

强化极核互动，推动成都东进与重庆西扩相向发展，促进成渝中部崛起，提升成渝主轴通道能力和效率。

增设高速公路4条，包括：安居至潼南、大英至潼南、安岳至荣昌、自贡至永川。

（2）密实两翼。

促进川东北渝东北一体化发展、川南渝西融合发展，加密川渝毗邻地区高速公路网络，加强高速公路对川渝合作平台的连通服务，改善革命老区交通条件，支撑南翼跨越北翼振兴。

增设高速公路13条，包括：达州至万州、垫江经邻水至合川、南充至合川、合江至荣昌、万源至开州、万源至南江、南江经朝天至青川、青川至文县、平昌至仪陇、蓬安至岳池、剑阁至阆中、南部至绵阳、珙县至盐津（串丝）。

（3）畅通三带。

突出极核带动、轴带支撑，强化县级节点与“主干”的便捷联系，补强城际互联互通通道，服务“三带”联动发展。

调整蒲江经夹江至井研线位为新津至峨眉山，增设高速公路10条，包括：北川至安州、新都至德阳、大邑至宝兴、芦山至名山、洪雅支线、乐山机场高速公路、西充至射洪、米易至会理、盐边经西区至仁和、攀枝花机场高速公路。

（4）联动三州。

强化县级节点覆盖和多路连接，提高三州地区高速公路连通度，增强路网安全性和可靠性。

将《2019版规划》中8条连接县城的远期展望线调整为规划路线，包括：茂县至黑水高速公路黑水至红原（刷金寺）段、马尔康至雅安高速公路丹巴至小金段和宝兴至芦山段、马尔康至攀枝花高速公路康定至九龙段和木里至盐源段、色达至稻城高速公路班玛至色达段和新龙至稻城段、甘孜至石渠高速公路、壤塘支线、德格至白玉、稻城至得荣。

增设高速公路6条，包括：九寨沟至迭部、平武至松潘、甘洛经美姑至雷波、雷波至永善、石棉经九龙至稻城、米易至盐源。

国家公路网规划（2013年-2030年）目 录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前 言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。

西昌市城市总体规划（2011-2030年）简介一、规划期限、规划层次与范围1、规划期限近期：2011年至2015年中期：2016年至2020年远期：2021年至2030年远景：2030年以后。

2、规划层次与范围规划分为二个层次，即市域村镇体系规划和中心城区城市总体规划。

市域：西昌市市域行政辖区范围，包括8镇29乡共37个乡镇，总面积2655平方公里。

中心城区：西昌市区6个街道办事处和四合乡、高枧乡、川兴镇、西郊乡、海南乡、经久乡、马道镇、太和镇、小庙乡、西乡乡和安宁镇的部分行政辖区范围，总面积400.72平方公里。

二、市域村镇体系规划1、市域城乡统筹发展战略做强城区，吸纳人口；突出特色，分区统筹；城乡一体，设施均衡；社会和谐，保障公平。

2、城镇化水平预测近期城镇化水平为58%，中期城镇化水平为65%，远期城镇化水平为75%。

3、村镇体系空间结构规划形成“一心一带多点”的村镇空间结构。

“一心”是指中心城区，“一带”是指安宁河谷村镇发展带，“多点”是指围绕一心一带分布的若干村镇。

4、村镇体系职能结构一级1个：中心城区(含四合乡、高枧乡、川兴镇、西郊乡、海南乡、经久乡、马道镇、太和镇、小庙乡、西乡乡、高草乡、裕隆乡和安宁镇的部分行政辖区范围)二级3个：重点镇（礼州镇、佑君镇、黄联关镇）；三级10个：重点乡集镇（西溪乡、月华乡、琅环乡、樟木箐乡、黄水乡、阿七乡）；四级42个：中心村（其中12个乡驻地）5、市域综合交通（1）发展目标加快建设西昌主要对外交通通道，重点建设高速铁路、高速公路、航空等交通运输系统，以此提升西昌与国内交通网络的连通度；优化市域公路网络，提高等级与密度，以此加强西昌中心城市对市域和凉山州的交通辐射力；构建和完善西昌中心城市综合交通运输系统，形成西南地区高效、安全的现代化综合交通枢纽。

（2）公路交通规划形成“一环两竖五放射”的公路网主构架。

“一环”：围绕西昌中心城区和泸山邛海风景区的公路环路；“两竖”：贯穿安宁河谷的南北向快速通道（由现状雅攀高速公路西昌段改造而成），以及西移到安宁河西侧的新规划雅攀高速公路；“五放射”：雅攀高速公路南、北段（国道108）、西昭高速公路、西巧公路（省道212）、西盐公路（省道307）。

《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》简介按照省委九届四次全会精神，围绕把四川建设成为西部综合交通枢纽、把成都建设成为中心枢纽，并形成省内分层次次中心枢纽体系，四川省交通厅及时组织对我省高速公路网规划布局进行调整完善，编制完成了《四川省高速公路网规划（2008～2030年）》。

2009年3月2日，四川省人民政府第27常务会审议通过该规划。

现将有关情况介绍如下：一、规划的必要性和紧迫性（一）我省高速公路发展现状四川省于1990年开工建设并于1995年建成第一条高速公路（成渝高速公路）后，高速公路的建设取得了长足的发展。

截至2008年底，四川省的高速公路通车里程达到2162公里。

高速公路的快速发展，有力地促进了经济发展和社会进步。

但是，从建设“西部经济发展高地”和“西部综合交通枢纽”的战略要求来审视高速公路的发展状况，现有的高速公路不论是数量，还是服务水平，都远不能适应发展的需要。

一是高速公路出川通道仍然不畅，纵贯南北、横穿东西、通江达海的高速公路运输大通道尚未形成，离西部综合交通枢纽的发展要求尚有很大的距离；二是高速公路总量不足，尚未形成网络，高速公路的总体规模和密度仍然偏小，高速公路的规模效益远未得到发挥，必须加快发展。

（二）规划目的本规划的目的主要概括为四点：一是作为建设西部综合交通枢纽的重要组成部分，规划建设四川省高速公路网，以适应“打造西部经济发展高地”及全面建设小康社会和现代化建设总目标的需要。

二是通过规划建设高速公路通道和调整高速公路布局，加强四川省综合运输多式衔接、外联通道，加快融入全国高速公路网，优化四川与周边省份的联系结构，调整大区域范围内的客流、货流、资金流及信息流，使四川尽快成为区域经济发展的核心，为实现“经济发展高地”创造有利的交通条件。

三是加强四川省域内三个中心、四个基地及五大经济区之间的联系，优化调整四川省的生产力布局，加快新型工业化步伐，推动四川省社会经济的全面发展。

《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》调整方案山东省发展和改革委员会山东省交通运输厅2016年11月（一）规划及建设情况省政府于2014年11月批复的《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》（以下简称《规划》）确定了“八纵四横一环八连”(简称“8418网”)的高速公路网总体布局，总里程约7900公里。

另有高青～德州、济南～潍坊、梁山～五莲3条研究线位，约600公里，将根据经济社会发展和交通需求情况适时启动研究。

至2015年底，全省高速公路通车里程达5348公里，在建约1592公里，实现了“十二五”期既定目标。

（二）实施情况评价《规划》确定的“八纵四横一环八连”高速公路网布局及总规模是在经济发展进入新常态形势下，按照构建综合交通运输体系的要求，综合平衡资金土地等资源做出的，符合全省经济社会发展实际，适应全省经济社会发展要求。

从规划实施情况来看，规划目标和规模是合理且可实现的。

十八届五中全会提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，对交通运输作为基础性、先导性产业和服务型行业提出了更高更新的要求。

我省高速公路规划与建设在省际通道衔接、服务能力和水平等方面已不能完全满足和引领区域发展的新需求和人民群众的新期待，亟需对《规划》做出适当调整和完善。

（一）调整原则依据适度超前、引领发展，统筹规划、完善布局，提质增效、强化服务，协调推进、分步实施的原则，对原《规划》进行适当调整。

1、适度超前、引领发展紧紧围绕经济文化强省建设和区域重大发展战略，适度超前加快高速公路建设，提高有效供给能力，切实处理好高速公路发展的速度与质量、效益的关系，更好发挥高速公路建设的经济和社会效益，引领经济社会发展。

2、统筹规划、完善布局根据当前国家和全省经济社会发展新形势、新要求，按照构建综合运输体系的要求，统筹考虑综合交通运输通道各运输方式发展需求和发展规划，强化薄弱环节，对局部路网做出优化与完善。